מהו כוונון? כוונון רכב - חיצוני ופנימי

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

במדינה שלנו, אין כל כך הרבה אניני טעם של שינויים במכוניות. מה זה כוונון? מילה זו מתייחסת לחידוד מכונית לאדם ספציפי, בה מתממשים צרכיו ורצונותיו, והמכונית הופכת ליחידה במינה.

כנראה שאין גבול לשיפור הרכב. שינויים יכולים להתייחס לכל מרכיבי המכונית. בואו נדבר על זה ביתר פירוט.

מה זה כוונון?

מושג זה אומר לתת לרכב מראה אינדיבידואלי ייחודי. מטבע הדברים, כאשר הם קונים רכב, הם בוחרים בדגם שיתאים לבעלים העתידיים. לכן, באופן עקרוני, המראה הכללי בדרך כלל משמח אותו. עם זאת, אז אתה רוצה שהרכב יהיה שונה מרבים דומים.

לפיכך, בעלי רכבים עם רכבם בולטים מהקהל, ולמרבה הצער, עומדים, למשל, בפקק.

בכוונון מודרני, יש שלושההוראות הגעה:

• external;
• internal;
• מכניקה.

שיפורים חיצוניים

באופן אחר, כוונון חיצוני נקרא סטיילינג, שפירושו "סטייליזציה" באנגלית. הנוף הזה מורגש מיד לכל הסובבים ונחשב למרהיב ביותר. שינויים מכניים אינם מסופקים כאן. בעצם, מתווספים ברישת אוויר, אורות שונים, כונסי אוויר, גוון, ספוילרים ועוד ועוד. הודות לכך, המכונית מקבלת את המראה הייחודי שלה.

בנוסף למראה הבהיר, שינויים כאלה יכולים להועיל בתפעול הרכב. כך למשל, פנסי קסנון משפרים משמעותית את הראות בכביש בנסיעה בלילה, וגלגלי ספורט מסגסוגת קלה מפחיתים את העומס על המנוע וההילוכים הפועלים, ובכך חוסכים בדלק. ערכות גוף אווירודינמיות יכולות להגביר את יכולת השליטה של המכונה.

שיפורים פנימיים

סוג זה של שינוי מתייחס לקישוט בתוך המכונית. כוונון פנים כולל החלפת הפאנל הקדמי, התקנת הגה ומושבים ספורטיביים, התאמת מושבים ופנים עם עור או עור טבעי, תוספת מדפים שונים ואפילו שולחן נשלף המושלם לאוהבים. של נסיעות ארוכות.

כוונון פנים כולל גם התקנת מערכת שמע, מוניטורים, בידוד קול, אזעקות ומערכות שונות לרבות נגד גניבות. כדי להשיג 100% ייחודיות, חלק מבעלי המכוניות אפילו מתקינים כאן פסי ניאון ולדים. כל זה נועד בעיקר לנוחות.להיות במכונית.

עם זאת, עבור אוהבי סגנון ספורט, כוונון פנימי יהיה שונה מהותית. כדי לשפר את הפרקטיות מאחורי ההגה עם נוחות במקרה זה, אנחנו מוכנים לעזוב. השיפורים יהיו מכוונים להשגת דמיון עם מכונית ספורט. ולפעמים אפילו אין להם עיטור על מושבי הנוסעים. אבל חיישנים וכפתורים רבים בפאנל הקדמי, כמו גם חגורות בטיחות, ידגימו את רצונו של הנהג להשיג עוצמת מכונה מקסימלית, כמו גם את היכולת לשלוט באופן מושלם על חברו הברזל.

חוץ מזה, היעדר מושבים או סתם כיסוים לא מעיד בכלל על הזנחה של הנוסעים. לא. שינויים כאלה נועדו להפחית את משקל המכונה, ובכך לשפר את הביצועים המכניים. והצינורות, הממוקמים לפעמים ממש בתא הנוסעים, שגורמים לפחות תמיהה עבור הדיוט פשוט, הם למעשה כלוב בטיחות שנועד לחזק את הגוף ולהגן על חיי הטייס אם תתרחש תאונה בכביש המהיר.

מכניקה

בעיקרו של דבר, שיפור הביצועים המכניים של רכב הוא מה שהוא באמת כוונון. יש כאן שני תחומי שיפור נפרדים:

• יחידת כוח;
• ריצה.

מנוע

במנוע, כל המאמצים מכוונים בעיקר להשגת הגידול המרבי במספר כוחות הסוס, מה שיוצר עוד יותר כוח במהירות גבוהה. זמן התאוצה פוחת, והמנוע עצמו הופך ליותרדינמי.

כיוונון אוטומטי כרוך בשימוש באחת מכמה דרכים לשיפור ביצועי המנוע או בבת אחת.

כאשר בוחרים הגדלת מומנט על גל הארכובה, הצילינדר משעמם עבור בוכנה גדולה יותר.

ביחידה מוגדשת טורבו, ההאצה מוגברת על ידי הפעלת דחיפה נוספת. כך המהירות עולה, ואיתה הלחץ. אבל כאן יש צורך לקחת בחשבון את הגבולות שנקבעו על ידי יחידת הבקרה, שכן במקרה של עודף אספקה, יחידת הבקרה תדמם אותו. עם זאת, ניתן להגדיל גם את הגבול הזה, אבל באופן סביר, כי אחרת יש סיכון להרס מוחלט של המנוע.

מניפולציות עדינות על המנוע

אם מזיזים את המומנט לסל"ד גבוה ומתקנים במנוע גל זיזים רחב בזווית, קל מאוד לאבד אותם על התחתונים. יכול להיות מכה קשה. עם זאת, עם סט של סיבובים, כאשר הצילינדרים מלאים היטב, המומנט יגדל, וזה יוביל לעלייה בכוח המנוע. כדי להתאים את הפעולה הלא אחידה של היחידה, תצטרך להתאים את יחסי ההילוכים בתיבת ההילוכים. כל אלו הן מניפולציות מורכבות. אבל בקו הסיום, אם, למשל, "לאדה" נלקחת לעבודה, הכוונון יהפוך אותה למכונית שתהיה בעלת אופי ספורטיבי בולט.

תחתית

בעת ייצור המתלה, המפתחים מנסים יותר מכל להשיג נוחות מירבית בזמן תנועה. עם זאת, לא כל הנהגים אוהבים את הנסיעה הזו. לביצועים דינמיים יותרנוחות מוכנה לעתים קרובות להקריב. ניתן גם לגוון מכוניות במקרה זה.

לדוגמה, בולמי זעזועים מוחלפים לקשיחים יותר. הם בדרך כלל מלאים בגז וניתנים להתאמה. עם כמה בולמי זעזועים יקרים, הם מותאמים נכון בישיבה בתא, חמושים בציוד מיוחד.

בנוסף, מוחלפים קפיצי המתלים, וכדי להפחית את הטיית הגוף בסיבובים, מוטות נגד גלגול קשיחים.

בבחירת גלגלים, בדרך כלל מועדפים צמיגי ספורט בעלי פרופיל נמוך. הם מצוידים בגלגלים מחושלים. אתה יכול גם לבחור יצוקים, אבל במהירות גבוהה הם יכולים להיסדק.

השיפורים הנועזים ביותר בציוד הריצה

לפעמים הם מחליטים להחליף לחלוטין את ההשעיה. עם זאת, זו לא עבודה קלה או זולה.

תיבת ההילוכים משפיעה על הדינמיקה של מכונית מלכתחילה. והתפקיד העיקרי בכך מוקצה ל-CP. באופן כללי, אם תגדיר נכון את יחסי ההילוכים בתיבה, המכונית תהפוך למהירה ללא כל שאר הכוונון.

קלאץ' היא גם בחירה אחראית ביותר. תפקידו העיקרי הוא להעביר כוח מהמנוע לתיבת ההילוכים, למתן טלטולים בעת העברת תיבת ההילוכים והאצה חזקה.

כמו כן, כדי להגביר את הכוח של המכונית, ישנם שני גלגלים מונעים ודיפרנציאל צלב נעילה עצמית. אם עבודת הגלגלים בסיבוב שונה מאוד, אז זה לא ייתן החלקה חזקה, אלא ימשיך לסובב את השניים המובילים.

כוונון לרכבעשה זאת בעצמך

אנשים רבים חושבים שכדי שדפוס מרהיב כלשהו יתהדר במכונית, אתה בהחלט חייב לפנות לסלון מיוחד. אבל זה לא הכרחי, במיוחד מכיוון שמחירי כוונון יכולים להיות גבוהים למדי. ציור תמונה על פרט אחד בלבד במוסקבה עולה מעשרים אלף. עם זאת, ניתן לעשות הרבה דברים בקלות בעצמך.

לברישת אוויר משתמשים בשבלונות מיוחדות ליצירת פרופורציות. רגעים עדינים יותר, כגון צללים, הדרגות של אור, השתקפויות מצוירים בנפרד. אם מתקבלות שגיאות קטנות בעת ציור תמונה, הן מתוקנות עם לכה.

לעתים קרובות, בעת ביצוע כוונון חיצוני, הספים משתנים. זה קל מאוד ליישום, מכיוון שאין צורך לקדוח את הגוף. ספים פשוט מחוברים למקומות רגילים עם ברגים הכלולים בערכה. כדי לא לטעות בבחירת ספים, יש לשים לב למוניטין של החברה בעת הקנייה, כמו גם לחומר ממנו הם עשויים. פיברגלס בקושי מתאים לכבישים שלנו. אבל פלסטיק ABS, ועוד יותר מכך ספי מתכת, יהיו אופציה אמינה מצוינת, אם כי האחרון צריך טיפול, שכן המתכת נוטה להחליד.נושא נפרד הכלול בכוונון המכוניות הוא תאורה נוספת. וזה לא רק על דיסקים גלגלים. האור שמגיע מתחת לתחתית המכונית נראה מעניין. אבל לפעמים הם גם מסופקים עם רדיאטור, פנסים וחלקי גוף מסוימים. האור הופך את המכונית לייחודית ואקספרסיבית במיוחד. בשביל כאלהתאורה אחורית משתמשת בכבלים מוליכים, מנורות שונות או ניאון. האפשרות האחרונה היא הקלה ביותר להתקנה.

לקישוט הגלגלים נוח לקנות ערכות מוכנות, הכוללות מייצבי זרם. תצטרך גם גלי, חוט, קשרים עבור מחברים, איטום, וכמובן, שקע עם ראשים לפתיחת הברגים. לאחר פירוק הגלגל, סרט הדיודה נפצע על מעטפת שהוסרה בעבר, נחתך ומתוקן עם חומר איטום. ואז מחברים אליו חוט, המקום הזה מבודד וכל החיווט מונח בצינור גלי. חיווט מוביל אל המייצב.

עבור כוונון פנסים, בנוסף לתאורת דיודה, הם משתמשים בפולט אור כהה. במקרה זה, תצטרכו לרכוש חומר איטום חסר צבע, פס RGB LED, כפפות, מגבונים ותמיסת פנסים. קודם כל מוציאים אותם מהגוף, מפרקים אותם, אחר כך מחברים סרט עם חומר איטום ומחברים אותם לחיווט של הרכב.

בסוף מדביקים את הפנס, משאירים אותו ליום, ולאחר מכן ניתן להחדירו למרכב הרכב.

אתה יכול פשוט לגוון את הפנסים. לשם כך, נעשה שימוש בצבע מיוחד. עדיף לחמם את המיכל למספר דקות על ידי חיבורו לסוללה או טבילתו במים חמימים. הריסוס מתרחש במהירות, במרחק של שלושים סנטימטר. מורחים שכבה אחת, ואחרי שהיא מתייבשת, השנייה, לפי ההוראות.

לעתים קרובות מאוד, שיפורים כאלה ניתן למצוא במכוניות מקומיות, כגון "לאדה". כוונון הופך דגמים לא יקרים לייחודייםמכוניות ייחודיות ולפעמים מצחיקות.

לסיכום

מהמאמר גילית מה זה כוונון רכב, מה זה והסוגים הנפוצים ביותר שלו שקל לעשות לבד.

שינויים יכולים לשפר משמעותית את מראה המכונית, המאפיינים הטכניים והנתונים שלה. אומרים שאין גבול לשלמות. ככל הנראה, כשמטפלים במכונית שלהם, רבים יסכימו עם זה.