בלם פס: מכשיר, עקרון הפעולה, התאמה ותיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מערכת הבלמים נועדה לעצור מנגנונים או כלי רכב שונים. מטרתו הנוספת היא למנוע תנועה כאשר המכשיר או המכונה במנוחה. ישנם מספר סוגים של מכשירים אלו, ביניהם בלם הלהקה הוא אחד המוצלחים ביותר. לפני השימוש במכשיר עם מנגנון כזה, עליך ללמוד בפירוט את המכשיר שלו, סוגי ועקרונות הפעולה שלו.

מה זה

במהלך פעולות מעידה המבוצעות על ידי מפעל משיכה, נעשה שימוש במכשיר כגון בלם רצועה בבארות גז ונפט. זה נראה כמו פס פלדה אלסטי שעובר סביב גלגלת הבלם. עיצוב המכשיר פשוט מאוד ומורכב מרצועת בלימה עם רפידות חיכוך קבועות על המסגרת, מנוף על גל הארכובה וצילינדר פניאומטי. האלמנט האחרון מתחיל לעבוד בזמן שבו המאמץ המרבי של הקודח הוא יותר מ-250 N.

הקלטת מתקשרת עם הקצה הרץ הקבוע על המסגרת.הקצה השני מועבר דרך המוט ועובר לידית הבלם. כאשר החגורה נמשכת, היא נמשכת לגלגלת הנעה ומתרחשת בלימה. עיצובים מסוימים כוללים שימוש בקלטות פנימיות. במקרה זה, בעת בלימה, הקלטת, להיפך, מתנתקת. כאשר בלם ההרמה משוחרר במלואו, תהליך הבלימה מתבצע על ידי לחיצה על קפיץ מיוחד שנמשך על ידית הדוושה.

צפיות

בלמי הלהקה מחולקים למספר תת-מינים לפי עקרון הפעולה. ייתכן שיש להם דרכים שונות לעבוד. הזנים העיקריים הם:

• דיפרנציאל;
• summarizing;
• פשוט.

למרות העובדה שהעיצובים הללו שונים זה מזה, יש להם את אותו עיקרון פעולה: כדי שהמנגנון ייפסק לחלוטין, צריך להשתמש במכשיר טייפ שפועל על הבלם.

Simple

בתצוגה זו, הציר המסובב את הידית נחשב לנקודת המתח הגבוהה ביותר. לבלם להקה פשוט יש התקן אלמנטרי. מדובר במכשיר המבצע פעולה חד כיוונית. כאשר הגלגלת מתחילה להסתובב בכיוון ההפוך, יש לה כבר כוח סגירה, שנוצר ממשקל העומס. המתח הגבוה ביותר מתרחש בקצה הסרט המחובר לדואר. כוח זה קטן פי כמה מאשר כאשר הגלגלת נעה בקו ישר. המשמעות היא שגם מומנט הבלימה יהיה חלש יותר. מסיבה זו, צורה פשוטה משמשת לעליות, שבהן אין צורך שמומנט הבלימה בעת תנועה הלוך ושוב זהה. במכשיר הזהניתן להגביר את עוצמת הבלימה במהלך הורדת המטען, מכיוון שנדרש פחות מאמץ בהרמה.

דיפרנציאל

להתקן זה יש ידית בלם שעליה שני קצוות הסרט מקובעים בשני הקצוות מנקודת הציר. עקרון הפעולה של בלם להקה מסוג דיפרנציאל אינו מסובך במיוחד. כוחות ביחס לציר הסיבוב של הידית על הבלם פועלים בצורה לא פרופורציונלית. מומנט הבלימה מחושב באמצעות נוסחה מיוחדת המבוססת על משקל המטען.

אם תבצע ערך קטן של כוח הסגירה, אז אינדיקטור זה נוטה לאינסוף. המשמעות היא שעצם המתח של רצועת הבלמים נוצר עקב כוח החיכוך בינה לבין הגלגלת. היתרונות של בלמים מסוג זה הם כוח הסגירה הנמוך. נעשה בו שימוש נדיר מאוד בגלל מספר רב של חסרונות, הכוללים:

• תופס את הגלגלת בתנועות;
• אחוז קטן של האטה כאשר כיוון הגלגלת משתנה;
• בלאי מוגבר בחלקים.

כמו כן, לא ניתן להשתמש בו בכננות מונעות במכונה עקב שינוי ניכר במומנט הבלימה והנטייה של המכשיר להידוק עצמי.

סיכום

המכשיר מיוצג על ידי שני קצוות הסרט המחוברים למעצור לבלימה בצד שבו נמצא הציר המסתובב. הזרועות או האורך של המנופים עליהם פועל הכוח תואמים לציר התנועה. שניהם שונים ושווים בגודלם. אם עושים כתפיים שוות, אז כאלהמחוון, כמו מומנט בלימה, אינו תלוי לחלוטין באיזה כיוון הגלגלת מסתובבת.

בלם רצועת הסיכום משמש לרוב במכשירים שבהם יש צורך במומנט קיבוע יציב במהלך סיבוב אחורה וקדימה של הציר. למשל, במכונות תעשייתיות בהן מתרחשת תנועת סיבוב. כדי ליצור מומנט בלימה מסוים במכשיר מסוג זה, יש צורך בכוח רב יותר מאשר בבלם הרצועה הפשוט ביותר.

הטבות

בלמי רצועה משמשים לעתים קרובות ליצירת סוגים שונים של מנופים ומנופים. למרות המכשיר הפשוט, מנגנונים אלה אמינים מאוד. מהנדסי תכנון מציינים את היתרונות הבאים של בלמים להקה:

• גודל קטן;
• תחזוקה קלה;
• בנייה פשוטה;
• אפשרות להשיג מומנטי בלימה גדולים עם זווית גלישה גדלה.

מבין כל הזנים, הפופולריים ביותר הם מנגנוני קלטת פשוטים. קל יותר לווסת אותם. בנוסף, בעזרת חישובים פשוטים, ניתן לבצע את חישוב בלם הלהקה. חשב את משקל המטען ואת כוח הבלימה.

פגמים

נקודות התורפה של מבני בלם הרצועה כוללות בלאי מהיר של חלקים. בגלל בעיות אלו, לעיתים קרובות יש צורך לבצע תיקונים. חסרונות נוספים כוללים:

• חלוקה לא אחידה של הלחץ על קשת העיטוף;
• קושי בחישוב הכוח שמכופף את גל הבלם;
• תלוי באיזה כיווןגלגלת מסתובבת;
• נזק תכוף לחגורת הפלדה.

התקלות האחרונה עלולה להוביל לתאונה עקב סרט שבורה. האמינות התפעולית הנמוכה של מנגנוני הקלטת מביאה לכך שלאחרונה מנסים להחליף אותם במנגנוני נעליים. הבלמים האלה מחזיקים מעמד זמן רב יותר ומתבלה פחות מהר.

היכן להגיש בקשה

בלמים של פס מותקנים בכל המכשירים שבהם יש צורך במומנט תיקון מחוזק. הם נמצאים בשימוש נרחב בתחומים רבים בשל העובדה שהמבנה קטן, קל לתחזוקה ובו בזמן מסוגל לפתח כוח בלימה מספיק.

לרוב הם מותקנים על סוגים שונים של מבני עגורן, הכוללים מנופי מגדלים, כננות, אסדות קידוח. בנוסף, משתמשים בבלמי רצועה בתיבות הילוכים אוטומטיות, מחרטות, אופנועים וטרקטורים קטנים.

Adjustment

אם כל המערכות והמנגנונים של המכשיר פועלים, אך אין מספיק בלימה, עליך להתאים את המכשיר הזה. זה מבוצע ברצף הבא:

1. ראשית, עליך לבדוק עד כמה ריפוד החיכוך בלוי (אם נתון זה הוא חצי מהעובי המקורי, אז יש להחליף אותו).
2. השתמש באומים כדי לכוונן את הקפיץ, כוון את הלחץ ל-71-73mm.
3. הדק את בורג 10 עד שרצועת הבלמים נשענת על גלגלת הבלם.
4. לאחר מכן שחרר סיבוב אחד ונעל.
5. הזז את המפסק עםבורג כוונון, הפוך את האורך מהנדנדה לראש הבורג ל-11-13 מ"מ.

לאחר השלמת הליך ההתאמה, בדוק את הבלמים. לשם כך מעלים את העומס עם המשקל המרבי לגובה של 10-20 ס מ ובודקים עד כמה פועל בלם הלהקה לאחר ההתאמה. במקרה זה, השסתום המחבר את קווי המנוע ההידראולי במנגנון ההרמה חייב להיות פתוח.

Repair

אם פעולות ההורדה וההרמה בוצעו במשך תקופה ארוכה, הרי שהרפידות נשחקות הרבה יותר מהר. במקרה זה יש להקפיד שעבודת שתי החגורות הנדרשות לבלימה תתבצע במקביל. במקרה של תפקוד לא אחיד, יש לבצע יישור. כאשר מאובחנים בעיות, אתה יכול להתחיל לתקן אותן. עיין במדריך השירות לסיבות לכשל של חלקי בלם הרצועה.

כדי לבצע עבודות תיקון, יש לבלום תחילה את המכשיר כדי שהקלטת תשתחרר. שחרר מעט את אגוזי הנעילה, ולאחר מכן משוך את הרצועות על ידי סיבוב הקשרים. זה מבטיח את אותו מרווח עגול של 3-5 מ מ. זה צריך להיות בין גלגלות הבלמים והרפידות. לאחר מכן, שוב נעשית בלימה כך שהפערים בין כוסות הקפיצים והאיזון יהיו זהים. אם מחוון זה אינו שווה, הבלם שוב נרגע והקשירה מהודקת מהצד שבו הפער קטן יותר. זה קל לעשות אם אתה מוריד את המגהץ הנגדיאותו מרחק. כאשר הרווחים זהים, אתה יכול להדק את האומים.

יש להחליף את רצועות הבלמים אם השחיקה של הרפידות היא יותר מ-1 ס מ. עם מחוון זה, עליך להסיר את המעטפת ולהסיר את קפיצי השחרור שמגיעים מלמעלה. עכשיו אתה יכול להסיר את הסרטים מהגלגלות, למשוך אותם החוצה. לאחר החלפת רפידות הבלמים, אותם שלבים מבוצעים, רק בסדר הפוך, ולאחר מכן כוונון המערכת.

יש לתקן את פיר התוף אם גלגלות הבלמים הקשורות אליו בלויות מאוד. על מנת לקבוע אם יש צורך להחליף חלק חילוף זה או לא, יש לבצע מדידות. כאשר השחיקה של הגלגלות עולה על 1 ס מ מכל צד, הן מוחלפות בחדשות. עבור תיקונים, יהיה צורך לפרק אלמנטים כאלה של בלם הלהקה כמו המצמד, הבלם ההידראולי ומעטפת הכננת. בנוסף, רצועות הבלמים מתרופפות כדי לקבל גישה לגלגלות.

תחזוקה

אם המכשיר עליו עומד בלם הרצועה מופעל כהלכה, אזי ניתנים לו חיי שירות ארוכים. עם זאת, על מנת למנוע תאונה, יש לבדוק את המנגנונים מדי שבוע. כאשר רפידות הבלמים נשחקות, מהלך מוט הצילינדר הפנאומטי נרגע באופן משמעותי. במקרה זה, עליך להדק את הרצועות ולהתאים את יחידת הבלמים. מכשיר נוסף שזקוק לתחזוקה על בלם פס הוא פיר התוף. ככלל, זה עובד הרבה מאוד זמן, ואם גלגלות הבלמים הסמוכות לו מתבלות, אז החלק הזה מוחלף.