טרקטור T-4A: מפרט, צילום, תיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הטרקטור היה בשימוש נרחב בעבודה חקלאית ותעשייתית, הם יוצרו על ידי מפעלים רבים של ברית המועצות. בקזחסטן ובסיביר הרחוקה, הציוד של מפעל אלטאי שימש לעבודה. אלה היו רכבי T-4, ומאוחר יותר T-4A.

טרקטורים הורכבו באלטאי כבר למעלה מ-30 שנה. במקביל, הדגם האחרון של הגרסה המשודרגת הגיע ללקוח כמעט בתחילת המאה - ב-1998. מכונות אלטאי לא יכולות להיקרא יחידות מהירות או שקטות, אך הפצתן, במיוחד באזורים המזרחיים של המדינה, הושפעה מהעובדה שלקח זמן וכסף לספק ציוד מיצרנים אחרים. מפעלים גדולים היו ממוקמים בבלארוס (MTZ) או באוקראינה (UMZ). על בסיס זה נרכש הטרקטור T-4A לעבודה בסיביר, שאת צילומיו ומאפייניו נשקול.

סימון

כדאי לשים לב שהסמל "T" בשם חזר על עצמו על מכוניות של מפעלים שונים, ולכן אין לחפש כאן איזושהי הקבלה, בעקבות הדוגמה של VAZ (Volzhsky Automobile Plant). מהו תיאור קצר של הטרקטור T-4A? זה טרקטורמטרה כללית עם כוח משיכה של 40 kN, שייכת למחלקה הרביעית. מיועד לעבודה על קרקעות קפואות או באזורים מסוימים בתעשייה. למשימות ספציפיות יותר, ישנן חרירים נוספים המחוברים הן לחזית (ברוב המקרים אנו מקבלים דחפור או מעמיס) והן מאחור (מכשירים לחקלאות).

Description

כמו רוב המכונות הדומות, טרקטור ה-T-4A קיבל מסגרת מתכת מרותכת מזוג גלגלי תיבה. בית הסרן האחורי מחובר לחלק האחורי באמצעות פינים וברגים. מוט מתכת מחבר אותם מלפנים. החלק הקדמי של המסגרת תפוס על ידי מנוע דיזל, מולו מוצגים רדיאטורים של מערכות שימון וקירור. מאחוריו תא בקרה לשני מושבים. בין המנוע לבין תיבת הסרן האחורי נמצאים המצמד הראשי, הילוך אחורי, הנעות סופיות, תיבת הילוכים ידנית ו-PTO (גל היציאה כוח).

לרשת החשמל יש 12 V סטנדרטי. היא כוללת מתנע חשמלי, מערכת התחלה מוקדמת, סאונד, אזעקות אור והנעת מאוורר בתא הנוסעים. כמו כן, מהרשת החשמלית, ניתן להתחיל בחימום נוזלי מראש של המנוע לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות או בעת עבודה מתחת ל-5 מעלות.

סרן אחורי ונסיעה

טרקטור T-4A נע בעזרת כוננים אחרונים הממוקמים בצידי המסגרת הראשית. בנוסף אליהם, בית הסרן האחורי מכיל את גלגל השיניים הראשי, זוג בלמי גלגלי שמש, שני בלמי חניה ומערכת בקרה עבורם. כאןקיים מנגנון סיבוב חד-שלבי פלנטרי, המבוסס על 4 בלוקים לוויינים.

בנוסף לתפקוד הראשי (עצירה מלאה), לחיצה על דוושות בלם החניה יכולה לגרום לטרקטור להסתובב במקום או לבצע סיבוב חד. פניות חלקות וקטנות נשלטות על ידי הילוך פלנטרי ובלמים של הילוך שמש, המופעלים על ידי לחיצה על ידיות מסוימות בתא הנוסעים.

ההנעה הסופית מורכבת מזוג גלגלי שיניים גליליים וגלגל הנעה. למשאיות זחל יש מבנה מסגרת. שני גלילי תמיכה מחוברים לחלק העליון של המסגרת, שישה גלילי תמיכה ממוקמים מתחת. הגלגל הקדמי מבצע שתי פונקציות - כיוון הפנייה, כמו גם מתח המסלול. מסילות צד ממוקמות לאורך כל הבוגי, שנועדו להרכיב את הציוד הנוסף הדרוש.

Cab

לטרקטור T-4A יש תא נוסעים עשוי מתכת, הניצב על בולמי זעזועים. הוא מסוג סגור, בעל נוף לארבעה כיוונים. זכוכית קדמית ואחורית דו-חלקית ישרה. לרוב האפשרויות יש דלתות צד מזוגגות רחבות. המושבים קפיצים. ניתן לכוון אותם בגובה ובנטייה, מה שמאפשר לנהג להתאים לעצמו את התנוחה הנוחה ביותר. כל הדגמים צוידו בכיריים, אך לבקשת הלקוח ניתן היה להחליף אותו במזגן.

פרמטרים טכניים

בדקנו כמה מהניואנסים המייחדים את הטרקטור T-4A. מפרט של השארבלוקים השתנו מעט. אם למכוניות הראשונות היה מנוע של 90 כ"ס. s., אז הגרסה המשודרגת קיבלה את מנוע A-01M, שהספקו היה כפול - 190 כ"ס. עם. הן במקרה הראשון והן במקרה השני, נעשה שימוש במנוע דיזל 6 צילינדרים 4 פעימות מקורר נוזל. ההשקה בוצעה בשני שלבים. ראשית, בעזרת מתנע חשמלי, הושק מנוע בנזין דו-פעימתי PD-10U (הספק 10 כ"ס). ממנו התניע מנוע הדיזל הראשי. תנועה ללא הפעלת המנוע הראשי הייתה בלתי אפשרית.

בלמים רצועת, תיבת הילוכים מכנית הייתה בשימוש, יכולות הסיבוב כבר הוזכרו. אבל יש לומר בנפרד את ההילוך האחורי המיוחד. בשפת הרכב, לטרקטור T-4A לא היה הילוך אחורי. לתיבת ההילוכים היו 4 מהירויות ויכלה לעבוד רק קדימה. הנוכחות של ידית נפרדת בתא הנהג אפשרה להפעיל את ההילוך האחורי, ולאחר מכן יכלה המכונית לנוע אחורה, גם ב-4 מהירויות. העלייה בהספק המנוע אפשרה להגדיל את מספר ההילוכים קדימה ל-8, אך הדבר לא נתן תועלת רבה. השילוב של בלמים לא אמינים, מתלים חצי קשיחים ופרמטרים רבים נוספים אפשרו לפתח מקסימום 10 קמ ש.

Repair

כושר הנהיגה הוא פרמטר חשוב, שהתוצאה הישירה שלו יכולה להיות עייפות נהגים. בהתחשב בכך שלמכשיר שאנו מתארים יש מספר מערכות הידראוליות השולטות על הבלמים, מנגנוני ההצמדה וציוד אחר, תיקון בזמן של הטרקטור T-4A יגדיל את חיי השירות ובו זמניתהגיע הזמן לצמצם את ההשפעות השליליות.

האות הראשון של תקלה במערכת החשמל של המכונה יהיה שינוי בגוון הצפצוף. במקרה זה יש לשים לב לרמת האלקטרוליט ולצפיפותו בסוללות, לפריקת המצבר, לזמן התגובה של המתנע החשמלי. אם הבעיה היא בסוללה, ככלל, העצה היחידה היא להחליף אותה.

טלטול בעת הזזת פסים, כוח נוסף המופעל בעת פנייה, יכול לאותת על תקלה במערכת ההידראולית. תיקון מנגנון הסיבוב של הטרקטור T-4A מתחיל בהסרת הכיסויים על המשטח האחורי של בית הסרן האחורי. יתר על כן, לאחר בדיקת המיקום של סיכת הבקרה הממוקמת על הקיר האחורי של המארז ליד ידיות בקרת הסיבוב, הדק את אום הכוונון. מיקומו הנכון נשלט על ידי המתח של רצועת הבלמים. אתה יכול גם לבדוק את מיקום הסיכה. במצבו הרגיל, הוא מוסתר לחלוטין.

מגוון דגמים וציוד

היצרן הציע 4 אפשרויות תצורה עבור ה-T-4A.

• לטרקטור יכולה להיות מערכת הידראולית נוספת, מערכת הצמדה נוספת + שני צילינדרים כוח - מה שנקרא C1.
• אפשרות התצורה השנייה (C2) הייתה זהה לראשונה, למעט היעדר צילינדרים ומערכת חיבור נוספת.
• C3 ציוד - רק צילינדרי כוח נוספים, לא יותר.
• סוף סוף C4 - ערכה מלאה: כוללת מערכת הידראולית מותקנת, מערכת הצמדה נוספת, אך ללא צילינדרים.

ההרכב יכול להיות מיוצג ברשימה הבאה:

• טרקטור T4 - דגם בסיסי שיוצר מ-1964 עד 1970.
• טרקטור T-4A - דגם משופר, מיוצר בין השנים 1970 עד 1998. בנוסף למכשיר הגרירה הרגיל, כמו אב הטיפוס, היו לו מספר אפשרויות נוספות לחיבור קבצים נוספים. מצויד גם במנוע חזק יותר.
• טרקטור T-4AP הוא דגם לתעשייה, שיצא לראשונה ב-1972. חוזר על הגרסה הקודמת, אך אין לו יכולת להרכיב מתקנים מאחור. הוא שימש לעתים קרובות כדחפור באתרי בנייה, וזו הסיבה שהוא נקרא לפעמים B4. על סמך זה פותח B4-M, אבל זה נושא נפרד.

מסקנה

טרקטור זחל T-4A, שתצלומיו ומאפייניו בדקנו, הפך לפתרון הכרחי לעבודה באזורים ספופי מים בהם השימוש בכלי רכב על גלגלים היה בלתי אפשרי. היכולות הטכניות של הטרקטור הזה אפשרו לו לצאת לעבודה בתחילת האביב, הסתיו ואפילו החורף.