2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
Yamaha YZF-R1 היא ספינת הדגל של החברה המפורסמת בעולם. ב-1988 היא הציגה חידושים הנדסיים המיועדים לאופנועים. אבל עד 1998, דגם זה היה מבוסס על מנוע Genesis המקורי.
1998
Yamaha YZF-R1 שוחרר לאחר עיצוב מחדש. ראוי לציין שאחריו, ג'נסיס שהוזכרה קודם לכן העביר במידת מה את גל הארכובה, כמו גם את הגלים המשניים וההנעים של תיבת ההילוכים. בשל חדשנות זו, ניתן היה להשיג אפקט מדהים. ניתן היה להקטין משמעותית את האורך הכולל של בלוק המנוע. ובזכות זה, גם בסיס הגלגלים הצטמצם בצורה ניכרת. התוצאה של חידושים אלה היא טיפול משופר ומרכז כובד אופטימלי. אז הדגם הזה שוחרר בגרסאות כחול ואדום ולבן. הצבע הראשון היה פופולרי במיוחד באירופה, מה שגרם במהרה למחסור בדגמים אלה.
1999
ימאהה YZF-R1 של השנה לא שונה בהרבה מקודמו, למעט הגרפיקה והצבע. עם זאת, חלו כמה שינויים. ביצענו מודרניזציה של הציר של תיבת ההילוכים, והארכנו אותו, - כךמיתוג משופר. כמו כן, בוצעו כמה שינויים בקלאץ'. קיבולת המיכל (רזרבה) הוגבלה ליותר מליטר. כעת הציון שלו היה ארבע. נפח המיכל הראשי לא השתנה.
סדרה של חידושים ושינויים
בשנת 2000, הקונצרן הציג מספר רב של טרנספורמציות שונות. ימאהה YZF-R1 אפילו שינה את המרכב, מה ששיפר את ההתנהגות למרחקים ארוכים. בעבר, הדגם הזה היה אידיאלי למרחקים לא ארוכים מדי, אבל לנסיעות למרחקים ארוכים הוא חסר היענות בשליטה. והמשימה העיקרית של המהנדסים והמפתחים באותה תקופה הייתה לשפר את מה שהיה זמין, ולא לעשות הכל מחדש.
כ-150 שינויים הוכנסו. וזה נתן את התוצאה שלו - התפוקה התבררה כאופנוע מכויל, מושחז וקל משקל. גם אם לוקחים בחשבון את העובדה שנוספה מערכת אינדוקציה אוויר חדשה, ששקלה כ-1.8 ק"ג, משקלו הכולל של הרכב לא הגיע ל-175 ק"ג הנדרשים. הוכרז על 150 כ"ס, אך התפוקה המקסימלית נותרה בעינה, למרות השינויים שבוצעו במערכת הבקרה, שבגללם החלה הספק להתחלק באופן מלא ואחיד.
מקדם האטה הופחת בשלושה אחוזים. גם גוף הפנסים הקדמי שונה, מה שהעניק להם תוקפנות. לוחות הצד של האופנוע אלגנטיים ואוירודינאמיים. אנו יכולים לומר שימאהה YZF-R1 השתנה כמעט לחלוטין. המפרט הפך טוב יותר, והאופנוע עצמו הפך בסדר גודל טוב יותר מבחינתבהשוואה לקודמותיה.
תחרות
עד 2001, ימאהה YZF-R1 היה הטוב ביותר בהרכב שלו. אבל אז שוחרר סוזוקי GSX-R1000, ששקל כמעט אותו הדבר, אבל המאפיינים הטכניים שלו היו הרבה יותר טובים. הוא הפיק יותר כוח, מומנט מודרני יותר. בנוסף, 2001 הייתה השנה האחרונה שבה קונצרן ימאהה השתמש במנוע קרבורטור באופנועים שלו. ה-GSX-R1000 הצליח להתעלות על הדגם הזה מבחינת הספק, אולם, אם לשפוט לפי קלות התפעול והנוחות, ימאהה YZF-R1 מנצח בבירור בקריטריון זה. וזאת למרות שהיא צרכה הרבה שמן באותה תקופה.
ל-Yamaha YZF-R1 יש רק ביקורות טובות. אבל, למרות זאת, נהגים רבים הפנו את תשומת לבם לאופנועים מהונדה. ימאהה, שחשה את התחרות, החלה לבצע שינויים רציניים יותר בהרכב שלה. אלו היו רגעים סגנוניים, כמו צינורות פליטה מתחת למושב, ושיפור הביצועים הטכניים, ועוד רבים אחרים. היה מנוע חדש לגמרי, בולם היגוי. בנוסף, בוטלו בעיות שהתרחשו בעבר, למשל, ההגה הפסיק לרעוד בזמן האצה מהירה.
דגמים מודרניים
בשנת 2006, הוצג דגם חדש של אופנוע זה. ואז, באותם דגמים, ניתן היה להשיג 180 כ ס. עם. על גלגל התנופה. המפתחים גם האריכו את המטוטלת ב-20 מילימטרים. מיוחד למרוציםאופנוע זה נוצר עם גלגלי אלומיניום חדשים, שהפחיתו את המשקל הכולל של אופנוע הספורט בכמעט קילוגרם. ההבדל העיקרי בין הדגם היה מנוע 4 צילינדרים המעודכן בשורה אחת. בשנת 2008 הופיעה מערכת ניווט, שגם היא הייתה תוספת טובה.
משנת 2009 עד 2011, הדגם עבר כמה שינויים. הדבר הראשון שיש לציין הוא עיצוב חדש לחלוטין. כמו כן, בנוסף אליו, זכה הדגם למנוע בו יושמה טכנולוגיה שנלקחה מ-MotoGP, עם ארכובה של גל והתפרצויות לא סדירות של התערובת. הספקו הגיע ל-182 כ ס. with., אשר תואם באופן מלא לתקן Euro3 המקובל. גם המושבים עודכנו - זווית ההגבהה של המיכל הפכה לרכה הרבה יותר, וגם שקעי הרגליים הפכו יותר מעמיקים. שלא לדבר על תנוחת הישיבה הגבוהה החדשה, המעבירה משקל נוסף לקדמת האופניים. בשל כל זה, מאזן המשקל השתפר משמעותית. באופן כללי, לאורך ההיסטוריה של יצירת ספינת הדגל הזו, בוצעו שינויים רבים בהרכב, אבל הודות לכך, היום ימאהה YZF-R1 הוא אופנוע מאוד פופולרי ואמין.
מוּמלָץ:
סוד השינוי המרהיב של ניסאן X Trail T30: כוונון פנים, הסרת זרז, כוונון שבבי מנוע
כוונון "ניסאן X Trail T30" - הזדמנות אמיתית לשנות את המראה והפנים של המכונית. כוונון שבבים יגדיל את הכוח של תחנת הכוח, יעניק למכונית דינמיות. הנוכחות והזמינות של מגוון עשיר של חלקי חילוף תורמים לפיתוח הדמיון של בעלי המכונית
דגמי "לאדה" - ההיסטוריה של תעשיית הרכב המקומית
דגמי לאדה, שתמונותיהם ניתן לראות בכתבה, הם משפחת רכבים שלמה המיוצרת כבר חצי מאה. למכוניות של המותג הזה יש שני שמות. "Zhiguli" נועד לשוק המקומי, "לאדה" הופק לייצוא. קו זה שייך לקונצרן הרכב AvtoVAZ. משפחה זו כללה שבעה דגמים, אשר, בתורם, היו מספר שינויים
כמה עולה יגואר? ההיסטוריה של החברה
יגואר מייצרת מכוניות ספורט יוקרתיות. במשך יותר משמונים שנה, המותג הזה הוא אחד המובילים בתעשיית הרכב. מכוניות יגואר נבדלות על ידי עיצוב מסוגנן ומאפיינים טכניים מצוינים. נהגים רבים מודאגים מהשאלה "כמה עולה יגואר?
Car "Horch": ההיסטוריה של המותג המפורסם
המכונית "הורץ'" קיבלה את שמה משמו של מייסד החברה - מהנדס מוכשר ויזם מצליח אוגוסט הורץ'. המכוניות שייצרה חברה גרמנית זו היו חדשניות במובנים רבים. פתרונות עיצוב רבים המשמשים בהם הפכו לבסיסיים
Crossover סיני חדש "Great Wall Hover": ביקורות בעלים על השינוי M2
כל שנה, מגוון הקרוסאוברים העירוניים של יצרנית הרכב הסינית Great Wall מתרחב כל הזמן. כבר בתחילת 2010 פיתח הקונצרן והוציא לייצור המוני את המוצר החדש שלו בשם M2 Great Wall Hover. ביקורות הבעלים טוענות כי לרכב השטח החדש יש כל סיכוי לכבוש את השוק הרוסי. במהלך 3 השנים האחרונות, שינוי ה-M2 הפך בהדרגה ליותר ויותר פופולרי. לכן, היום נקדיש סקירה נפרדת למודל זה
