מכונית סובייטית GAZ-13: מפרטים, תמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

GAZ-13 "Chaika" היא מכונית המנהלים הסובייטית הראשונה עם עיצוב בהיר ובלתי נשכח, פנים מרווח ונוח של שבעה מושבים, מבנה מסגרת מוצק ומנוע אלומיניום חזק חדשני.

מכוניות מנהלים שיוצרו על ידי GAZ

"השחף", או GAZ-13, היא מכונית הנוסעים הייצוגית המפורסמת ביותר שיוצרה במפעל הרכב גורקי בין השנים 1959 ל-1981. המכונית החדשה תוכננה להחליף את מכונית הסדאן GAZ-12 בעלת בסיס הגלגלים הארוך, בעלת שישה מושבים, שנוצרה ב-1948, כמכונית רשמית לעובדי הבית של המפלגה הסובייטית, אך אינה משמשת להובלת בכירים. "GAZ-12" היה הפיתוח הראשון של דגם מייצג עבור מפעל מכוניות. לפני כן, מכוניות כאלה יוצרו אך ורק על ידי מפעל ZIS במוסקבה (לימים ZIL).

המעצבים של GAZ הופקדו על ייצור מכוניות ייצוגיות הודות לפיתוחים משלהם, שסומנו בפתרונות נועזים ומודרניים. אז, בפעם הראשונה בעולם, ה-GAZ-12 השתמש בהתקנה של שלוש שורות מושבים על מכונית עם גוף נושא עומס. חידוש עבור תעשיית הרכב המקומית היהשימוש בתיבת הילוכים הידרו-מכנית המבטיחה תנועה חלקה של מכונית סדאן גדולה. בסוף שנות השישים, עיצוב ה-GAZ-12 החל להתיישן במהירות, והחברה החלה בדחיפות לפתח את הדור הבא של מכונית מנהלים.

Creation

בתחילה, על מנת לקצר את זמן הפיתוח לדור חדש של מכוניות ייצוגיות, נקט המפעל בדרך של מודרניזציה של ה-GAZ-12 ויצר אב טיפוס GAZ-12V, שקיבל את השם "שחף". למרות השדרוגים, שהתרכזו בעיקר בפחחות, התברר שהמכונית מיושנת בעליל, לא ניתן יהיה ליצור דגם מודרני המבוסס על הסדאן הישנה, ולכן התחלנו לפתח פריטים חדשים מאפס.

במקביל, מפעל ZIL פיתח מכונית מהשורה הראשונה ZIL-111 Moskva. מכיוון ששני המפעלים הונחו על ידי הדגם של ה-Packard Patiken סדאן וקונברבל המבוסס עליו, שנרכש על ידי מכון NAMI למחקר, האבטיפוס של השחף ומוסקבה התברר כדומים מאוד. בהקשר זה, המעצבים שוב נאלצו לשנות את הדימוי החיצוני של השחף. בשנת 1956 הושקה דגימה לניסויים ימיים, שכבר דמתה ל-GAZ-13 העתידי (תמונה למטה).

עיצוב

הופעתו של ה"שחף" מתחקה אחר תכונותיהן של מכוניות אמריקאיות של אז, מה שעם זאת לא מפתיע, שכן למפעל הרכב גורקי כבר היה ניסיון ביצירת דגמים סדרתיים המבוססים על מכוניות אמריקאיות.

GAZ-13 קיבל תמונה חיצונית מעופפת, שנקראה באותה תקופה "דטרויטבָּארוֹק". אחד המרכיבים העיקריים של סגנון תעופה וחלל זה היה עיצוב החלק האחורי של המכונית בצורה של זנב סילון או רקטה, אשר שימש על השחף.

מול ה-GAZ-13 נוצרה תמונה מהירה;

• פנסים שקועים לתוך בארות מיוחדות של הפגושים הקדמיים;
• גריל רחב עם דוגמה מוטת כנפיים של שחפים;
• פגוש קדמי עם תוספות בהשראת מנוע סילון;
• ברדס ישר ורחב.

בצללית הקדמית, המוצקות של מכונית מנהלים נוצרה על ידי:

• קו גג ישר;
• זיגוג רחב;
• דלתות מוגדלות;
• מספר רב של פיתוחי כרום ושוליים;
• קשתות גלגלים קדמיות גדולות וחצי סגורות מאחור.

כל הפתרונות שנעשו אפשרו לנו ליצור מראה מבריק, יוצא דופן ומודרני של דגם המנהלים החדש GAZ-13 "שחף".

פנים "שחף"

הסלון GAZ-13 התאפיין במרווח ובנוחות רבה לפי הפרמטרים הקיימים באותה תקופה. המאפיין העיקרי היה נוכחותן של שלוש שורות מושבים. במקביל, השורה הראשונה והשלישית נעשות בצורה של ספות נוחות רחבות. העיצוב של השורה השנייה כלל מושבים מתקפלים המיועדים לאבטחה.

לרוב המכוניות שיוצרו לא הייתה מחיצה, מה שדירג את ה"שחף" במחלקת מכוניות הסדאן. עיטור הפנים היה עשוי מאורבד אפור למעילי קצינים, ועיצוב הפנים התאפיין בקפדנות וביציבות, תוך שימת דגש על מעמדו של הנוסע. מבין החידושים, ששימשו לראשונה במכוניות ביתיות, יש להזכיר את השליטה בלחיצת כפתור של תיבת ההילוכים האוטומטית, הממוקמת בקונסולה המרכזית, וכן חלונות חשמליים.

תכונות עיצוב

כבר מתחילת הפיתוח, התברר שהמכונית הייצוגית תקבל מסה גדולה, ולכן המעצבים נטשו תחילה את המרכב הנושא את העומס ששימש בדגם ה-GAZ-12 הקודם. נבחרה אפשרות של מסגרת, בעוד שנעשה שימוש במסגרת מרותכת בצורת X. עיצוב זה הגדיל את הקשיחות ואיפשר להוריד את מפלס הרצפה במכונית.

GAZ-13 קיבל פריסת מנוע קדמי ותיבת הנעה אחורית אוטומטית. תיבת הילוכים הידרו-מכנית עם שלושה הילוכים שימשה.

למתלה הקדמי היה מתקן עצמאי, המורכב ממנופים, קפיצים מיוחדים, בולמי זעזועים הידראוליים ומוט מייצב ליציבות צידית. הגרסה האחורית מיוצרת באמצעות שני קפיצים חצי אליפטיים, ובולמי זעזועים טלסקופיים שימשו להפחתת רעידות הגוף.

הגה כוח ומגבר ואקום עבור מערכת הבלמים שימשו כדי להבטיח נהיגה בטוחה ובטוחה של רכב כבד.

לפי הדרגה הסובייטית, "השחף" השתייך למחלקה הראשונה של מכוניות, שלמעלה היורק ZILs ממשלתיים, ולכן מורכבים בעבודת יד על מלאי מיוחד, מה שהבטיח את איכות הבנייה הגבוהה ביותר.

מנועי GAZ-13

במשך כל תקופת הייצור הארוכה, "השחף" צויד בשתי אפשרויות ליחידות כוח. אלה היו מנועי בנזין תחת הכינוי GAZ-13 עם קיבולת של 195 כ"ס. עם. ו-GAZ-13D ב-215 כוחות. מאפיינים טכניים עיקריים נוספים של ה-GAZ-13 וה-13D (הפרמטרים ניתנים בסוגריים) היו:

• סוג - ארבע פעימות, שסתום עילי;
• אפשרות ערבוב - קרבורטור;
• מספר צילינדרים – 8;
• configuration - בצורת V;
• מספר שסתומים - 16;
• קירור - נוזל;
• נפח - 5.53L (5.27L);
• הספק - 195 כ"ס עם. (215 HP);
• יחס דחיסה - 8.5 (10.00);
• benzine – AI-93 (100).

התכונה המרכזית של שתי יחידות הכוח הייתה ייצור רכיבי המנוע העיקריים הבאים מסגסוגת אלומיניום:

• בלוק צילינדר;
• ראש צילינדר;
• סעפת הכנסה;
• בוכנה.

פתרון זה היה חדשני מאוד לאותה תקופה. מנועים דומים מחברות רכב אחרות הופיעו רק באמצע שנות השישים.

פרמטרים טכניים

המאפיינים הטכניים של מכונית המנהלים GAZ-13 "Chaika" עם המנוע של הדגם ה-13 היו:

• סוג גוף - סדאן;
• מספר הדלתות - 4;
• capacity - 7 אנשים;
• בסיס גלגלים – 3, 25m;
• אורך - 5, 60 מ';
• גובה - 1.62 מ';
• רוחב – 2.00 מ';
• מרווח קרקע - 18.0 ס"מ;
• מסלול אחורי/קדמי - 1.53 מ'/1.54 מ';
• קוטר מפנה - 15.60 מ':
• משקל עצמי – 2.10 טון;
• משקל ברוטו – 2.66 טון;
• המהירות המקסימלית היא 160.0 קמ"ש;
• זמן האצה (100 קמ"ש) - 20 שניות;
• גודל מיכל גז - 80 ליטר;
• צריכת דלק - 21.0 ליטר (100 ק"מ משולב);
• מידת צמיג - 8.20/15.

שינויים

בתקופה הסובייטית לא ניתן היה למכור את מכונית המנהלים Chaika, גם לאחר שהוצאה משימוש, לבעלים פרטיים, מה שהצביע על מעמדו המיוחד של הדגם, אך יוצרו כמה שינויים על בסיסו. היה להם את השם והמטרה הבאים:

• GAZ-13A - הגרסה נבחנה בנוכחות מחיצה פנימית בין הנהג לתא הנוסעים. זה אפשר את ה-13A להיות מסווג כלימוזינה.
• GAZ-13B - ניתן להמרה (פאטון) עם חלק עליון פתוח. במקביל, סוכך הגג הרך הוגבה והורד באמצעות מערכת אלקטרו-הידראולית מיוחדת.
• GAZ-13 - עם נוחות מוגברת וקיבולת ל-6 אנשים.

כל המכוניות האלה יוצרו ישירות במפעל הרכב גורקי.

בנפרד, במפעל RAF בריגה, הופקה גרסה של ה-GAZ-13C (כ-20 עותקים). זו הייתה אמבולנס סטיישן, עם תצורת תא תא להכיל אלונקה. בצ'רניהיבמפעל Kinotekhnika ייצר כמה מכוניות GAZ-13 OASD-3. הם נועדו לצילומים.

מספר המכוניות הסובייטיות האגדיות שיוצרו GAZ-13 "Chaika", לפי המידע של מפעל GAZ, הוא 3189 עותקים. נכון לעכשיו, על פי התחזיות של מומחי רכב ואספנים, נותרו בין 200 ל-300 מכוניות. עלות ה"שחפים" המשומרים יכולה להיות, תלוי במדינה, בין 25 אלף ל-100 אלף דולר.