מערכת ABS. מערכת נגד חסימה: מטרה, מכשיר, עקרון הפעולה. בלמים מדממים עם ABS

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מערכות הבלימה של כלי רכב, שהן יעילות ביותר, עלולות להוביל במקרים מסוימים לתאונות. זאת בשל העובדה שבזמן בלימה כבדה, הגלגלים חסומים לחלוטין, והמשיכה נעלמת. ולא תמיד נהג חסר ניסיון מצליח להתמודד עם המכונית ולהוריד במהירות. אתה יכול למנוע החלקה ונעילת גלגלים על ידי לחיצה לסירוגין על הבלם. ישנה גם מערכת ABS, המיועדת למנוע מצבים מסוכנים בזמן נהיגה. זה משפר את איכות האחיזה עם הכביש ושומר על יכולת השליטה של המכונית, ללא קשר לסוג המשטח.

עקרון העבודה

ניתן להשוות את המנגנון של המערכת לפעולות של נהג מנוסה. זה בולט במיוחד בקרח, כאשר הגלגלים על סף חסימה. בנוסף, ראוי לציין את החלוקה האוטומטית של כוחות הבלימה והחיסכוןקיימות תחבורה.

פעולת המכשיר מבוססת על השפעת נוזל הבלמים על מנגנון הגלגל. זה תורם להופעת כוח בלימה בנקודת המגע בין הכביש לגלגלים. העלייה באפקט זה מתרחשת רק עד לרגע שנקבע, אחרת ההחלקה גדלה עקב הפסקת הסיבוב.

זה מה שהופך לגורם תכוף לאובדן שליטה על ידי בעל הרכב. יחידת הבקרה של המכשיר קולטת אותות מהחיישנים המתאימים, ולאחר מכן הלחץ במערכת הבלמים יורד, בעוד שמידת הלחיצה על הדוושה לא משנה.

מה שאתה צריך לדעת

למערכת ה-ABS של המכונית יש תכונה ייחודית אחת, והיא קביעת הבלימה של כל גלגל בנפרד. נורמליזציה של לחץ הנוזל מתרחשת מיד לאחר שהתנועה הופכת יציבה יותר. ראוי לציין שלנהיגה במכונית ללא ABS ומצוידת במערכת זו יש כמה הבדלים. במקרה האחרון, אתה יכול ללחוץ בבטחה על הבלם מבלי לדאוג לגבי הסבירות לחסימה. זה חשוב במיוחד לנהגים שיש להם ניסיון מועט והם מתמודדים עם תוספת כזו בפעם הראשונה.

בלמי ABS מדממים

לפני תחילת העבודה, יש לשים לב לחוט של ההתאמה. אם יש עליו עקבות של חלודה, יש צורך לטפל במשטח בתרכובת מיוחדת, זה ימנע פגיעה בחוט.

מניחים צינור שקוף על אביזר הצילינדר, שקצהו השני מונמך לתוכוקיבולת. ידית ההילוכים חייבת להיות במצב ניטרלי. הלחץ על דוושת הבלם מופעל עד שמתחילה התנגדות. בתהליך החזקת הדוושה מפרקים את האביזר ולאחר מכן הוא אמור לבוא במגע עם הרצפה. אתה יכול לשחרר אותו רק לאחר הידוק האביזר. בתהליך העבודה ישנה חשיבות מיוחדת לתוספת קבועה של נוזל בלמים, זה ימנע כניסת אוויר למעגל.

בודק את איכות העבודה

בלמי ה-ABS מדממים על כל גלגל. במקרה זה, לא אמורות להיות הבועות הקטנות ביותר בנוזל הבלמים. השלב האחרון הוא לבדוק את המשחק החופשי של הדוושה ולהוסיף נוזל עד הגעה לרמה הנדרשת. כדאי גם לוודא שכל אחד מהחלקים מהודק ומהודק.

ניתן לבדוק את היעילות על ידי לחיצה על דוושת הבלם למשך 15 שניות כשהמנוע פועל. בשלב זה, המחוון אמור להידלק למשך מספר שניות, המצביע על כך שהאבחון העצמי מתבצע. אם לא קורה כלום, זה מעיד על תקלה במערכת ה-ABS. מירוץ עם בלימה שיטתית יאפשר לך להעריך עוד יותר את איכות העבודה.

עיצוב

המערכת מורכבת מכמה אלמנטים עיקריים:

• בלוק הידראולי;
• יחידת בקרה אלקטרונית;
• מחווני מהירות גלגלים.

ככלל, חיישנים עובדים על העיקרון האלקטרומגנטי. הם מורכבים מסלילליבה מיוחדת. הזרם המגנטי בתוך החיישן משתנה עקב תנועת החריצים והשיניים של הכתר במהלך סיבוב הגלגל. יחידת הבקרה האלקטרונית קולטת אותות נכנסים וקובעת את מהירות הסיבוב. באמצעות טבלאות מיוחדות, ה-ECU מחשב את אלגוריתם הבלימה האופטימלי, מידת לחץ הבלימה המקסימלית ואיכות פני הכביש. בבקרת הבלוק ישנם מאפננים הקובעים את רמת הלחץ המתאימה לגלגלים. כאשר מתרחשת תקלה, מחוון התקלה נדלק, מה שמודיע לנהג כי נדרשת אבחון ABS.

Dignity

מערכת ABS צברה פופולריות בשל נוכחותם של יתרונות רבים, הכוללים את הדברים הבאים:

• אין צורך ללמוד טכניקות בלימה שונות;
• דוושת הגז אינה דורשת שליטה אינטנסיבית, מה שנכון במיוחד לנהגים מתחילים;
• ביצוע תמרונים עם בלימה סימולטנית;
• בלימה בכל חלק של הפנייה.

פגמים

למרות קלות השימוש בה, מערכת הבלימה של המכונית למניעת נעילה אינה תרופת פלא לכל בעיות הבלימה בכביש.

הוא אינו חף מהיבטים שליליים, הכוללים את חוסר היכולת להשתמש בעת תמרון בתנאים קיצוניים. שים לב גם לדברים הבאים:

• קיימת אפשרות לעיכוב בהפעלת המערכת, מאחר והפעלתה המלאה אפשרית רק לאחרקביעת מקדם הידבקות של גלגלים ומשטח הכביש ובדיקת איכות הקנבס;
• לנהג אין שליטה על תהליך הבלימה, מה שהופך את מערכת ה-ABS למניעת נעילה בלתי צפויה;
• מקדם האחיזה עשוי להיות שגוי אם מחליפים את פני הכביש לעתים קרובות, מה שמפחית את היעילות;
• מערכת ABS לא עובדת במהירויות מתחת ל-10 קמ"ש, זה נכון במיוחד עבור כלי רכב כבדים או משוריינים, שכן במקרה זה מרחק הבלימה גדל משמעותית וקיימת אפשרות לתאונה;
• קושי בהפעלה על אדמה רופפת ורופפת עקב ביטול החסימה הקלה ביותר של הגלגלים.

בעת השימוש יש צורך לקחת בחשבון את כל התכונות וההיבטים השליליים. מערכת ה-ABS נועדה לספק שליטה מלאה על הרכב במהלך בלימה קשה. כך, הנהג יכול לשלוט בביטחון ברכב ולהיות מסוגל לתמרן בזמן בלימה. השילוב של גורמים אלו הופך את המערכת לעוזרת יעילה על הכביש ומגביר את בטיחות הנהג והנוסעים. בעל רכב עם ניסיון מספיק יכול להתמודד עם מצבים קשים ללא עזרת המערכת, אבל זה הכרחי לנהגים חסרי ניסיון.

Diagnosis

כאשר מתרחשת תקלה, מערכת ה-ABS של הרכב מפסיקה לפעול באופן מיידי, עקב כך נעלמות המגבלות במערכת הבלימה של הרכב. הנהג יכול ללמוד על התרחשות בעיה על ידי איתות על מצב חירוםמנורה מותקנת בלוח הקדמי. ניתן לבצע אבחון בכמה דרכים, בהתאם לסוג המכשיר ושנת הייצור. הסיבה השכיחה ביותר היא נתיך פגום.

תחילה עליך לבדוק את הרפידה ולוודא שאין נזק. כדאי לשים לב גם למצב המוליכים והמחברים. הם חייבים להיות בעלי התאמה הדוקה ומשטח שטוח, ללא שריטות ושריטות שעלולים לגרום לקצר חשמלי.

יש לבדוק את מתלי הציר (תמיכה ומפרקים נוספים) ומסבים עבור משחק וביצוע. תשומת לב מיוחדת מוקדשת למשאבת הלחץ הגבוה. יש צורך לנתק את המחבר ולהפעיל מתח על המשאבה המגיעה מהסוללה לזמן קצר. לשם כך, אתה יכול להשתמש בשני מוליכים מכל סוג. אם זה מתחיל לעבוד, אתה יכול להמשיך לבדיקה נוספת.

Sensors

חיישני הסל ד והאלמנטים שלהם חייבים להיות נקיים מנזק וכתמים. ראוי לציין את הפופולריות הגוברת של חיישני מגע פעילים. זאת בשל נוכחותם של יתרונות רבים שעמיתים פסיביים אינם יכולים להתפאר בהם. הם מאופיינים בדיוק רב יותר של האות וביכולת לקבוע את המהירות בשני כיוונים בדיוק מירבי. מכשירים בעלי דיוק מדידה דומה משמשים במערכות שונות, לרבות מכשירים נגד גניבות וניווט לווייני. היתרון הבלתי מעורער שלהם הוא הקומפקטיות שלהם.הוצאה להורג.