דודג' צ'לנג'ר 1970 - האגדה של תעשיית הרכב האמריקאית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

פעם, הדודג' צ'לנג'ר משנת 1970 תפסה את מקומו בין המכוניות של שלוש הגדולות. זה היה אז שהדגם הזה הביא משהו ממש חדש למחלקת מכוניות השרירים: קו המנועים הארוך ביותר (משבעה ליטר V8 לששייה של 3.700 ליטר. דודג' צ'לנג'ר 1970 היה תשובה ראויה לשברולט קמארו ופורד מוסטנג.

דודג' צ'לנג'ר משנת 1970 הופיע לראשונה בסוף 1969. למרות שהגוף שלה היה קצר גב וארוך אף, בפנים היה מעט יותר מקום, שכן בסיס הגלגלים של המכונית הוגדל בחמישה סנטימטרים. בתחילה, הדודג' צ'לנג'ר הוצע רק במרכב עליון קשיח (שתי דלתות) או מרכב עם גג נפתח בתצורות SE, R/T או T/A. אבל קודם כל, הדודג' צ'לנג'ר התעניין במבחר רחב של מנועים: 3, 700 ליטר, 145 כוחות סוס; 5, 200 ליטר, 230 כוחות סוס; 5, 600 ליטר, 275 כ ס; 6, 300 ליטר, 290, 330 ו-335 כוחות סוס; 7 ליטר, 375 כוחות סוס; 7, 200 ליטר, 375 או 390 HP

הדוג' צ'לנג'ר 1970 T/A היא אחת ממכוניות הייצור הראשונות בעלות גדלי גלגלים קדמיים ואחוריים שונים. צ'לנג'ר 1970 R/T Convertible יוצר בפס ייצור עד 1972.

עבור מנועים סופקו תיבות ההילוכים הבאות: תיבת הילוכים אוטומטית TorqueFlite וגיר ידני עם שלושה או ארבעה שלבים. שינויים של הדודג' צ'לנג'ר משנת 1970 עם Big Block ICE יכולים להיות מצוידים בדיפרנציאל מוגבל החלקה של Dana 60 חזק למדי.

הצבע רק הדגיש את הסגנון הספורטיבי של הדודג' צ'לנג'ר 1970. השתמשו בעיקר בצבעים מנוגדים "כתום HEMI" ו"שזיף מטורף" עם פסי הדגשה על הגוף. כמו כן, בעלי רכב עתידיים יוכלו להזמין כונס אוויר כפול על מכסה המנוע, מגדש על או כנף אחורית בתא המטען.

הדודג' צ'לנג'ר נשלח למרוצים בשנה הראשונה לשחרורו. באופן בלעדי עבור זה, שוחררה גרסה מוגבלת של T/A. 1970 דודג' צ'לנג'ר היה רביעי בטרנס-אם.

ב-1971, הופעתו של הדודג' צ'לנג'ר משנת 1970 עודכנה מעט. הסורג והפנסים האחוריים שונו. לגרסת ה-R/T יש פתחי אוורור מפלסטיק הנפתחים מאחור. באותה שנה הופסק היצור של דודג' צ'לנג'ר 1970 T/A כיוון שהוא לא רץ יותר, וה-R/T להמרה. עקב הסטנדרטים החדשים שאומצו על ידי החברה לשימור, חלו כמה שינויים ברשימת המנועים.

בשנת 1972, עקב החמרת הדרישות והעלייה המתמדת במחיר הביטוח, הדודג' צ'לנג'ר 1970 שובעבר שינויים. בנוסף, נהוג למדוד מומנט והספק על פי עקרון ה"נטו". זה הוביל לירידה בביצועים בעשרים עד שלושים אחוזים. השנה, הדודג' הוצע עם שלושה מנועים בלבד המכוונים לבנזין נטול עופרת.

בשנת 1973, אומצו תקנים חדשים לגבי פגושים לרכב. זה הביא לשינוי היחיד בחלק החיצוני של הדודג' צ'לנג'ר משנת 1970. לפגושים החדשים היו גושי גומי גדולים שבלטו מהמרכב.

בשנת 1974, הדודג' צ'לנג'ר החל להיות מצויד בחגורות בטיחות אינרציאליות, וכן במערכת למניעת התנעת המנוע אם מישהו בתא הנוסעים לא היה מחובר. גם סט המנועים השתנה. נותרה יחידת ה-5.200 ליטר, אך הופיעה חדשה - מנוע בנפח 5.900 ליטר עם 245 כוחות סוס.

הדודג' צ'לנג'ר הופסק ב-1974. בחמש שנים, דודג' הרכיב ומכר 1,880,600 כלי רכב.

1970 דודג' צ'לנג'ר עלות

המחיר ברוסיה עבור דגם זה תלוי בשנת הייצור, הספק המנוע וסוג המרכב. המכונית היקרה ביותר היא צ'לנג'ר, שיצאה בשנת 1970 ובעלת מנוע HEMI.