מנועים לרכבים חשמליים: יצרנים, מכשיר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

התדלדלות הדלקים הפחמימניים, ההידרדרות במצב הסביבתי ועוד מספר סיבות יאלצו במוקדם או במאוחר את היצרנים לפתח דגמים של רכבים חשמליים שיהפכו לזמינים לכלל האוכלוסייה. בינתיים, נותר רק לחכות או לפתח אפשרויות לטכנולוגיה ידידותית לסביבה במו ידיכם.

אם אתם עדיין מעדיפים לחפש פתרונות בעצמכם, במקום לחכות להם מבחוץ, אז תצטרכו לדעת אילו מנועי רכב חשמלי כבר הומצאו, במה הם שונים ואיזה מהם המבטיח ביותר.

מנוע מתיחה

אם תחליט לשים מנוע חשמלי רגיל מתחת למכסה המנוע של המכונית שלך, סביר להניח שלא ייצא מזה כלום. והכל בגלל שאתה צריך מנוע חשמלי מתיחה (TED). הוא נבדל ממנועים חשמליים קונבנציונליים בהספק רב יותר, ביכולת לספק יותר מומנט, במידות קטנות ובמשקל נמוך.

עבורסוללות משמשות להפעלת מנוע המתיחה. ניתן להטעין אותם ממקורות חיצוניים ("מהשקע"), מפאנלים סולאריים, מגנרטור המותקן במכונית, או במצב התאוששות (מילוי עצמי של המטען).

מנועים לרכבים חשמליים מופעלים לרוב באמצעות סוללות ליתיום-יון. TED פועל בדרך כלל בשני מצבים - מנוע וגנרטור. במקרה האחרון, הוא ממלא את אספקת החשמל המושקעת בעת מעבר למהירות ניטרלית.

עקרון העבודה

מנוע חשמלי סטנדרטי מורכב משני אלמנטים - סטטור ורוטור. הרכיב הראשון נייח, בעל מספר סלילים, והשני מבצע תנועות סיבוביות ומעביר כוח לפיר. זרם חשמלי לסירוגין מופעל על סלילי הסטטור במחזוריות מסוימת, הגורם להופעת שדה מגנטי, שמתחיל לסובב את הרוטור.

ככל שהסלילים נדלקים ומכבים לעתים קרובות יותר, כך הציר מסתובב מהר יותר. ניתן להתקין שני סוגים של רוטור במנועים לכלי רכב חשמליים:

• קצר חשמלי, שעליו נוצר שדה מגנטי המנוגד לשדה הסטטור, שבגללו מתרחש סיבוב;
• phase - משמש להפחתת זרם ההתנעה ושליטה על מהירות הסיבוב של הציר, הוא הנפוץ ביותר.

בנוסף, בהתאם למהירות הסיבוב של השדה המגנטי והרוטור, מנועים יכולים להיות אסינכרוניים וסינכרונים. יש לבחור סוג כזה או אחר מתוך הכספים והמשימות הזמינות.

סינכרונימנוע

מנוע סינכרוני הוא TED, שבו מהירות סיבוב הרוטור עולה בקנה אחד עם מהירות סיבוב השדה המגנטי. רצוי להשתמש במנועים כאלה לרכבים חשמליים רק במקרים בהם יש מקור להספק מוגבר - מ-100 קילוואט.

אחד הזנים של מנועים חשמליים סינכרוניים הוא מנוע צעד. סלילת הסטטור של התקנה כזו מחולקת למספר חלקים. ברגע מסוים, זרם מסופק לקטע מסוים, נוצר שדה מגנטי המסובב את הרוטור בזווית מסוימת. לאחר מכן הזרם מופעל על הקטע הבא, והתהליך חוזר על עצמו, הציר מתחיל להסתובב.

מנוע חשמלי אסינכרוני

במנוע אסינכרוני, מהירות הסיבוב של השדה המגנטי אינה תואמת את מהירות הסיבוב של הרוטור. היתרון של מכשירים כאלה הוא התחזוקה - קל מאוד למצוא חלקי חילוף לרכבים חשמליים המצוידים במתקנים אלו. הטבות נוספות כוללות:

1. עיצוב פשוט.
2. תחזוקה ותפעול קלים.
3. עלות נמוכה.
4. מהימנות גבוהה.

בהתאם לנוכחות של יחידת קולט מברשות, המנועים יכולים להיות commutator ו-commutatorless. אספן הוא מכשיר הממיר AC ל DC. המברשות משמשות להעברת חשמל לרוטור.

מנועים ללא מברשות לרכבים חשמליים הם קלים יותר, קומפקטיים יותר ויעילים יותר. הם פחות נפוציםלהתחמם יתר על המידה ולצרוך פחות חשמל. החיסרון היחיד של מנוע כזה הוא המחיר הגבוה של היחידה האלקטרונית, הפועלת כאספן. בנוסף, קשה יותר למצוא חלקי חילוף לרכבים חשמליים המצוידים במנוע ללא מברשות.

יצרני מנועים חשמליים

רוב כלי הרכב החשמליים תוצרת בית מתוכננים באמצעות מנוע קומוטטור. זה נובע מזמינות, מחיר נמוך ותחזוקה קלה.

יצרנית בולטת של מנועים אלו היא החברה הגרמנית Perm-Motor. מוצריה מסוגלים לבלום רגנרטיבי במצב גנרטור. הוא משמש באופן פעיל לצייד קטנועים, סירות מנוע, מכוניות, מכשירי הרמה חשמליים. אם מנועי פרם-מוטור היו מותקנים בכל מכונית חשמלית, המחיר שלהם היה נמוך בהרבה. כעת הם עולים בין 5-7 אלף יורו.

יצרן פופולרי הוא Etek, העוסקת בייצור מנועי קומוטטור ללא מברשות ומוברש. ככלל, מדובר במנועים תלת פאזיים הפועלים על מגנטים קבועים. יתרונות עיקריים של התקנות:

• דיוק שליטה;
• קלות הארגון של התאוששות;
• אמינות גבוהה הודות לעיצוב פשוט.

את רשימת היצרנים משלים מפעל Advanced DC Motors מארה ב, המייצר מנועים חשמליים אספנים. לחלק מהדגמים יש תכונה בלעדית - יש להם ציר שני, שניתן להשתמש בו כדי להתחבר למכונית חשמליתציוד חשמלי נוסף.

איזה מנוע לבחור

כדי שהרכישה לא תאכזב אתכם, עליכם להשוות את מאפייני הדגם הנרכש לדרישות לרכב. בבחירת מנוע חשמלי, הם מונחים בעיקר לפי סוגו:

• מתקנים סינכרוניים הם מורכבים ויקרים, אבל יש להם כושר עומס יתר, קל יותר לשלוט עליהם, הם לא מפחדים מנפילות מתח, הם משמשים בעומסים גבוהים. הם מותקנים על המכונית החשמלית של מרצדס.
• דגמים אסינכרוניים הם מכשיר פשוט בעלות נמוכה. הם קלים לתחזוקה ולתפעול, אבל תפוקת הכוח שלהם נמוכה בהרבה מזו של מפעל סינכרוני.

המחיר של מכונית חשמלית יהיה נמוך בהרבה אם המנוע החשמלי משויך למנוע בעירה פנימית. בשוק, צמחים משולבים כאלה פופולריים יותר, שכן העלות שלהם היא כ-4-4.5 אלף יורו.