סוזוקי אסקודו: כל מה שאתה צריך לדעת על רכב השטח והמפרטים שלו

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

סוזוקי אסקודו הוא נציג טיפוסי של מחלקה כה פופולרית ביפן ובאירופה כמו רכב השטח. במילים אחרות, הדגם הזה הוא מכונית נוסעים לשטח. וקשה שלא להסכים שמכונות כאלה רלוונטיות מאוד בפדרציה הרוסית.

על תחילת הייצור

סוזוקי אסקודו החל להיות מיוצר ב-1988. החברה לא חיכתה כמה שנים, ובמקביל הוציאה את דגם הגוף הפתוח TA01R. המכונית צוידה במספר מנועי בנזין ובדיזל אחד. היפנים החליטו ליצור כמה שיותר גרסאות שונות כדי שכל אחת מהן תמצא את הבעלים שלה. ישנם דגמים עם תיבת הילוכים אוטומטית וגם ידנית.

בתחילה, הפופולרי ביותר היה מכונית שלוש דלתות עם מערכת הנעה 1.6 ליטר SOHC מובנה-ארבע. גרסה זו של המכונית הופקה בשלושה סגנונות מרכב - רגיל, Hardtop וטנדר. אבל לאחר זמן מה, שוחררה מכונית חמש הדלתות Nomade, שהתפרסמה להפליא וכמובן נקנתה.

דור שלישי בקצרה

בשנת 2005, יצרנים החלו לשחרר מכוניות שהן נציגות של הדור השלישי. במה הם יכולים להיות גאים? סוזוקי אסקודו החדשים צוידו במערכת 4 מצבי Full Time 4WD משוכללת שלא נבחנה קודם לכן. למה היא מיוחדת? העובדה שמערכת זו מבטיחה את פעולת תיבת ההילוכים במה שנקרא "מצב מצומצם", שתוכנן במיוחד לנסיעה בכבישים גרועים (או בשטח ברור). תכונה שימושית מאוד, שבזכותה סוזוקי אסקודו זכה במהירות לפופולריות בפדרציה הרוסית.

והגוף חוזק עם מסגרת מובנית. אז נוספה לו קשיחות, מה שהופך אותו ליותר עמיד ובטוח יותר. והמתלה האחורי, שהוא רב-חיבורי, קיבל עצמאות. אגב, לרכב הזה יש אנלוגי פופולרי לא פחות, שמכונה סוזוקי גרנד ויטארה.

יש עובדה מעניינת אחת. אגדה מסתובבת לפיה מומחים יפנים כביכול בשנת 1986 הציגו למנהל הפרויקט של Niva-2121 חוברת פרסום לעתיד, שעדיין לא נבנתה סוזוקי אסקודו. הם נתנו אותו לפטר פרוסוב עם כתובת שקוראת את הדברים הבאים: "לסנדק המכונית הזו."

Grand 2.7 AT

מכונית זו היא אחת הפופולריות ביותר מבין כל סוזוקי אסקודו. האפיון שלו די מרשים. אז זהו רכב שטח עם חמש דלתות באורך של 4390 מ"מ ובסיס גלגלים של 2640 מ"מ. שינוי זה של סוזוקי אסקודו מקבל ביקורות בבעיקר חיובי, והכל בזכות המאפיינים הטכניים שלו. 185 כוחות סוס, מנוע DOHC V-6 עם הזרקת דלק מרובה יציאות מדבר בעד עצמו.

היחידה מונעת על ידי תיבת הילוכים אוטומטית (5 הילוכים). בלמי דיסק, מאווררים, מתלים - רב חיבורים (אחורי) ופחת (קדמי). באופן כללי, הרכב טוב. וזו רק גרסה אחת מכל הקיימות! שאר הדגמים לא יותר גרועים. הרכב מורכב היטב, באיכות גבוהה וזהו היתרון העיקרי שלו. לכן אנשים רבים בחרו בה והפכו לנהגים מאושרים של מכונית סוזוקי האגדית, אחד הדגמים היפניים הבודדים שיכולים להתפאר באמת באיכות בנייה גבוהה.