תיקון רכזת גלגלים: סימני תקלה, גורמים, שלבי תיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כל נהג יודע שהכלל העיקרי בכביש הוא בטיחות, שעליו לדאוג לא רק לעצמו ולנוסעיו, אלא גם לשאר משתמשי הדרך. זה חל לא רק על עמידה בחוקי התנועה, אלא גם על המצב הטכני של המכונית.

ההיסטוריה מכירה מקרים רבים של תאונות שבהן היו מעורבים כלי רכב פגומים. לכן, חשוב מאוד שנהג יצליח לאתר ולבטל תקלות קיימות בזמן. קודם כל, זה חל על השלדה, שכן בטיחות הנסיעה תלויה בכך. זה כולל לא רק גלגלים, אלא גם רכזות, אשר יידונו במאמר זה. זה ממלא תפקיד חשוב מאוד בפעולה המורכבת של המכונה. המאמר מדבר על תיקון הרכזת והבעיות הקשורות לשבירה שלו.

התקן של הרכזת ומטרתו

כל חלק ברכב מבצע את העבודה שהוקצו לו על ידי היזמים. המשימה של הרכזת היא לחבר את הגלגל לציר ולהעביר מומנט מגל הארכובה אליו. יחד עם התנועההוא נועד גם לעצור את המכונית, מכיוון שדיסקי הבלמים מקובעים עליו. זה עשוי בצורה של חלק אחד עם חצי ציר או עם חור נחיתה שסע להתקנה על חצי הציר של הציר במהירויות זוויתיות שוות. המיסב הוא מרכיב חשוב של השלדה, שיכול להיות שורה אחת או כפולה. רכזת מטרה כללית:

• החזק היטב את חישוק הגלגל.
• היה הבסיס לחיבור דיסק הבלם ורכיבים אחרים, כגון ABS.
• סובב את הגלגל.

הקצאת חלקים בודדים שלו:

• יש צורך בשפה עם חורים להברגה של ברגים, חתיכים או תותבים מובילים.
• החלק הפנימי דרוש להתקנת מיסבים.
• החריצים בחור נחוצים כדי להתאים את הרכזת בציר מפרק CV.
• לחלק מהאלמנטים יש חריצים נוספים להתקנת חיישנים.

לפני תיקון רכזת הגלגל, יש צורך להבהיר את סוגו ועיצובו. ואם הפירוק נעשה בפעם הראשונה, אז רצוי לקרוא מידע על התכונות שלו. לפעמים אפילו לחלקים פגומים אין פגמים גלויים. מחוסר ניסיון, אתה יכול להחליף רכזת ניתנת לשירות לחלוטין.

סימני בלאי וכיצד לזהות

נהג מנוסה יכול לדעת אם יש צורך לתקן רכזת על ידי ביצוע כמה מהסימנים:

• בלאי משטח הצמיגים לא אחיד.
• יש הרבה נדנוד של הגוף בעת פניות או בלימה.
• תוך כדי נסיעה, המכונית מתחילה לסטותמסלול ישר.
• בולמי זעזועים מתחילים לדלוף ולהתכווץ. זה גורם לרטט ולרעשים זרים בזמן נהיגה.

תסמינים כאלה בדרך כלל מצביעים על כך שיש צורך בתיקון רכזת גלגל קדמי ברכב הנעה קדמי. סימן נוסף בולט יותר להידרדרות המוצר עבור סוגים אלה של רכבים הוא שחיקת צמיגים גבוהה, המשפיעה על רטט ועקיפה על ההגה בזמן נסיעה. כתוצאה מחיכוך חזק של המיסב הפנימי, דיסק הבלם מתחמם.

כדי לגלות, אתה צריך לנסוע 10 קילומטרים ולגעת בו. אם הטמפרטורה שלו היא יותר מ-70 מעלות, אז יש סיבה לחשוב. אם יש ספק, ניתן להגביה את המכונית עם ג'ק ולסובב את הגלגל קדימה ואחורה. רכזת בלויה מסתובבת בחריקה ורעשן. יש לה גם משחק, כפי שמעיד רפיון קל של הגלגל.

סיבה ללבוש

גורם שכיח לתקלות כאלה הוא הידרדרות חמורה של רכיבים אחרים של המערכת. בולמי זעזועים קבועים בצורה לא נכונה, אי דיוקים בכוונון יישור הגלגלים גורמים לנזק בלתי הפיך לרכזת. בכלי רכב עם הנעה קדמית, הוא לחוץ מאוד.

במכונות הנעה אחורית, עומסים צירים ואנכיים משמעותיים משפיעים על בלאי החלק, ובמכונות הנעה לכל הגלגלים מתווסף להן מומנט גבוה. במקרים מסוימים נדרש תיקון רכזת עקב רשלנות הבעלים עצמם. זה קורה במהלך החלפת צמיגים. לא כולם מרגישים את זה"אמצע הזהב" ולהפעיל יותר מדי כוח, לשבור אותו. במקרים כאלה, עדיף להשתמש במפתח ברגים בעל מומנט בורג מתכוונן.

נזק משמעותי נגרם מאבק, לחות, שנכנס פנימה בזמן נסיעה בכבישים. האבק בפנים פועל כחומר שוחק, שוחק בהדרגה את פני החלק וסוחט את חומר הסיכה. ניתן לברר זאת על ידי הזמזום והנקישה האופייניים, שמתעצמים בעת פגיעה במהמורות. כמו כן, כאשר מסובבים את ההגה, בלימה אינה אופיינית לרכב. ה"סימפטומים" לעיל הם הסימנים הראשונים לכך שקיימת בעיה עם הרכזת.

כלי נדרש

בדרך כלל מספיק כדי לתקן רכזת:

• סט של מפתחות ברגים עם גדלי ראש שונים.
• מסירי טבעות שמירה.
• Vice.
• מסיר גביעים.
• סט של מברגים.
• איזמל.
• Hammer.
• Jack.

סט כלים זה הוא סטנדרטי. בדרך כלל זה מספיק לעבודה, אבל במקרים מסוימים ייתכן שיהיה צורך במכשירים מיוחדים. לדוגמה, עבור מכוניות זרות, שבמרכזיהן מותקנים חיישנים.

רצף של עבודה

יש לרכוש מראש את כל חלקי החילוף הנדרשים. כדי לקבוע אם נדרש מכלול רכזת שלם או רק מיסב, ניתן לקבוע את מידת החימום של דיסק הבלם ואת מידת הבלאי שלו. יש להחליף רק את החלק הבעייתי. רצוי לשכפל את העבודה של הג'ק עם סורגים, לבנים אותמיכות אחרות, למקרה שהמכונית תעוף ממנה. חשוב לתת לרכב דריסת רגל אמינה בזמן העבודה. אתה לא צריך להרים אותו גבוה כי אתה רק צריך לתלות את הגלגל כדי שניתן יהיה להסיר אותו בקלות.

לאחר כל ההכנות שמים את הרכב על בלם היד ומפעילים את ההילוך. תיקון הרכזת הקדמית מתחיל בהסרת הגלגל, עבורו מורידים ארבעה ברגי תיקון ומסירים אותו. לאחר מכן הסר את מכסה המגן מהרכזת בעזרת מברג. מדיסק הבלם מוסר קליפר הכולל תוף ומתלים. כדי שלא יתערבו פשוט לוקחים אותם הצידה ומנתקים את השיחה. בשלב השלישי, הסר את קצות ההיגוי ומפרקי הכדור. את דיסק הבלם מסירים פשוט על ידי שחרור הברגים שמקבעים אותו לרכזת. לאחר מכן הם מסירים את המתלה ומסירים את הרכזת עצמה.

לרוב המיסב עצמו נשבר, אז רק הוא משתנה. במקרה של נזק חמור יותר, החלק כולו משתנה. הרכזת האחורית מתוקנת באופן דומה. לאחר בדיקה והחלפת חלקים פגומים, התקן והרכיב מחדש.

מסקנה

תיקון רכזת לא יכול להיות מסווג כתכוף, שכן התדירות שלו תלויה בגורמים חיצוניים. נהיגה מדויקת וחסכנות לרכב יכולים להאריך את חיי החלק. הוא כבר חווה עומסים עצומים, שמהם חיי השירות שלו מצטמצמים באופן דרסטי. אבחון בזמן יאפשר לך לזהות תקלה בטרם עת, לפני שתתפתח לבעיה גדולה.