צילינדר מצמד VAZ-2107: התקן, עקרון הפעולה, החלפה ותיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

השימוש בהנעה הידראולית ב"שבע" נגרם על ידי תכונות העיצוב של המצמד שלו. זה לא רק מעביר כוח לדיסק המונע, אלא גם מאפשר למכונית להתניע בצורה חלקה. נכון, זה קצת סיבך את עיצוב המכונית ואת פעולתה. לכן, יש צורך לדעת כיצד פועל צילינדר המצמד VAZ-2107, עקרון פעולתו ותכונות ההפעלה שלו.

מהי הנעה הידראולית

המצמד במכונית נשלט על ידי הדוושה. ניתן להעביר את הכוח ממנו לדיסק בשתי דרכים:

1. Using a rope.
2. מונע הידראולי.

השיטה הראשונה היא הפשוטה והנפוצה ביותר, בעוד שהשנייה משמשת ב"שבע". המהות שלו, מבלי להיכנס לפרטים, היא כדלקמן.

הכונן ההידראולי מורכב משני צילינדרים המחוברים באמצעות צינורות וצינורות. מבחינה מבנית זה נעשה בצורה כזו שלחיצה על דוושת המצמד מובילה לעלייה משמעותית בלחץ במערכת. הוא מועבר באופן מכני לדיסק המונע ומנתק את התמסורת מהמנוע. מרכיבי המפתח של המערכת הם שני צילינדרים מצמד VAZ-2107: ראשי ועובד. אחד מהם הופך את הכוח הפועל על הדוושה ללחץ עודף בצינורות המערכת, השני עושה עבודה הפוכה, תוך כדי פעולה על הדיסק המונע.

VAZ-2107 עיצוב מצמד

הרכיבים העיקריים של ההנעה ההידראולית "שבע" הם:

• צילינדר ראשי.
• מערכת צינורות מתכת.
• צילינדר מצמד VAZ-2107.
• פדאל מצויד במוט דחיפה.
• מזלג מצמד.

הגליל הראשי משולב עם מאגר שאליו שופכים את נוזל הבלמים. הוא ממוקם מתחת למכסה המנוע של המכונית, על הקיר של תא המנוע. מיקום זה מאפשר חיבור מכני בין הצילינדר לדוושת המצמד. לשם כך משתמשים במוט פלדה, מה שנקרא דוחף.

צילינדר העבודה מחובר עם שני ברגים לבית תיבת ההילוכים והמוט מחובר למזלג. לכל אורכו של מוט המתכת מושחל, המאפשר לכוון את האחיזה. שני הצילינדרים מחוברים ביניהם באמצעות צינור נחושת וצינורות.

עקרון פעולת המצמד של VAZ-2107

כוח הלחיצה על הדוושה בעזרת מוט מועבר לצילינדר הראשי של המצמד VAZ-2107. הנוזל שבו נסחט החוצה לתוך הצינור. בשל אטימות המערכת והיעדר אוויר בה, הכוחהועבר לצילינדר הפועל. המוט, נע קדימה, פועל על המזלג, הלוחץ על הדיסק המונע. שחרור הדוושה גורם לתנועה הפוכה של המוטות ונוזל הבלמים. כתוצאה מכך, המערכת חוזרת למיקומה המקורי.

ברור שהבסיס של המצמד ההידראולי "שבע" הוא בדיוק הצילינדרים. הם נושאים את רוב העומס בצורה של תנועה חוזרת ונשנית של המוט, שבמהלכה פועל לחץ הידראולי גם על האלמנטים הפנימיים. לכן, הצילינדרים הם הראשונים להיכשל. מכיוון שהם ניתנים לקיפול, וקיימות ערכות תיקון מתאימות למכירה, ניתן לתקן חלק מהתקלות לבד. נכון, לעתים קרובות יותר נהגים מעדיפים להחליף את כל הצילינדר.

העובדה היא שבמקרה זה, עלויות העבודה עבור תיקונים לרוב אינן מספיקות לעלות ההרכבה. לדוגמה, המחיר של צילינדר הראשי של המצמד VAZ-2107 הוא כ -1,500 רובל, וייקח זמן הגון לשחזר אותו, במיוחד בהעדר ניסיון. עם זאת, בידי בעל ה"שבעה" לתקן או לקנות חדש.

עיצוב ותפעול של GCC VAZ-2107

צילינדר הראשי של המצמד הוא מכלול מורכב למדי, המורכב ממספר רב של חלקים. עם זאת, כדי להבין את עיקרון העבודה, די בשמות העיקריים שבהם. אלה כוללים:

• גוף GCC עם מאגר נוזל בלמים;
• בוכנת צילינדר;
• התאמה;
• חזור אביב.

עקרון הפעולה של הצילינדר דומה לפעולה של משאבת בוכנה קונבנציונלית והוא כדלקמן:לחיצה על דוושת המצמד גורמת לדחף לזוז, שפועל על הבוכנה. בתנועה קדימה, הוא יוצר לפניו לחץ, המועבר דרך הצינורות והצינורות אל הגליל הפועל. המוט שלו מאריך ומעקר את מזלג הקלאץ', הדיסק המונע משבית את ההילוכים. שחרור הדוושה הופכת את התהליך.

תקלות נפוצות

עבור אטמים שונים בצילינדר, נעשה שימוש במספר רב של אטמי גומי וחפתים. לרוב, הם הגורם לפעולה לא מספקת של ה-GCC. התסמינים יהיו כדלקמן:

• מצמד לא מתנתק;
• פדאל לא לחוץ;
• נזילת נוזל בלמים על גוף הצילינדר;
• דוושת המצמד לא חוזרת למצבה המקורי.

תסמינים כאלה אופייניים לא רק לתקלות ב-GCC. באופן אמין, רק פסים של נוזל בלמים על הגוף מעידים על כך. תצטרך לתקן או להחליף את צילינדר ראש המצמד VAZ-2107, המחיר במקרה השני יהיה גבוה יותר באופן ניכר, אך גם חיי השירות יהיו ארוכים יותר.

הסרה ותיקון

לא משנה אם הבעלים החליט לשחזר את ה-GVC או העדיף לקנות חדש, הצעד הראשון הוא לפרק את הישן. לעבודה תזדקק ל:

• סט של מפתחות קופסה;
• מברג בצורת בינוני;
• צבת;
• נוזל בלמים למילוי מחדש;
• ערכת תיקון לצילינדר מצמד VAZ-2107 (במקרה של תיקון);
• קיבולת קטנהלניקוז נוזל הבלמים.

רצף הסרת צילינדר הראשי של המצמד הוא כדלקמן:

1. יש לרוקן את מאגר נוזל הבלמים. זה יכול להיעשות עם מזרק. עם זאת, יהיה מקצועי ומהיר יותר לשחרר את המהדק, להסיר את הצינור מהאביזר ולהחליף במהירות מיכל מתאים מתחתיו.
2. הברג את צינור המתכת מה-GCC עם מפתח ברגים 10 והקח אותו הצידה.
3. באמצעות שקע 13, הברג את שני האומים שמהדקים את הצילינדר למחוצה של תא המנוע.
4. ניתן להסיר GCC.

קודם כל, יש לבדוק את הצילינדר. זה יעזור לקבוע אם לתקן או להחליף. הגיוני לשחזר את הצילינדר רק אם אטמי הגומי שחוקים. העבודה מתבצעת ברצף הבא:

1. הברג את התקע בקצה ה-GCC, במידת הצורך, יהיה צורך להדק אותו במלחצים.
2. משוך את קפיץ החזרה.
3. גרור את מכסה הגומי עם מברג.
4. כעת עליך להסיר את טבעת השמירה.
5. דחף החוצה את בוכנת הצילינדר עם מברג מהצד של התקע שלא הוברג.
6. החלף את כל אטמי הגומי, הטבעות והחפתים. כדי להקל על ההתקנה, תחילה יש לשמן אותם בנוזל בלמים.

ההרכבה וההתקנה של צילינדר המצמד VAZ-2107 מתבצעות בסדר הפוך. לאחר התקנת המיכל, יש למלא אותו בנוזל בלמים. נכון, הקלאץ' עדיין לא יעבוד. יש להוציא אוויר מהמערכת.

איך לשדרגמצמד

הסרת אוויר מהמערכת נחוצה לאחר כל תיקון של ה-GCC. עדיף לעשות את העבודה עם עוזר. דימום צילינדר המצמד VAZ-2107 מתבצע ברצף הבא:

• הכן צינור בקוטר קטן ומיכל של נוזל בלמים;
• מלא את המיכל בלי למלא 1.5 - 2 ס"מ לראש;
• "שחרר" מעט את החיבור של הצילינדר העובד ושם עליו צינור;
• להוריד את הקצה השני שלו לתוך מיכל עם נוזל בלמים;
• לחץ ושחרר את דוושת המצמד עד שכל האוויר יצא מהמערכת, אתה יכול לקבוע זאת לפי היעדר בועות;
• ברגע שזה קורה, יש צורך לתקן את הדוושה במצב לחוץ ולהדק את החיבור;
• בדוק את פעולת המצמד.

במידת הצורך, יש לחזור על התהליך.