GAZ-31029: מפרטים ומידות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מכונית הנוסעים המקומית GAZ-31029 הופקה על ידי מפעל הרכב גורקי בתקופה שבין 1993 ל-1997. המכונה האגדית הפכה למעין המשך של סדרת 2410. חלק מהאלמנטים העיצוביים שאולים מגרסת 3102.

במעמד שלו, הרכב הפך לאחד המוצרים המצליחים ביותר של מעצבי גורקי, המתמקד בצריכה רחבה. בנוסף, פותחו גרסאות מיוחדות, שרובן מעולם לא הגיעו לייצור המוני.

בהמשך המאמר - המאפיינים והמאפיינים של רכב זה.

יצירת מודל

פיתוח אב הטיפוס למכונית GAZ-31029 החל בסוף שנות השבעים של המאה הקודמת. באותה תקופה החלו להופיע באופן פעיל מכוניות בתצורה יעילה עם מנועים מחוזקים בעולם, שצרכו כעשרה ליטר דלק לכל "מאה", אך הוציאו כוח פי 3-4 יותר.

תוכנן שמכונית זו תחליף במהירות את הוולגה ה-24, אך הפרויקט התעכב משמעותית. עקב ירידה במימון המפעל, הוחלט לשחרר שינוי ביניים לפי מדד 3102 אשרנותרו כמעט ללא שינוי בהשוואה לגרסה 2410. השלדה, יחידת הכוח וכמה מרכיבי גוף עודכנו מעט. והפרויקט המקורי הושהה.

חידוש הפיתוח

ראוי לציין שכמה דגמי GAZ-31029 עדיין יוצרו לפני תחילת הייצור ההמוני. אבל הם נועדו אך ורק להנהגת המפלגה. באותו זמן, הצו הממלכתי לייצור המוני של מכונות אלה אפילו לא נוצר. אב הטיפוס הוצג מספר פעמים בתערוכות, כולל בפריז (1981).

בינתיים, שינוי ביניים של ה-GAZ-3102 Volga מחליף את הלימוזינות GAZ-13, שהסתיים ב-1981.

ואז התחילה הפרסטרויקה, המשבר, קריסת ברית המועצות. כבר המהנדסים עצמם לא האמינו בחידוש הפרויקט. עם זאת, בשנת 1992, התיעוד הועלה והוכנס לפיתוח, המדינה סיפקה את כל הסיוע האפשרי. זו הייתה החלטה נועזת למדי, שכן באותה תקופה יצרנים זרים בסגמנט זה הלכו רחוק, וארגונים מקומיים רבים עברו לייצור מכוניות מודרניות, חסכוניות ובטוחות יותר (Oka, Tavria, Sputnik). מאז ה-GAZ-31029 היה מיועד לאזרחי חבר העמים, הרעיון זכה להצלחה, יותר מ-100 אלף עותקים של מכוניות אלה התגלגלו מפס הייצור מדי שנה.

פרמטרים

המאפיינים הטכניים העיקריים של המכונה המדוברת במספרים:

• גוף - סדאן.
• מספר דלתות/מושבים - 4/5.
• אורך/רוחב/גובה - 4, 88/1, 8/1, 47 מ'.
• בסיס גלגלים – 2.8 מ'.
• מסילה קדמית/אחורית – 1, 49/1, 42 מ'.
• פינוי דרך - 15.6 ס"מ.
• קיבולת תא המטען - 500 ליטר.
• מתלה מלפנים/אחורי - קפיצים/קפיצים.
• תיבת הילוכים - מכניקה של חמישה מצבים עם הנעה אחורית.
• סוג הבלמים - תופים מלפנים ומאחור. מאוחר יותר, דיסקים הורכבו בחזית.
• יחידת הכוח היא מנוע עם קרבורט עם סידור בשורה של ארבעה צילינדרים.
• הספק של מנוע GAZ-31029 הוא 100 כוחות סוס.
• קיבולת עבודה - 2445 סמ"ק
• משקל עצמי - 1, 4 ט.
• צריכת דלק משולבת - 12.9 ליטר/100 ק"מ.
• האצה מ"אפס" ל"מאות" - 19 שניות.
• המהירות המותרת היא 147 קמ"ש.

חלק גוף

ניתן לייחס את הגוף לאחד היתרונות העיקריים של המכונית "וולגה" GAZ-31029. מידותיו מרשימות, תא הנוסעים מכיל בקלות חמישה אנשים, אם כי עיצוב המושבים הקדמיים לא לגמרי מוצלח, במיוחד לנוסעים גבוהים. בהשוואה לקודמו, הדגם המעודכן קיבל שינויים חדשים בחזית.

הציוד משתמש בקווי מתאר אווירודינמיים, גריל רדיאטור משופע, פנסים מלבניים, אלמנטים סיבוביים המוטמעים בפגושים הקדמיים. החסרונות כוללים הגנה לקויה של הגוף מפני קורוזיה ומתכת לא עמידה במיוחד. חלק זה דרש עיבוד נוסף מיוחד וטיפול מתאים. ראוי לציין שזה לא חל על פגושים, הם עשויים מפלסטיק.

מה יש בבקתה?

למכונית GAZ-31029, כמו כל מכוניות הנוסעים של יצרני גורקי, יש פנים מרווח ויחסית נוח. המושבים הקדמיים מצוידים בהתאמה לאורך וביכולת לכוון את משענות הגב להטיה. הם יכולים להיות מונחים, התוצאה היא ספה. ריפוד הכיסאות עשוי מבד, יש משענות ראש. הנחיתה עשויה להיות מעט לא נוחה לאנשים גבוהים.

לוח המחוונים כולל מד מהירות, שעון, מדדי דלק, שמן ומדדי טמפרטורה, וכן מחוון לניטור מערכת הבלמים ומחווני הכיוון. מראות וחלונות חשמליים ניתנים להתאמה ידנית, תמורת תשלום נוסף, החבילה עשויה לכלול מיזוג אוויר, רדיו וקשת גלגלים מפלסטיק.

החסרונות של משתמשים רבים כוללים את זווית הנטייה הלא מוצלחת של מגן לוח המחוונים. ביום שמש, השתקפותו מוצגת על השמשה ומסנוור את הנהג. בנוסף, המיקום הגרוע של מגבי השמשות והקיבולת הקטנה של תא הכפפות נחשבים לחסרונות.

אוורור וחימום

כמעט כל הבעלים טוענים בטענות לצמתים האלה. תנור GAZ-31029 מתקלקל לעתים קרובות, הרדיאטור גם אינו שונה באמינות. נזילות דרך הברז של האלמנט שצוין נצפו באופן קבוע. חלקים כאלה חייבים להיות מוחלפים מיד, מכיוון שלא ניתן לתקן אותם. בנוסף, סכימת פתיחת הרדיאטור לא מחושבת, הכבל המועבר מתחת לסוללה מתחמצן במהירות, מחליד ונשבר.

GAZ-31029: מנועים402 ו-4021

השינויים הראשונים של הוולגה צוידו במנועי קרבורטור ZMZ-402 (עבור AI-92) ו-ZMZ-4021 (עבור AI-76). מאוחר יותר, הופיעו יחידות כוח הזרקה 4062.

הפריטים הבאים נכללו בחבילה של המנוע ה-402:

• שסתומי גל זיזים עילי.
• גל זיזים מונע גז.
• גוש צילינדר מאלומיניום.
• מערכת קירור נוזלית.
• שרוולים נשלפים.
• ארבעה צילינדרים.
• הרכבת קרבורטור.

קוטר הבוכנה של ה-ZMZ-402 היה 92 מ"מ עם אותו פרמטר מהלך. המסה של יחידת הכוח היא 184 ק"ג. אנלוגי 4021 כלל תא בעירה גדול יותר. "מנועים" אלו יוצרו עד שנת 2006, ולאחר מכן הם הופסקו (לא עמדו בתקנים הסביבתיים החדשים). עם זאת, בעת תיקון GAZ-31029, מציאת חלקי חילוף למנוע לא תהיה בעיה, הרכיבים עדיין מיוצרים על ידי המפעל.

יחידת שידור

המכונית צוידה במקור בתיבת הילוכים ידנית בעלת ארבעה הילוכים. סופק גם אלמנט המחבר בין הגלגלים האחוריים לבין בית הניתוק. מאז 1993, המכונית מצוידת בהנעה אחורית אחת. בשנת 1994, הוולגה GAZ-31029 קיבלה תיבת חמישה הילוכים. לסרן האחורי - מאותו סוג - יש קווי דמיון עם אנלוגים שהותקנו על השחפים המייצגים

הזזת קשרים

המתלה הקדמי מסוג קפיץ מצויד בקורה קשיחה, מצלמות ציר ומפרקי ציר. על האנלוגי האחורי מסופקיםקפיצים, זוג סרנים ובולמי זעזועים הידראוליים. באופן כללי, מתלי הוולגה אמין ונוח. כדי להאריך את חיי השירות, מומלץ לשמן את ה-kingpins ואת התותבים מושחלים בזמן. משאב העבודה של הצומת הוא לפחות 700 אלף קילומטרים. משתמשים מציינים כי עקב עומס יתר תכוף, קפיצי העלים עשויים להיות מעוותים.

בגרסאות מעודכנות של שינוי 31209, מערכת הבלמים הקדמית מצוידת ברכיבי תוף מלפנים והידראוליקה מאחור. המכלול שונה ממכונות אחרות בקשיחות, לבלימה יעילה יש צורך ללחוץ על הדוושה בכוח עד לעצירה. קלאץ' - פלטה אחת, יבשה, עמידה.

קרבורטורים והצתה

לרוב, בדגמי הוולגה האלה, נעשה שימוש בקרבורטור מסוג K-126. קל להגדיר ולתחזק אותו. דגמים מעודכנים מפחיתים במידת מה את צריכת הדלק, אך דורשים התאמות מדויקות ותכופות יותר וחוששים מזיהום. אם ריח הבנזין מורגש בבירור בתא הנוסעים, הדבר מעיד על התקנה לא נכונה של קולט הדלק או עיוות של צינורות האספקה.

GAZ-31029, שתמונתו מוצגת למעלה, מצויד בהצתה ללא מגע, ללא תקלות, המתג פועל גם ללא תלונות. המפיץ פועל כהלכה, גם אם יש משחק על הפיר. נרות ללא החלפה יכולים לעמוד בכ-50 אלף קילומטרים.

היגוי

עיצוב זה הועבר משינוי 2410 כמעט ללא שינויים. המשימה העיקרית במנגנון מתבצעת ע י מיוחדתיבת הילוכים, הגלגלים מסתובבים בעזרת מוטות היגוי טרפזיים. העמוד של המכונית אינו מתכוונן. לאחר 1996, הגה כוח הידראולי הופיע בחלק מהגרסאות.

כוונון GAZ-31029

שיפור של המכונית נועד לשפר את תכונות האחיזה, המהירות, כמו גם הציוד הפנימי והחיצוני שלה. לרוב, הבעלים ציידו את המכונית ביחידת כוח של מותג רובר, אשר נצברו עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית. בנוסף, ניתן היה להתקין מנוע טורבינת דיזל ל-2.5 ליטר של המותג טויוטה ותיבת הילוכים מאותה חברה.

באשר לשאר הכוונון, העבודה הבאה נעשתה:

• התקנת פגושים נפחיים יעילים, ספוילר לגג.
• החלפת בלמי תוף עם מקבילי דיסק.
• התקנת גשר מדגם 3110.
• צביעת הגוף בצבעים מקוריים.
• מצויד בגלגלים יצוקים מבריקים.
• גוון חלונות.
• חיפוי עץ טורפדו.
• החלפת מושבים והגה בגרסה ספורטיבית.

שינויים

כמה שינויים פותחו על בסיס ה-GAZ-31029 (שנות הייצור מצוינות בסוגריים):

1. 31022 - סטיישן עם מרכב חמש דלתות לשבעה מושבים (1993-1998). מקודמתה, המכונית ירשה קפיצים אחוריים מחוזקים, פריסה ומרכב.
2. 31023 - אמבולנס (1993-1998). השימוש ברכב למטרה המיועדת הוא מאוד לא מעשי בשל הנחיתה הנמוכה ותא סניטרי קטן. הציוד מצויד באותות אור וקול מיוחדים, סט מינימלי של ציוד רפואי, אלונקות נשלפות, שלטים וכתובות מתאימות על הסיפון. יש מחיצה, זוג מושבים לסדרן ורופא, תחנת רדיו זמינה לפי בקשה.
3. 31029-50 - דגם עם מנוע חדש בעל 16 שסתומים ZMZ-406 (1996). בגרסאות מהירות שונתה השלדה, הותקנו בלמי דיסק מלפנים וכן הגה כוח לא אינטגרלי.
4. 310297 - לאזורים עם תנאי אקלים טרופי.
5. "Burlak" - טנדר מטען-נוסעים, שמעולם לא הוכנס לייצור המוני (1994).
6. טנדר - נבנה כאב טיפוס בלבד.

מחירים וסקירות

מאחר שהייצור הסדרתי של שינוי זה הופסק, אתה יכול לקנות אותו רק בצורתו המקורית בשוק המשני. ניתן לעשות זאת באמצעות משאבים אינטראקטיביים מיוחדים. למשל, על אביטו. GAZ-31029, בהתאם למצב, שנת ייצור, אזור, יעלה משלושים אלף רובל.

בעלי רכב מציינים את העובדה שתיקונים נדרשים לעתים קרובות למדי, אבל בעיקר בזוטות. הרכב אינו משמח את המשתמשים עם צריכת דלק ודינמיקה משמעותית. בנוסף, יש צורך לסובב את הגלגלים במאמץ ניכר, וכן לעבוד עם הדוושות או ידית ההילוכים. הבעלים גם מדברים שלילי על הרדיאטור GAZ-31029 וכוח המנוע.

בין היתרונות, הצרכנים מכנים פנים מרווח,תא מטען מרווח, מתלים מחוזקים (שיש לשמן את הצמתים שלו בזמן), יכולת שטח מקובלת, אמינות הצתה.

גוף המכונית דורש תשומת לב מיוחדת. השוק המשני מלא במכוניות שסובלות מה"מחלה" הזו. אם קורוזיה חיצונית לא נוראה, אז הרס פנימי הוא פשוט מסוכן. לכן, בבחירת רכב, שימו לב לרגע הזה מלכתחילה. אגב, ישנם אנלוגים סיניים של GAZ-31029 בשוק, חלק הגוף שלהם אפילו דק יותר וגרוע יותר מהמקור.

המשתמשים מציינים שהמנוע של הרכב חלש למען האמת, זה מספיק לנסיעה שקטה נוחה יחסית ללא סגנון נהיגה קיצוני. עם זאת, יחידת הכוח קלה לתחזוקה, בעלת יכולת תחזוקה גבוהה. התיאבון של המנוע גדול להפליא - 10 ליטר ל-100 קילומטרים, ובעיר - כ-16.

עובדות מעניינות

בזמן מסוים, טעות טקטית במפעל הרכב גורקי הייתה הסרת ה"שחפים" מהייצור. כתוצאה מכך, נכנסו לשוק וריאציות שונות בעלות בסיס מורחב ורמת נוחות מוגברת: "קורטג'" ו"אדם". הם היו צריכים להשלים את החסר. מאוחר יותר, על בסיס גרסה 31209, הופיעו גם דגמי Lux משופרים עם מנועי רובר ו-ZMZ-406, כמו גם שינוי סטיישן.

אב הטיפוס של המכונית המדוברת היה ה-GAZ-2410 Volga, שבו נעשה שימוש בהצתה אלקטרונית לראשונה מכל ה-GAZ. בהקשר זה, גרסה 31029 נמצאת צעד אחד מאחור. זה היה אמור לשחרר וריאציות רפואיות, אבל בגלל חוסר מעשיות הם לא נכנסוסִדרָה. בנוסף, אותה גרסה של המכונית שימשה על ידי רשויות אכיפת החוק.

סוף סוף

מכונית GAZ-31209 תפסה את מקומה הראוי בתעשיית הרכב הרוסית. למרות החסרונות, המכונית צברה פופולריות בקרב האוכלוסייה, כפי שמעידה התפוצה השנתית של למעלה מ-100 אלף יחידות. כפי שאומרים הבעלים, אם הרכב מתוחזק כהלכה, הוא ישרת נאמנה לאורך זמן. מאז שנת 2000, מעצבים סיניים מייצרים עותק מדויק של הוולגה המדוברת. אבל יש לזה רק דמיון שטחי. איכות המתכת והשלדה משאירה הרבה מה לרצות, וכך גם ההרכבה הכללית. אתה יכול לקנות דגם משומש ללא בעיות באינטרנט, למשל, אתה יכול למצוא את GAZ-31029 ב-Avito רק עבור 35-40 אלף רובל.