איך להדק את בלם היד במו ידיך? הוראות, סימני תקלה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כפי שאתה יודע, המכונית משתמשת במספר מערכות בלמים. בנוסף לעבודה וחילוף, יש גם חניון. בפשוטי העם הוא מכונה "בלם היד". במשאיות, אלמנט זה מונע באוויר. אבל במכוניות נוסעים רגילות ובמיניבוסים, מדובר באלמנט כבלים ארכאי. העיצוב די פשוט (שכן הוא אינו דורש מדחס, מקלט וחלקים אחרים, כמו במערכת פנאומטית), אך הוא זקוק להתאמה תקופתית. במאמר של היום, נבחן כיצד להדק את בלם היד ב-VAZ ומכוניות אחרות במו ידינו.

סימנים עיקריים לתקלה

איך להדק את בלם היד בשברולט או בכל מכונית אחרת? קביעת התקלה של אלמנט זה היא די פשוטה. כדאי לנסוע מול המדרון. על פי החוק, בלם החניה חייב להחזיק את המכונית בזווית של 17 מעלות.

אז, אנחנו עוצרים בעלייה, שמים את בלם היד ומכבים את המנוע. אנחנו לא מגדירים את המכונית לתמסורת. אם המכונית החלה להתגלגל, זהו הסימן הראשון לבלם יד נחלש. אתה יכול לבדוק אלמנט זה ללא תרגילים מעשיים. אז, זה מספיק כדי לחשב את המספר הכולל של קליקים במנוף. צריך להיות 5-6 מהם. אם יש פחות או יותר קליקים, המכונית זקוקה לכוונון בלם חניה.

מותר גם לבדוק את בלם היד על משטח שטוח לחלוטין. לכן, עליך להדק את הידית עד שתעצור ולשלב את ההילוך. שחרר לאט את המצמד, נסה להתרחק. אם מדובר בבלם יד תקין, תרגישו שהמכונית כבולה לקרקע. כמעט בלתי אפשרי להזיז אותו. אבל אם ביצעת תנועה בשלווה עם בלם היד מהודק, זה אומר שהכבל נחלש. הדרך החוצה היא להדק את בלם החניה.

אבחון כזה צריך להיעשות פעם בשנה או כל 30 אלף קילומטרים. בדיקה בזמן של רכיבי מערכת הבלמים תמנע תאונות רבות.

סיבות

הגורם השכיח ביותר לכשלים אלה הוא בלאי טבעי של אלמנט בלם החניה. לחבל יש יכולת מתיחה. לכן, אין זה מפתיע שמדי פעם נהגים תוהים כיצד להדק את בלם היד ביונדאי אקסנט ובמכוניות אחרות. במכוניות זרות, צומת זה משרת זמן רב. אבל ב-VAZ זה יכול להפוך לבלתי שמיש לאחר 2-3 שנים. אבל הכל תלוי בעוצמת השימוש. נהגים מנוסים שמים את המכונית "בהילוך" - הליך זה לאפוגע במכונית ומאריך את חיי כבל החניה.

כמו כן, ייתכן שהסיבה אינה בכבל עצמו. לדוגמה, בלם יד נחלש עשוי להצביע על רפידות בלויות במנגנון תוף או דיסק. במקרה זה, הבטנות מוחלפות בזוגות. עבור בלמי תוף, נרכשים ארבעה רפידות (עליון ותחתון בכל צד), ולבלמי דיסק שניים. אם אתה מהדק את בלם היד מבלי להחליף את הרפידות, הדבר עלול לתרום לבלימה לקויה תוך כדי תנועה.

לבלוק יש בלאי קריטי משלו. אם חומר החיכוך נשחק, חלק המתכת של הבטנה מתחיל להתחכך על פני הדיסק או התוף. אם מתעלמים מהבעיה, מתרחשים שפשופים ושריטות משמעותיים. רק חריץ יעזור להציל מצב כזה (וגם אז לא תמיד). לכן, בדקו תמיד את מצב הרפידות והחליפו אותן בהתאם לתקנות.

איפה זה

לפני שאתה לומד כיצד להדק את בלם היד במו ידיך, עליך למצוא היכן הוא נמצא. והוא ממוקם מתחת לתחתית. ראוי לציין שלמכונית יש כמה כבלים כאלה - כל אחד הולך לגלגל שלו (ימין ושמאל).

לקראת אמצע הגוף, הם משולבים לאלמנט אחד. הנה אום הכוונון שאנו צריכים להשתמש בו. נזדקק גם לעצירות גלגלים ולסט של מפתח ברגים פתוחים.

תחילת העבודה

אז, בתור התחלה, הגדרנו את המכונית להילוך (אם מדובר במכונית הנעה אחורית, אז ל"נייטרלי"). לפני חיזוק בלם הידקיה, אתה צריך להרים את החלק האחורי של המכונית. ועדיף לעבוד על בור או גשר. בהיעדר כזה, אנו עושים עבודה על משטח אספלט שטוח. מתחת לגלגלים הקדמיים שמנו "קיקbacks". אנחנו מטפסים מתחת לתחתית ומוצאים את נקודת ההסתעפות של הכבל. יהיה גם אום כוונון ונעילה. תחילה יש לשחרר את האחרון.

בעזרת צבת, תפוס את החלק הקדמי של כבל החניה. ביד השנייה, קח מפתח ברגים בגודל המתאים וסובב את אום הכוונון. אם במהלך הבדיקה המנוף נותן יותר קליקים מהצפוי, יש להדק את האלמנט. אם פחות, אז פתחו. כמה סיבובים האום יהודק או יתפרק תלוי בהזנחה של המצב. לפעמים, כדי לקבל את האפקט הרצוי, עליך לחזור על הליך זה פעמיים או שלוש.

השלמת עבודות

לאחר ההתאמה, יש להדק היטב את אום הנעילה (כדי שלא יתפרק וייעלם בזמן תנועה) ובדקו את יעילות בלם החניה. במידת הצורך, חזור על ההליך שוב. בשאלה זו "איך להדק את בלם היד במו ידיך" ניתן להתייחס לסגור.

כדאי לציין שלהגדרת כונן הכבלים יש עיקרון דומה, ללא קשר למותג הרכב ואפילו איזה סוג של בלמים מותקנים (תופים או דיסקים).

מסקנה

אז, הבנו איך להדק את בלם היד במו ידינו. לפני הבדיקה, חשוב לתלות כל אחד מהגלגלים האחורייםמכונית ונסה לגלול אותה. הדיסק צריך להסתובב בחופשיות, ללא חסימה. אם הכל תקין, הליך הידוק בלם החניה הצליח.