איזה מנוע טוב יותר בגאזל: השוואה ותמונה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בקניית רכבים מסחריים חשוב לשים לב לא רק לכושר הנשיאה ולמאפיינים נוספים, אלא גם למנוע. GAZelle הוא הרכב המסחרי הקל הפופולרי ביותר ברוסיה. מכונה זו מיוצרת המוני מאז 1994. במהלך תקופה זו הותקנו בו תחנות כוח שונות. אנו נספר לכם על איזה מנוע טוב יותר ב-GAZelle במאמר של היום.

מגוון תחנות כוח

בתחילה הותקנו יחידות ממפעל זבולז'סקי על המכוניות הללו. לכולם יש סידור צילינדרים בשורה. משנת 1994 עד 2003, מנוע 402 (קרבורטור) הותקן על ה-GAZelle. מה עדיף לבחור - נשקול בהמשך. עם שחרורו של דור חדש של GAZelles (זהו 2003), קו המנוע התחדש ביחידת כוח אחת נוספת. זהו מנוע ZMZ-406.

שנה לאחר מכן, GAZelle הפךהתקן יחידה מודרנית יותר, שכותרתה ZMZ-405. אילו תכונות יש ליחידות הכוח הללו? בואו נשקול כל אחד מהם בנפרד.

ZMZ-402

זהו מנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים עם מערכת כוח לקרבורטור. זוהי גרסה שונה של מנוע ZMZ-24D, שהותקן על הוולגה בתקופת ברית המועצות. המנוע בעל קיבולת של 100 כוחות סוס בנפח צילינדר של 2.44 ליטר. למנוע 2 שסתומים לכל צילינדר. מה אומרות הביקורות על המנוע הזה? הבעלים מציינים כי מנוע זה קשה לשאת עומסים. ZMZ-402 אינו מיועד לכלי רכב מסחריים. זהו מנוע קל המייצר מומנט נמוך.

בין יתר החסרונות, הבעלים מציינים סיכון גבוה להתחממות יתר. בשל העובדה שהמנוע נתון כל הזמן לעומסים, הבלוק והראש מחוממים. למנוע יש משאב קטן (כ-150 אלף קילומטרים). כמו כן, המנוע דורש כוונון וניקוי קבועים של הקרבורטור. לגבי המקצוענים, ל-ZMZ-402 עיצוב פשוט מאוד וניתן לתחזוקה מאוד. עלות השיפוץ של המנוע הזה נמוכה בסדר גודל מזו של אנלוגים מודרניים. במונחים של צריכת דלק, היחידה הזו היא הזועפת ביותר. נושא היעילות של המנוע ה-402 מוכר לנהגים מאז ימי הוולגה הסובייטית. GAZelle עמוס צורך לפחות 19 ליטר ל-100 קילומטרים בעיר. בחורף, נתון זה יכול להגיע ל-22. סביר להשתמש בטכניקה כזו רק אם מותקן HBO.

ZMZ-406

מנוע זה, בנפח 2.3 ליטר, מפתח הספק של 145 כוחות סוס. זהו קו חדש של יחידות עם מנגנון תזמון של 16 שסתומים. עם זאת, מנגנון התזמון עדיין מונע על ידי שרשרת. למנוע יש מערכת כוח לקרבורטור, אבל יש לו מומנט גבוה, שהוא כל כך חשוב לרכבים מסחריים. היתרונות העיקריים הם משאב וכוח גבוהים יותר.

איזה מנוע טוב יותר ב-GAZelle? כדי לענות על שאלה זו, יש להדגיש את ההיבטים השליליים של המנוע ה-406. בין החסרונות, ביקורות מציינים את המורכבות של מכשיר התזמון. הראשון הוא מותחני שרשרת. האלמנט נמתח לאורך זמן וצריך להחליף אותו ב-100 אלף. העיצוב משתמש גם בעיצוב טבעת בוכנה ארכאית. בשל כך, נצפית צריכת שמן וצריכת דלק גבוהה. "גאזל" עם מנוע זה מוציא כ-15-20 ליטר, תלוי במצב הפעולה.

ZMZ-405

זוהי יחידה מתקדמת יותר, הבנויה על בסיס המנוע ה-406. יש לו הזרקת הזרקה מודרנית יותר. בנפח של 2.5 ליטר הוא מפתח הספק של 152 כוחות סוס. גם קבוצת הבוכנה שונתה בעיצוב. זה מורגש מאוד ב-overclocking.

המנוע ה-405 הרבה יותר עליז מה-406, אומרים בביקורות. כמו כן, ליחידה זו יש "תיאבון" מתון יותר. במשך 100 קילומטרים הוא צורך בין 16 ל-18 ליטר דלק. צריך לקחת בחשבון שזההפרמטר עשוי להיות שונה, מכיוון של-GAZelle יש גובה שונה של התא (שיט) והוא יכול לשאת מטען בטון שונה.

מה שופר?

בתשובה לשאלה איזה מנוע עדיף לשים על GAZelle, כדאי לשקול את השיפורים הטכניים של יחידה זו. שינויים עיצוביים קלים בוצעו במנוע זה. אז, המהנדסים סיימו את ראש הבלוק, וחיסלו את הערוצים של מערכת הסרק. המסה של ראש הצילינדר מצטמצמת ב-1.3 קילוגרם. אם במנוע ה-406 נעשה שימוש באטם ראש צילינדר נטול אסבסט, אז ב-405 יש חלק מתכת דו-שכבתי. הוא מספק איטום טוב יותר של תעלות מערכת הקירור, סיכה ומפרקי גז. כך הצליחו המהנדסים להשיג את האיטום הטוב ביותר של המפרקים במקומות קריטיים. אגב, המנוע הזה היה הראשון בשורה שעמד רשמית בדרישות של יורו-3.

מהי התוצאה?

אז איזה מנוע עדיף - 402 או 406? ה-GAZelle, המצויד במנוע הראשון, תופס מהירות חלשה מאוד ובקושי יכול לשאת את העומס. בגלל זה, המנוע מתחמם יתר על המידה וצורך שמן. איזה מנוע עדיף על GAZelle? לגבי מנוע ה-406, מדובר בחלופה מצוינת בין ה-402 ל-405. העלות של GAZelles עם מנוע זה נמוכה בסדר גודל מאשר עם יחידת הזרקה. יחד עם זאת, למנוע ה-406 יש מנגנון תזמון מודרני של 16 שסתומים ופוטנציאל עצום לכוונון. אם תרצה, ניתן לאלץ אותו על ידי החלפת קבוצת הבוכנה בקבוצת Ulyanovsk. החיסרון העיקרי של מנוע זה הוא הקרבורטור. כעת יש מעט מאוד מומחים המעורבים בהם.הגדרה. אבל הקרבורטור דורש תחזוקה והתאמה מתמדת.

אם נשקול איזה מנוע עדיף - 405 או 406 עבור GAZelle, ZMZ-405 יהיה המוביל המובהק. מנוע זה נטול חסרונות קודמים ודורש פחות תחזוקה, מאחר והוא מצויד בהזרקת דלק. למנוע זה צריכת דלק נמוכה יותר ומומנט גבוה. המנוע ה-405 אינו מתחמם יתר על המידה אם האנטיפריז מוחלף בזמן ובעל משאב גבוה. תרגול מראה שהמנוע הזה "אחות" 300 אלף קילומטרים לפני השיפוץ. עם זאת, העלות של "גאזל" עם מנוע זה הוא הרבה יותר גבוה. זה אולי החיסרון היחיד של המנוע הזה. אחרת, ZMZ-405 הוא המוביל בשורה של יחידות בנזין. אם השאלה היא איזה מנוע עדיף לשים על GAZelle, אז בהחלט ה-405. זוהי יחידת הכוח האמינה והעמידה ביותר שהותקנה אי פעם על המכוניות הללו.

אז, גילינו איזה מנוע טוב יותר ב-GAZelle.