טרקטורי זחל של ברית המועצות. היסטוריה של טרקטורים בברית המועצות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בברית המועצות ניתנה תשומת לב רבה לבניית טרקטורים. החקלאות הייתה זקוקה למיכון מהיר, ולא היו מפעלים משלו בארץ. כשהבין את הצורך להגדיל את פריון העבודה באזורים הכפריים, חתם וי.אי. לנין בשנת 1920 על הצו המקביל "על חוות טרקטור בודדת". כבר בשנת 1922, החל ייצור בקנה מידה קטן של דגמים מקומיים "Kolomenets" ו"Zaporozhets". הטרקטורים הראשונים של ברית המועצות לא היו מושלמים מבחינה טכנית ובעלי הספק נמוך, אך לאחר שתי תוכניות חמש שנים, הגיעה פריצת דרך בבניית מפעלים מיוחדים.

בכור "רוסי"

רוסיה תמיד הייתה מפורסמת בזכות ממציאיה, אבל לא כל הרעיונות יושמו. עוד במאה ה-18, האגרונום I. M. Komov העלה את נושא המיכון של החקלאות. באמצע המאה ה-19, V. P. Guryev, ולאחר מכן D. A. Zagryazhsky, פיתחו טרקטורי קיטור לחריש. בשנת 1888, F. A. Blinov ייצר ובחן את טרקטור הקיטור הראשוןמסלול זחלים. עם זאת, המכשיר התברר כמגושם שלא לצורך. עם זאת, שנת 1896 נחשבת רשמית לשנת הלידה של תעשיית הטרקטורים הרוסית, כאשר טרקטור הקיטור הזחלים הראשון בעולם הוצג בפומבי ביריד ניז'ני נובגורוד.

על סף המאה ה-20, המעצב יא. זה היה מתאים יותר מכל אחד אחר לשימוש בכלי רכב גלגלים. ב-1911 הוא גם הרכיב את הטרקטור הביתי הראשון עם מנוע בעירה פנימית בהספק של 18 קילוואט, שקיבל את השם הפטריוטי "רוסית". לאחר המודרניזציה הופיע עליו מנוע חזק יותר - ב-33 קילוואט. ייצורם בקנה מידה קטן הוקם במפעל בלאקובו - כמאה יחידות יוצרו לפני 1914.

בנוסף ל-Balakovo, יוצרו טרקטורי חתיכה בבריאנסק, קולומנה, רוסטוב, חרקוב, ברונקובו, קיצ'קס ועוד מספר ישובים. אבל התפוקה הכוללת של כל הטרקטורים במפעלים מקומיים הייתה כה קטנה עד שלא הייתה לה השפעה כמעט על המצב בחקלאות. בשנת 1913, המספר הכולל של ציוד זה מוערך ב-165 עותקים. מצד שני, ציוד חקלאי זר נרכש באופן פעיל: עד 1917 יובאו 1,500 טרקטורים לאימפריה הרוסית.

היסטוריה של טרקטורים בברית המועצות

ביוזמת לנין ניתנה תשומת לב מיוחדת לפיתוח וייצור של מכונות חקלאיות ממוכנות. העיקרון של כלכלת טרקטור מאוחדת הניח לא רק ייצור של "ברזלסוסים", כפי שנקראו הטרקטורים, אך גם מערך אמצעים לארגון בסיס מחקר ובדיקות, ארגון אספקת חלקי חילוף ותיקונים, קורסים פתוחים לבעלי מלאכה, מדריכים ונהגי טרקטור.

הטרקטור הראשון בברית המועצות יוצר על ידי מפעל קולומנה ב-1922. מייסד בית הספר הלאומי לבניית טרקטורים, E. D. Lvov, הפך למנהל הפרויקט. הרכב הגלגלי נקרא "קולומנץ-1" וסימל את תחילתו של עידן חדש בכפר. לנין, למרות מחלה קשה, בירך אישית את המעצבים על הצלחתם.

באותה שנה ייצר מפעל קרסני פרוגרס את הטרקטור זפורוז'ט בקיצ'קאס. הדגם לא היה מושלם. רק גלגל אחורי אחד נהג. מנוע שתי פעימות בעל הספק נמוך של 8.8 קילוואט האיץ את "סוס הברזל" ל-3.4 קמ"ש. היה רק הילוך אחד, קדימה. כוח על הוו - 4, 4 קילוואט. אבל אפילו הרכב הזה הקל מאוד על עבודתם של תושבי הכפר.

הממציא האגדי מאמין לא ישב בטל. הוא שיפר את העיצוב הטרום-מהפכני שלו. בשנת 1924 התחדשו הטרקטורים של ברית המועצות בדגמים של משפחת קרליק:

• תלת גלגלים "קרליק-1" עם הילוך אחד ומהירות של 3-4 קמ"ש.
• ארבעה גלגלים "Dwarf-2" עם רוורס.

לומד מניסיון זר

בעוד שהטרקטורים של ברית המועצות "בונים את השרירים שלהם", והמעצבים הסובייטים שלטו בכיוון חדש לעצמם, החליטה הממשלה להתחיל לייצר ציוד זר ברישיון. בשנת 1923 הוכנס לייצור הקומונאר הנגרר במפעל חרקוב, שהיהיורש לדגם הגרמני "Ganomag Z-50". הם שימשו בעיקר בצבא להובלת כלי ארטילריה עד 1945 (ומאוחר יותר).

בשנת 1924, מפעל לנינגרד "Krasny Putilovets" (קירובסקי העתידי) שלט בייצור של "אמריקאי" זול ופשוט מבחינה מבנית של חברת פורדסון. הטרקטורים הישנים של ברית המועצות של המותג הזה הוכיחו את עצמם די טוב. הם היו ראש וכתפיים מעל זפורוז'ץ וקולומנץ כאחד. מנוע נפט קרבורטור (14.7 קילוואט) פיתח מהירות של עד 10.8 קמ"ש, הספק על הוו - 6.6 קילוואט. תיבת הילוכים - שלושה הילוכים. הדגם יוצר עד 1932. למעשה, זו הייתה הייצור הראשון בקנה מידה גדול של טכניקה זו.

בניית מפעלי טרקטורים

התברר שכדי לספק לחוות קיבוציות טרקטורים יצרניים, יש צורך לבנות מפעלים מיוחדים המשלבים מדע, לשכות עיצוב ומתקני ייצור. יוזם הפרויקט היה F. E. Dzerzhinsky. על פי הקונספט, תוכנן לצייד מפעלים חדשים בציוד מודרני ולייצר המוני דגמים זולים ואמינים על מתיחה על גלגלים וזחלים.

הייצור הראשון בקנה מידה גדול של טרקטורים בברית המועצות הוקם בסטלינגרד. לאחר מכן, היכולות של מפעלי חרקוב ולנינגרד הורחבה באופן משמעותי. מפעלים גדולים הופיעו בצ'ליאבינסק, מינסק, ברנאול וערים אחרות של ברית המועצות.

מפעל הטרקטורים בסטלינגרד

סטלינגרד הפכה לעיר שבה נבנה מפעל הטרקטורים הגדול הראשון מאפס. הודות למיקום אסטרטגי (בצומת אספקת נפט באקו, מתכת אורל ופחם דונבאס) ונוכחות צבא של עובדים מיומנים, הוא זכה בתחרות מחרקוב, רוסטוב, זפורוז'יה, וורונז', טגנרוג. בשנת 1925 התקבלה החלטה על בניית מפעל מודרני, ובשנת 1930 עזבו את פס הייצור הטרקטורים הגלגליים האגדיים של ברית המועצות של המותג STZ-1. בעתיד, יוצר כאן מגוון רחב של דגמי גלגלים ומסלולים.

התקופה הסובייטית כוללת:

• STZ-1 (גלגל, 1930).
• SKhTZ 15/30 (גלגלים, 1930).
• STZ-3 (זחל, 1937).
• SKHTZ-NATI (זחל, 1937).
• DT-54 (זחל, 1949).
• DT-75 (זחל, 1963).
• DT-175 (זחל, 1986).

בשנת 2005, מפעל הטרקטורים של וולגוגרד (לשעבר STZ) הוכרז כפושט רגל. VgTZ הפך ליורשו.

DT-54

טרקטורי זחל של ברית המועצות באמצע המאה ה-20 הפכו נפוצים, הם עלו על הגלגלים במספר הדגמים. דוגמה מצוינת למכונות חקלאיות לשימוש כללי הוא הטרקטור DT-54, שיוצר בשנים 1949-1979. הוא יוצר במפעלי סטלינגרד, חרקוב ואלטאי עם סך של 957,900 יחידות. הוא "כיכב" בסרטים רבים ("איבן ברובקין בארצות הבתולים", "זה היה בפנקובו", "קלינה קרסניה" ואחרים), שהותקן כאנדרטה בעשרות התנחלויות.

מותג המנוע D-54 בשורה, ארבעה צילינדרים, ארבע פעימות, מקורר נוזל, על מסגרתמותקן קשה. מספר הסיבובים (הספק) של המנוע הוא 1300 סל"ד (54 כ"ס). תיבת חמישה הילוכים תלת כיוונית עם המצמד הראשי מחוברת באמצעות הנעה קרדן. מהירות עבודה: 3.59-7.9 קמ"ש, כוח משיכה: 1000-2850 ק"ג.

מפעל טרקטור חרקוב

בניית KhTZ im. סרגו אורדז'וניקידזה החל את דרכו ב-1930, 15 קילומטרים מזרחית לחארקוב. בסך הכל ארכה בניית הענק 15 חודשים. הטרקטור הראשון עזב את המסוע ב-1 באוקטובר 1931 - זה היה דגם מושאל של מפעל סטלינגרד SHTZ 15/30. אבל המשימה העיקרית הייתה ליצור טרקטור ביתי מסוג קטרפילר עם קיבולת של 50 כוחות סוס. כאן, צוות המעצב P. I. Andrusenko פיתח יחידת דיזל מבטיחה שניתן להתקין על כל טרקטורי הזחלים של ברית המועצות. בשנת 1937, המפעל השיק דגם רצועות מודרני המבוסס על SKhTZ-NATI לסדרה. החידוש העיקרי היה מנוע דיזל חסכוני יותר ובו בזמן יעיל יותר.

עם תחילת המלחמה פונה המפעל לברנאול, שם נוצר על בסיסו מפעל הטרקטורים של אלטאי. לאחר שחרור חרקוב בשנת 1944, חודש הייצור באותו אתר - הטרקטורים האגדיים של ברית המועצות מדגם SKhTZ-NATI נכנסו שוב לסדרה. הדגמים העיקריים של HZT של התקופה הסובייטית:

• SKhTZ 15/30 (גלגלים, 1930).
• SHZT-NATI ITA (זחל, 1937).
• KhTZ-7 (גלגלי, 1949).
• KhTZ-DT-54 (זחל, 1949).
• DT-14 (זחל, 1955).
• T-75 (זחל, 1960).
• T-74 (זחל, 1962).
• T-125 (זחל, 1962).

בשנות ה-70, KhTZ עבר שחזור קיצוני, אך הייצור לא הפסיק. הושם דגש על ייצור "שלושה טון" T-150K (גלגלי) ו-T-150 (עקבים). ה-T-150K רווי האנרגיה במבחנים בארה"ב (1979) הראה את הביצועים הטובים ביותר בקרב אנלוגים בעולם, והוכיח כי הטרקטורים של ברית המועצות לא היו נחותים מאלו הזרים. בסוף שנות ה-80 פותחו דגמי KhTZ-180 ו-KhTZ-200: הם חסכוניים יותר ב-20% מהסדרה ה-150 ו-50% יותר פרודוקטיביים.

T-150

טרקטורים של ברית המועצות היו מפורסמים באמינותם. אז הטרקטור המהיר האוניברסלי T-150 (T-150K) זכה למוניטין טוב. יש לו מגוון רחב של יישומים: תחבורה, סלילת כבישים וחקלאות. הוא משמש עד היום להובלת סחורות בשטח קשה, בעבודות שדה (חריש, קילוף, עיבוד וכו'), בעבודות עפר. מסוגל להוביל נגררים בעלי כושר נשיאה של 10-20 טון. עבור ה-T-150 (K), פותח במיוחד מנוע דיזל בעל 6 צילינדרים מקורר נוזלי בצורת V.

מפרט T-150K:

• רוחב/אורך/גובה, מ' – 2, 4/5, 6/3, 2.
• מד מסלול, מ' – 1, 7/1, 8.
• משקל, t. – 7, 5/8, 1.
• כוח, hp – 150.
• מהירות מרבית, קמ"ש – 31.

מפעל טרקטור מינסק

MTZ נוסדה ב-29 במאי 1946 ונחשבת, אולי, למפעל המצליח ביותר כרגע, שנשארכוח מאז ברית המועצות. בסוף 2013 עבדו כאן למעלה מ-21,000 איש. המפעל מחזיק ב-8-10% משוק הטרקטורים העולמי והוא אסטרטגי עבור בלארוס. מייצרת מגוון רחב של רכבים תחת שם המותג "בלארוס". עד שברית המועצות התמוטטה, יוצרו כמעט 3 מיליון ציוד.

• KD-35 (זחל, 1950).
• KT-12 (זחל, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (גלגל, 1954).
• TDT-40 (זחל, 1956).
• MTZ-5 (גלגלי, 1956).
• MTZ-7 (גלגל, 1957).

בשנת 1960 החל שיקום רחב היקף של מפעל מינסק. במקביל להתקנת ציוד חדש, עבדו המעצבים על הצגת דגמים מבטיחים של טרקטורים: ה-MTZ-50 וה-MTZ-52 החזק יותר עם הנעה לכל הגלגלים. הם נכנסו לסדרה, בהתאמה, ב-1961 וב-1964. מאז 1967, שינוי המעקב של ה-T-54V מיוצר בגרסאות שונות. אם אנחנו מדברים על הטרקטורים יוצאי הדופן של ברית המועצות, אז אלה יכולים להיחשב שינויים של MTZ-50X הצומח כותנה עם גלגלים קדמיים תאומים ומרווח קרקע מוגבר, שיוצרו מאז 1969, כמו גם MTZ-82K התלול.

השלב הבא היה קו MTZ-80 (מאז 1974) - המאסיבי ביותר בעולם, ושינויים מיוחדים MTZ-82R, MTZ-82N. מאז אמצע שנות ה-80, MTZ שולטת בטכניקה של למעלה ממאה כוחות סוס: MTZ-102 (100 כ"ס), MTZ-142 (150 כ"ס), ומיני-טרקטורים בעלי הספק נמוך: 5, 6, 8, 12, 22 ל. s.

KD-35

טרקטור גידולי זחל הוא קומפקטי בגודלו, קל לתפעול ולתיקון.זה היה בשימוש נרחב בחקלאות של ברית המועצות ובמדינות ברית ורשה. מטרה - עבודה עם מחרשה ואביזרים נוספים. מאז 1950, הופק שינוי של ה-KDP-35, אשר התבלט ברוחב קטן יותר של מסילות, מסילה רחבה יותר ומרווח קרקע מוגדל.

מנוע D-35 חזק למדי, בהתאמה, העניק 37 כ"ס. עם., לתיבת ההילוכים היו 5 צעדים (אחד אחורה, חמישה קדימה). המנוע היה חסכוני: הצריכה הממוצעת של סולר ל-1 דונם הייתה 13 ליטר. מיכל דלק הספיק ל-10 שעות עבודה - זה הספיק לחרוש 6 דונם של אדמה. מאז 1959, הדגם היה מצויד ביחידת כוח מודרנית D-40 (45 כ"ס) ומהירות מוגברת (1600 סל"ד). גם האמינות של המרכב התחתון שופרה.

מפעל הטרקטורים של צ'ליאבינסק לפני המלחמה

אם מספרים על הטרקטור של ברית המועצות, אי אפשר לעקוף את ההיסטוריה של מפעל צ'ליאבינסק, שתרם תרומה משמעותית לייצור ציוד שליו, ובמהלך מלחמת העולם השנייה הוא הפך למזח של טנקים ותותחים מתנייעים. ה-ChTZ המפורסם נבנה בשדה פתוח הרחק מכבישים מהירים בעזרת מרים, ברבים ואתים. ההחלטה לבנות התקבלה במאי 1929 בקונגרס ה-14 של ברית המועצות. ביוני 1929 החל לנינגרדסקי GIPROMEZ לעבוד על תכנון המפעל. ChTZ תוכנן תוך התחשבות בניסיון של מפעלי רכב וטרקטורים אמריקאיים, בעיקר קטרפילר.

מפברואר עד נובמבר 1930 נבנה והופעל מפעל פיילוט. זה קרה ב-7 בנובמבר 1930. תאריך הקמתו של ChTZ נחשב ל-10 באוגוסט 1930, אז הונחו היסודות הראשונים.חנות יציקה. ב-1 ביוני 1933 יצא לכיוון קו הכוננות טרקטור הזחל ם הראשון של פועלי צ'ליאבינסק, ה-Stalinets-60. ב-1936 יוצרו יותר מ-61,000 טרקטורים. כעת זהו טרקטור רטרו של ברית המועצות, ובשנות ה-30, דגם ה-S-60 היה עדין כמעט פי שניים בביצועים מאשר מקביליו ממפעלי סטלינגרד וחארקוב.

בשנת 1937, לאחר שלט בו זמנית בייצור מנועי דיזל S-60, עבר המפעל לייצור של טרקטורים S-65 חסכוניים יותר. שנה לאחר מכן, הטרקטור הזה זכה בפרס הגראנד פרי הגבוה ביותר בתערוכה בפריז, ושימש גם לצילומי סרט הפולחן הסובייטי "נהגי טרקטורים". בשנת 1940 נצטווה מפעל הטרקטורים של צ'ליאבינסק לעבור לייצור מוצרים צבאיים - טנקים, יחידות הנעה עצמית, מנועים, חלקי חילוף.

היסטוריה שלאחר המלחמה

למרות הקשיים של ימי מלחמה, בוני טרקטורים לא שכחו את העבודה האהובה עליהם. עלתה המחשבה: למה לא להשתמש בניסיון של האמריקאים? הרי בארצות הברית בזמן המלחמה לא פסק ייצור הטרקטורים. הניתוח הראה שהמיטב מבין הדגמים של הטרקטורים האמריקאים הוא ה-D-7. התיעוד והעיצוב החלו ב-1944.

לאחר שנתיים, במקביל לשיקום המפעל, ב-5 בינואר 1946, יוצר הטרקטור S-80 הראשון. עד 1948, הושלם הארגון מחדש של המפעל, יוצרו 20-25 יחידות של רכבי מסילה ביום. בשנת 1955 החלו לשכות התכנון לעבוד על יצירת טרקטור S-100 חדש וחזק יותר והמשיכו לעבוד להגברת העמידות של טרקטור S-80.

דגמים:

• S-60 (זחל, 1933).
• S-65 (זחל, 1937).
• S-80 (זחל, 1946).
• S-100 (זחל, 1956).
• DET-250 (זחל, 1957).
• T-100M (במעקב, 1963).
• T-130 (זחל, 1969).
• T-800 (זחל, 1983).
• T-170 (זחל, 1988).
• DET-250M2 (זחל, 1989);.
• T-10 (זחל, 1990).

DET-250

בסוף שנות ה-50 הוטלה המשימה: לתכנן ולייצר לניסוי אבות טיפוס של טרקטור בהספק של 250 כוחות סוס. כבר מהצעדים הראשונים, מחברי הדגם החדש נטשו את השבילים המסורתיים והידועים. לראשונה בתרגול של בניית טרקטורים סובייטים, הם יצרו מונית הרמטית ונוחה עם מיזוג אוויר. הנהג יכול היה לנהוג במכונית כבדה ביד אחת. התוצאה הייתה טרקטור DET-250 מעולה. ועדת מועצת VDNKh של ברית המועצות העניקה למפעל עבור דגם זה מדליית זהב ודיפלומה של תואר ראשון.

יצרנים אחרים

כמובן, לא כל מפעלי הטרקטורים מיוצגים ברשימה. טרקטורים של ברית המועצות ורוסיה יוצרו ומיוצרים גם באלטאי (ברנאול), קירוב (פטרסבורג), אונגה (פטרוזבודסק), אוזבקית (טשקנט) TZ, בבריאנסק, ולדימיר, קולומנה, ליפטסק, מוסקבה, צ'בוקסרי, דנייפרופטרובסק (אוקראינה), טוקמק (אוקראינה), פבלודר (קזחסטן) וערים אחרות.