אופנוע הונדה XR650l: תמונה, סקירה, מפרטים וביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הונדה XR650L הוא אופנוע ייחודי, מועדף על המעדיפים רכיבת שטח, שכן הדגם אינו מפחד מלכלוך, חספוס של המסלול, מספק חופש תנועה מוחלט בכבישים שונים.

סקירה כללית

אופנוע הונדה XR650L שייך למחלקת האנדורו ומצויד במנוע חד-צילינדרי בעל ארבע פעימות עם מערכת קירור אוויר-שמן. מהלך הבוכנה 100 מ"מ הוא 82 מילימטר, נפח המנוע הוא 644 ס"מ מעוקב. המנוע מופעל באמצעות מתנע חשמלי. גרסת המלאי של האופנוע מצוידת במיכל דלק בנפח 10.6 ליטר עם רזרבה של 2.3 ליטר. המנוע משולב עם תיבת חמישה הילוכים ידנית. מערכת הבלמים היא הידראולית, מיוצגת על ידי מנגנוני דיסק ויעילה ביותר. המתלה של האופנוע מתכוונן מבחינת קשיחות ומאפשר להתגבר על אי אחידות המסלול, המתלה האחורי מצויד במונושוק עם 279 מ"מ מהלך. בסיס גלגלים אנדורו הוא 1455מילימטרים, מרווח - 330 מילימטרים, המאפשרים להתגבר על חוסר אחידות המסלול. המשקל העצמי של האופנוע הוא 157 קילוגרם.

תכונות הונדה XR650L מאפשרות לו לפעול בתנאים קשים מבלי להתחמם יתר על המנוע וכשל במערכת הכוח.

עיצוב

להונדה XR650L יש עיצוב פרימיטיבי אך אלגנטי ללא כל ערכת גוף דקורטיבית. היעילות של אופטיקה לאופנועים שנויה מאוד במחלוקת, ולכן רצוי לשפר את טכנולוגיית התאורה, במיוחד לפני נסיעות ארוכות. חסרונות קלים של האופנוע מתבטלים בקלות על ידי הבעלים אם יש תקציב, שכן מגוון רחב של רכיבים מאפשר לך לבצע שינויים מתאימים.

תליון

הונדה XR650L מצויידת במתלה קשיחה יותר הסופג מהמורות בכביש בנסיעה במהירות גבוהה ומספק טיפול מעולה. המתלים הקדמיים והאחוריים ניתנים להתאמה במגוון רחב של הגדרות. מבחינת אמינות, המתלים לא נחותים מהמנוע: כדי לפרוץ אותו צריך להתאמץ הרבה.

שידור

תיבת ההילוכים המותאמת להונדה XR650L עולה בהרבה על מתחרותיה הגדולות מבחינת ביצועים, ומספקת ביצועי העברה חלקים. הניואנס היחיד של תיבת ההילוכים הוא החיפוש הקשה אחר המיקום הנייטרלי של הידית, שמתבטל על ידי מילוי שמן הילוכים איכותי. גומי מיוחד,רכוב על אופנוע, הוא מאפשר לך לרכוב על קרקע חולית, עם זאת, המיקום הגבוה של המושב יכול להקשות על השליטה בדגם XR650L בעת נסיעה במהירות נמוכה. המרווח הגבוה לא מאפשר לך לשים את האנדורו על הבטן בבוץ או בחול.

כוונון

שינויים בקנה מידה גדול בעיצוב האופנוע לא יעבדו, עם זאת, ניתן גם לכוון אותו. הונדה XR650L מצויד לרוב במערכת פליטה טיטניום FMF, מסנן התנגדות נמוכה וערכת קרבורטור Dynojet להגברת כוח המנוע. הדינמיקה של האופניים לאחר התקנת גלגל שיניים אחורי מוגדל כל כך גדלה עד שניתן להעלות אותם מההילוך השלישי. ניתן להחליף את מיכל הדלק הרגיל באנלוגי המוגדל ל-16 ליטר, וזה מאוד פרקטי ובזמן, מכיוון שהמנוע בעל הספק מוגבר מתחיל לצרוך יותר דלק - כ-7 ליטר במחזור העירוני.

נסיעת מבחן

בעלי הונדה XR650L בביקורות מציינים את גובה המושב האופטימלי, המאפשר לטייסים בעלי קומה קטנה להשתלב בנוחות על אופנוע. הכידון גבוה ורחב, והמושב יושב כמה שיותר קרוב לכידון כדי לחקות את תנוחת הרכיבה של אופני מוטוקרוס.

היתרון העיקרי של הונדה XR650L הוא המנוע שלו. יחידת הצילינדר החד-צילינדרית עם נפח עבודה של 650 סנטימטר מעוקב מספקת דינמיות מצוינת, אם כי היא מגיבה באיחור מסוים לסיבוב המצערת. במהירויות נמוכות וגבוהות, הדחף יורד במקצת, מה ש,עם זאת, זה יותר מפיצוי בטווח הביניים.

עבודת השעיה

מתלי הונדה XR650L מסתירים בקלות את כל המהמורות במסלול וסופגים קפיצות מקפיצות קטנות, אך אסור לנהיגת שטח במהירויות גבוהות - האופניים מאבדים כמעט מיד שליטה עקב הגדרות גלגלים רכות. זה מתוקן על ידי הגברת הלחץ בנוצות, הידוק בולם המונושוקים והידוק ההידראוליקה. כמובן שהגדרות כאלה לא יעלו את הטיפול באנדורו לרמה של אופנוע, אבל זה יקל הרבה יותר. מבחינת זריזות, הונדה XR650L עומד בציפיות במלואו, ומאזן בין יציבות כיוונית וזריזות.

תמסורת ושלדה

המאפיינים הטכניים של אופנוע הונדה XR650L, למרות כל סבירותם, דורשים מהבעלים להיות בעל מיומנות מסוימת הקשורה במציאת גיר ניטרלי. תיבת ההילוכים עובדת כמעט בצורה מושלמת: בהילוך ראשון אפשר להכריח אזורים בוציים ולטפס על מדרונות תלולים, בשני הוא קצת ארוך. כאשר מנסים לטפס בשיפוע של 45 מעלות בהילוך שני, המנוע מרגיש את עצמו בנפילה נוגה, אשר, עם זאת, די טבעי, שכן האנדורו בשום פנים ואופן לא מיועד להישגים כאלה.

לא ניתן לממש את מלוא הפוטנציאל של הונדה XR650L בשטח עם צמיגי פשרה, תוך מתן הזדמנות להעריך את התנגדות ההתרסקות של אופנוע. אנדורו יוצר קשר עם קרקע פתוחה ללא נזק רב לעצמו. נפילה בסיבוב יכולה להסתובבנזק לעלי הכותרת מפלסטיק של הכידון ושחרור המצמד. עם זאת, התמוטטות כזו אינה משפיעה על תיבת ההילוכים: ניתן לבצע העברת הילוכים על ידי איפוס והגברת מהירות. תכונה דומה היא ישועה אמיתית, המאפשרת לך להגיע לציוויליזציה ולחנות תיקונים במקרה של נפילה במקומות נטושים. כמובן, נוכחות של נקודות שבירה מתוכנתות או הגנה מלאה על הידיות יסייעו למנוע צרות כאלה, אבל ניואנסים כאלה אינם מסופקים על ידי העיצוב.

ניהול בתוך העיר

המידות הקומפקטיות של הונדה XR650L מאפשרות לך להשתרש במהירות ובקלות בתנועה הצפופה של רחובות הערים, והספק המנוע והדחף מספיקים כדי לספק דינמיקה טובה ויכולת תמרון מצוינת. בסביבות 120 קמ"ש, התאוצה מתחילה להיחלש, בעוד שמהירות השיא באנדורו טובה למדי ועומדת על 150 קמ"ש. בתחילת הדרך, דגם ה-XR650L מסוגל לנצח כל מכונית, אפילו את המכונית החזקה והמודרנית ביותר, הודות לדינמיקת התאוצה המעולה שלו. בשלושת ההילוכים הראשונים, פתח מצערת חד מקל על הרמת הגלגל הקדמי של האופנוע מהקרקע.

מערכת בלמים

בגלל מחלקת האנדורו של הונדה XR650L, האופנוע מצויד במערכת בלמים יעילה ואמינה עם פידבק מעולה, שבזכותה הרוכב קובע במדויק את מקום העצירה ויכול לשלוט בקלות על האופנוע בזמן בלימה על עפר כְּבִישׁ. דיסקי הבלמים והקליפרים המותאמים להונדה זהים למנגנוניםאופנועי סוזוקי.

מנוע האוויר בנפח 650 סמ ק נשאר קריר ימים על גבי ימים, ומערכת הקירור עושה עבודה מצוינת ומפזרת חום עודף בקלות.

CV

ניסיון רב שנים של מהנדסים יפנים בתחום בניית אופנועים, יחד עם עבודתם של מעצבים וקונסטרוקטורים, מגולם באופנוע האנדורו הונדה XR650L. הדגם לא מיועד בשום פנים ואופן למרוצי ראלי מהירים בכבישים פתוחים, אבל הוא יכול להביא הרבה הנאה לבעליו במהלך נסיעות ארוכות במסלולים קשים. תחזוקת האופנוע היא מינימלית ומסתכמת בהחלפה קבועה של שמן מנוע ותיבת הילוכים, התאמת שסתומים והנעת שרשרת גלגלים אחוריים. בין היתר, הבעלים אחראי להחלפת גלגלי השיניים, השרשרת ומסנן האוויר כשהם מתבלים.

בהשוואה לאופנועים אחרים באותה כיתה, האנדורו היפני שונה להפליא, ולא רק בתמונה. הונדה XR650L מאפשרת לשחק במשחקי מהירות קיצונית, אך אין זה אומר שהאופניים מיועדים לכך. הדגם אידיאלי לנסיעות מתחשבות כמעט על כל משטח כביש, ללא קשר לאיכות פני השטח שלו. הציוד הנוסף המינימלי של האופנוע מאפשר להעלות את כושר הנשיאה שלו עד ל-145 קילוגרמים, בעזרתם הוא מתגבר בשלווה על מרחקים ניכרים. התאמת תיק עליון, תיקי צד, מסגרת ישיבה עם שקית מיכל דלק, תיק גב ותיק מעל הפגוש הקדמי מאפשרת לך להעמיס את הדברים החיוניים שלךאביזרים ולצאת ברוגע למסע ארוך. האוטונומיה הטובה של הונדה, יחד עם מיכל דלק גדול, רק תורמת לנסיעות כאלה למרחקים ארוכים.