טרקטור ארטילרי: צילום, ציוד והיסטוריה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

טרקטור הארטילריה הסובייטי הכבד פותח ויצר על ידי הלשכה לעיצוב מאלישב בחרקוב (סוף שנות הארבעים של המאה הקודמת). בניגוד לגרסאות מוקדמות של סוג קומסומולץ (T-20), ה-AT-T היה כלי רכב רב-תכליתי, המתאים להובלת סחורות ולהובלת אנשים. יחד עם זאת, המכונית התבררה עם מחוון כוח גבוה, המסה הנגררת על תפס הגרירה עלולה לעלות על משקל המכונית עצמה. הבה נבחן ביתר פירוט את התכונות של טכניקה זו והאנלוגים שלה.

היסטוריית הבריאה

בתחילת 1944 נוצר בקומבינה חרקוב טרקטור ארטילרי חדש AT-45 המבוסס על ה-T-34, עם איחוד מירבי של הרכיבים והמכלולים העיקריים. מסת הציוד הייתה 19 טון. במקביל, בעומס של ששת אלפים ק"ג, הוא הצליח לגרור מערכת במשקל של עד 22 טון. יחידת כוח טנק מופחתת בהספק של 350 כוחות סוס הואצה ל-35 קמ"ש, טווח שיוט של 720 ק"מ. המכונית התגברה בקלות על עלייה של 30 מעלות, עברה עד מטר וחצי. העומס הספציפי על הקרקע היה 0.68 ק"ג למ"ר. ס"מ, כוח המשיכה של הכננת הוא כ-27 טון.

עד הקיץ ה-44 במפעל בניית התחבורה בחרקוב(KhZTM) בנתה שישה או שמונה (נתונים משתנים) אבות טיפוס של ה-AT-45. שניים מהם נשלחו לחזית לבדיקה בתנאים אמיתיים, השאר לאתר הניסוי GBTK KA, שהיה ממוקם בקובינקה ליד מוסקבה. כבר באוגוסט של אותה שנה הופסקה העבודה על מכונה זו עקב קשיים בשליטה בטנק ה-T-44 החדש. יחד עם זאת, הייצור, ששוקם לאחר הפינוי, לא הצליח לגבור על פיתוחן של שתי מכונות רציניות. בנוסף, הבסיס מה-T-34 מיושן ונתון למשיכה.

לאחר פרסום התוכנית הממלכתית ליצירה וחידוש של כלי נשק, KhZTM ב-1946 החל לעבוד על יצירת טרקטור ארטילרי סובייטי חדש המבוסס על טנק T-54. היו מספר דרישות לטכניקה:

• הובלה בגרור של מערכות ונגררים במשקל של עד 25 טון (האוביצרים ותותחים בקליבר גדול, רובים בעלי הספק גבוה במיוחד).
• המהירות חייבת להיות לפחות 35 קמ"ש, ללא קשר לתנאי הסביבה.
• יכולת העמסה של המנגנון היא לפחות 5 טון.
• ציוד עם כננת עם כוח משיכה של 25 טון לפחות.
• השלדה מסופקת עם תושבות להרכבת ציוד עפר, טכנולוגי ומיוחד עם ההנעה המתאימה.

כדי להגביר את האמינות והניידות של הבסיס, הוא צויד בתיבת הילוכים מסונכרנת, מנגנוני סיבוב במצב שני מצבים, חלקי מתלי פיתול, צבירת עששיות על גלגלי השיניים הראשיים ותא מתכת נוח.

Description

להלן תרשים של ארטילריהטרקטור AT-T.

1. כוכבית ראשית.
2. תיבה SPTA.
3. אלמנטים קלים.
4. חלק מכסה המנוע.
5. Cabin.
6. סוכך נשלף.
7. גרירה.
8. גלגל מונע.
9. רולר מסוג מסלול.
10. מתג גרירה.
11. כיסא שכיבה.
12. סוכך מקופל.
13. Arcs.
14. לוק.
15. אתת עבודה.
16. כבלי גרירה.
17. פנס חיפוש.

פרמטרים טקטיים וטכניים

מפרט טרקטור ארטילרי גדול:

• משקל עצמי - 20 ט.
• קיבולת העמסה של הפלטפורמה היא 5 טון.
• משקל גרירה - 25 ט.
• קיבולת הבקתה היא ארבעה אנשים.
• מספר מושבים מאחור - 16.
• אורך/רוחב (לאורך פסים)/גובה (לאורך מונית) – 7, 04/3, 15/2, 84 מ'.
• בסיס גלילי מסלול – 3, 74 מ'.
• מסלול - 2, 64 מ'.
• פינוי דרך - 42.5 ס"מ.
• הספק המנוע המרבי ב-1600 סל"ד הוא 415 כוחות סוס.
• המהירות המרבית היא 38 קמ"ש
• מגבלת דרגת יבשה היא 40 מעלות.
• Wade עומק/רוחב תעלה - 1100/1800 מ"מ.

התחל מהדורה

בסוף 1947 התגלגלו מפס הייצור דוגמאות ניסוי של טרקטורים ארטילריים בשם הקוד "401". עליהם, הריצה הראשונה מחרקוב למוסקבה הושלמה בהצלחה רבה. הציוד התברר כתמרון, יעיל, אמין וחָזָק. במקביל, הפרמטרים התפעוליים והמשיכה היו בגובה. על פי כל המאפיינים, המכונית התבררה כמוצלחת יותר מכל האנלוגים בקטגוריה שלה, שפורסמו בתקופה שלאחר המלחמה. למעצבים הוענק פרס המדינה

בהתחשב בצורך הדחוף של המדינה ביחידות כאלה, הוחלט לשלב בדיקות מפעלים ובין-מחלקתיות, ולהאיץ את פיתוחו של שינוי חדש. באמצע 1949 החל ייצור סדרתי של טרקטור ארטילרי גדול (מוצר "401") AT-T. כבר ברבעון השלישי של אותה שנה הוזמנו 50 העותקים הראשונים.

המכונות עבדו בהצלחה ביחידות צבאיות ארטילריה, חבלנים וטנקים. הרבגוניות הזו הופעלה על ידי איחוד הרכיבים העיקריים, כולל גלגלי כביש, חלקי תיבת הילוכים, מסילות ומובילי גלגלים עם ה-T-54.

Device

טרקטור הארטילריה AT-T מבוסס על מסגרת בצורת קופסה עם תחתית. הוא מרותך מלוחות פלדה בעובי 10-30 מ מ. חלקו הקדמי של הרכב מצויד במנוע דיזל לא מופעל בצורת V בצורת ארבע פעימות מהמיכל, הממוקם מתחת לרצפת הקבינה.

מפרטי מנוע:

• מספר צילינדרים – 12.
• Type - A-401 B-2.
• מנגנון התנעת אוויר חירום ממיכלי אוויר דחוס.
• מנקי אוויר משולבים עם שני מצבים.
• מדחס בלם פנאומטי לסוג רכב.
• משאבת שמן התחלה מוקדמת.
• תצורה דינמית של מחמם קיטור,מספק התחלה בטמפרטורות של עד -45 מעלות.
• רדיאטור מחוזק ברוחב מלא עם תריסים מתכווננים.
• זוג מאווררים בעלי 12 להבים עם הנעת רצועה עצמאית שהבטיחה פעולת חלקה של יחידת הכוח בחום.

לפני ה"מנוע" יש מצמד ראשי רב פלט יבש עם בוסטר סרוו קפיצי, וכן תיבת הילוכים בטווח כוח של 6,606 בחמישה שלבים. בנוסף, יש זוג פירים רוחביים של התקשרות מתמדת של הילוכים עם סינכרוניסטים. בחלק המרכב של תיבת ההילוכים מובנה מתיחת כוח לאחור להנעת אביזרי עזר, כולל כננת.

תכונות עיצוב

מכשירי הטיה פלנטריים דו-שלביים של טרקטור ארטילריה T אחראים לכיוון יציב בקו ישר וזוג רדיוסי סיבוב קבועים (2640 ו-6300 מ מ). האלמנטים מאפשרים עלייה חלקה לטווח קצר בעומס המתיחה על המסילות מבלי לשבור את זרימת הכוח. עיצוב זה הגדיל את טווח הספק השידור הכולל ל-9.38.

על גלגלי ההנעה הקדמיים של יחידת ההנעה, יש שני דוחפי חישוקי הילוכים מסוג נשלף עם הילוך עששיות. מותר להרכיב ווי קרקע נוספים על המסלולים של שרשרת הזחלים. מאז 1962, כל אלמנט שצוין היה מצויד ב-18 פסי רכס ו-75 פסי רכס. בעבר, הם התחלפו בזה אחר זה.

גלגלי כביש תאומים עם צמיגי גומי בקוטר 83 ס"מ, מצוידים במתלי מוט פיתול אוטונומי ללא הידראוליבולמי זעזועים. לגוף המתכת המרווח יש שטח של 10.5 מ"ר. מ 'הוא היה מחובר בבלוק אחד עם פלטפורמה ולוחות צד. תא ארבעת המושבים ממוקם מעל המנוע, בעל בסיס ממכונית ZiS-150.

Cab

התמונה למטה מציגה מה יש בתא הנהג של הטרקטור.

לאחר מכן, נפענח את הסכימה:

• 1 - מושב הנהג.
• 2 - ידית בקרת כננת ניתנת להסרה.
• 3, 4 - תנופת זרועות.
• 5 – מראה.
• 6, 7 - מחווני לחץ אוויר ראשיים.
• 8 - מד לחץ לבקרת מילוי צילינדרים להתנעת המנוע.
• 9 - מכסה עם מסנן אור.
• 10 - מד מהירות.
• 11 - חיישן לחץ שמן.
• 12 - מנקי זכוכית.
• 13 - מד טכומטר.
• 14 - מחוון טמפרטורת שמן.
• 15 - מפשירים.
• 16 - מד שעות.
• 17 - בדיקת טמפרטורת קירור.
• 18 - אלמנט תאורה.
• 19 - ביפ.
• 20, 22 - מנורות איתות למיקום כבל הכננת.
• 21 - מתג תאורה חיצונית.
• 24 - ערכת עזרה ראשונה.
• 25 - מאגר להתנעת מנוע אטמוספרי.
• 26 - כיסוי לצוהר. 27 - קופסאות של חלקי חילוף.
• 28 - הגנת נתיך.
• 29 - ידית גג שמש.
• 30 - מד מתח.
• 31 – מתחיל.
• 32 - העבר הילוכים.
• 33 - גז (פדאל).
• 34 - אספקת דלק.
• 35 - כפתור משאבת צריכת דלק.
• 36 - ידית שסתום דלק.
• 37 - שסתום הפחתת לחץ בהתחלת אוויר.
• 38 - בלם (דוושה).
• 39 – בקרת תריס.
• 40 - בקר מצמד ראשי.

ציוד נוסף

עיצוב כננת המתיחה של טרקטור ארטילרי ייחודי בעיצובו, הוא יכול לעמוד עד 25 טון מטען, הוא מצויד בכבל שאורכו 100 מטר. האלמנט ממוקם מתחת לפלטפורמה בתא האחורי של המסגרת, מה שמאפשר, ללא השתתפות הנהג, להאריך בכוח את הכבל אחורה עם הידוקו דרך גלילי הצבירה הקינמטיים והתוף.

העיצוב של כונן הכננת כולל:

• תיבת הילוכים דו-מצבית.
• נתק את מצמד החיכוך.
• בלם אלקטרומגנטי אוטומטי.
• מכשיר לנטרול הכננת בעומסים קריטיים.
• מנגנון חלוקה סיבובי מותקן בחלק האחורי של המסגרת.

יחידת צימוד מתיחה אלסטית של טרקטור ארטילריה כבד מסתובבת במישור אופקי, נמשכת לאחור, מספקת חיבור לכל מערכת ארטילרית. טנקים נגררים באמצעות תקלה.

המכונה מצוידת בהנעה פניאומטית מובנית לבלמים של הטרקטור, הנגרר ומנגנוני העזר. חמישה מכלי דלק בעלי קיבולת כוללת של יותר מ-1400 ליטר סיפקו ריצה רציפה יומית במצב טעון מלא.

שינויים ותפעול

טרקטור ארטילרי AT-P (AT-T) מסוגל לתפקד ביעילות בבתנאים הקשים ביותר, זכה להכרה הוגנת ולשימוש נרחב בתחום הצבאי. המטרה העיקרית היא גרירת תותחים כבדים מסוגים שונים, לרבות נשק טילים, וגם כמנשא של ציוד לעבודות עפר. הקולוסוס העוצמתי והמרהיב הוא עיטור המצעדים כבר 30 שנה.

במהלך המבצע, הציוד עבר מודרניזציה, וגם מספר השינויים שהתבססו עליו גדל במהירות. זאת בשל הפריסה האופטימלית, המאפשרת למקם מגוון קבצים מצורפים על הפלטפורמה.

הגרסאות הפופולריות ביותר:

1. תחנת ראדאר גדולה "קרוג" על השלדה 426. לדגמים מיוחדים נעשה שימוש בגרסת שבעת הגלגלים 426-U עם מנוע 520 כוחות סוס.
2. בולדוזרים-משכבי נסיעות (סדרת טרקטורי ארטילריה BAT).
3. BTM תעלות סיבוביות.
4. מחפרים של גרסאות MDK עם רוטור רוחבי אחורי. הביצועים של מכונות אלו על כל סוג של קרקע אפשרו לפתור במהירות מספר משימות חשובות וקשות, לרבות הפרדה מהירה של תעלות בחזית, פתרון בעיית מיכון עבודת החבלנים. עם מסה של 26-28 טון, הציוד נע בביטחון במהירויות של עד 35 קמ"ש.

בשנת 1957 פותח שינוי מיוחד של ה-AT-TA, שהתמקד בגרירת נגררים של מזחלות במסעות קוטב. המכונה קיבלה פסי מסילה מורחבים (עד 0.75 מ'), משקל מופחת ל-24 טון, תא נוסעים מבודד ותא מנוע. על הרציף הותקן בית מגורים.

מחוון הכוח של תחנת הכוח הוגדל ל-520 "סוסים". אף על פי כן, זה לא הספיק לתפקוד בתנאים של אנטארקטיקה. עד מהרה הופיעה גרסה מתוקנת תחת השם "Kharkovchanka" (מס' 404-C). הדגם היה "קרוזר" שלג במשקל 35 טון עם שבעה גלילים, המסלולים קיבלו רוחב של מטר אחד. הטרקטור הצליח לבצע מעברים בטמפרטורות הנמוכות ביותר עד 1500 קילומטרים. במקביל, סף המהירות היה כ-30 קמ"ש. משקל הנגרר למזחלות הוא 70 ט.

המנוע המוגבר עם הנעת מפוח שמר על אינדיקטור של הספק מרבי של 995 "סוסים", יכול לעבוד ברציפות לפחות 24 שעות. "חרקובצ'נקה" צויד במבנה מבודד יחיד, שכלל תאי בקרה, מערכות דיור ומטען, ותא הילוכים מנוע. ציוד כזה איפשר לבצע מעברים ארוכים, עם אפשרות לבצע עבודות תיקון במורכבות משתנה מבלי שהצוות יצא החוצה. למרות כמה חסרונות, המכונה שצוינה הוכיחה את עצמה כמעולה בתנאי קוטב קשים.

AT-L טרקטור ארטילריה קלה

השינוי הזה הוא רכב קל משקל משוריין למחצה המכונה "קומסומולטים" (T-20). הטכניקה פותחה בשנת 1936 בהנהגתו של N. A. Astrov באמצעות בלוקים ומכלולים של הטנק האמפיבי הקטן T-38 ומשאית GAZ-AA. המכונית זכתה לפופולריות בקרב הצבא, הופעלה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה עבור גרירת תותחי גדוד ונ"טהוביצרים.

בחלק הקדמי של הטרקטור הקל הארטילרי יש תא משוריין, המספק מקום למכונאי ולמפקד צוות. מאחורי האלמנט הזה נמצא תא המנוע, המוגן על ידי מכסה מנוע מחוזק. מעליו שני מושבים אורכיים לשישה אנשי צוות.

מערכת הנעת המסילה כוללת שרשרת חוליות קטנה עם צירים פתוחים, ציוד פנסים, ארבעה גלילי מסילה בודדים, שני אנלוגים תומכים של הגלגל הסרק, וכן ארכובה מותחן. מתלה בתצורה תלויה מורכבת מזוג בוג'ים מאזנים וקפיצי עלים חצי אליפטיים.

מאפיינים עיקריים של טרקטור ארטילריה AT-L:

• אורך/רוחב/גובה - 3, 45/1, 85/1, 58 מ'.
• שריון קדמי – חסר.
• הגנת צד - יריעות מתכת מגולגלות בעובי 7-10 מ"מ.
• מושבים במונית/גוף – 2/6.
• תחנת כוח - 52 כוחות סוס, 2800 סל"ד.
• טווח עם נגרר - 152 ק"מ.
• המהירות המותרת בכביש המהיר היא 47 קמ"ש.
• פרמטרי משקל - 3.46 טון (בתוספת 2.5 טון של נגרר עם מטען).
• חימוש - מקלע DT (7, 62 מ"מ).

טרקטור ארטילרי בינוני

השינוי שצוין נבנה לפי התוכנית הקלאסית עם מיקום חזיתי של יחידת הכוח מתחת לתא הנהג. יחידת ההילוכים וכוכבי ההנעה של מנוע הזחל קיבלו מיקום אחורי. המכונה שוחררה תחת הקוד 712, הראתה את עצמה היטב במונחים טכניים ומדדי ביצועים. TTX:

• משקל עצמי ללא עומס - 1, 37 t.
• מספר מושבים במונית/גוף - 7/10.
• אורך/רוחב/גובה - 5, 97/2, 57/2, 53 מ'.
• בסיס גלילי מסילה – 2, 76 מ'.
• מסלול – 1.9 מ'.
• פינוי דרך - 40 ס"מ.
• לחץ הקרקע - 0.557 ק"ג/סמ"ר בממוצע
• סוג מנוע - A-650 B-2.
• RPM - 1600 סיבובים לדקה.
• דירוג הספק - 300 כוחות סוס.
• המהירות המרבית היא 35 קמ"ש.
• עתודת חשמל - 305 ק"מ.

טרקטור הארטילריה של ATS מבוסס על מסגרת בצורת קופסה מרותכת. הוא מורכב מזוג שלבים אורכיים בגובה 30 ס מ וארבעה אלמנטים רוחביים (תעלות פלדה בחתכים שונים). החלק התחתון של החלק מוגן על ידי משטח דולף, ויש פגוש חזק מלפנים.

המכונה מונעת על ידי מנוע דיזל 12 צילינדרים בצורת V המיוצר על ידי ChTZ. זה מסומן B-54 או A-172, הוא שינוי מופחת של הטנק "מנוע", נבדל על ידי אמינות וחיי עבודה מוגברים. הפעולה הרגילה של תחנת הכוח מובטחת על ידי מערכת שימון בור יבש, מאגר שמן נפרד ורדיאטור. היחידה יכולה לתפקד עם עיוותים משמעותיים לאורך ולרוחב, ללא קשר לטמפרטורת האוויר החיצונית. כרשת ביטחון נעשה שימוש בבליל אוויר רזרבי עם תערובת דחוסה שכמותו הספיקה ל-6-7 שיגורים.

טרקטור AT-C בהצלחה ופעל באופן פעיל ביחידות צבא שונות לא רק בברית המועצות, אלא גם בפינלנד, מצרים. המטרה העיקרית היא הבסיס לסוגים שונים של מתקני לחימה, לרבות ה-BM-14. היו גרסאות עם ניווט מובנה שאפשרו למכונה לשמש כמודד טופוגרפי ולקבוע את הקואורדינטות של עמדות הירי. על בסיס טרקטור בינוני פותחו מכונת הנחת מסלול OST, מתקן מנוף עם מנוף ודחפור צבאי. כמו כן בנויים על בסיס ה-AT-C רכבי שלג וביצות, כלי רכב ארקטיים ורכבי תמיכה על צמיגים פניאומטיים.