מכוניות של ברית המועצות: דגמים ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כעת בכבישים של מדינת מולדתנו תוכלו למצוא מגוון עצום של מכוניות. העיקר - כמובן מכוניות זרות יפות וחדשות. אבל יש גם נציגים של תעשיית הרכב הסובייטית. הסקירה שלנו מוקדשת למכוניות הרטרו הישנות והותיקות הללו. אז, מכוניות של ברית המועצות, תמונות ותיאורים של מכוניות.

Governmental ZIL-111

הסיסמה העיקרית של התעשייה המקומית של שנות ה-60 בכלל ותעשיית הרכב בפרט הייתה הסיסמה "לעקוף את אמריקה בכל דבר."המזכיר הראשון של נשיא המפלגה הקומוניסטית N. S. בנוסף, המכונית הממשלתית "סטלין" ZIS-110 כבר הייתה די מיושנת ולא עמדה ברוח התקופה. כתוצאה מהשאיפות של ניקיטה סרגייביץ' וכל האליטה המפלגתית, הופיעה מכונה נציגה חדשה של ZIL-111 בשנת 1959.

כמו מכוניות רבות ברוסיה ובברית המועצות, ה-ZIL-111 היה דומה מאוד לדגם האמריקאי של קאדילק. כל הטוב שתעשיית הרכב הסובייטית יכלה לעשות התגלם במכונית הזו: הגה כוח, תיבת הילוכים אוטומטית,חלונות אלקטרוניים וחללי פנים מסוגננים ומרווחים. המכונית הסובייטית הייצוגית עמדה בשינויים רבים ונהנתה מפופולריות ראויה בקרב פקידים.

GAZ-13 Chaika

יש לציין שהמכוניות של ברית המועצות לא היו אטרקטיביות במיוחד. אבל ה"שחף"… כמובן שזו המכונית הייצוגית המסוגננת והיפה ביותר של האיחוד. זה כבר צוין קודם לכן: המכוניות של רוסיה וברית המועצות דומות מאוד בעיצובן ובפתרונות הטכניים שלהן למוצרי תעשיית הרכב המערבית. GAZ-13 עשוי בסגנון שנקרא סנפיר ("בארוק דטרויט"). הרכב החל להיות מיוצר בשנת 1959, והייצור לא הפסיק במשך יותר מ-30 שנה. "השחף" כונה בצדק הכבד הארוך של תעשיית הרכב המקומית.

באשר לביצועים הטכניים של המכונית, הם היו בפסגה. מנוע חזק בנפח 5.5 ליטר איפשר לפזר "מאה" תוך 20 שניות. תקרת המהירות של ה-Chaika הייתה 160 קמ"ש.

להשיג את ה"שחף" לא היה כל כך קל. במיוחד בשנים הראשונות של הייצור "צדו" שרים, מזכירים ראשונים של המפלגה ודיפלומטים את המכונית. לכן, ה-GAZ-13 לא היה נגיש לאזרחים סובייטים רגילים במשך זמן רב. רק בסוף שנות ה-70 החלו להשתמש במכוניות במוסדות סובייטיים כמו משרדי רישום וועדים מנהלים.

ZAZ 965-968 "Zaporozhets"

בתקופה שלאחר המלחמה חי בחברה הסובייטית החלום על מה שמכונה "מכונית כלל ארצית". והיא באמת נועדה להתגשם. בסוףבנובמבר 1960, זפורוז'טס האגדיים התגלגלו מפס הייצור של ZAZ. המכונית שוחררה על פי תוכניות הממשלה. הוחלט להשתמש בפיאט 600 האיטלקית כדגם של המכונית העתידית, אך יש לציין שהמכונית לא הפכה להעתק של המדגם, ובכמה היבטים אף עלתה עליה, לאחר שקיבלה הכרה ארצית על הקומפקטיות שלה, אמינות השוואתית, והכי חשוב, מחיר נמוך (כ-3,000 רובל סובייטי).

המאפיינים הטכניים של המכונית היו ראויים ומודרניים למדי לאותם זמנים. המכונית יכולה להאיץ ל-90 קמ"ש ולהתגבר על מכשולים משמעותיים על הכביש. יש לציין שהיו כמה דורות של "זפורוז'טים". המוקדמים יותר קיבלו את הכינוי הקומי "גבנון" לצורת גופם, זה עבר בירושה על ידי דגמים מאוחרים יותר של מכוניות מתוצרת ברית המועצות - ZAZ-966 ו-ZAZ-968.

GAZ-24 וולגה

הוולגה ה-24 בשחור-לבן הפכה לסמל מפורסם של התקופה הסובייטית. המכונית הופקה במשך 32 שנים (1970-1992). "וולגה" עבור כל אדם סובייטי היה קשור לשגשוג ושגשוג, ולכן היה חלום אהוב. המכונית יצאה למכירה המונית מיד לאחר השחרור, אך היה קשה מאוד לקנות אותה. רוב הדגמים הופצו לסוכנויות ממשלתיות או יוצאו. בנוסף, הוולגה הייתה יקרה מאוד בהשוואה למוסקוביטים או הזפורוז'טים. המכונית עברה שינויים רבים, אך הסדאן תמיד הייתה האופציה הפופולרית והמסוגננת ביותר.

GAZ-24 היה מצויד היטב מבחינה טכנית.החבילה "וולגה" כללה: הגה כוח, תיבת הילוכים עם ארבעה הילוכים, קרבורטור דו קאמרי, זכוכית מעוקלת. מתחת למכסה המנוע של המכונית היה מנוע חזק מאוד (95 כוחות סוס) בנפח 2.4 ליטר.

המכונית הייתה פשוט מושלמת לתקופה ההיא. הנוחות, האמינות וחוסר היומרה של הוולגה הפכו אותה לסמל אמיתי של ברית המועצות.

VAZ-2101 - "Penny"

אז, עוד אגדה. מכוניות ברית המועצות היו שונות, אבל זה אולי הפופולרי ביותר. שוב, פיאט 124 נלקחה כאב-טיפוס של הקופייקה, נכון, המכונית האיטלקית הייתה קצת יותר מושלמת. בשנת 1970, דגם Zhiguli הראשון ירד מפס הייצור של מפעל הרכב וולגה, שזכה מיד להכרה ולפופולריות. המכונית הייתה מהפכנית לתקופתה. פתרונות הרכבה ועיצוב איכותיים שולבו היטב עם מחיר סביר. ה-VAZ-2101 היה פופולרי הרבה מעבר לגבולות ברית המועצות, בקמבודיה, קובה ובמדינות רבות אחרות בעולם השלישי, הוא עדיין מונע עד היום.

עובדה מוזרה. כתוצאה מסקר שנערך על ידי מגזין הרכב הרוסי Za Rulem, ה-VAZ-2101 Kopeika הוכרה כמכונית המקומית הטובה ביותר של המאה.

VAZ-2121 Niva

מנהיגי תעשיית הרכב הסובייטית באמצע שנות ה-70 דיברו על מכונית בעלת הנעה על כל הגלגלים, מכיוון שמשאיות של ברית המועצות לא יכלו לבצע את כל הפונקציות שהוקצו להן. ראש מועצת השרים א' קוסיגין עצמוהגדר משימה כזו למפעל VAZ, שאיתה התמודדו המפתחים עם יותר מ"מעולה". בשנת 1977 שוחררה המכונית הסובייטית המצוינת VAZ-2121 Niva. זה היה רכב השטח הקטן הראשון בעולם. הרכבת המכונה מאופיינת באיכות גבוהה, ופתרונות עיצוב להנעה קבועה לכל הגלגלים הפחיתו משמעותית את העומס על תיבת ההילוכים. ניבה זכתה להכרה בחו"ל, שברה מספר שיאי עולם ונהנית מפופולריות ראויה עד היום.

מכוניות של ברית המועצות והמודרניות

דגמי מכוניות של ברית המועצות מגוונים מאוד. ניתן להשוות רבים מהם עם מכוניות זרות. עד כה, יש מכוניות מודרניות של ברית המועצות. אתה יכול לראות תמונות של כמה מהם גם במאמר וגם במקורות אחרים. יתר על כן, רבים מהם נעשו על פי הדגם של הדגם הראשון. ברוסיה ובעולם, עדיין משתמשים במוצרים של תעשיית הרכב הסובייטית, הן כפתרונות רטרו והן פשוט במובן היומיומי. המפעלים המודרניים של ברית המועצות מייצרים כיום מספר עצום של מכוניות מודרניות. דוגמה בולטת היא AvtoVAZ, המבוססת על הבסיס של מפעל הרכב הסובייטי וולגה. אם כבר מדברים על המכוניות של ברית המועצות, אנחנו צריכים לדבר על איכות, אמינות וסגנון.