KAMAZ 740 גל ארכובה: התקן ומידות, תיקון, החלפה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

גל ארכובה KAMAZ 740 עשוי מפלדה באיכות גבוהה, מצויד בחמישה חוטים ראשיים וארבעה מקבילים למוטות חיבור. חלקים אלה מתקשים על ידי טמפרטורה ולחץ גבוהים. האלמנטים מחוברים ביניהם על ידי לחיים מיוחדות ומשקולות זוגיות.

תכונות

הנפט מסופק דרך חורים מיוחדים הניתנים בכתבי העת הראשיים. כדי לאזן את השפעות האינרציה ולהפחית את הרטט, הותקנו שישה משקלי נגד שנעשו על ידי הטבעה, כמו הלחיים. ישנם גם שני משקלי נגד נוספים הנלחצים על הפיר. מיסב כדורי לחוץ של גל ארכובה KamAZ 740 ממוקם במושב המשועמם של השוק.המיקום הזוויתי של חלקים ביחס לגל ארכובה מווסת על ידי מפתחות.

ההחלפה האחידה של רגעי העבודה של גל הארכובה של KamAZ 740 מובטחת על ידי מיקומם של מוטות החיבור בזווית ישרה. זוג מוטות חיבור מחוברים לכל אלמנט: לשורת הצילינדר הימני והשמאלי.

1. משקל נגדי.
2. אנלוגי אחורי.
3. כונן ציוד.
4. רכיב ציוד תזמון.
5. Key.
6. Key.
7. Pin.
8. Jet.
9. פורק משבצות.
10. יציאות נפט.
11. חורים לקו הנפט לפסי הארכובה.

Device

סילון מוברג לתוך חלל האף הקדמי של המכלול. דרך שקע הכיול שלו מסופק חומר סיכה לציר הרצועה להפחתת הכוח לחלק ההנעה של הצימוד ההידראולי. גל הארכובה של KamAZ 740 מוגן מתנועה לאורך הצירים על ידי זוג טבעות חצאיות עליונות ושני אנלוגים תחתונים. הם מותקנים כך שהחריצים צמודים לקצוות הפיר.

מלפנים ומאחור על בהונות הבלוק יש גלגל הנעה של משאבת שמן ואלמנט הנע גל זיזים. בקצה האחורי של החלק ישנם שמונה חיבורי הברגה לקיבוע בולם המומנט. אטם גל הארכובה הוא שרוול גומי, המצויד באנטנה, הממוקם בבית גלגל התנופה. הוא עשוי מתרכובת גומי פלואור ישירות בתבנית.

גלגל תנופה וצוואר

קוטרים של גל ארכובה של KamAZ 740 הם 95 ו-80 מילימטרים, בהתאמה. ישנם 8 סוגים של תוספות שחזור המשמשות לתיקונים ללא השחזה. המסבים הראשיים ומסבי מוט החיבור עשויים מרצועת פלדה מצופה עופרת ברונזה ומצופה פח. אוזניות בחלק העליוןוהאלמנט התחתון אינם ניתנים להחלפה. מתזוזה רוחבית ואורכית, הם קבועים על ידי מדפים, אשר ממוקמים בחריצים של כובעי הנושא ובמיטות המוט המחבר. חלקים אלו מסומנים בהתאם (74-05.100-40-58 ו-74-05.100-57-51). בולמים וכיסויים עשויים מברזל יצוק בעל חוזק גבוה. הם מהודקים עם ברגים, אשר קבועים על פי תוכנית מוסדרת. גלגל התנופה מקובע על שמונה חתיכים מוברגים עשויים מסגסוגת פלדה, כמו גם פינים עם תותב. כדי למנוע נזק למכלול, מניחים מנקים מתחת לראשי הברגים, וקורולה ממוקמת על המשטח הגלילי של גלגל התנופה.

בולם מומנט

גל הארכובה של מנוע ה-KAMAZ 740 מצויד בבולם רעידות, המקובע בשמונה ברגים בבוהן הקדמית של הבלוק. החלק כולל בית שנסגר ע י מכסה. הוא מותקן ב- גלגל תנופה עם עתודת כוח. מפרקי בסיס ומכסה.

תרכובת סיליקון בעלת צמיגות גבוהה פועלת בין הגוף לגלגל התנופה. את הנוזל מינון לפני קיבוע הכיסוי. במרכזים מותאם הבולם באמצעות מכונת כביסה מרותכת לבסיס. הרמה של מומנטים סיבוביים מתרחשת באמצעות בלימה של מסגרת הבולם. אנרגיה זו משתחררת כשטף חום. יש לציין כי בעת תיקון המכלול, אסור לפגוע בשלמות הגוף והכיסוי. בלוק עם עיוותים הופך לבלתי שמיש לשימוש נוסף.

קבוצת מוט חיבור ובוכנה

מוט החיבור של גל הארכובה של KamAZ 740 10 עשוי מפלדה על ידי פרזול. הוא מצויד במוט עם קורת I, הראש בחלק העליון הוא מסוג מקשה אחת, בחלק התחתון הוא עשוי עם מחבר ישר. העיבוד הסופי של המוט המחבר מורכב עם כיסוי, שאינו ניתן להחלפה עבור אנלוגים. בראשו העליון של החלק ישנו תותב העשוי מסגסוגת של ברונזה ופלדה, המותקן בלחיצה. לשוניות הניתנות להחלפה מותקנות בתחתית.

הכיסוי התחתון מקובע עם ברגים ואומים שנלחצים לתוך המוט. סימני צימוד מוחלים על האלמנטים בצורה של מספרים סידוריים של שלושה תווים. כמו כן על הכריכה מופקעת החותמת הממוספרת של הגליל. הבוכנה יצוקה מהרכב אלומיניום, בעלת תוספת של ברזל יצוק לטבעת הדחיסה העליונה. כמו כן, ראש הבוכנה מצויד בתא בעירה עם מחליף מרכזי. האלמנט מוזז צירית בכיוון מחריצי השסתום בחמישה מילימטרים. הצד בצורת חבית עם הקטנת גודל סביב חורי סיכת הבוכנה.

רכיבי דחיסה ומגרדת שמן

הבוכנה מצוידת באטם שמן גל ארכובה של KamAZ 740, כמו גם זוג טבעות דחיסה ואנלוגי אחד של מגרד שמן. המרחק מהחלק התחתון לקצה התחתון של החריץ העליון הוא 17 מ מ. חלק הבוכנה של המנועים 740/11, 740/13 ו-740/14 נבדל זה מזה בצורת השקעים לטבעות ולכן אינו ניתן להחלפה.

אלמנטים דחיסה עשויים מחוזקים, וטבעת מגרדת השמן עשויה מברזל יצוק אפור. על תצורת "מנוע" 740/11החתך של המהדקים הוא טרפז חד צדדי. בעת ההתקנה, הקצה הנטוי העליון ממוקם בצד תחתית הבוכנה. החלק בצורת חבית עובד של הטבעת מצופה מוליבדן. פני השטח של טבעת הדחיסה והמגרדת השמן השנייה מצופים בכרום.

בעת התקנת האמצע של הרחבה ממוקם במנעול מיוחד. טבעת מגרדת השמן מיוצרת בתצורה בצורת קופסה, במנוע 740/11 יש לה גובה של 5 מילימטרים, וב-740/13 ו-740/14 - 4 מ מ.

מידות תיקון של גל הארכובה של KamAZ 740

הטבלאות שלהלן מציגות את המידות שבהן מותר שחזור חלקי המכלול:

מגוון	גודל צוואר ראשי (מ"מ)	חור הרכבה של צילינדר (מ"מ)
RO-1	94, 7	100
RO-2	94, 5	100
P10	95, 0	100, 5
R11	94, 75	100, 5
P12	94, 5	100, 5
R13	94, 25	100, 5
PO3	94, 25	100

מידות נומינליות של גל ארכובה KamAZ 740 לתיקון והחלפהכרטיסיות:

Designation	גודל קוטר של צוואר מוט חיבור בקוטר (מ"מ)	קוטר חור הארכובה (מ"מ)
PO1	79, 75	85, 0
PO2	79, 5	85, 0
PO3	79, 25	85, 0
P10	80, 0	85, 5
R11	79, 75	85, 5
P12	79, 5	85, 5
R13	79, 25	85, 0

ערכת תיקון

ערכת שחזור גל ארכובה של KamAZ 740 כוללת את הפריטים הבאים:

• בוכנה עם טבעות;
• רכיבי אצבע ונעילה;
• שרוול צילינדר;
• איטום חלקים.

חרירי הקירור של המכלול מותקנות בארכובה של בלוק הצילינדר, הן אחראיות לאספקה בזמן של שמן מהקו הראשי בלחץ של 0.8-1.2 ק"ג/סמ"ר. השסתום מותאם בדרך כלל לערך זה. שמן מסופק בחלק הפנימי של הבוכנות. בעת הרכבת המנוע של ה-KAMAZ ה-740, מתוכנן לשלוט על צינור הזרבובית ביחס לציפות הבוכנה והצילינדר, בעוד מגע ישיר עם האלמנט הראשון אסור.

מוט חיבורוהבוכנה מחוברים עם סיכה צפה. תנועת החלק לאורך הצירים מוגבלת על ידי טבעות שמירה, והאלמנט עצמו עשוי מסגסוגת כרום ניקל, קוטר השקע הוא 22 מ"מ. הפעלה של אנלוגי בגודל 25 מ"מ אסורה, מכיוון שהדבר מפר את האיזון של יחידת הכוח.

התאוששות של גל הארכובה בדוגמה

כדי להבין את תכונות התיקון של הצומת המדובר, נלמד את אחת הדוגמאות לתיקון שלו. גל הארכובה נלקח ממשאית שהושבתה שהובילה הזנה. לאחר מסירת החלק, הוא נפתח, המזרן הוסר, מוט החיבור, הספינות והצוואר הראשי הוברגו. התברר שאטמי פח הותקנו כאטמים מתחת לעול. הספינות הוצהבו לחלוטין ולא ייצגו אלמנטים מתאימים, שכן התפתחות שקעי העבודה הייתה בולטת מדי.

החלטנו להסיר את הפיר ולשלוח אותו לטחינה, בעוד שנצפה דפורמציה בצורה של שריטות על הספינות. יחד עם זאת, יציבות המוט המחבר והפיר היו במצב מצוין. אנלוגים מקומיים הוצאו לתיקון שני. אגב, ניקוי ושטיפה של גל הארכובה יכולים להתבצע בצורה יעילה בדרך הבאה:

• חבר את האטומייזר למדחס;
• שפיכת סולר לתוך מיכל;
• קרטון נקי ממוקם מתחת לגל הארכובה;
• לשטוף את הקשר עד שלא יופיעו עוד נקודות מלוכלכות ושבבים על המלטה;
• דלק סולארי מחומם למצב חם, בנזין מוזג לתוך המרסס השני.

הניסיון הוכיח שניקוי כזהגל ארכובה יעיל מאוד ומאפשר להגיע לרמת אספקת המפעל.

סוף סוף

KAMAZ 740 גלי ארכובה מוקשחים באופן קלאסי על ידי חשיפה לזרמים בתדר גבוה. עומק השכבה המוגנת והמטופלת הוא כשלושה מילימטרים. זה מאפשר לקבל מדד קשיות גבוה בכל שלבי התאוששות הקשרים. הפרמטר שצוין הוא עד 62 HRC. לאחרונה, חלקים מעובדים על ידי ניטרידינג הופקו. כלומר, גל הארכובה מחוזק בשיטה תרמוכימית, המאפשרת להגדיל את הקשיות, אך מקטינה את עומק החלק המוקשה. למשל, לאחר טחינה בצורה זו נוצרת בעיה בצורך בעיבוד מחדש, שלא תמיד רלוונטי בתנאים הנוכחיים.