Starter ZIL-130: מפרטים, מכשיר, עקרון הפעולה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בכל מכונית מסופקת מערכת התנעת מנוע. הוא משמש לסיבוב המנוע במהירות שבה ניתן להתניעו. המערכת כוללת מספר רכיבים, ביניהם המתנע הוא חלק בלתי נפרד. גם ZIL-130 מצויד בו. ובכן, בואו נשים לב יותר לאלמנט הזה.

מטרה ומכשיר

אז, בשביל מה המנגנון הזה? יש צורך בסטרטר כדי ליצור את המומנט הדרוש של גל הארכובה בעת הפעלת המנוע. המנגנון מופעל באמצעות מצבר לרכב. העיצוב של המתנע ZIL-130 כולל:

• Case.
• קשר ממסר נע וקבוע.
• עוגן.
• סליל ממסר.
• כונן ציוד.
• כיסוי מגן.
• בורג כוונון תנועת הילוכים.
• Lever.
• טבעת דחף.
• הנעה ומצמד גלגל חופשי.
• Val.
• סרט מגן.
• כריכה למתחילים.
• אספן.
• סלילת עירור.

בוא נראה איך המנגנון הזה עובד.

עקרון העבודה

ניתן לחלק את זרימת העבודה של המתנע ZIL-130 למספר שלבים:

1. חיבור ציוד הנעה לגלגל תנופה.
2. מתחילים את המתנע.
3. ניתוק הגיר מכתר גלגל התנופה.

מחזור העבודה של המנגנון עצמו הוא קצר מועד. מנגנון זה אינו מעורב בפעולה שלאחר מכן של המנוע, אלא רק תורם להפעלתו. אם נשקול את עקרון הפעולה של המתנע ZIL-130 ביתר פירוט, הוא ייראה כך:

• הנהג מכניס את המפתח למתג ההתנעה ומסובב אותו למצב ההתחלה. לאחר מכן, החשמל מועבר מהסוללה למתג ההתנעה, ולאחר מכן לממסר המתנע של ZIL-130.
• הילוך המצמד החולף משתלב בכתר גלגל התנופה. במקביל, המעגל סגור ו-12 V מופעל על מנוע המתנע החשמלי.
• הציוד מתחיל להסתובב. לפיכך, מהירות גל הארכובה עולה. כשהסיבובים הם כ-300 לדקה, המנוע מתחיל "לתפוס" ומתניע. ברגע זה הגיר עם המנוע החשמלי מנותק (עקב פעולת מצמד החריפה - היא שמנתקת את החיבור) וגלגל התנופה מסתובב ללא עזרתה. חשמל לא מסופק יותר למתנע. הוא נשאר במצב כבוי עד ההתחלה הבאה.

תכונות מנגנון

איזה סוג של מתנע מותקן ב-ZIL-130? מנגנוני תיבת הילוכים תמיד הותקנו על משאיות סובייטיות.סוּג. ה-ZIL-130 לא היה יוצא דופן. מתנע ההילוכים כולל גיר פלנטרי, המורכב ממספר הילוכים.

כולם מתאימים למארז המנגנון. הודות לגיר הפלנטרי, המומנט הנדרש לסובב את הציר גדל. מה מדהים בסוג הסטרטר הזה? למנגנון ההילוכים יש מקדם יעילות גבוה יותר. הוא גם צורך פחות זרם בעת הפעלת המנוע קר. למתנע ההילוכים המותקן ב-ZIL-130 יש ממדים כלליים קומפקטיים. יחד עם זאת, הוא שומר על כל מאפייני הביצועים במקרה של ירידה בזרם ההתנעה של הסוללה.

מפרטים

מכונית התחלתית ZIL-130 המותג "BATE" יש את המידות הכוללות הבאות. האורך 32 ס"מ, הרוחב 18, הגובה 15 ס"מ. המסה של מתנע ההילוכים היא 9.2 קילוגרם. כוח ההתחלה של המנגנון הוא 300 וואט. הספק מדורג יכול להגיע עד 1800 וואט. המתח הנדרש לפעולה הוא 12 וולט. קיבולת הסוללה המינימלית הנדרשת כדי שהסטרטר יפעל היא 90 Ah. הזרם של פיתול ההחזקה הוא 11 אמפר, זרם הפיתול הנסוג הוא 36. גודל מודול גלגלי השיניים הוא 3 מילימטרים. מספר השיניים של גלגל ההנעה המתנע הוא 9. הזווית מהפרופיל היא 20 מעלות.

דיאגרמת חיבור

חיבור המתנע של ZIL-130 הוא די פשוט. אז למנגנון יש ארבע יציאות.

הראשון הוא החיבור של ממסר המתנע ZIL-130. הפלט השני הולך לסליל נשלף. השלישי הוא מסוף התנגדות נוסף. בעת שימוש בממסר נוסף, פלט זה אינו מחובר. הרביעי הוא אספקת המתח החיובי מהסוללה.

תחזוקה למתחילים

להפעלה יציבה וארוכת טווח של מנגנון זה, יש צורך לבצע תחזוקה שוטפת. יש לבצע בדיקת מצב כל 16 אלף קילומטרים (בעת ביצוע TO-2):

• נבדקת אטימות החוטים למסופי המצבר והסטרטר.
• הברגים של המנגנון למנוע מהודקים.

בכל TO-2 רביעי, מתבצעות הפעולות הבאות:

• המתנע מפורק ונושף באוויר דחוס יבש מהאבק הכלול. במקרה של זיהום חמור, המנגנון מפורק בפירוט לצורך ניקוי.
• האספן בבדיקה. משטח העבודה שלו לא צריך להיות שרוף ויש לו נזק מכני. אם יש כוויה, האלמנט מנוגב עם סמרטוט שהורטב בעבר בבנזין. כמו כן, האספן מנוקה מאבק (אם יש). אם האספן נשרף קשות, ניתן לנקות את העקבות עם נייר זכוכית עדין. הגימור הוא 1.25. הקוטר המינימלי של המנגנון לאחר העיבוד הוא 38 מילימטרים.
• מברשות המתנע נבדקות. הם צריכים לנוע בחופשיות במחזיקי המברשות, ללא כל חסימה. גם גובה המברשות מוחלף. המדידה מתבצעת ממשטח העבודה ועד לנקודת המגע של הקפיצים. אםהגובה הוא פחות משבעה מילימטרים, המתנע ZIL-130 נמצא בתיקון. במקרה זה, מדובר בהחלפת מברשות בחדשות. במידת הצורך, הדק את הברגים שמהדקים את קצות המברשת למחזיקי המברשת.
• בודק את מצב אנשי הקשר של הממסר. תיבת המגע חייבת להיות נקייה מאבק. אחרת, הוא מנוקה. אם המגעים שרופים, מנקים אותם בקפידה עם קובץ, ולאחר מכן עם נייר זכוכית עדין. במקרה של בלאי של ברגי המגע באזור בו הם באים במגע עם הדיסק, האלמנטים מגוללים על ידי מפתח 180 מעלות.
• נבדק אופי תנועת ההנעה לאורך ציר האבזור. אם האלמנט קשה להזיז, יש לנקות אותו מלכלוך. זה נעשה באמצעות אותו סמרטוט שהושרה בבנזין. לאחר מכן, הכונן משומן קלות בשמן מכונות.
• הפער בין טבעת הדחף לגלגל השיניים נמדד. זה צריך להיות בין מילימטר לשניים וחצי עם אבזור הממסר מורחב לגמרי.

איך מותאם המרווח בין טבעת הדחף להילוך?

אם האישור מחוץ למפרט, יש לבצע את הפעולות הבאות:

• הסר את המגשר שמחבר את הבורג שבבית המתנע לממסר.
• הברג את ארבעת הברגים והסר את הממסר מהכיסוי בצד הכונן. גם העוגן ובורג הכוונון עצמו מוסרים. האחרון, במקרה של מרווח גבוה, מוברג פנימה בסיבוב אחד או יותר. בפער קטן - להיפך, זה יוצא. סיבוב אחד של הבורג הזה זזהילוך ביחס לציר האבזור ב-1.7 מ"מ.
• לאחר מכן, הוא מותקן במקום הממסר. לשם כך, הזיזו את הידית לכיוון הגוף. הציר של עגיל הבורג חייב להיכנס בחופשיות לידית. הממסר מותקן במקום וכל ארבעת הברגים מהודקים.
• המגשר מוצב במקום. יש להדק אותו.
• בדוק את האישור והתאם שוב במידת הצורך.

מסקנה

אז, גילינו מהו המתנע ב-ZIL-130, איך הוא עובד ומטופל. מנגנון זה אמין למדי. אם מתבצעת תחזוקה שוטפת, המתנע לא ידרוש תיקונים גדולים.