"קיה ריו" לא מתחיל: פתרון תקלות ופתרון תקלות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

חברת הרכב הקוריאנית Kia נמצאת בהובלה בשוק הרוסי כבר שנים רבות. במאמר זה נשקול את המכונית "קיה ריו". המכונית לא מתניעה? זה לא משנה, פתרון תקלות ברוב המקרים אפשרי בעצמך. בואו נסתכל מקרוב על תכונות הדגם, מאפייניו הטכניים והתקלות העיקריות.

קצת על ההיסטוריה של הדגם

הדור הראשון של "קיה ריו" הופיע עוד בשנת 2000. לאחר מכן צוידה המכונית במנוע 1.5 ליטר, 5 הילוכים ידני ו-4 הילוכים אוטומטיים. אם המנוע הבסיסי ייצר רק 95 ליטר לשנייה, אז הדגמים שיוצאו לארה"ב היו חזקים יותר. 1.5 ליטר היה דומה, ו-1.6 ליטר הוציאו בערך 105 ליטר לשנייה. דגמים לשוק האירופי צוידו ביחידת כוח של 1.3 ליטר בקיבולת 75 ליטר/שנייה.

בשנת 2005 הופיע הדור השני. מכוניות קוריאניות נמכרו גם בסגנונות מרכב סדאן והאצ'בק. לצרכן הוצעה בחירה בין שלוש יחידות כוח:

• 1, 4 ליטר 95L/s;
• מנוע דיזל מוגדש טורבו בנפח 1.5 ליטר וקיבולת 110 ליטר לשנייה;
• גרסה מודרנית של המנוע 1.6 ליטר עם קיבולת של 112 ליטר/שנייה.

הדור האחרון הופק משנת 2011 ועד זמננו. ישנן מספר אפשרויות ליחידות כוח: 1.4 ו-1.6 ליטר. הדגם בתצורה הבסיסית עולה 650 אלף, ובמקסימום - 850 אלף רובל.

למה המכונית לא מתניעה

למרות כל האמינות של מכוניות קוריאניות, הן נכשלות מדי פעם. אין מנוס מכך, למרות שברוב המקרים אשם הנהג, שאינו מבצע תחזוקה לרכב בזמן. למרות זאת, יש לפתור את הבעיה שנוצרה בכל מקרה. אבל לא כל נהג יודע איך לעשות את זה ומאיפה בדיוק להתחיל.

לפני שמחפשים פתרון לבעיה, יש צורך להתמודד עם המקור האפשרי שלה. ככלל, KIA RIO לא יתחיל אם יש פגמים במערכות הבאות:

• אספקת דלק;
• ignition;
• מנוע או יחידת בקרה פגומים.

במקרים אחרים, מכונית KIA RIO תתניע. זה אולי לא יעבוד כמצופה, אבל זה יצליח ב-90% מהמקרים. למעשה, יש לנו שלוש קבוצות של סיבות, שכל אחת מהן חייבת להיחשב ביתר פירוט.

אבחון מערכת הצתה

שקול את המקרה שבו קיה ריו נתפס אך לא מתחיל. איפההמתנע מסתובב, ולסוללה יש מספיק טעינה כדי להתניע את המנוע. במקרה של בעיות הצתה, הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא המצתים, כי הרבה פעמים היעדר ניצוץ תקין הוא הסיבה העיקרית לחוסר האפשרות להתניע את יחידת הכוח של הרכב.

די בבדיקה ויזואלית כדי להבין אם הגיע הזמן להחליף את המצתים. אם האלקטרודות נמסות, הפער גדל והניצוץ הופך לא יציב. היצרן ממליץ להחליף את המצתים מדי שנה או כל 20,000-30,000 קילומטרים. הבעיה השנייה הכי פופולרית היא כשל של חוטי מתח גבוה. יחד עם זאת, קיה ריו תופסת לעתים קרובות, אך אינה מתחילה. לאבחון, זה מספיק כדי להסיר את הנר מהגליל ולאחר התקנת נר של צד שלישי בו, לבדוק את הניצוץ. כמו כן, ניתן לראות את ההתמוטטות חזותית. בדרך כלל בחלק הפנימי של החוט במקום התקנת הנרות נשאר פס אפור כתוצאה ממעבר זרם.

איך מחליפים מצתים?

בקיה ריו, זה די פשוט. קודם כל צריך להוציא מהנרות את חוטי המתח הגבוה, להבריג את הנרות הישנים ולהבריג את החדשים. את האחרונים מומלץ להזמין מקורי. יש להם משאב גבוה למדי של עבודה ואיכות הגונה. ניואנס חשוב נוסף הוא מומנט ההידוק. זה צריך להיות שווה בערך 20-25 ננומטר. אם מהדקים את התקע יתר על המידה, אתה יכול לפגוע בהברגה כך שתצטרך לקדוח אותו מאוחר יותר. אם מומנט ההידוק אינו מספיק, אז תתאפשר התפרקות נוספת מרטט, דבר שיאפשרמלווה בשילוש של יחידת הכוח. החלפת מצתים בקיה ריו צריכה להתבצע כל 60,000 קילומטרים. אבל אם המכונית מופעלת בתנאי אקלים קשים או ברחבי העיר, אז עדיף להחליף אותה לעתים קרובות יותר.

בודק את מערכת הדלק

בעיה אפשרית נוספת היא כשל במשאבת הדלק. אי אפשר לקרוא לבעיה אופיינית לדגם ריו. במקרים מסוימים, במיוחד בנהיגה רגילה בטנק ריק, תקלות שכיחות למדי. קשה לאבחן לבד. אתה יכול, כמובן, להחליף את מסנן הדלק, ואז תצטרך עזרה מיוחדת.

רצוי למדוד מיד את הלחץ במערכת במסילת הדלק. אם זה לא מספיק (צריך להיות 2-3 atm.), אז משאבת הדלק או ווסת הלחץ נכשלו. אם המשאבה תקינה, המתנע מסתובב, אבל קיה ריו לא מתניע, אז מומלץ לבדוק את ביצועי המזרקים. בדרך כלל הם נוטים להציף נרות עקב שינוי בקוטר הזרבובית עקב חדירת פסולת הבנזין וקוקוס. כביסה על מעמד מיוחד אמור להציל את היום.

בקצרה על בדיקת מנגנון חלוקת הגז

אם ברגע טוב אחד הקיה ריו נתקעה ולא התניעה, אז כדאי לשים לב לתזמון. לעתים קרובות, עקב אי עמידה בתקנות שנקבעו על ידי היצרן, החגורה נשברת ומכופפת את השסתומים. למרות שדי קשה לא להבחין בהתמוטטות כזו,כי זה מלווה בדפיקות אופייניות במנוע.

דבר נוסף הוא לשחרר את גלגלת הסרק ולשחרר את החגורה. בגלל זה, התוויות עלולות להשתולל. אם החגורה קופצת רק שן אחת, יחידת הכוח תתניע, אבל אם יותר - לא.

לעתים קרובות תקלה כזו מובילה לכיפוף של השסתומים. המנוע זקוק לשיפוץ גדול, לא ניתן יהיה לפתור את הבעיה לבד. אבל אם השסתומים שלמים, אז זה מספיק כדי להגדיר סימנים ולהתקין מותחן חדש. אתה צריך להיזהר מחגורה שבורה במהירויות בינוניות וגבוהות, כי זה תמיד מוביל לכשל בשסתומים. על מנת למנוע בעיות עם חסימה של הגלילים ורצועה שבורה, יש צורך לשנות את ערכת מנגנון התזמון בזמן.

מה מעידים קליקים למתחילים?

כפי שנאמר ממש בתחילת המאמר, הבעיה יכולה להיות פעוטה לחלוטין. למשל, הם שכחו לכבות את הפנסים או השאירו מוזיקה חרישית אחרי העבודה. זה די טבעי שהסוללה תתרוקן לפני הבוקר. ואם הסוללה כבר עבדה מספר שנים, אז זה יכול לקרות גם ללא מקורות נוספים לצריכת אנרגיה במהלך ליל החורף. במקרה זה, המתנע פשוט לוחץ. "קיה ריו" לא יתחיל במקרה הזה, וזה די הגיוני.

ניתן לפתור את הבעיה שנוצרה בכמה דרכים - על ידי החלפה או טעינה של הסוללה. אם הסוללה מתה בגלל אשמת הנהג, אז זה יהיה מספיק כדי לטעון אותה. סוללות מודרניות הן נטולות תחזוקה ברוב המקרים, כך שאין צורך להוסיף להן דבר. מצב טעינה עדין2-4 אמפר לוקח הרבה זמן, אבל מאפשר לך לשחזר את האנרגיה במלואה. לדוגמה, סוללה של 60 A/h עם זרם של 5 A צריכה להיטען למשך 12 שעות. ובכן, החלפת הסוללה היא בדרך כלל עניין פשוט. יש הרבה יצרנים ראויים, חיי השירות הממוצעים הם כ-5 שנים, וזה אם הסוללה לא נתונה לפריקות עמוקות.

כמה טיפים שימושיים

היצרן מציין תאריך יעד ברור להחלפת חומרים מתכלים מסוימים ולתחזוקה של מגוון רכיבים. מומלץ לעקוב אחר העצות הללו ולא להשאיר את רכבכם ללא השגחה. תזמון טיפול בזמן הוא המפתח לחיים ארוכים של המנוע שלך. המשאב שלה מצטמצם על ידי נרות גרועים, שמן באיכות ירודה וגורמים רבים אחרים.

אם למחרת בבוקר המכונית מסרבת להתניע, אז ברוב המקרים הדבר מעיד על קיומן של תקלות חמורות, אם כי לפעמים אפשר לרדת די בקלות. אם חיישן גל הארכובה נכשל, אז בכל מקרה צריך לשנות אותו, אין טעם לתקן אותו. זה עולה הרבה, אבל בלי זה אפילו לא יהיה ניצוץ. לעתים קרובות החיישן נמצא במצב "חצי חי" במשך זמן רב למדי. לכן, קורה שהקיה ריו לא מתניעה בפעם הראשונה. זאת בשל העובדה שחיישן גל הארכובה שולח מדי פעם נתונים שגויים ליחידת הבקרה האלקטרונית, המווסתת את פרמטרי התנעת המנוע.

מה אומרים נהגים?

ביקורות על נהגים הם המידע השימושי ביותר שתוכל לקבל בחינם. נהגים רבים מציינים כי "ריו" הוא מאודמכונית הגונה עם משאב טוב, אבל היא אוהבת תשומת לב. למרות שזה נדיר מאוד שמכונית מסרבת להתניע (בהשוואה לכמה מותגים אחרים), זה עדיין יכול לקרות.

לרוב, נהגים ממליצים לשים לב לשלדה. הוא די קשוח, ובתנאים של איכות ירודה של פני הכביש הוא נכשל במהירות. אחרת, אנשים מנוסים מייעצים להחליף נרות ושמן בזמן, והמכונית תשרת במשך זמן רב מאוד. ריו כמעט ולא סובלת מבעיות חשמל, אבל אם ה"מוח" מכוסה, אז חדשות יהיו יקרות. כמובן, ללא ECU, המכונית פשוט תסרב להתניע.

סיכום

אז הבנו את התקלות שיכולות להוביל לחוסר תגובת המנוע לסיבוב המפתח בהצתה. למעשה, יש הרבה סיבות לבעיות כאלה. למצוא ולחסל אותם במקום הוא פשוט בלתי אפשרי. שינוי צמתים מקטן לגדול יותר הוא גם שגוי: עם הצלחה כזו, אתה יכול לסדר חצי מהמכונית, אבל לא תשיג את התוצאה.

זה הוגן להפעיל קודם אבחון. אם זה לא אפשרי, אתה צריך לחפש את עצמך. בפועל, זה לא כל כך קשה. לדוגמה, על ידי שחרור הנרות והסתכלות עליהם, ניתן להבין מיד אם בכלל מסופק דלק. אם כן, אז אתה צריך לבדוק את החוטים, ואם לא, את הלחץ במסילה, לשטוף את החרירים על המעמד באמצעות אולטרסאונד. נוכחותו של סורק לאבחון מצמצמת משמעותית את מעגל החיפוש,למרות שאם הבעיה היא מכנית, האלקטרוניקה, למרבה הצער, לא תראה זאת.