Hyundai H200: תמונה, סקירה, מפרטים וביקורות בעלים

תוכן עניינים:

Hyundai H200: תמונה, סקירה, מפרטים וביקורות בעלים
Hyundai H200: תמונה, סקירה, מפרטים וביקורות בעלים
Anonim

מכוניות דרום קוריאניות פופולריות מאוד ברוסיה. אבל מסיבה כלשהי, רבים מקשרים את תעשיית הרכב הקוריאנית רק עם סולאריס וקיה ריו. למרות שיש דגמים רבים אחרים, מעניינים לא פחות. אחד מהם הוא יונדאי N200. המכונית שוחררה לפני זמן רב. אבל בכל זאת, הביקוש לזה לא נופל. אז בואו נסתכל על המפרט והתכונות של יונדאי H200.

הופעה

המכונית נוצרה כמתחרה למיניוואנים מרצדס ויטו ופולקסווגן טרנספורטר. ואם המיניוואנים הגרמנים נראו כמו משאיות, אז היונדאי הקוריאנית היא יותר מכונית נוסעים. אין קווים קפדניים וזוויתיים. כל צורות הגוף חלקות ויעילות. מלפנים - פגוש חלקלק מסודר עם פנסי ערפל עגולים ואופטיקה של ראש אובלי. למכסה המנוע יש פתח לכניסת אוויר.

יונדאי h200
יונדאי h200

מה אומרים הבעלים על גוף המכונית "יונדאי N200"? אֵיךהערות ביקורות, המתכת במכונה זו לא נרקבת במהירות. כן, במהלך שנות הפעולה מופיעה חלודה מסוימת, אבל דרך קורוזיה עבור המכונית הזו היא נדירה מאוד.

"Hyundai H200": אולם תצוגה

עיצוב הפנים אופייני לאותן שנים - הקוריאנים כבר התרחקו מהקווים הזוויתיים הרגילים. כמו במראה, צורות וקווים חלקים שוררים כאן. החלק הפנימי הוא גימור די פשוט - הגה ללא כפתורים, לוח חצים וקונסולה מרכזית צנועה. המושבים ביונדאי H1 H200 מבד, אך נוחים מאוד. סלון "קוריאני" מיועד לשמונה אנשים. אם ניקח בחשבון את גרסת ה"וואן", אז הוא יכול להכיל עד 5.7 מ"ק מטען.

מפרט יונדאי H
מפרט יונדאי H

בין היתרונות העיקריים במכונית זו, ביקורות ציינו ארגונומיה. כל הפקדים נמצאים במקום ואינטואיטיבי לשימוש. מראות הצד ברכב די גדולות. אבל הם מותאמים באופן ידני. אגב, לנוחות הנחיתה במתלה, ניתנת ידית נוספת. תנוחת הנהיגה עצמה די גבוהה. אין תלונות על הנראות. כבר בתצורה הבסיסית, יונדאי H200 (תמונת המכונית בכתבה שלנו) מצוידת בחלונות חשמליים, כרית אוויר אחת ומערכת מחזור אוויר. ההגה די קל - יש בוסטר הידראולי. זה גם לא נדיר שיונדאי Starex H200 מגיע עם מיזוג אוויר.

מפרטים

מנועים שונים סופקו למכונית הזו, אבל רק שניים הם הפופולריים ביותר ברוסיה. זהיחידת בנזין ודיזל. נתחיל עם הראשון. זהו מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר בשאיבה טבעית עם ראש 16 שסתומים. המנוע מפתח 110 כוחות סוס. מומנט - 181 ננומטר. קצת מאוחר יותר, המנוע הזה הושלם. אז, עם אותו נפח, הוא התחיל לפתח כבר 135 כוחות סוס, והמומנט גדל ב-10 ננומטר.

הבא ברשימה הוא יחידת טורבו-דיזל בנפח 2.5 ליטר. הייחודיות שלו היא שהוא פותח על ידי מיצובישי והוא אמין ביותר. כוח המנוע, בהתאם למידת הכוח, נע בין 80 ל-170 כוחות סוס. למנועים החזקים ביותר הייתה טורבינת גיאומטריה משתנה, כמו גם הזרקה ישירה של Common Rail. מה אומרים על מנועי דיזל בביקורות על יונדאי H200? מנועים בררנים לגבי איכות הדלק. לאור זאת, תיתכן בעיות בהתנעה וכישלון של אטמי הזוהרים.

ליחידות הכוח של יונדאי H200 ברור שאין נקודות תורפה. וזה חל גם על יחידות בנזין וגם על דיזל. כפי שהראה בפועל, המשאב של מנועים אלה יכול להגיע ל-500 אלף קילומטרים.

תיבת הילוכים

מותקנת על המכונית ידנית עם חמישה הילוכים או אוטומטית עם ארבעה הילוכים. בעיקרון, יונדאי H200 הלכה למכונאות. כפי שהראה בפועל, תיבת ההילוכים הידנית מתמשכת יותר. אבל לא בלי תקריות. אז, לאורך השנים, חיישן המהירות נכשל. בעיה נוספת בקופסאות ביונדאי H200 היא טלטלות בזמן התנעה חדה. יתר על כן, זה קורה אפילו בשידור שניתן להשתמש בו לחלוטין.

h200מפרטים
h200מפרטים

התלונה היחידה היא ידית ההילוכים הידנית. עקב בלאי, ההילוכים מתחילים להידלק בצורה גרועה. משאב המצמד גדול למדי - כ-150 אלף קילומטרים. המצמד עצמו מונע הידראולית. אם אתה משנה את הדיסק, אז יחד עם המיסב. כמו כן, ב-200 אלף, צילינדר המצמד הופך לבלתי שמיש. זה מתחיל לזרום.

שלדה

למכונית יש ערכת מתלים קלאסית. בחזית עיצוב עצמאי עם שתי עצמות משאלה. גרסאות מאוחרות יותר כללו מתלים של מקפירסון. ומכיוון שמכונית זו היא הנעה אחורית, מותקן ציר רציף מאחור. הוא תלוי על קפיצים אורכיים. אבל ראוי לציין שתוכנית כזו הייתה רק בגרסאות המטען של יונדאי N200. לגבי טנדרי הנוסעים, היה מתלה חצי עצמאי עם קפיצי סליל מאחור. בין המלכודות של המתלים בביקורות, הנהגים מציינים את ההרס של קפיצי עלים ותותבים.

מפרט יונדאי h200
מפרט יונדאי h200

איך המכונית הזו נוסעת? המכונית קשיחה במידה ומתנהלת כמו מכונית נוסעים. אתה יכול להאיץ בבטחה ל-160 קילומטרים לשעה, עם זאת, בגלל מרכז הכובד הגבוה, במהירות המכונית מתחילה לזרוק מצד לצד. לכן, לא תוכל לנהוג בו במהירות, בניגוד לאותו "ויטו" או "טרנספורטר".

היגוי, בלמים

היגוי - מתלה כוח. צומת זה די אמין, אומרים ביקורות. הגה כוח אינו זורם גם לאחר חיי שירות ארוכים. רייקה גם לא מפרסמתדופק על הכבישים שלנו.

יונדאי H200 סלון
יונדאי H200 סלון

עכשיו לגבי הבלמים. מנגנוני דיסק מותקנים מלפנים, תופים מאחור. בגרסאות מאוחרות יותר, "פנקייק" הונחו על כל ציר. כמו כן, מערכת הבלימה הייתה מצוידת ב-ABS. חיישנים לא נכשלים לאורך זמן. הרפידות נשחקות לאחר כ-40 אלף קילומטרים. לבעלים אין בעיות עם בלם היד של המכונית הזו.

סיכום

אז, גילינו מה זה המיניוואן הקוריאני "יונדאי H200". מדובר ברכב אמין וחסר יומרות שיהווה עוזר מצוין לעסק קטן (אם ניקח בחשבון את גרסת המטען), או רכב משפחתי טוב לטיולים לים, ליער וכדומה. המכונה עמידה למדי ועם תחזוקה נאותה תדרוש רק החלפה של חומרים מתכלים. זוהי אלטרנטיבה מצוינת למיניוואנים גרמניים יקרים, שהם מורכבים יותר ודורשים תחזוקה.

מוּמלָץ: