Car "Horch": ההיסטוריה של המותג המפורסם

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ההיסטוריה רבת הפנים ועתירת האירועים של מותג הרכב המפורסם "Horch" חוזרת למאה ה-19. ב-14 בנובמבר 1899, המהנדס הגרמני המוכשר אוגוסט הורך הקים בקלן את חברת ייצור הרכב שלו, Horch & Cie. Motorwagen Werke. שנה לאחר מכן, העולם ראה את המכונית הראשונה של המותג Horch, בולטת בחידושי עיצוב. לאחר מכן, אוגוסט הורץ' הפך לאחד ממעצבי הרכב המפורסמים הראשונים בעולם.

אוגוסט הורץ

המהנדס העתידי המוכשר והיזם המצליח נולד ב-12 באוקטובר 1868 בעיר ויננינגן, במשפחתו של נפח. משפחתו של אוגוסט הורץ' לא יכלה להתפאר בשגשוג, ולכן הוא נאלץ לעבוד מגיל 13. לאחר ששינה מספר סוגי עיסוקים, הורץ' התכליתי והמריבה לא קיבל השראה מאף אחד מהם ובשנת 1888 הוא החליט להיכנס לבית הספר להנדסה בסכסון. כפיצוי על חוסר הידע, הצעיר העיקש סיים בהצלחה את לימודיו במוסד חינוכי וקיבל עבודה תחילה בבית יציקה, ולאחר מכן במחלקת העיצוב.חברת בניית ספינות, שבה נתקל לראשונה במנועי בעירה פנימית.

חייו השתנו באופן דרמטי לאחר שנכנס למרוצי אופנועים ב-1896. באותו זמן, הרכב הזה היה נס של טכנולוגיה. הורץ' שאל הרבה מכונאים על אופנועים ועד הערב החליט לכתוב מכתב עם מידע מפורט על עצמו ובקשה להעסקה בבנץ. לא ציפה לתגובה מהירה, אוגוסט הופתע לטובה כאשר קיבל עד מהרה הודעה כי התקבל ועליו להתחיל מיד בעבודה. הורץ' בן ה-27 הועלה לתפקיד עוזר ראש מחלקת המנועים, אך ארבעה חודשים לאחר מכן, בזכות חריצות, הוא הועמד לאחראי על ייצור הרכב.

הקמת חברה

קרל בנץ היה שמרן מדי בשביל גרמני שאפתן צעיר, וב-1899 פתח אוגוסט הורך, בתמיכתו הכלכלית של איש עסקים עשיר בפרבר ארנפלד של קלן, את הורץ' אנד סי. Motorwagen Werke. בתחילה, חברה קטנה עם צוות של 11 אנשים עסקה אך ורק בתיקון מכוניות אחרות. אבל שנה לאחר הקמת החברה הופיעה מכונית הורץ' הראשונה עם מנוע 5 ליטר שני צילינדרים. עם. תחילתו של הסיפור בשם הורץ' הונחה. העיתונות עדיין דנה במכונית החדשה, כשהחברה כבר הוציאה את הדגם השני - המכונית הראשונה בגרמניה עם קו הנעה.

מכוניות ראשונות

שני הדגמים הראשונים של Horch שיוצרו לפני 1901 היו 5 ו-10 כ ס. עם. המכוניות הללו היו מצוידותמנועי שני צילינדרים ממוקמים מלפנים. בדגם הראשון (4-15 PS), גלגלי ההנעה האחוריים הונעו על ידי הנעת רצועה. בדגם השני (10-16 PS), לראשונה בגרמניה, ההנעה בוצעה באמצעות תמסורת קרדן. היתרון העיצובי העיקרי של מכוניות ההורץ הראשונות היה תיבת הילוכים הממוקמת בבלוק בודד יחד עם ההנעה הסופית. בזמנו, זו הייתה החלטה מהפכנית.

גוף המכונית היה מסוג פתוח, עבודת סדנת הכרכרות. התאורה ניתנה על ידי פנסי נרות. בניגוד למכוניות החזקות של שנים מאוחרות יותר, ההורץ' הראשונה בקושי הצליחה להגיע למהירות מרבית של 32 קמ"ש. עם זאת, זה היה נתון משמעותי באותה תקופה. מצמד חיכוך שימש במכוניות. תמונת "הורץ" (מכונית) הראשונה למטה מדגים בבירור.

הדרך להצלחה

מלקוחות לרכב חדש "הורץ'" עם מנוע 10-12 כ"ס. עם. ולא היה סוף לקופסה הדוממת. הצוות גדל לתשעים איש. המהנדס המוכשר פריץ זיידל היה מעורב בעבודה על המנוע. במסגרת החברה הקודמת היא הפכה צפופה, ובשנת 1902 הועבר הייצור לרייכנבך ושנתיים לאחר מכן לזוויקאו (סקסוניה), שם הפכה החברה לחברת מניות עם הון מורשה מרשים של 140 אלף סימנים באותו זמן.

הדגם הראשון ששוחרר על ידי הייצור החדש התבלט במספר רב של חידושי עיצוב. זה היה מצויד עם חדשתיבת הילוכים שקטה עם גלגלי שיניים עשויים מפלדת כרום ניקל מסגסוגת גבוהה. המצמד היה ממוקם בין תיבת ההילוכים למנוע. מומנט הועבר לציר ההנעה האחורי באמצעות כונן קרדן. בשנת 1906 זכתה מכונית ההורץ' בניצחון הראשון במירוץ האוטומטי, שהביא לחברה עוד יותר פופולריות ועוד יותר הזמנות. באותה שנה החלו להציג דגמי הורך חדשים בתערוכות הרכב של ברלין ופריז. שנה לאחר מכן, הוצג דגם יוקרתי עם מנוע שישה צילינדרים בנפח שמונה ליטר עם 60 כ ס. s., הבעלים הראשון שלו היה הסולטן של האי האינדונזי ג'אווה.

ארבע טבעות - ארבעה מותגים

הגישה החדשנית והחיפוש המתמיד אחר פתרונות חדשים של אוגוסט הורץ' בעיצוב מכוניות דרשו הזרקות כספיות מתמדות. הדבר לא מצא חן בעיני בעלי המניות בשום צורה והוביל לחילוקי דעות מתמידים. הורץ' ראה בהשתתפות במירוצי מכוניות את הפרסומת הטובה ביותר עבור המותג. מכוניות החברה הפכו למשתתפים קבועים בתחרות, והמעצב עלה לא פעם על ההגה בעצמו.

עולם המהירות דורש השקעה וצמיחה מתמדת. אז, בשנת 1906, החברה פרסמה דגם חדש של ZD. המכונית הגרמנית "Horch ZD" עם מנוע 5.8 ליטר וגוף ספורטיבי קל, הורכבה במיוחד להשתתפות במירוצי היוקרה של הנרי מפרוסיה. הביצועים הגרועים בתחרות החמירו את מערכת היחסים הקשה ממילא עם בעלי המניות, שלא היו מאוד מרוצים מהמכירות של הורץ' זי. עקשן הקודם.המעצב דחה כל פשרה שהוצעה, והגן באופן מלא על נקודת המבט שלו. כתוצאה מכך, בקיץ 1909, בלחץ בעלי המניות, עזב הורך את החברה שהקים, אך חודש לאחר מכן, באותה זוויקאו, רשם חברה חדשה, August Horch Automobilwerke GmbH.

שתי חברות עם שמות כמעט זהים ובעצם באותו רחוב זעמו את הבעלים של החברה הקודמת. לאחר המשפט, שהורץ' הפסיד, עלתה שאלת השם החדש. במהלך דיון על כך בביתו של חבר, בנו של הבעלים, שלמד לטינית, פשוט תרגם את הורץ' מגרמנית ללטינית. כך הופיע השם אאודי, ובהמשך - חברת Audi Automobilwerke GmbH.

מוכר היום ארבע טבעות AUDI הופיעו הרבה יותר מאוחר. בהשפעת המשבר הכלכלי של תחילת שנות ה-30, החליטו ארבע החברות להתמזג לקונצרן אחד, Auto Union AG. האגודה כללה את הורץ', אאודי, וונדרר ו-DKW. הסמל בצורת ארבע טבעות סימל את האיחוד של ארבע החברות הללו והיה צריך להיות נוכח על כל המכוניות של הקונצרן. הורץ' ואאודי ייצרו מכוניות יוקרה, וונדרר ייצרה מכוניות מהמעמד הבינוני, DKW ייצרה מכוניות תקציביות ותת-קומפקטיות. יש דעה מוטעית שמכונית ההורץ' זהה לאאודי, רק ששמה שונה עם הזמן. העובדה היא שלאחר זמן מה, שלושה מתוך ארבעת נציגי הקונצרן חדלו להתקיים. נשארה רק אאודי, שירשה את הסמל.

הדגמים הפופולריים ביותר

הדגמים הפופולריים ביותר"הורץ'" נחשבות בצדק למכוניות עם מנועי ארבעה צילינדרים בנפח בינוני. היקפי המכירות של מכוניות עם מנועי נפח גדולים יותר (ספורט, מכוניות מנהלים) היו תמיד נמוכים יותר מכמה סיבות. היוצא מן הכלל היה הדגמים שיוצרו מ-1937 עד 1940 (851/853/853A/855/951/951A). אלה היו המכוניות הייצוגיות המוצקות שנזכרו כסמל של המותג Horch. המכונית (תמונה למטה משנת 1939 מוכיחה זאת) נראתה נהדר.

בנוסף לייצור מכוניות אזרחיות, להורץ' ניסיון רב בייצור כלי רכב צבאיים. אחד המפורסמים שבהם הוא הרכב הרב-תכליתי הבינוני "Horch 901" בשטח. רכב זה יוצר בין השנים 1937 עד 1940 במסגרת תוכנית היעד של הוורמאכט לצייד את הצבא בכלי רכב עם הנעה לכל גלגל משלושה סוגים: קל, בינוני וכבד.

הדעיכה של החברה לאחר המלחמה

החל מאמצע שנות ה-30, הנהגת החברה של אוגוסט הורץ' הייתה רשמית. הוא היה מעורב יותר ויותר בפעילויות חברתיות, תפס מספר תפקידי מנהיגות. לאחר המלחמה נותרה העיר זוויקאו בשטח שבשליטת ברית המועצות. המפעלים הולאמו והפכו לחלק מה-IFA, אם כי במשך זמן מה עדיין יוצרו מכוניות תחת המותג Horch, למשל, דגם המנהלים 930S.

מכוניות הורץ' בסדר כרונולוגי

מבחר מכוניות אזרחיותלפי שנים ניתן לראות בטבלה למטה.

שנים של הנפקה	מודל	מנוע ומספר צילינדרים	עקירה, l
1900-1904	4-15 PS	Inline, 2
	10-16 PS	P, 2
	22-30 PS	Inline, 4	2, 6
1904-1910	18/25 PS	R, 4	2, 7
	14-20 PS	R, 4	2, 3
	23/50 PS	R, 4	5, 8
	26/65 PS	P, 8	7, 8
1909-1914	25/60 PS	R, 4	6, 4
	10/30 PS	R, 4	2, 6
	K (12/30 PS)	R, 4	3, 2
	15/30 PS	R, 4	2, 6
	פוני (5/14 PS)	R, 4	1, 3
1910-1919	H (17/45 PS)	R, 4	4, 2
1911-1922	6/18 PS	R, 4	1, 6
	8/24 PS	R, 4	2, 0
	O (14/40 PS)	R, 4	3, 5
1914-1922	25/60 PS	R, 4	6, 4
	18/50 PS	R, 4	4, 7
	S (33/80 PS)	R, 4	8, 5
1922-1924	10 M 20 (10/35 PS)	R, 4	2.6
1924-1926	10 M 25 (10/50 PS)	R, 4	2.6
1926-1927	Typ 303/304 (12/60 PS)	Inline, 8	3.1
1927-1928	Typ 305/306 (13/65 PS)	P, 8	3.4
1928-1931	Typ 350/375/400/405 (16/80 PS)	P, 8	3.95
1931-1935	סוג 430	R,8	3.1
	Typ 410/440/710	P, 8	4.0
	סוג 420/450/470/720/750/750B	P, 8	4.5
	Typ 480/500/500A/500B/780/780B	P, 8	4.95
	סוג 600/670	V12	6.0
	830	V8	3.0
1935-1937	830B	V8	3.25
	830Bk/830BL	V8	3.5
	850/850 ספורט	P, 8	4.95
1937-1940	830BL/930V	V8	3.5
	830BL/930V	V8	3.8
	851/853/853A/855/951/951A	P, 8	4.95

עכשיו אתה יודע את ההיסטוריה של המכונות המדהימות האלה והיוצר המוכשר שלהן.