2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
מכוניות מודרניות מצוידות במגבר בלם ואקום, המאפשר לבלום בצורה חלקה וללא כל מאמץ. זה יעיל במיוחד בכבישים רטובים או קפואים. איך אתה יכול להבין שמגבר בלם הוואקום של הגאזל פגום וזקוק לתיקון?
עקרון הפעולה של המגבר
מאיץ הוואקום הוא תא מעוגל המחולק בתוכו באמצעות קרום. צינור פריקה מחובר בצד אחד, ובצד השני ישנו שסתום המווסת את השינוי בוואקום ובאוויר האטמוספרי. כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם, צינור הפריקה נחסם על ידי שסתום, והממברנה זזה הצידה, דוחפת את המוט. המוט, בתורו, לוחץ על הבוכנה של הגליל. ככל שנלחץ על הדוושה חזק יותר, כך נוצר לחץ אטמוספרי על הצילינדר והרפידות.
מאיץ בלם ואקום של Gazelle שימושי וטוב הופך את תהליך הבלימה לאמין יותר. בעיות ואקום לא ישפיעו על פעולת מערכת הבלמים לחלוטין, אבלדוושת בלם דביקה עלולה להשפיע לרעה על איכות הנסיעה ולהוביל לתאונה כאשר אתה צריך לעצור בדחיפות.
איך לבדוק
לבדוק והחלפה של מגבר בלם הוואקום "גאזל" נדרשת בעת הצורך. לשם כך אין צורך להרים את הרכב כל יום ולבדוק אותו. ברגע שהנהג מבחין שמתקשה ללחוץ על דוושת הבלם, יש לבדוק את המגבר לאיתור תקלות.
- לחץ על דוושת הבלם מספר פעמים עד שהיא נעצרת והפעל את המנוע בלחיצה. ירידות לחץ בבוסטר יגרמו לדוושת הבלם לנוע קדימה. אם אתה לא מרגיש את התנועה של הדוושה, אתה צריך לבדוק את צינורות החיבור עבור דליפות. אולי זה דולף אוויר איפשהו.
- אם ההליך שלמעלה לא עוזר, יש להחליף או לתקן את מגבר בלם הוואקום של Gazel.
- אנו בודקים את אטימות המגבר עצמו באופן הבא: הפעל את המנוע לכמה דקות וכבה את המנוע. שלושים שניות לאחר מכן, אנו לוחצים פעמיים על הבלמים. אם אינך שומע את השריקה האופיינית לאוויר, החלק פגום.
- טהר את הצינור עם שסתום סימון. אם אוויר דולף משני צידי הצינור, החלף את השסתום.
- בזמן פעולת סרק של המנוע, "טריפל" מתחיל. אם ברגע זה אתה מפעיל את הבלמים והחיכוך נעלם, אז הוואקום פגום.
לפעמים מספיק להדק את המהדקים חזק יותר כדי למנוע ירידת לחץ, או להחליף את אלמנטי הגומי,כגון ממברנה או אטם. בדיקה ראשונית תגלה מה בדיוק הבעיה. בדיקת החלק חייבת להתבצע בקפידה: נזילות שמן ואפילו סדקים קטנים עלולות להיות הגורם לתקלה. מהדקים עשויים להיות שחוקים או מוזזים. אם ניסיונותיך לתקן את מגבר בלם הוואקום של Gazelle לא צלחו, תצטרך לשנות את המנגנון.
איך המנגנון עובד
לגוף שני חלקים: ואקום, מהצד של צילינדר הראשי, ואטמוספרי - מדוושת הבלם. בתא הוואקום מותקן שסתום סימון, המחבר את החלל עם הכניסה. למנועי דיזל יש משאבה חשמלית שמגבירה את הבלמים ללא הרף. מנגנון הבוסטר פועל רק כאשר המנוע פועל. יש לו גם מוט דחף שבאמצעות הזזת השסתום מחבר את הדיאפרגמה לצילינדר, והבוכנה שואבת את נוזל הבלמים.
כאשר אתה משחרר את הדוושה, קפיץ החזרה מחזיר את הדיאפרגמה למקומה ותהליך הבלימה נעצר. רוב המכוניות המודרניות מצוידות במערכת ESR המונעת מהמכונית להתהפך במהלך בלימה קשה מאוד.
החלף חלק
תחילה יהיה עליך להסיר את הריפוד של תא המנוע. כל הצינורות המתחברים לצילינדר הראשי של הבלם נשארים במקומם, כל עוד לא נכנס אוויר למערכת.
הסר את מגבר הבלם מהמכונית בסדר הזה:
- במידת הצורך, נקה את החלק מלכלוך.
- הברג את האום כדי להסיר את מאיץ הוואקום מהצילינדר.
- הסר את צינור הפריקה. במידת הצורך, אתה יכול להסיר אותו עם הולם.
- תקן את הצילינדר הראשי כך שנוזל בלמים לא יזלוג ממנו.
- אנחנו מסובבים את הדסקיות עליהן מונח המגבר בעזרת מברג מהצד של התא.
- הברג ומשוך את הבורג מהעין עם מפתח מס' 17.
- משוך החוצה שני מרווחי פלסטיק מחור הדוחף.
- מתא הנהג, הברג את ארבעת האומים המחברים את הבוסטר לדוושת הבלם, ונתק את המנגנון מהמחיצה, תוך ניתוק חוט אור הבלם.
- הברג עוד כמה אגוזים מהתושבת.
היחידה הוסרה. כעת תוכלו לבדוק את המנגנון ולזהות תקלה במגבר בלם הוואקום של Gazelle. התקן את מגבר הבלמים החדש בסדר הפוך.
התאמת מגבר
לפני שמתקין מגבר בלם חדש ברכב, יש להתאים אותו. זה מאפשר לדוושה ללכת בקלות בלחיצה. אנו מתאימים את אורך המוט, בורג פלדה ארוך הבולט מעל פני החלק. התאמת אורך הגבעול קובעת את הלחץ על גלילי הבלמים בזמן לחיצה על הדוושה.
בממוצע, בורג זה אמור לעלות מעל המגבר ב-7 מילימטרים. אם המרחק גדול יותר, אז הדוושה יקבל מהלך גדול, ואם הוא קטן יותר, המכונית תאט באופן ספונטני תוך כדי נסיעה. התאמה נכונה של מגבר בלם הוואקום של Gazelle משפיעה גם על כמה מהר הדוושה תחזור למצבה המקורי. מתוחבורג כוונון יוריד את השפעת המנגנון.
הבטיחות חשובה יותר
הנהג חייב להיות בטוח במאה אחוז במכוניתו ובבטיחות מערכת הבלימה. כעת, כשאתה יודע את כל הניואנסים של אופן הסדר ועבודה של מגבר בלם הוואקום של Gazelle, אתה יכול בבטחה לקחת על עצמך את התיקון שלו. זה יהיה בכוחו של כל חובב רכב.
מוּמלָץ:
נורית לחץ שמן דולקת במצב סרק: פתרון תקלות ופתרון תקלות
מה צריך נהג לעשות כשהוא רואה את נורית לחץ השמן הסרק בלוח המחוונים? מתחילים עשויים להתעניין בשאלה דומה, בעוד שבעלים מנוסים מכבים את המנוע תחילה. זאת בשל העובדה שעבודה נוספת של יחידת הכוח יכולה להסתיים רע מאוד עבורה
"קיה ריו" לא מתחיל: פתרון תקלות ופתרון תקלות
חברת הרכב הקוריאנית Kia נמצאת בהובלה בשוק הרוסי כבר שנים רבות. במאמר זה נשקול את המכונית "קיה ריו". המכונית לא מתניעה? זה לא משנה, פתרון תקלות ברוב המקרים אפשרי בעצמך
חיישן מהירות סרק ב-VAZ-2109 (מזרק): היכן הוא ממוקם, מטרה, תקלות אפשריות ותיקונים
במכוניות הזרקה, משתמשים במערכת כוח השונה מהקרבורטור עם הערוץ שלו להפעלת המנוע. כדי לתמוך בפעולת המנוע במצב XX, נעשה שימוש בחיישן מהירות סרק, מזרק VAZ-2109. מומחים קוראים לזה אחרת: חיישן XX או וסת XX. מכשיר זה למעשה אינו גורם לבעיות לבעל הרכב, אך לפעמים הוא עדיין נכשל
גנרטור ניבה שברולט: תקלות ותיקונים אפשריים
מערכת האלקטרוניקה היא אחד החלקים הפגיעים ביותר של מכונית. בבדיקה שוטפת של רכיבי חשמל, תיקונים לא יידרשו אפילו לאורך כל פעולת הרכב
עובי רפידות בלם מינימלי. כיצד לקבוע שחיקה של רפידות בלם
מערכת הבלמים אחראית לבלימה בטוחה של המכונית. יעילות התהליך תלויה ביכולת השירות שלו. מספר המנגנונים בבלמים הוא די גדול, וכולם צריכים לעבוד כמו שעון, כי כישלון של אחד מהם יגרור לפחות השלכות לא נעימות. בואו נדבר על מה צריך להיות העובי המינימלי של רפידות הבלמים, כמו גם איך לבדוק בלאי