החלפת תמוכות בולמי הזעזועים בתחנת השירות ובידיים שלך

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכלול מתלים בולם זעזועים הוא מכלול מתלים המורכב מבולם זעזועים, קפיץ, תמיכה עליונה ותחתונה. עיצוב זה נועד להפחית את העומס על גוף המכונית במהלך התנעות ובלימות, תמרון והתגברות על מכשולים, וכן ליצור נוחות לנוסעים ולנהג.

סימנים של כישלון תמיכה

בולם שחוק מפסיק לבצע את שתי תפקידיו העיקריים:

1. לשמור על אחיזה קבועה של הגלגלים עם פני הכביש.
2. לשמש כחיץ בין הכביש לגוף.

כתוצאה מכך, מופיעים תסמינים אופייניים שהנהג יבחין מיד ב:

1. המכונית מתמודדת בצורה גרועה יותר בעת תמרון: היא מתנדנדת בסיבובים. במהירות גבוהה, קיים סיכון להיפוך הגוף.
2. בהתחלה, המכונית משתופפת עם הסרן האחורי, ובבלימה, הסרן הקדמי.
3. נהיגה בשטח מלווה במכות בגוף.
4. ככל שהבולם שחוק יותר, כך הצמיגים נמחקים בצורה פעילה יותר.

סיבה ללבוש

אורך חיי הבולם הממוצע הוא 70,000 ק מ. אבל, ככלל, החלפת מתלים נדרשת מוקדם יותר. הסיבות לכך הן:

1. איכות כביש ירודה.
2. סגנון הנהיגה של בעל הרכב. ככל שהנהג משתמש בהתנעות ועצירות פתאומיות לעתים קרובות יותר, מנסה להשתלב לפנייה במהירות גבוהה או להתגבר על מכשול בכביש מבלי להאט לפניו, כך חווה המתלים הלחץ כולו.
3. התקנה של חלק מזויף (באיכות נמוכה). זול לא יכול להיות באיכות טובה. בולם כזה לא רק שלא יסתדר את התקופה האמורה, אלא גם יוביל לחוסר איזון של כל המתלה, ויאיץ את הופעת התקלות שלו.
4. התקנה שגויה של רכיב. אתה לא יכול פשוט להסיר את הבולם הישן ולהכניס חדש במקומו. זה דורש ידע של כמה ניואנסים, אחרת החלק שנרכש לאחרונה ידרוש שוב החלפה.
5. נזק מתלים בתאונה.

אבחון עצמי

כדי לבדוק אם באמת צריך להחליף את תמוכי בולמי הזעזועים, אתה רק צריך לנענע את המכונית. מתלה בר שימוש אינו משמיע רעש, והגוף חוזר למצב סטטי ברגע שהוא מפסיק להתנדנד.

יהיה שימושי לבדוק את המתלים. נזילות שמן על גוף ההלם מצביעות על כך שאטם השמן מעוות, בהתאמה, אין מספיק סיכה בפנים.

סדקים בקפיץ הם גם אות לתיקון תמוכות הבולמים. אם הקפיץ פגום, אזהוא אינו ממלא את תפקיד הריבאונד שלו, ומוט בולם השמן, הפועל ללא קפיץ, אינו יכול לצאת מהגוף בעצמו, מה שמוביל לאי-יכולתו.

אבחון בשירות

לפני שתתחילו להחליף את תמוכי בולמי הזעזועים, מכונאי הרכב יאבחן: תחילה בעמדה, ואז ויזואלית.

המכונית נוסעת לתוך ויברטור, המדמה את פעולת המתלים בתנאים טבעיים. התוכנית קובעת:

• משרעת תנודת מוט;
• עבודת ריבאונד ושיכוך.

בנוסף, זוהו כשלים אחרים בהשעיה. כדי שלא יצטרך לחזור על תיקון תמוכות בולמי זעזועים בזמן הקרוב, יש צורך לבטל את כל התקלות בשלדה.

לאחר מעמד הרטט, המכונה נשלחת למעלית, שם מומחה בודק את מצב בית הבולם, אטם השמן, מיסבים, ומעריך את החזרה של שאר הרכיבים.

שירות תיקון ברכב

כדאי לציין שהחלפת תמוכות בולמי זעזועים נעשית בזוגות. אם הימני נכשל, יש להחליף את השמאלי. זה חל על הציר האחורי והקדמי של המכונית כאחד. אם התקלה התרחשה עקב בלאי טבעי, מומלץ להתקין תומכים חדשים.

העבודה מתחילה בהסרת המתלה השחוק: הוא מנותק מנקודות החיבור לתומכים ומפרק יחד עם הקפיץ. ואז הקפיץ נדחס עם מצמד מיוחד כדי להסיר את הבולם ממנו. מותקן אלמנט חדש, המגהץ מוסר, המתלה מותקן במקומו.

אחרישל העבודה שבוצעה, הקפד לכוונן את זווית הקמבר.

יש הבדל בהחלפת תמוכות בולמי הזעזועים בציר האחורי והקדמי: התמוכות הקדמיות החדשות מקובעות על התומכות, והתיקון מסתיים שם, בציר האחורי, ההידוק הסופי של מיסב בולם זעזועים מתבצע רק תחת עומס עליו. כלומר, המכונית חייבת להיות על הקרקע, ולא במצב תלוי במעלית, או שתהיה לה תומך מתחת לגלגל שעליו מותקן המתלה החדש.

החלפה עצמית של מתמוך הבולם VAZ

כדי לבצע את העבודה תזדקק לג'ק ולחוסם גלגלים. בעת החלפת בולמי הזעזועים הקדמיים, הצד המיועד לתיקון מוגבה:

1. הברג את האום ואת הדסקיות מהדקים את בולם הזעזועים לתמיכה העליונה (כרית).
2. הסר את ההגה.
3. הסר את אום התושבת.
4. הסר את בולם הזעזועים מהמושב.
5. הסר את כרית הציר מהגבעול.
6. נתק את התושבת מהבולם.
7. הגדר את הרכיב החדש בסדר הפוך.

האלגוריתם להחלפת מתת הבולם האחורי אינו שונה בהרבה מהעבודה המתבצעת במתלה הקדמי, עם זאת, יש לו כמה תכונות:

1. הברג את האום שמהדק את בולם הזעזועים לתמיכה העליונה.
2. הגבה את המכונית והסר את ההגה.
3. פתחו והוציאו את הבורג של תושבת המתלה התחתון.
4. הסר את הקפיץ מהבולם יחד עם חיץ הדחיסה, מגף ההגנה והכיסוי מגומי.
5. לאחר מכן הסר את הבולם עצמו.
6. יש לבדוק בקפידה את כל חלקי הגומי והמתכת לאיתור בלאי ונזקים ולהחליף אותם במידת הצורך.
7. חלקים חדשים מותקנים בסדר הפוך.

אם אתה מתקשה להתקין את הבולם בתמיכה העליונה, כדאי לבדוק האם האטם המבודד יושב נכון על הקפיץ. על מנת שהמוט ייכנס למושב עד הסוף, ניתן להשתמש בג'ק על ידי התקנתו מתחת לקורה ובכך להעלות את המתלה.

איך לבחור את החלקים הנכונים?

בהרכבת המפעל מותקנים בולמי שמן במכוניות VAZ. הם מיועדים לנהיגה שקטה על כבישים חלקים. שטח מוביל להתחממות יתר ולכשלון המהיר שלהם.

כדי להחליט על בחירת אלמנטים חדשים, יש צורך לקחת בחשבון באיזו עוצמה ובאילו תנאים ישמש המכונית.

בולמי שמן

כפי שכבר ציינו, הם לא מיועדים לנהיגה אקסטרים עם מכשולים. בולמי זעזועים כאלה מתאימים לנסיעות בכבישים מישוריים, במהירות שאינה עולה על 90 קמ ש.

גז-שמן

בולמי הזעזועים האלה מטפלים בעומסים היטב: מהירות גבוהה, פניות ושטח. חנקן הנשאב בלחץ למבנה שלהם מונע מהשמן להקציף ולהתחמם יתר על המידה. האזהרה היחידה היא שליצרנים מקומיים אין מוצר כזה במבחר שלהם, ולכן בעלי VAZ צריכים לרכוש חלקיםתוצרת חוץ.

המחיר של משענת בולם זעזועים נע בין 500 ל-20,000 רובל, תלוי בעיצוב ובמותג.

איך למנוע שבירה של מתלה המתלה?

כדי שהבולם יצליח לחשב את המשאב המוצהר, כדאי להקפיד על כמה כללי הפעלה:

1. בדיקה שוטפת של לא רק של התמוכות, אלא של כל המרכב התחתון תעזור למנוע תקלות בלתי צפויות.
2. יש לתזמן החלפת בולם זעזועים לפי הוראות היצרן, גם אם אין סימני בלאי מוחשיים.
3. אם לבעל הרכב אין ניסיון בהחלפת המתלים בעצמו, עדיף לפנות למומחים. ניתן גם להתייעץ איתם לגבי בחירת חלקי חילוף חדשים.
4. אם יש סימני תקלה, עליך לפנות מיד לשירות לאבחון ולתיקונים הבאים. מכונית עם מתלים פגומים מהווה סכנה בטיחותית לא רק עבור בעליה, אלא גם עבור משתמשי דרך אחרים.

להתקנה כדאי לרכוש את אותם בולמי זעזועים העומדים בתנאי ההפעלה, גם אם עלותם גבוהה מאלה שמציעה יצרנית הרכב. ההבדל במחיר ישתלם עם חיי שירות ארוכים יותר.