מטעין נמוך - הובלת ציוד מיוחד ומטענים גדולים מדי

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הובלות היא הדרך הניידת ביותר לספק סחורה. הם אינם כלולים בלוח הזמנים, כמו תחבורה ברכבת. הם אינם מסוכנים כמו תחבורה ימית. לשיירות רכב מודרניות יש הובלה של כל כושר נשיאה. אפילו רקטות מועברות לאתרי ההמראה בכלי רכב על גלגלים. הכרחי לאספקת המטענים הבעייתיים ביותר, המעמיס הנמוך מאפשר לשולח לחסוך זמן וכסף.

רקע היסטורי

צורך דחוף בהובלת סחורות בגודל חסר תקדים התעורר בברית המועצות בתחילת שנות ה-70, כאשר החלו עבודות גרנדיוזיות בבניית צינורות, תחנות כוח הידרו ותחנות כוח גרעיניות באזורים המזרחיים של המדינה. לעתים קרובות, להתקנה באתר, נדרשו יחידות פונקציונליות ענקיות וחלקים מבניים, שהרכבתם או היווצרותם אפשריים רק בתנאי ייצור. לאחר מכן, על פי החלטת הממשלה, נבחר צוותמומחים מדעיים וטכניים לנתח ולהכין פתרון לנושא זה. התוצאה הייתה ארגון ב-1974 בגורקי (ניז'ני נובגורוד) של שיירה מיוחדת "Spetstyazhavtotrans". מאוחר יותר, נוצר איגוד מחקר והפקה באותו שם, שפיתח:

• טכנולוגיות ייצור רכבים לתחבורה ספציפית;

• מערכת תחבורה מרכזית;

• טכנולוגיות ותקנים לארגון משלוח של מטען כבד גדול מדי.

מאז 1981, העמותה נוקטת גם בתחבורה בינלאומית. בשנת 1992 הושלם פיתוחו של חיפוש אוטומטי אחר נתיבים וטכנולוגיות תחבורה מיטביות.

Modernity

לאחר שהתגברה על קשיי הפרסטרויקה, התעשייה התחדשה והגיעה לרמה מתקדמת, מה שמאשר את השיא של רוסיה לשנת 2013 בהובלת המטען הכבד בעולם לאורך המרחק הארוך ביותר בכביש. משאיות כבדות מיוצרות על רכיבים מיובאים, בעיקר מייצור גרמני. כעת שיירות של מכמורות (פלטפורמות) מבוססות בערים אחרות. יש כזה גם במוסקבה. על בסיס מסחרי, הם מציעים מגוון שלם של שירותים לאספקת כל מטען, המחייבים את הלקוח לספק רק את המאפיינים הפיזיים של החפץ המועבר ואת נקודות ההתחלה והסיום של המסלול.

תיאור של מסגרת נמוכה

מכלת, רכבת כביש - זהו שמו של טרקטור עם פלטפורמה נמוכה להובלת מטען גדול מדי. פלטפורמה מוצקה ללא לוחות, לאמוגבל מלמעלה, מהצדדים ומאחור, מאפשר לעשות זאת. המסגרת הנמוכה מספקת מרווח ראש, שחשוב להובלת מטענים גבוהים מתחת לגשרים, קשתות, קווי מתח, במנהרות. זה נוח להגעת מכשירים בעלי הנעה עצמית. הטעינה מתבצעת באמצעות רמפות - במה משופעת המאפשרת כניסה בזווית נטייה מינימלית לפלטפורמה בגובה של פחות ממטר אחד של ציוד בר שירות. לפיזור אחיד יותר של העומס, לטרלית יש מספר רב של סרנים (בדרך כלל <8). המעמיס הנמוך, המעביר סחורות במשקל של עד 200 טון, מתבצע על פלטפורמה באורך 6.7-22 מ' רוחב הבסיס הסטנדרטי הוא 2.5 מ' אך ישנן מכמורות ברוחב פלטפורמה של עד 4 מ'.

נפח התחבורה הגדול ביותר במדינות חבר העמים המשתמשות בהובלת כביש למטענים לא סטנדרטיים עומד על משקל של <100 טון. אבל עם התפתחות התעשייה, הודות להישגים האחרונים של המדע, מספר העל- מטען כבד וקשה להובלה הולך וגדל. קביעת מרכז הכובד של מטען אינה תמיד קלה מספיק. במקרים כאלה, חוסמים משמשים. מתלים פניאומטיים והידראוליים מאפשרים להתמודד עם תנועות מרכז המסה של עומס עצום על בורות ואי סדרים אחרים. המסגרת המוצקה של הסמי-טריילר נתמכת על ידי 2-5 סרנים. היצרן ממליץ על עומס ממוצע של 10 טון לסרן. העומס נחשב לגודל יתר אם החלקים הבולטים עולים על 2.55 מ' רוחב, 20 מ' אורך ו-4.0 מ' גובה, תוך התחשבות בגובה המסגרת הנמוכה והאחרת שלה. מידות.

איך ציוד מיוחד נוסע

רביםלכלי רכב מיוחדים מהירות נסיעה נמוכה, והמעבר של מבנים מסוימים פשוט פוגע בפני הכביש. למנגנונים כמו מנופים עיליים אין בדרך כלל את היכולת לנוע באופן עצמאי. צריכת הבנזין במכוניות מגושמות גבוהה. מעמיס נמוך להובלת ציוד מיוחד (חקלאי, צבאי, בנייה), אשר לרוב יש לו תחתית זחל, פותר בעיה זו. רכבים כבדים במיוחד ובלתי ניתנים לתמרון מועמסים בצורה נוחה מלפנים על סמי טריילר שוקת המנותק מהטרקטור. אם אתה צריך להשתמש בהרחבות פלטפורמה, אתה צריך לוודא שבמהלך הובלה על ידי מסגרת נמוכה, המטען מונח על הבסיס, ואינו לוחץ את משקלו על שלוחות חלשות יותר, וגורם להן לעיוות. מצב זה עלול אפילו לגרום לתאונה.

הטעינה בכוחה היא איטית מאוד. לציוד מיוחד עם חלק אחורי ארוך תלוי מאחורי הגלגלים, עדיף להשתמש ברמפות ארוכות כדי לא להנחית עליהם את החפץ הטעון בגלל זווית ההרמה הגדולה. כדי להקטין את הגובה לתקופת ההובלה על ידי מסגרת נמוכה, כמה רכבים מיוחדים גבוהים מונחים על הצד או על הבטן. לאותה מטרה, ניתן להוריד או להסיר את הגלגלים.

נדל"ן

בשל חוזק המסגרת, מתלים אמינים, מספר רב של סרנים, נוכחות מרחיבים ואפשרות להרכבת מודולים נושאי עומס נוספים, הם מסוגלים לשנע מטענים במשקל של יותר מ-200 טון. וקונים של מבנים מונוליטיים גדולים, יחידות בלתי ניתנות להפרדה, ספינות, קטעים ארוכים צריכים אותם צינורות, טנקים ענקיים. העמסת מוצרים כבדים מתבצעת באמצעות מנוף מגדל,אולי כמה ו/או בעזרת מכשירים מיוחדים.

עומסים המורכבים ממודולים קטנים יחסית ניתנים לטעינה נוחה על מעמיס נמוך עם מנוף-מניפולטור. מנוף כזה מסוגל גם להרים משקל של יותר מ-10 טון תוך 1 מ' אבל אם נדרשת טווח הגעה, למשל, ב-8 מ', כושר ההרמה של המנוף יורד בסדר גודל. מצד שני, הובלת מטענים על ידי מעמיס נמוך עם מניפולטור נייח זולה יותר בגלל מספר האנשים המעורבים קטן יותר. זה גם חוסך מקום במפרצי טעינה קטנים יותר.

עיצוב והתנהגות של מכונית עם מטען

הסמיטריילר עם המעמיס הנמוך חייב להציג את השלטים "רכב ארוך" ו"מטען גדול מדי". השלט השני ממוקם לרוב על הפגוש של הטרקטור. שלושה אורות כתומים הקבועים על גג התא במרחק של 150-300 מ"מ אחד מהשני, מודיעים למשתמשי הדרך כי ישנה רכבת דרכים מולם. המוביל יכול לשנות את המסלול רק מסיבות חירום, ליידע את משטרת התנועה על כך. עצירה בשולי הכביש אסורה. התנועה מוגבלת ל-60 קמ"ש, ובגשר - לא יותר מ-15 קמ"ש. נעשה שימוש בבלמי נעילת כל הגלגלים בעצירות שנקבעו מראש.

רכבי הגנה

הובלה של מטענים גדולים וכבדים במיוחד על ידי מסגרת נמוכה חייבת להיות מלווה ב-1-2 רכבי כיסוי. הם מוקצים על ידי המוביל או שליח הסחורה. אם בקטעים מסוימים של המסלול זה נדרשתקנת תנועה מיוחדת, יחד עם המכמורת, ניידת סיור של משטרת התנועה נעה.

גובה הטעינה (מ')	רוחב טעינה (מ')	אורך טעינה (מ')	מספר מכוניות
			לחזית	behind
>4, 5	<3	<25	1	-
any	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

רכב הליווי מלפנים חייב להיות ממוקם במרחק של כ-2 מ' מרכבת הכביש כך שגופו עם שתי משואות מהבהבות כתומות או צהובות נמצא בחלק העליון; פסים מחזירי אור צהוב-כתום (ברוחב 10-50 מ"מ) בצדדים ובגב; הכיתוב בחלק העליון "אורך גדול" או "רוחב גדול" (משקף או מואר); עם מתקן מורחב למדידת גובה מבנים מתקרבים (בגובה רכבת כביש בעומס של 64,334,524 מ'), משמאל, הוא הורחב על ידי מדף מעבר לגודל התחבורה המלווה. R

גודל הערת האזהרה מעל קרון השיירה - 1 × 0.5 מ'; גובה גופן - לא פחות מ-14 ס"מ. בצד או מאחור צריך לרשום את שם בעל הרכב. כאשר גובה המטען עולה על 4 מ', רכב תצפית חייב לנסוע מאחור. אם העומס הוא קיצוני הן ברוחב והן באורך, המכונית הקדמית נושאת את הכיתוב "רוחב גדול" פונה קדימה,גב - "אורך גדול", פונה לאחור. במקרה של מורכבות מיוחדת של המטען, אחד מרכבי הליווי יכול להיות טרקטור. לרכב ההובלה חייבות להיות שתי מערכות בלימה עצמאיות.

קשיי תחבורה

1. על מנת להוביל מטען ברוחב 4 מ' על כביש דו נתיבי דו מסלולי, יש לסגור את קטע המסלול לכל שאר כלי הרכב לזמן מה.

2. לא כל הגשרים והמנהרות יכולים לעבור דרכם קולוסוס כזה.

3. מכיוון שלמרות כל היתרונות של סמי טריילר על פני נגרר, רכבת כביש נשארת פחות ניתנת לתמרון ממשתמשי דרך רגילים, התוואי שלה חייב לא לכלול פניות חדות ושטח קיצוני.

4. בשל מרחק הבלימה הארוך, תנאי מזג האוויר הטובים ביותר נבחרים ליציאת המכמורת.

5. נדרשים הרבה אישורים כדי לנסוע.

6. ככלל, כל משלוח הוא ייחודי. סדרות של יצירות דומות נדירות ביותר.

מה יכולה חברת השילוח לעשות

מעמיס נמוך, שהובלתו דורשת מיומנות של נהג, ידע של לוגיסטי, מקצועיות של טכנאים, תמיד מראה תוצאה טובה במילוי ההזמנה. חברות להשכרת משאיות כבדות מציעות את השירותים הבאים:

• בדיקה והערכה של מאפייני המטען על ידי מומחה.

• פיתוח אלגוריתם לעבודות הידוק.

• מציאת המסלול הטוב ביותר.

• ניתוח של קטעי כביש קשים.

•רישום התיעוד הדרוש.

• תיאום עם משטרת התנועה של המסלול והסכמה על ליווי מטען על ידי עובדיה.

• ביצוע פעולות טעינה ופריקה.

• ביצוע חוזה ביטוח מטען.

• העברת כל ההליכים הרשמיים במכס.

לסיכום

ברור שאנשים שמתמודדים עם נושאים מורכבים כל כך לא מדי פעם, אלא כל הזמן, יפתרו אותם מהר יותר ובאופן אמין יותר. אבל העניין, כמו שאומרים, הוא מרצון. לכל אחד יש את המצב שלו. העיקר שהכל יגמר טוב.