Cargo ZIL-431412. ZIL: ציוד מיוחד ומשאיות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בהיסטוריה של תעשיית הרכב המקומית, אפשר לציין את אותו מספר של פיתוחים מוצלחים וגם לא מוצלחים, גם מפעלים גדולים וגם לא גדולים במיוחד. אבל בכל מקרה, לשתול אותם. ליכצ'וב - מוסקבה ZIL - יעמוד בנפרד. כל הדגמים שלו שנכנסו לייצור המוני הפכו למצליחים בעקביות.

איזו אסוציאציה מתעוררת באזכור המותג ZIL? לרוב, מדובר במשאית מכסה מנוע עם פנסים עגולים, שאפילו במאה ה-21 נקראת ZIL-130. אבל שנים רבות חלפו מאז יציאתו של פס הייצור ה-130 האחרון. הוא הוחלף ב-431410 ZIL כמשאית שטוחה. ו-431412 ZIL - כשילדה להתקנת אפשרויות מרכב רבות אחרות. הסקירה של היום תעסוק בשני הדגמים האלה.

הופעה

עד עכשיו, השם שאנו רואים נובע מהעובדה שבמשך יותר מחצי מאה לקיומו של המותג הזה, המודרניזציה של הצילובים בוצעה רק מבפנים. המראה השתנה מעט או לא השתנה כלל. לדוגמה, התמונה שלמעלה מציגה ZIL 431410 - גרסה מובנית, וממש מתחת לקווים אלה - מנוף רכב (כפי שאומרים במפרטים), מתוצרתמבוסס על השלדה של אותו ZIL.

ההבדל בין שתי המכוניות הוא רק בחלק המרכב. לפני נשאר אותו הדבר - מכסה המנוע, פנסים עגולים. מכונות המשמשות שירותים ציבוריים, כגון אפשרויות השקיה ושטיפה, משתמשות כיום גם בגרסה 431412. במקביל, ניתן למצוא ברחובות גם את ה-ZIL-130 הוותיק, אם כי חלפו יותר מ-30 שנה מאז עבר המפעל למפעל. מכונה חדשה ב-1984.

היסטוריה

תאריך הלידה של המשאית ה-130 נחשב לשנת 1964, כאשר ה-ZIL-130 המחודש הראשון ירד מפס הייצור. עד 1984, הוא היה הדגם הראשי של המפעל. בשנת 1984 מיוצרות שתי גרסאות חדשות עם מכסה המנוע הישן, אך עם מילוי חדש. המשולב יוצא ראשון, וכענף צדדי - משאית ללא מרכב (שלדה). הראשון נקרא 431410 ZIL, ומשימותיו של השני נאלצו למחזר את המלית שכבר אושרה, וכתוצאה מכך, השלדה הפכה ל-431412 ZIL, ולא סתם עוד מודרניזציה של המכונית השטוחה.

אבל מעטים האנשים זוכרים זיל אחר, שנולד במפעל בערך באותו זמן. הוא קיבל תצורת נסיעה במטוס - החלטה נועזת לאותה תקופה, ובשנת 1977 עבר כל הפיתוח של הדגם הזה לנברז'ניה צ'לני, לאחר מכן קיבל את השם KamAZ, והמוסקוביטים חזרו לייצור ZIL-130, אותו ייצרו עד 1984.

שלבי הרכבה

מעניין שהענף הצדדי, כמו הגרסה הראשית, למרות שקיבל מספרים מהמפעל במוסקבה, כמעט ולא הורכב עליו. באותן שנים, העיקרון של פיתוח ציוד נוסף יושם במפעלים אחרים, ולכן 431412 ZIL יצאו עםהמפעל, בקושי אישר את העיצוב. ליתר דיוק, בקתות ומסגרות עדיין הורכבו בחברת האם, אבל גרסאות כאלה לא היו במבצע, אלא נשלחו ישר למפעלים אחרים, שם קיבלו ציוד נוסף.

השימוש הראשון של ה-130 הראשון, ולאחר מכן לגרסה המשודרגת יכול להיקרא KA-2215, אשר פוענח כמנוף רכב. לאחר מכן, עם כניסתו של אינדקס כללי של מנופים (שעדיין בשימוש היום), הוא קיבל את השם KBA-2215. האות "ב" פירושה "מגדל". אחר כך הגיעו שינויים אחרים, מהם היו הרבה מאוד במהלך 10 שנות השימוש במרכב החדש.

עיצוב

בניגוד לגרסה הקודמת, הדגם החדש קיבל תיבת 5 הילוכים, עם כל ההילוכים (למעט הראשון) מסונכרנים ומנוע בעיצוב זילוב. המנוע העניק 150 כ ס. ובשילוב עם קופסה משלו נתן ביצועים טובים למדי לאותה תקופה. מהדגם הישן עבר מצמד חד-פלט עם קפיצי לחץ לאורך הפריפריה וקרבורטור דו-חדרי. אתה יכול גם לציין את מסנן האוויר עם טיהור אוויר כפול.

למכונית הייתה יכולת שטח גבוהה, הודות לעיצוב של גלגלים בודדים ומערכת ויסות לחץ האוויר בצמיגים, שכבר התפשטה באותה תקופה.

במהלך 10 שנות השימוש, המכונית שודרגה שוב ושוב כדי לעמוד בדרישות של מגוון ציוד נוסף, והמאפיין הסופי של ה-ZIL-431412 התבררהבא:

• motor - ZIL-508.10 (150 HP);
• 5MT;
• כושר נשיאה 6,800 ק"ג (בגרסאות מאוחרות יותר בשל המסגרת המחוזקת עד 10,000);
• מהירות מרבית - 90 קמ"ש;
• flow - 26 ליטר;
• דלק - AI-76;
• טנק - 170 ליטר;
• הגה כוח;
• שלוש מערכות בלמים, אחת נוספת התכוונה לחבר את רכבת הכביש.

פעולה רגילה פירושה 26 ליטר אנטיפריז (במערכות קירור), 9 ליטר שמן M6 או M8 (למנוע) וסוללה 6ST-90. המסה הכוללת של ה-ZIL-431412 הייתה כמעט 12,000 ק ג, אך היא הייתה תלויה ישירות בציוד הנוסף שבו נעשה שימוש.

יישום ומודלים מבוססים

בנוסף למנוף המשאית שכבר תואר, הורכבו על השלדה המשודרגת גם ה-KS-2561 (עגורן מתנייע) וציוד אחר המשמש לשירותים ציבוריים. לדוגמה, במות אוויר, מכונות השקיה, מפיצי אספלט.

Ks2561K נמצא בשימוש נרחב בבנייה נמוכה בשל הפשטות, האמינות וההתקנה המהירה שלה. בתצורה הבסיסית למנוף בום של 8 מ' (עם אפשרות הארכה עד 12 מ' הודות להכנס מיוחד). הנעת מנוף ממנוע המכונית דרך תיבת ההילוכים. למנגנון הבום, העומס וההטיה יש מערכות בלימה משלהם. בנוסף להרמה של 8 (או 12) מטר, ניתן להוריד את המטען לעומק של 5 מטר או להזיז איתו על וו.

הכלית המותקנת על שלדת ZIL-431412 יכולה לשמש על השקיית רכבים (אספקת מים), להובלת מוצרים(חלב או מים). משאיות טנקים נמצאות בשימוש נרחב להובלת דלק (תחנות דלק ותחנות תדלוק ניידות).

אחד הפתרונות המבוססים על דגם זה היה פלטפורמה אווירית שנועדה לבצע כל עבודה בגובה מסוים. זה היה מבנה שני חלקים מסודר כמו מנוף משאית, רק מבנה הידראולי עם עריסת הרכבה שימש במקום חץ. חלק ההרמה היה מורכב משני חלקים ויכול היה להרים את הסל לגובה של עד 22 מ' משקל העריסה והנפח חושבו כך ששני אנשים יוכלו לעבוד בה מבלי להפריע זה לזה. לחיזוק מבנה ההרמה בזמן תנועה בכבישים, הותקנו בלוקים מיוחדים מעל גג התא, כמו לחיזוק בום מנוף קונבנציונלי. בדומה למנוף, הפלטפורמה האווירית סופקה עם יכולת להגדיר תמיכות הידראוליות נוספות להגברת היציבות.

מסקנה

הפיתוח של 130 ZIL כלל רשימה שלמה של שינויים אפשריים הן של המכונה עצמה והן של חלקים נוספים. מכשירים רבים שפותחו על בסיס ה-130 המשיכו לשמש בהצלחה על השלדה של הדגם החדש - 431412 ZIL.