מכונית פורשה 911 GT3: תיאור, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

היום, המותג פורשה הוא סמל לאיכות ואמינות מיצרן גרמני. הם יודעים ליצור את הטוב ביותר עבור הרגילים. פורשה 911 GT3 RS העדכנית אינה יוצאת דופן.

היסטוריית הבריאה

פורשה 911 GT3 RS היא מכונית מירוץ כביש.

כאשר פורשה 996, הדור הבא של 991 מקורר מים, יצאה לאקרנים ב-1999, כולם תהו: האם זו באמת תהיה מכונית מירוץ טובה? אבל לא הייתה סיבה לדאגה, ה-911 GT3 (ולאחר מכן ה-RS וה-RSR) היו המכוניות המצליחות ביותר של החברה. הוא לקח את המקום הראשון בגראנד אמריקאי, ALMS ובמירוצים רבים אחרים באירופה. בנוסף, הוא אחד המועמדים העיקריים לזכייה ב-LeMans.

פורשה 911 GT3 הוצגה גם בגרסת מכוניות רחוב. מדובר במכונית עם קירור טבעי של המנוע, ללא כניסות אוויר נוספות. כמו הקררה RS המקורית משנת 1973, גם הפורשה 911 GT3 RS קלה, עוצמתית, עם פנים יוקרתי, מתלים משופרים, גלגלים מיוחדים, צמיגים ובלמים.

Standard Carrera הוא כבר רייסר, אבל כאן הוא גם שונה. אתה תרגיש את הדרךציפוי כאילו אתה מלטף אותו בכף היד, ההיגוי נעשה חד עוד יותר, האווירודינמיקה אפילו טובה יותר. רכב מדהים ומרתק!

מפרטים פורשה 911 GT3 RS

יצירת מכונית שלוקחת ביצועים לשלב הבא היה האתגר שניצב בפני מפתחי ה-Porcshe GT3 RS. אופטימיזציה של מערכת אספקת האוויר ומסנן האוויר, כמו גם עדכון של מערכת ההזרקה, אפשרו להשיג יעילות מרבית של המנוע. הודות לכך, המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.5 שניות בלבד, ומגיעה למהירות המותרת של 309.6 קמ"ש.

מערכת הבלמים הייתה מצוידת בדיסקים קרמיים. היחס בין מסה להספק משחק תפקיד חשוב: 3 ל-1, בהתאמה.

לאחרונה, בסתיו 2010, הוצג דגם מירוצים חדש של מכונית זו, שקיבל את הקידומת "גביע". יש מידע על השתתפותה של מכונית זו בגביע פורשה, הנערך בבריטניה. לאחר מכן היא תשתתף באליפות Porsche MobilOne Supercup. מידע מפורט יותר על המודל המתואר מוצג בטבלה:

Basic
מספר הדלתות	2
מספר מושבים	4
עמדה של ידית	בצד שמאל
עיצוב	גוף יחיד
גדלים
Width	1.852mm
Length	4.545mm
Height	1.280mm
Cearance	93mm
מסה
Full	1.420 ק"ג
Curb	1.720 ק"ג
שידור
תיבת הילוכים	שבעה מהירויות (רובוט)
Drive	Rear
Clutch	Double
מנוע
שם	פורשה
Location	Behind
מערכת חשמל	הזרקה
כרך	3.996 cm3
Power	367, 76 קילוואט (500 כ"ס)
הוסף. דינמיקה
האצה ל-200 קמ\ש	10, 9 שניות
מגביל מהירות	Present
מבצע
צריכה לכל 100 ק מ:
City	19, שנתיים
Track	8, 9 שנים
מצב מעורב	12, 7 y.
קיבולת מיכל הדלק	64 l.

פורשה GT3 RS חיצוני

הפורשה GT3 RS זוהתה לראשונה בארה"ב בזמן שנבדקה במדינת ג'ורג'יה. אבל באותה תקופה, ההסוואה הייתה כה צפופה שהמכוניות היו מוסתרות כמעט לחלוטין מתחתיה. אבל הבדיקות בחורף התקיימו כמעט "עירום" למוצרים חדשים.

יש לשים לב לספוילר האחורי, שככל הנראה ייכנס לייצור סדרתי. יהיו גם תעלות קירור בלמים "מחורצות" חדשות על הפגושים הקדמיים וכנסי אוויר צדדיים מחוספסים ואגרסיביים.

ההבדל העיקרי בין גרסת ה-RS לדגמים הקודמים יהיה הצטיידות של מכונית הספורט בתיבת שבעה הילוכים לא חלופית. צמיגי מישלן 265/35 ZR 20 לגלגלים הקדמיים ו-325/30 ZR 21 לגלגלים האחוריים יוצרו במיוחד עבור דגם זה.

נסיעת מבחן

מכוניות פורשה תמיד היו מפורסמות באיכות הגבוהה והמהירה שלהן. השמועות אומרות שה-GT3 החדשה תוכל להקיף את הנורבורגרינג תוך 7 דקות ו-20 שניות בלבד. וכך יצא.

אחרי הנהיגה, אפשר לומר שהקופה הפכה לצייתנית מאוד: על כך תעיד הטכנולוגיה העדכנית ביותר לסיבוב פניותגלגלים אחוריים. כשלעצמו, זה אומר פנייה לכיוון המנוגד לגלגלים הקדמיים, מה שמקל מאוד על התמרון הן בעיר והן על המסלול. ההגה מכוון בצורה מושלמת ומצויד בהגה כוח חשמלי, המפגין דיוק ו"שקיפות". הקרמיקה על הבלמים רועשת מאוד, אבל נותנת האטה מצוינת לרכב.

פורשה הכניסה את המכונית הזו לדיאטה של סיבי פחמן וציידה אותה בגג מגנזיום כדי להוריד את העומס על מרכז הכובד. כעת מתברר כיצד מכונית קופה עם אורך גוף של 4.545 מ"מ שוקלת רק 1.420 ק"ג.

העבודה על ירידה במשקל באה לידי ביטוי בסלון. ידיות הדלת מוחלפות בצירי בד, והמושבים בולטים בתפירה ובתוספות אדומות. החוגות מודגשים באופן מסורתי על ידי מחוגים צהובים וממוקמים בחמש בארות נפרדות. באמצע נראה טכומטר לבן וגדול, בו מוכנס מד מהירות דיגיטלי. בשני הצדדים יש חיישנים לטמפרטורת נוזל הקירור ושאר הדלק במיכל.

הדגם הזה שוב הראה שפורשה לא משנה את העקרונות של ה"לוחמים" האלה.

ביקורות

לפי חוות דעת של מומחים, גובשה רשימה שלמה של קריטריונים ודירוגים שלפיהם הוערכה המכונית. הציון המקסימלי הוא 5.

בוא נתחיל עם התיאור של הפורשה 911 GT3 RS, כלומר המראה, שקיבל 4.

העיצוב כמעט ללא שינוי, אבל דגם הקופה הספורטיבית נראה אטרקטיבי.

שליטה ודינמיקה - 5 נקודות.

רגישות דוושת גזחריף ומועדף מאוד על ידי הבעלים. זה מדגיש באופן מיוחד את הזריזות וההתרגשות של המכונית. בכניסה לפנייה מרגישים שתיבת ההילוכים מעבירה את המתיחה מהציר האחורי לחזית, ומכונית הפורשה יוצאת בביטחון מהפנייה. נראה שהיא מרגישה את הבעלים ואת הכביש בעצמה: אם הנהג מגזים איפשהו, "בקרת משיכה" תמיד יבוא לעזרתו ותתקן את המצב.

מה לומר על אלקטרוניקה: הם אינם פולשניים ואינם משפיעים בשום צורה על ההנאה מהנהיגה. גלילי צד כמעט נעדרים, ההגה "קל" ומדויק. תכונה נוספת של חוזק היא הבלמים, הפועלים בצורה חלקה ועוצמתית. החיסרון היחיד היה דוושת המצמד ה"כבדה". בתנועה עירונית, זה יכול לעייף את הנהג. הנעה לכל הגלגלים אינה סיבה לדאגה, אפילו בתנאי מים רטובים.

איכות ואמינות - 4 נקודות.

מיקומה הייחודי של פורשה בדירוג JD Pover מבהיר שהגרמנים מחזיקים במותג ולא מתכוונים למסור אותו. יצרנים כמו אינפיניטי ולקסוס נותרו נמוכים יותר בדירוג.

נוחות וציוד - 4 נקודות.

למרבה ההפתעה, הדגם המעודכן מתנהג די רגוע בכבישים באיכות לא הכי טובה. המושבים נוחים מאוד ובעלי יכולת התאמה לכל גובה ומבנה גוף של הנהג או הנוסע. למרות שתנוחת הנהיגה נמוכה, זה לא משפיע בשום צורה על הסקירה, למעט זו האחורית. לכל זה מתווספת רשימה ארוכה של אפשרויות שונות לאלקטרוניקה של מכונות.

בטיחות והגנה - 4נקודות.

הפורשה 911 GT3 RS נבדקה פגיעה ופורשה הצהירה בביטחון כי קיים סיכון מינימלי לפציעה בתאונה. 6 כריות אוויר והגנה מפני התהפכות מדברות רבות.

מסקנה: 4 נקודות.

פורשה 911 GT3 RS לא אכזבה, היא רק ממשיכה להתפתח ולקבל ציונים גבוהים בכל העולם.

מחיר ותפעול

המחיר של פורשה 911 GT3 RS החדשה נע סביב 9,769,000 רובל רוסי. זה עולה על המחיר של הדגם הקודם בכמעט 2.5 מיליון. אגב, ל"פורשה" 911 GT3 הזה, שיש לו ציוד רחוב, יש כל כך הרבה ניצחונות מאחוריו שאי אפשר לספור אותו. כביש אטלנטה יהיה המסלול האידיאלי לרכוב בו, אתה פשוט תעיף את הראש שלך בהקפה הראשונה. בנוסף, הפעל את המוזיקה מהמשחק "Gran Turismo 3" לאידיאליזם האולטימטיבי.

היתרונות והחסרונות העיקריים

יתרונות: אחיזה מעולה בכל סוג של משטח, היגוי חד ואינפורמטיבי, דינמיקה מעולה ותפעול מדויק של ידית ההילוכים.

חסרונות: מחיר גבוה, עלויות תפעול גבוהות, דוושת מצמד כבדה.

פסק דין

המכונית טובה. מכונית מצוינת לכבישים רגילים ולזוגות עם הכנסה גדולה לתחזק את ה"מפלצת" הזו. איכות הציפוי לרוב אינה נחשבת לבעיה עבור דגם זה, ולכן עבור הכביש הרוסי פתרון מתאים לאיכות ואמינות.