2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
כוונון של ניסאן מקסימה A33 היא פעילות פופולרית למדי באירופה וברוסיה. מתבצעים שינויים בשלדה, במנוע ובפנים. לעתים קרובות על הכבישים יש אפשרויות עם אופטיקה שונה ומערכת מוזיקה.
תיאור הרכב
סדאן סולידית עם בסיס גלגלים ארוך, חלל פנים מרווח ומנוע חזק זוכה לדירוג גבוה למדי בקרב הקונים. לרכב יש את כל התכונות הדרושות: אמינות, חלקות, סבירות ומראה נהדר.
גרסאות בתצורה המקסימלית מצוידות בגלגלי 17 אינץ' גדולים, גג שמש חשמלי, מערכת בקרת אקלים, מושבי עור, מראות אחוריות מחוממות וקיפול אוטומטי. אתה יכול לרשום את כל האפשרויות בלי סוף, כי "מקסימה" שייכת למחלקת העסקים ומתאימה במלואה לרמה שהוקצתה.
ניסאן מציעה מספר מערכות הנעה לבחירה:
- 2, 0 ליטר בנזיןמנוע עם הספק מוצהר של 140 כוחות סוס;
- יחידת 3.0 ליטר מובילה שמפיקה 200 "סוסים".
כל השינויים מצוידים במנוע V6 עם סאונד, ביצועים ואמינות מעולים.
כיוונון של ניסאן מקסימה A33 מבחינת המנוע מעלה ברצינות את רף כוחות סוס ומומנט. זה בולט במיוחד בגרסת ה-3.0 ליטר.
בשילוב עם המנוע יש תיבת 5 הילוכים מכנית או "אוטומטית" עם 4 פסים. יחידת 4 ההילוכים המיושנת מתמודדת עם כל המשימות בצורה מושלמת, הודות ליחסי העברה מכוונים.
אופטיקת כוונון
כיוונון "ניסאן-מקסימה A33" מתחיל לרוב בפנסים. תאורה רפלקטיבית מתחלפת לעדשות, וה"פנים" צבועים בשחור מבריק. נורות לד מותקנים לאורך קו המתאר של בלוקי האלומה הגבוהה והנמוכה, הממלאים את התפקיד של נורות סימון.
לעתים קרובות, גם הפנסים האחוריים בניסאן מקסימה A33 מעודנים. כוונון מורכב מהתקנת אופטיקה מהגרסה האמריקאית הנקראת "אינפיניטי" או החלפת נורות ליבון רגילות בנוריות LED בהירות. בנוסף, החלונות מוחשכים מעט עם לכה מיוחדת לאופטיקה.
כוונון מנוע
כוונון שבב "Nissan-Maxima A33" 2, 0 הוא לכוונון ההזרקה, צמצום זמן התגובה לדוושת הגז. גם חלק חובה הוא הסרת הזרז מצינור הפליטה. בדרך זו, הספק מרבי של 160-165כוח סוס. כוונון קל של המנוע אינו משפיע על חלקים פנימיים, אינו משפיע על המשאב וזול.
כוונון של ניסאן מקסימה A33 עם יחידת 3.0 ליטר הוא קצת יותר יקר. ההספק המרבי עולה מ-200 כוחות סוס ל-230-235. ביצועים כה גבוהים מושגים על ידי כוונון עדין של מערכת ההזרקה וכיבוי כל הבלוקים המשפיעים על הסביבה. הסרת זרז היא גם חלק חובה מהליך זה. כדי למנוע מהמחשב לתת שגיאה מותקנים במערכת הפליטה תקלה ומנעה ספורט.
פיתוח מנוע באופן זה אינו מפחית את המשאב ואינו משפיע על חלקים פנימיים. צריכת הדלק מופחתת לעתים קרובות ב-1-5%, וזה בונוס נחמד לבעל הרכב.
שינויים חיצוניים
גימור חיצוני כולל צביעת גוף, התקנת חישוקי סגסוגת וערכות גוף. זה גם לא נדיר למצוא מקרים עם מתלה מונמך וגלגלים עם היסט שלילי.
כיסויי פגוש הם הכוונון היקר והרציני ביותר של ניסאן מקסימה A33. ערכות גוף מיוצרות בסין, ארה ב, קוריאה. לעתים קרובות, חלקי פיברגלס תוצרת בית נמצאים במבצע, שהם זולים משמעותית.
קשתות גלגלים גדולות מאפשרות להתקין גלגלי אלומיניום ברדיוס של עד 21 אינץ'. לרוב, בעלי רכב רוכשים גלגלים מקרוסאוברים של אינפיניטי, מחליפים צמיגים לנמוכי פרופיל ומתקינים את הרכישה על מקסימה. שינוי כזה הוא דרסטימשנה לא רק את המראה, אלא גם את ביצועי הנהיגה. המתלים נעשים מוצקים בצורה ניכרת ותגובת ההיגוי חדה יותר.
הכוונון היקר ביותר של ניסאן מקסימה A33 הוא ערכות גוף. תכונות של ייצור והתקנה משפיעות על העלות הסופית. כמו כן, חלקים חדשים דורשים צביעה בצבע גוף והתאמה הדוקה.
חידוד הפנים
השינויים בתא הנוסעים כוללים בידוד קול נוסף ומערכת מולטימדיה.
התקרה, הדלתות, הרצפה ותא המנוע מטופלים נגד חדירת רעש. אמצעי זה מפחית באופן משמעותי את חדירת הרעשים הזרים ומגביר את הנוחות בנסיעה על הכביש המהיר במהירות גבוהה.
מערכת מולטימדיה מקורית משתנה להגדרת סאונד עוצמתית עם מסך מגע, גישה לאינטרנט, הגדרות אקולייזר גמישות. בנוסף, מותקנים רמקולים חדשים בדלת, וסאב וופר מותקן בתא המטען.
כאן מסתיימים כל השיפורים מצד תא הנוסעים. המושבים, גלגל ההגה והקונסולה המרכזית עושים את עבודתם בצורה מושלמת ואינם דורשים התערבות.
ביקורות על רכב
כפי שציינו בעלי רכב, ניסאן יצרה מכונית מסוגננת עם מימדים יוצאי דופן ואבזור מעולה. המנוע לא מביא לבעיות גם אחרי 300,000 קילומטרים. השידור עובד היטב בגבולות רציניים יותר.
החיסרון היחיד, לפי הנהגים, הוא העמידות הירודה של הגוף בפני קורוזיה. לדוגמה, קשתות אחוריות ומכסה תא המטען יכול "לפרוח" כבר ב-150,000 ק"מ, וספים אפילו ב-100,000. הדרך היחידה להילחם היא צביעה בזמן של חלקים ושטיפה תכופה של הגוף מגיבים בחורף.
שירות הסדאן הוא החלפה עונתית של שמנים ומסננים. נקודת התורפה היא חיישן ה-MAF שרגיש מאוד לניקיון מסנן האוויר ויכול לתת קריאות שווא שמובילות לגלישה בדלק. בעניינים אחרים מציינים בעלי רכב שהסדאן עושה עבודה מצוינת בכל המשימות ומביאה להנאה מנהיגה.
מוּמלָץ:
התאמת יישור גלגלים. כיצד להתאים את יישור הגלגלים בעצמך. מעמד יישור גלגלים
היום, כל תחנת שירות מציעה התאמת יישור גלגלים. עם זאת, בעלי רכב יכולים לבצע הליך זה בעצמם. אז הם ילמדו להבין טוב יותר ולהרגיש את המכונית שלהם. מכונאי רכב טוענים פה אחד שקשה מאוד להגדיר יישור גלגלים לבד. בעצם זה לא ככה
התקנת ערכת גוף על רכב. התקנת ערכת גוף אווירודינמית
התקנת ערכת גוף על מכונית יכולה להיות דקורטיבית או לבצע פונקציות מסוימות. ההתקנה של ערכות גוף אווירודינמיות מסייעת ליצור כוח למטה מלאכותי, ובכך להקל על הנהיגה ולהגדיל את הביצועים הדינמיים שלה
קורקינט תלת גלגלי: שני גלגלים מלפנים או שני גלגלים מאחור
לפני עשר שנים, קטנועים יוצאי דופן התגלגלו פתאום לכבישים. לקטנוע התלת-גלגלי היה עיצוב מהפכני באמת, שבו שני גלגלים היו ממוקמים לא מאחור, אלא מלפנים. מי המציא את זה ראשון לא ידוע. אבל הדגמים הראשונים, לאחר דעיכת הרגשות הגואה, לא גרמו להתלהבות רבה בקרב הצרכנים. ניסיונות חדשים בדרך. אותם קטנועים נראים הרבה יותר מוכרים, אבל, כצפוי, עם שני גלגלים מאחור. בואו נדבר על כמה דגמים אחרים לפי הסדר
מהו כוונון? כוונון רכב - חיצוני ופנימי
במדינה שלנו, אין כל כך הרבה אניני טעם של שינויים במכוניות. מה זה כוונון? מילה זו מתייחסת לחידוד רכב לאדם ספציפי, בו מתממשים צרכיו ורצונותיו, והמכונית הופכת ליחידה במינה. כנראה שאין גבול לשיפור הרכב. שינויים יכולים להתייחס לכל מרכיבי המכונית. בואו נדבר על זה ביתר פירוט
כוונון של "Octavia A7". גימור חיצוני. כוונון מנוע ופנים
"אוקטביה" בחלק האחורי של ה-A7 היא מכונית צ'כית, המיוצרת על ידי חברת "סקודה". הדגם פופולרי מאוד בקרב צעירים, ולכן ברחובות העיר אתה נתקל לעתים קרובות בדגימות עם חישוקי סגסוגת גדולים, חלונות כהים וצבע גוף שונה
