Engine SR20DE: פרמטרים, תכונות, כוונון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מנועים יפניים הם מסורתיים אמינים במיוחד בשל העיצוב המחושב שלהם. מערכות ההנעה היפניות הפופולריות מאוד כוללות את מנועי סדרת ניסאן SR. מאמר זה דן בנפוץ שבהם - מנוע ניסאן SR20DE.

תכונות כלליות

מנועי SR פותחו כתחליף ל-CA המיושן. סדרה זו כוללת 8 מנועים בנפחים של 1, 6, 1, 8 ו-2 ליטר. ה-SR20DE הופיע בשנת 1989. עם הזמן, הוא הוחלף בהדרגה במנועי סדרת QR. ייצור ה-SR20DE הסתיים ב-2002.

כל המנועים מסדרה זו נבדלים מ-CA במאפיינים הבאים: הזרקת דלק רב-נקודתית אלקטרונית, בלוק צילינדר אלומיניום, ראש צילינדר 16 שסתומים, הנעת שרשרת תזמון, נוכחות של מפצים הידראוליים במנגנון השסתומים.

עיצוב

SR20DE הוא מנוע 2 ו-4 צילינדרים בשורה. בלוק הצילינדר עשוי מאלומיניום. יש לו ראש צילינדר בעל 16 שסתומים והנעת שרשרת תזמון. מצויד בשני גלי זיזים ובהזרקה מבוזרת אלקטרונית, הבאה לידי ביטוי בשם (DE). מהלך הבוכנה וקוטר הצילינדר שווים והם86 מ"מ. גובה הבוכנה 97 מ"מ, הצילינדר 211.3 מ"מ. יחס הדחיסה הוא 9.5:1. אורך המוט המחבר הוא 136.3 מ"מ, קוטר לוח הארכובה הוא 55 מ"מ. קוטר הכניסה של השסתומים הוא 34 מ"מ, היציאה היא 30 מ"מ. המידות הכוללות הן 685x610x615 מ"מ, משקל - 160 ק"ג.

ביצועים

למנוע SR20DE יש אפשרויות ביצועים רבות (מעל 10). הספק נע בין 115 ל-165 כ"ס. עם. ב-6000-6400 סל"ד, מומנט - מ-169 עד 192 ננומטר ב-4800 סל"ד.

שינויים

יש כמה שינויים במנוע ה-SR20DE.

הסדרה הראשונה של מנוע זה ידועה בשם Red Top (על מכסה השסתום האדום) או High Port. הוא כולל גלי זיזים של 248/240° עם הרמה של 10/9.2 מ"מ למגבלת 7500 סל"ד, יציאות יניקה ומערכת פליטה של 45 מ"מ.

בשנת 1994 הם ייצרו Black Top או Low Port עם ביצועים סביבתיים משופרים. מנוע זה כולל גלי זיזים של 240/240° עם 9, 2/9, 2 הרמה, פתחי יניקה מעוצבים מחדש ומערכת פליטה של 38 מ מ.

בשנת 1995 הותקן גל זיזים חדש בעל שלב של 232° והרמה של 8.66 מ מ, כתוצאה מכך הצטמצמה המגבלה ל-7100.

בשנת 2000, הוצגה גרסת רולר רוקר, הכוללת נדנדות רולר, 232/240° 10/9, גלי זיזים 2 מ"מ, קפיצים ושסתומים קצרים ב-3 מ"מ, בוכנות קלות משקל, גל ארכובה קל יותר, קצרסעפת יניקה.

Application

היצרן התקין את SR20DE ב-15 דגמים: S13-S15 Silvia, 180SX, 200SX SE-R, U12 - U14 Bluebird, P10, P11 Primera (Infinity G20), W10, W11 Avenir, B13 - B145, Sentra, N15 Pulsar (Almera), M12 Liberty, NX2000, Y10/N14 Wingroad, С23 Serena, R10, R11 Presea, Rasheen, M11 Prairie Joy, R'nessa.

בעיות

מנוע ניסאן SR20DE, כמו מנועים אחרים בסדרה, נחשב לאמין מאוד. על בסיסו נוצרו מנועים בעלי ביצועים גבוהים יותר (SR20DET, SR20VE, SR20VET), מה שמאשר את מרווח הבטיחות המובנה. פגמים וחולשות חמורים לא זוהו. התקלות הנפוצות ביותר כוללות כשל ב-DMRV ובסרק צף עקב תקלה בבקר מהירות הסרק או שימוש בדלק באיכות נמוכה. המשאב של מנוע SR20DE, על פי נתונים מעשיים, הוא יותר מ-400 אלף ק"מ. משאב שרשרת תזמון - מ-200-250 אלף ק"מ. בשל נוכחותם של מרימים הידראוליים, לא נדרשת התאמת שסתומים. החלפת שמן מתבצעת כל 15 אלף ק"מ, אך היא מומלצת פי שניים. המנוע מכיל 3.4 ליטר שמן בדרגות 5W20-5W50, 10W30-10W60, 15W40, 15W50, 20W20. ישנן אפשרויות המוגדרות גם ל-92 וגם ל-98 בנזין. מנוע חוזה SR20DE שלם עולה כ-20-30 אלף רובל.

כחיסרון, משתמשים מציינים רעש מוגבר, בעיקר בגלל מנגנון חלוקת הגז. זה בולט במיוחד במהלך התנעה קרה לפני עליית לחץ השמן ובמהירויות נמוכות במנועים עםשרשרת ישנה, הנמתחת בדרך כלל בקילומטראז' גבוה (כ-250 אלף ק"מ), כתוצאה מכך המותחן ההידראולי אינו מסוגל למתוח אותה במלואה. בנוסף, המנוע המדובר מתאפיין בצריכת דלק גבוהה מאוד (יותר מ-10 ליטר ל-100 ק"מ).

כוונון

לפני תחילת השינוי, עליך להחליט על רשימת השיפורים. זה משפיע על בחירת החלק העליון של מנוע ה-SR20DE. אם מתוכננת יציאות, יש להשתמש בראש הצילינדר מגרסת High Port בגלל הפוטנציאל הגדול יותר. אם אינך צריך לשעמם את התעלות, ראש הצילינדר Low Port, בעל טיהור טוב יותר, מתאים יותר.

השלב הראשוני של הכוונון הוא לשנות את מערכות היניקה והפליטה. לשם כך, מומלץ להשתמש בחלקים כגון כניסת קר, גלי זיזים JWT S3, סעפת 4-1, פליטה בזרימה ישירה. בנוסף, תצטרך להגדיר את המנוע באמצעות יחידת הבקרה JWT. כוונון זה נותן דחיפה קטנה לביצועים.

כדי להשיג ביצועים טובים יותר, עליך להגדיל את יחס הדחיסה. ניתן להשיג זאת בשתי דרכים.

ראשון הוא להשתמש בבוכנות קלות משקל מ-SR20VE, שיגדילו את הנתון הזה ל-11.7. בנוסף לבוכנות, מומלץ להתקין מוטות מחברים קלים בצורת H, גלגל תנופה קל משקל, מזרקים וסעפת פליטה מה- אותו מנוע, פליטה בקוטר 63 מ מ, גלי הזיזים שהוזכרו לעיל וה-JWC ECU. כך ניתן להגיע לכ-200 ליטר. s.

האפשרות השנייה היא לשלב את בלוק הצילינדר מה-SR20VE וראש הצילינדרמ-SR16VE N1 עם קבצים מצורפים. זה ייתן יחס דחיסה של עד 12.5. בנוסף, יש להשתמש בגלגל תנופה קל משקל, סעפת 4-1, פליטה ישרה. לפיכך, אתה יכול לקבל יותר מ 210 ליטר. s.

לאחר מכן, אתה יכול להתקין גלי זיזים אגרסיביים יותר, להגדיל את יחס הדחיסה, לחדד את בלוק הצילינדר, להתקין פתח מצערת, להעביר את המנוע למתנול. טעינת טורבו של SR20DE אינה מעשית. זאת בשל העובדה שנדרשים חלקים רבים ונותרה עבודה רבה: יש צורך להטמיע מזרקי שמן, להחליף בוכנות, מזרקים, משאבת דלק ווסת, להתקין טורבינה, לספק לה שמן. אספקה וניקוז שמן, התקן מצנן ביניים, תצורה באמצעות ה-ECU. התוצאה היא מנוע דומה ל-SR20DET. לכן, יהיה הרבה יותר קל וזול להחליף את מנוע ה-SR20DE למנוע טורבו ממותג, שעולה כ-60–65 אלף רובל בהרכבה עם תיבת הילוכים.