MMZ - נגרר לרכב: מפרט, שינוי, תיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הטריילר של MMZ יוצר בייצור המוני מאז 1972. המכשיר מיועד להובלת סוגים שונים של מטענים וציוד תיירותי. הטרקטור הבסיסי ליחידה זו הוא מכונית VAZ-2101. לשני הכלים אותם רכיבים: צמיגים, בולמי זעזועים, מיסבים. ניתן להפעיל את הנגרר MMZ בצבירה עם מכוניות נוסעים אחרות מייצור מקומי וזר, המצוידות ביחידת צימוד מתיחה סטנדרטית.

Device

התקן הגרירה הנבדק כולל את החלקים הבאים בעיצובו:

• מסגרת ומושך.
• אוהל עם קשתות.
• Body.
• שלדה.
• Castle.
• רגלי תמיכה.
• ציוד חשמלי.
• אזעקה.

מסגרת הקרוואן MMZ עשויה מפלדה באמצעות ריתוך. הוא מורכב מזוג קורות אורך ושלושה אלמנטים רוחביים. לספילים יש חתך טרפז (50/32/25 מ מ) והם עשויים מפלדה. בחלק הקדמי של השורות המתכנסות, מרותך התקן נעילה. באמצע יש סוגרים שעליהם מותקנים קפיצי מתלה ובולמי זעזועים הידראוליים. חלק אחוריהמוט צולב עם תושבות חיץ ותמיכה. בנוסף, עשויים חורים במסגרת להברגת הגוף.

מפרטים של טריילרים של MMZ

חלק הגוף עשוי פלדה באמצעות ריתוך. התחתית והדפנות נעשות על ידי הטבעה מפלדה (0.7 מ מ). בתוך הגוף באזור לוחות הצד יש קשתות גלגלים. הרצפה מכוסה בשכמייה גלית מגומי. הגזרות העליונות של הלוחות מצוידות בחריצים להרכבת קשתות סוככים, שהן צינורות בקוטר מסוים. הסוכך עצמו עשוי ברזנט, המקובע על הקשתות בעזרת חוט מיוחד, אשר מושחל דרך העיניות הממוקמות לאורך קצוות הבד.

השרוכים מתבצעים בין העיניות, מתנפלות על ווי הרצועה המרותכים לצדדים. המרכב התחתון של הקרוואן MMZ מורכב מהרכיבים הבאים:

• גלגלים עם צמיגים מסוג VAZ-2101.
• ציר צינורי עם פינים מרותכים בקצוות.
• מוט רוחבי ואורכי.
• מנגנון השעיה אביב.
• בולמי זעזועים הידראוליים סוג טלסקופי.
• תושבת לקיבוע בולמי זעזועים.
• חוצי גומי.
• Crashers.

Package

הקרוואן הקל של MMZ מצויד בשלוש רגלי תמיכה. הם מותקנים על הרציף כדי לחסום את קפיצי ההשעיה. הציוד החשמלי של המתקן הוא מסוג חד חוטי, מופעל על ידי מתח 12V רכב על הסיפון. זה כולל גם זוג פנסים אחוריים, פנס לוחית רישוי, ערכהחוטים עם תקע.

אלמנטים של תאורה אחורית - סוג דו קאמרי (בתא העליון יש מנורת חיווי עם נימה אחת, ובחלק התחתון יש אנלוגי עם שני חוטים, מציין אור בלם ומידות).

תכונות

הצד הקדמי של הקרוואן MMZ מצויד בזוג מחזירי אור בתצורה עגולה ובערכת צבעים לבנה. מאחור יש זוג מחזירי אור משולשים אדומים. בשנת 1986, הלוח החל להיות מתקפל, הופיעו מחזירי אור חדשים. וריאציות משופרות קיבלו סרן שהוסט לאחור, פגושים קטנים יותר, מגני בוץ. מאוחר יותר החלו לייצר דגמים ללא פגושים, שבמקומם היו רק שתי בליטות, אפשרויות עם אופטיקה מעודכנת ושילוב שונה של מחזירי אור. מספר המסגרת ממוקם בצד ימין מתחת לדש החרוזים.

שינוי של טריילר MMZ

להלן אחת הדרכים לשדרג את המכשיר המדובר. מהות הכוונון היא לפרק את הגוף ולהחליף את כל האלמנטים למקסימום. בתחילה, אנו מרכיבים מנעול חדש, ולאחר מכן מתבצעים התזת חול וצביעת הצדדים. התהליך העיקרי כולל את השלבים הבאים:

• החלפת הגומיות של הבולם האחורי בתותבים.
• אם אלמנטים אלה מתאימים לשימוש נוסף, אל תראה סימני עיוות - עדיף להשאירם, במיוחד אם הם נוצרו במהלך האיחוד.
• כמנגנוני קפיצים, אתה יכול לשים אנלוגים מ-Oka או Zaporozhets (אם מסופק עומס קבוע ומרבי). במקרה השני, תצטרך לרכוש מגהץמעיינות.
• חלקים מבית VAZ-2101, Moskvich או Niva מתאימים כבולמי זעזועים אחוריים.
• השתמש בברגים 1260 מ"מ לחיזוק.
• ניתן להחליף את מוטות העץ מתחת לגוף בפרופיל מתכת.

במקרה של חיכוך צמיג נגד הקפיצים, השתמש במרווח נוסף מדיסק הבלם VAZ-2101.

מודרניזציה

נגררים לרכב החל מ-$200 (תלוי במצב ה"עגלה") ניתנים לשדרוג בדרך אחרת. שלבי עבודה:

• החלפת המתאם בגרסה חדשה.
• הרכזות ובלם היד מותקנים.
• ניתן להשתמש בג'ק רגיל כדי ליצור תמיכה נוספת על המוט.
• לאחר מכן, הפנסים הקדמיים מוחלפים (תוכלו לקנות פריטים חדשים או להשתמש באורות הזמינים במלאי, למשל, מה-VAZ-2108).
• המבנה מגולוון.
• שינוי נוסף של הקרוואן MMZ מורכב משחזור המתלה. לשם כך, אנו מחליפים את הרכזות בפלטות מה-VAZ-2108 (מקורה מכופפת).
• המסגרת עוברת חיזוק.
• המבנה עובר צביעה.

פרמטרים טכניים

ביצועים של הטרמפ המדובר:

• משקל כולל - 300/450 ק"ג.
• משקל המטען המועבר הוא 135/285 ק"ג.
• המהירות המותרת לכלי רכב מקושרים היא 80 קמ"ש.
• אורך/רוחב/גובה – 2, 6/1, 6/1, 02 מ'.
• פינוי - 25.8 ס"מ.
• מסלול גלגלים – 1.34 מ'.
• שטח הפלטפורמה - 2, 12 מ"ר
• מידות החלק הפנימי - 1, /1, 5/0, 38 מ'.
• חיבור - סוג כדור.

Recovery

התיקון של הקרוואן MMZ יכול להתבצע באופן הבא (הדגם המקורי כמעט היה נפרד בתפרים):

1. החייאה מתחילה ביישור יסודי של הגוף עם איטום כל הסדקים באמצעות ריתוך. לאחר מכן, האלכסונים נבדקים, הצדדים נמשכים יחד עם חוט מגולגל רך עם חיזוק נוסף של הפינות. עוד כמה מגברים מרותכים על החלק התחתון. פעולה זו נובעת מכך שבגרסה הסטנדרטית התחתית מצוידת במגבר אחד בלבד, מה שלא מספיק לפעולה מלאה. כתוצאה מכך, המתכת נקרעת, החלק התחתון פשוט נופל.
2. ניתן לרתך תחתית גוף חדשה מאמצעים מאולתרים כשכבה נוספת על גבי האלמנט הראשי. למטרה זו מתאימות למדי מספר חתיכות ברזל בעובי 3 מ"מ. מלכתחילה, המקטעים מרותכים זה לזה, ולאחר מכן עם הציפוי הראשי. לאמינות, המבנה כולו מקובע עם ברגים עם מנקי לחיצה.
3. הר קפיצים מחוזקים.

לאחר שיקום, הקרון MMZ-81024 היה נתון לעומסים מוגברים (הובלה של מלט, חול, חצץ). לאחר 4 חודשי פעילות - אין תלונות, אפילו בהשוואה למדגם חדש.

ביקורות שליליות

ניתן הערה לגבי הטריילר הסטנדרטי MMZ-81021. הבעלים מציינים גודל גוף קטן של 180160 מ מ, בעוד בפנים יש נישות ענקיות לגלגלים. זה לא מאוד נוח לשאת אותו, כפי שהוא נפתחרק החלק האמצעי של דלת תא המטען. הגבול של החלומות הוא הובלת לוחות באורך 3 מטר. גם אין כמעט איפה למקם רהיטים, בגלל אותן קשתות גלגלים.

המסגרת חלשה, היא מתעוותת כבר בעומס יתר קל. גם הקפיצים לא חזקים במיוחד, והמושך הקצר לא מאפשר היפוך רגיל. התוצאה - העיצוב לא נוח, מתאים רק להובלת פירות וירקות.

משוב חיובי

משוב חיובי נוגע לקרוואן המשוחזר והמחוזק. המכשיר היה עשוי מ-MMZ "הרוג" כמעט. יש לציין מיד שעלות השיקום הייתה פשוט עלובה. פרטים לגבי העבודות שבוצעו כתובים בסעיף "שיקום". כעת המכשיר מעביר בשקט עד טון אחד של מטען למרחקים ארוכים. בהשוואה למקביל החדש - הרבה יותר טוב. השלילי היחיד הוא שהיחידה כבדה ב-50 ק"ג.

מתחרים

כדי לבחור נגרר טוב לרכב שמחירו תלוי בגורמים רבים, כדאי לשים לב במיוחד ליצרן. העמידות והפרקטיות של המכשיר תלויות באיכות הרכיבים והחומרים, כמו גם באיכות הצבע של המכשיר.

ביקורות טובות ראויות למכשירי גרירה של חברת MZSA במוסקבה. קו הדגמים כולל מוצרים עם דפנות אלומיניום או פלדה, הגנה נוספת, כובעים גדולים, דפנות מוגדלות. היצרן מציע גם עיצובים מיוחדים להובלת סירות, סירות וכלי רכב קטנים אחרים.כְּסָפִים. מאפיין ייחודי של יצרן זה הוא שיטת ציפוי האבקה באמצעות תכלילים מתכת וקרמיקה. זה מספק אמינות ובטיחות מצוינים.

יצרנים אחרים

Vector-Love היא אחת מיצרניות הקרוואנים המובילות. החברה מתמחה בייצור מוצרים כבדים המתמקדים בהובלת יאכטות, סירות, ציוד תעשייתי גדול. לאחרונה, מגוון הדגמים התחדש בשינויים קלים שניתן לצייד בגגון לקרוואן MMZ. בנוסף, היצרן טוען כי לבקשת הלקוח הוא יכול להשלים את היחידה בכל העיצובים הנוספים האפשריים.

כמו כן, דגמים מהמפעל האוקראיני "קרמן" (עיר קרמנצ'וג) פופולריים בשוק הציוד הנגרר. המוצרים נבדלים במרווח בטיחות גבוה, שכן הם עשויים מתכת איכותית, פרופילים מעובים ומצוידים במסגרת מחוזקת. החסרונות של מכשירים אלו כוללים משקל רב, מה שהופך את הקרוואן לא נוח במיוחד. ראוי לציין כי הטווח של יצרן זה מוגבל לשינויים בציר בודד עם אינדיקטור של קיבולת עומס ממוצעת. עם זאת, החברה נותרה בין המובילות בשוק המתאים.

סוף סוף

למרות שהקרוואן MMZ יוצר עוד בימי ברית המועצות, הוא מתחרה ראוי לכל הדגמים המודרניים. אגב, משתמשים רבים מציינים שמוצרים המיוצרים בברית המועצות נותנים סיכויים למכשירים קיימים רבים, לא רק במחיר,אבל גם באיכות.