מנוע-"מיליונר" - מה זה אומר? על איזה מכוניות זה?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לפחות פעם אחת, כל נהג שמע מונח כזה כמו מנוע "מיליונר". לשם קולני למדי, כמובן, יש הגדרה הגיונית. מה זה, ובאילו מכוניות זה נפוץ יותר? שאלות אלו ואחרות יידונו במאמר זה.

מאחר וסוגיית ה"מיליונרים" קשורה קשר הדוק לנושא האמינות של המכוניות, גם בנושאים אלו ייגעו. נקודה מעניינת במיוחד, שגם יצרנית מכוניות עם מנועים כאלה לא תעקוף.

הגדרת המושג

אז, מה המשמעות של "מנוע מיליונר"? למעשה, הכל מאוד פשוט: זוהי יחידת הכוח של מכונית עם קילומטראז' של מיליון ק"מ או יותר. רבים עשויים שלא להאמין. יש שיטענו שזה רק "מיתוס". אבל למעשה זו עובדה אמיתית. יש מכוניות בעלות מנוע עם קילומטראז' של מיליון קילומטרים או יותר. במקביל, מכוניות כאלה נמצאות בתנועה ומופעלות, ואינן נמצאות במוזיאון.

למושג "מיליונר" יש הבהרות. יש דעות שמכוניות שרצו 1 מיליון ק"מ בלי לפתוח את המנוע ראויות לתואר הזה. עבור מכוניותמכשירים היא אגדה אמיתית. לרוב, מנוע "מיליונר" הוא משאב של יחידת כוח שהיצרן מכניס לתוכו.

מה צריך לעשות כדי שהמנוע יוכל לפעול לאורך 1,000,000 ק"מ? יש לומר מיד שלא כל היצרנים מניחים מרווח בטיחות כזה. לדוגמה, AvtoVAZ הרוסי נותן משאב מנוע של 170,000 ק"מ, ולניב זה אפילו פחות - 80,000 ק"מ. זה נובע מתנאי הפעלה קשים יותר. משאיות כביש מהיר פועלות במצב עדין יותר ופוגעות ביתר קלות בריצות ארוכות. עבור מנועי משאיות אמריקאיות, מקרים של 2 ואפילו 3 מיליון מיילים הם אמיתיים.

אילו מכוניות יכולות לנסוע מיליון קילומטרים?

בין המנהיגים (על פי סקרים וביקורות של אוכלוסיית הרשת העולמית) הם:

• מכוניות אמריקאיות;
• מכוניות יפניות;
• גרמן נוגע לפולקסווגן, מרצדס בנץ, ב.מ.וו.

יש גם הפניות מיצרנים אחרים, אבל זה יותר חריג לכלל מאשר טרנד. יש מכוניות עם קילומטראז' של כחצי מיליון קילומטרים. ולמעשה יש מעט כאלה שיש מיליון "כנה" על מד המהירות. בין היצרנים הרוסיים אין כאלה. גרסאות הייצוא של AvtoVAZ הגיעו הכי קרוב למגבלות הגדולות. האמינות שלהם הייתה בסדר גודל גבוהה מזו של דגמים לשוק המקומי.

לא כל המנועים שנועדו לרוץ מיליון קילומטרים יכולים להשיג זאת. חשוב מאוד איך מתבצעת התפעול והתחזוקה. יחידות רבות לא שורדות ועד מחצית מתאריך היעד שלהם. האשמה לכך היא התנאים הסביבתיים הקשים ופתרון תקלות בטרם עת.

איך מהימנות המנוע נקבעת

רבים מתעניינים בשאלה, איזה מנוע הכי אמין? לא ניתן למצוא תשובה אחת נכונה. מלכתחילה, כדאי להבין ממה מורכב מושג המהימנות.

אם אתה מבין את זה בצורה פשוטה, אז מושג המהימנות כולל:

• durability;
• Repairability;
• reliability.

הפריט הראשון קובע את קצב השחיקה של חלקי המנוע במהלך הפעולה. כאן, איכות הרכבת המפעל ואיכות שמן המנוע בו משתמשים משחקים תפקיד גדול. אין טעם להסביר את אפשרות התיקון. באשר לאמינות, מושג זה מצביע על יכולתה של היחידה לבצע את תפקידיה בכל השפעה. דוגמה לעבודה כזו היא התנעה קלה של מנוע רכב לאחר תאונה שעמדה בחוץ במשך החורף. זה קורה במנועים בנויים היטב.

כאשר בוחנים אמינות, חשוב להבין שמנוע רכב אינו פועל בחלל ריק. ציוד דלק, מערכת קירור ומסה של אלקטרוניקה מחוברים אליו בהכרח. על סמך זה, קל לקבוע שככל שהעיצוב פשוט יותר, כך האמינות גבוהה יותר. ככל שהעומס על המנוע נמוך יותר, כך הוא יפעל זמן רב יותר. יחידה כזו תהיה גם אמינה יותר. לכן דיזלים בעלי סיבוב איטי ללא טורבינה אמינים. אבל מה לגבי אפשרויות בנזין? קחו זאת בחשבוןשאלה פרטים נוספים.

מיליונר בנזין או דיזל?

על השאלה מי טוב יותר או מגניב יותר, אפשר להתווכח הרבה זמן ולרוב ללא הועיל. עובדות וסטטיסטיקות הן העזרה הטובה ביותר במקרים כאלה. אז מסתבר שמנוע ה"מיליונר" פועל לרוב על סולר. בין המובילים בקילומטראז' הארוך, ישנן מכוניות אמריקאיות, כמו גם יפניות ואירופיות. ויש הרבה מהם בין הדגמים הישנים של מרצדס, WV, טויוטה, ניסאן. בעבר, היה פחות רכיב אלקטרוני, שיש לו פחות סובלנות לתקלות.

האמינות של מוצר מסוים תלויה ישירות באיכות הרכיבים או הבלוקים שלו. בניגוד לדעה שכל דבר פשוט אמין יותר, ב.מ.וו יוצרת את היחידות המורכבות ביותר באיכות הגבוהה ביותר. המשאב של מנועים רבים של חברה זו הוא יותר ממיליון קילומטרים.

בין אפשרויות הבנזין האמינות ביותר, שעוברת בשקט מיליון בתנאים טובים, נמצאת יצרנית הרכב היפנית טויוטה. יחידות הכוח של ניסאן ומיצובישי ברמה גבוהה. שקול מנועים יפניים ביתר פירוט.

מנועים יפניים במיליון קילומטרים

כפי שצוין קודם לכן, בין מנועי ה"נצח" היפניים, טויוטה בלטה את עצמה ביותר. זוהי יחידת 3S-FE בעלת 4 שורות הידועה באותה תקופה. נפחו הוא 2 ליטר. ישנם 16 שסתומים והזרקת דלק פשוטה. היחידה הנפלאה הזו הופקה עד שנת 2000 והייתה לה את מדדי האמינות הטובים ביותר. חגורה הייתה מעורבת במנגנון חלוקת הגז, מה שלא החמיר את התמונה הכוללת.

המנוע לא פגע בגדולכּוֹחַ. הביצועים שלו היו בטווח של 128-140 ליטר. עם. מעניין שברגע שהיחידה שונתה עם מגדש טורבו (3S-GTE), המשאב שלה ירד מיד משמעותית מתחת לרף של מיליון קילומטרים.

לעוד 2 מנועים מטויוטה - 6 שורות 1JZ-GE ו-2JZ-GE - היה משאב של "מיליונרים". מנועים אלו יוצרו בשינויים שונים במשך 17 שנים עד 2007. הנפחים של ה"יפים" הללו הם 2.5 ו-3.0 ליטר, בהתאמה. מנועי מיליונר (טויוטה) בגודל זה, יחד עם איכות הבנייה, נתנו אפשרות מצוינת.

לגרסאות מגדשי טורבו, גם האמינות הייתה במיטבה, אבל היא ירדה ממיליון.

עוד יחידה יפנית אחת - 4G63 מבית מיצובישי הגיע למיליון משאבים. אם הגרסה הראשונה של מנוע כזה שוחררה בשנת 1982, אז דגמים מודרניים עוזבים את פסי הייצור של יצרניות הרכב כיום.

גרסאות גרמניות של "מיליונרים"

בין יצרני הרכב הגרמניים, מרצדס בנץ אוחזת בכף היד בשביל האמינות. יחד עם זאת, החברה לא קובעת את ה"מיליון" הרשמי על המכוניות שלה, יש רק סיסמה. אבל למעשה, זו מרצדס עם מרווח של 1,000,000 ק"מ.

יש סיפור ידוע באינטרנט על נהג מונית יווני שנסע מיליון קילומטרים במכונית המרצדס שלו. לאחר מכן, היצרן החליף את המכונית שלו בחדשה.

מכוניות של מרצדס נבדלות בעיקר באיכות המבנה שלהן. זה כל כך טוב שעם תחזוקה נכונה, מנועיםמרצדס בנץ עברה 700,000 או יותר אפילו ללא תיקון.

מלבד מרצדס, בקרב חברות גרמניות, חברות כמו BMW, פורשה ופולקסווגן בולטות מבחינת אמינות. ביניהם, פורשה היא זו שצוברת תאוצה לאחרונה מבחינת איכות ואמינות המכוניות שלה וככל הנראה תהפוך למובילה. בשנת 2010, המותג הזה כבר הוכר כטוב ביותר מבחינת אמינות מבין המכוניות הגרמניות.

ל-BMW של פעם יש את הדוגמה המשמעותית ביותר של מכונית אמינה - בגוף ה-E39, שיוצרה ב-1997. בעליו יוהנס רוטן נסע כמעט 1,000,000 ק"מ. תפעול המכונית היה קשה, אך עם החלפות שמן קבועות. מדהים שמכונית עם קילומטראז' כזה הגיעה בקלות למהירויות של עד 200 קמ"ש באוטובאן, ותיבת ההילוכים האוטומטית שלה אפילו לא ידעה איך להחליף שמן.

רכב בקילומטרז' גבוה

אנחנו מדברים על מכונית וולוו יוצאת דופן מתוצרת שוודיה. הקילומטראז' שלו היה יותר מ-5,000,000 קילומטרים. מכשיר זה תחת השם Volvo P1800S נרכש עוד בשנת 1966. אירו גורדון האמריקאי נסע בו למעלה מ-3 מיליון מיילים. ואם הוא רכש את ה-800 אלף הראשונים ב-10 שנים, אז בעוד 32 שנים התהדרו על מד המהירות יותר מ-2,700,000 מיילים של קילומטרים. מקרה זה היה רשום בספר השיאים של גינס.

איך זה אפשרי? המנוע הוא "מיליונר", ואפילו כמה פעמים ברציפות. כשנשאל איך המכונית יכולה להחזיק מעמד כל כך הרבה זמן, הבעלים של הוולוו האגדית אהב לחזור: "הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לקרוא את חוברת ההוראות". כבר מבוסס עלמתוך זה, אתה יכול לנחש שהטיפול ברכב היה באיכות גבוהה. הבעלים פשוט היה משוגע על המכונית שלו. אחרי הכל, זה היה חלומו שהתגשם, איתו טייל כמעט בכל אמריקה, קנדה וכמעט כל אירופה.

יצרנית הרכב וולוו מכרה מאז את הזכויות לייצור מכוניות נוסעים לפורד ב-1999. כיום, ג'ילי היא הבעלים של המותג וולוו למכוניות נוסעים. האם זה השפיע על אמינות המכוניות ואיכותן, הזמן יגיד.

מיליון מכוניות פלוס מאמריקה

מכוניות אמריקאיות תמיד היו מפורסמות בעוצמתן ובאמינותן. האפשרות לתפעול ארוך טווח של רכבים במגוון תנאים קשים מאלצת מעצבים לפתח מוצרים באיכות גבוהה. פורד, החברה המפורסמת ביותר שלנו, מייצרת את כלי הרכב האיכותיים ביותר.

מובילי אמינות בטווח שנות ה-2000 כוללים את פורד מוסטנג ופורד פיוז'ן. באשר ליצרניות רכב אמריקאיות אחרות (כמו דודג', שברולט, ג'יפ, האמר וקדילק), ייתכן שיש ביניהם "מיליונרים" פוטנציאליים.

השאלה אילו מנועים הם "מיליונרים" מבין המכוניות האמריקאיות תינתן בצורה הטובה ביותר בסטטיסטיקה. בין המכוניות, כל יצרן יכול לקבל את אלה.

וכאן לקונצרנים האמריקאים יש יתרונות.

• קודם כל, אלו מנועים בעלי נפח גדול. זה מאפשר לך להשתמש רק בחלק מהעתודות ולא להעמיס על המנוע.
• שני, הביצוע שמתגאה גם בפורד וגם בקדילק.
• שלישית, אלה הם מנועי דיזל, שבעצמם פועלים הרבה יותר זמן מאשר עמיתים בנזין.

עלות של מנועי קילומטראז' גבוה

האם יש יתרונות למנוע משומש על פני חדש לגמרי? כמובן שיש. זוהי, קודם כל, הריצה של כל הרכיבים והחלקים. כלומר, המנוע כבר הופעל ועובד במצב האופטימלי עבור עצמו. בנוסף, גרסה משומשת תמיד זולה יותר מגרסה חדשה. חריגים יכולים להיות רק מנועים אמיתיים - "מיליונרים", המוערכים אך ורק כנדיר. לרוב, הם נלקחים בחזרה על ידי היצרנים לצורך מחקר מקיף.

עלות המנוע תלויה בהספק שלו. אם ניתן לרכוש יחידה של 150 כוחות סוס עבור 50,000-100,000 רובל בממוצע, אז 300 "סוסים" יעלו 150,000-250,000 רובל. יחידות עם עתודת עבודה למיליון קילומטרים מתוכננות היום פחות. לרוב, המשאב שלהם אינו עולה על 300 אלף קילומטרים. אבל בפועל, מעטים מגיעים לנתונים כאלה. הסיבה לכך היא לא רק שירות זול ולא בזמן. העיקר הוא בלאי חזק של חלקים במהירויות גבוהות ובזמן עומס יתר. בעניין הזה, מכוניות אמריקאיות נמצאות במצב טוב יותר מאשר מכוניות מקומיות.

איך להוציא "מיליון" קילומטראז' מהמכונית שלך?

כדאי להתחיל לברר אם מנוע המכונית שלכם מיועד למיליון קילומטרים? תנו למנועים להיות "מיליונרים", רשימה שלהם,אולי לא מיתוס, הם עדיין קיימים, חשוב לדעת ספציפית על שלך.

ואז מגיעה פיזיקה פשוטה של בית הספר. מדוע רכיבי וחלקי המנוע נשחקים אם אין תקלות ופגמים ראשוניים? יש רק תשובה אחת: רק בגלל החיכוך. ואכן, בתהליך הפעולה של יחידת הכוח, כל הרכיבים נמצאים במתח גבוה בטמפרטורות גבוהות. שימון במנוע משחק תפקיד עצום. לכן, המסקנה הראשונה להגדלת חיי השירות היא החלפה בזמן של שמן מנוע. יתרה מכך, יש צורך למלא רק את השמן המומלץ על ידי היצרן.

המסקנה השנייה להארכת חיי המנוע היא פעולה אחידה ללא קפיצות ועומסים, ובשום מקרה לא התחממות יתר! כל מצב פעולה קיצוני מפחית באופן דרמטי את המשאב הכולל של יחידת הכוח. עדות לכך ברורה מההבדל בחיי השירות של מנועים מוגדשי טורבו ומנועים פשוטים.

ועכשיו כמה מילים על מיתוס בית הספר - מכונת תנועה "תמידית". כלומר כשאין חיכוך כלל. אם תשיג מינימום חיכוך במערכת, תוכל לקבל את החיים הארוכים ביותר האפשריים. בתנאים של מנועי רכב, יש שיטות דומות. זהו שימוש בתוספים מיוחדים של Suprotec. הודות לשימוש בהם, מופיעה שכבה דקה נוספת של הגנה מפני חיכוך על רכיבי וחלקי המנוע.

מסקנה

לסיכום, אנחנו רואים שלמעשה יש מנוע "מיליונר". על איזה מכוניות הוא יכול לעמוד, הם גם גילו. התברר כי בקרב יפנים, ובקרב יצרנים אירופאים ואמריקאיםנפגשו ויש מקרים כאלה. בין אם מדובר במרצדס גרמנית או בטויוטה יפנית - עם טיפול נאות, המנוע יכול לצעוד בקלות עד מיליון קילומטרים על המכשיר.

בהיסטוריה של מכוניות עם יותר ממיליון קילומטרים, איכות בנייה והחלפות שמן קבועות. בנוסף, בכל המקרים בולט האינטרס האמיתי של היצרנים עצמם. מכוניות עם קילומטראז' כזה נמשכים או מוחלפים באחת חדשה.