חיישן מצערת VAZ-2110: סימני תקלה, מכשיר, עקרון הפעולה, עצות לפתרון בעיות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מטרת המצערת הייתה זהה מאז הצגת הרכב. קודם כל, הוא אחראי על היווצרות תערובת הדלק-אוויר. במקביל, המבנה שלו השתנה באופן דרמטי במהלך העשורים האחרונים. זו כבר לא רק מחיצה ניתנת להזזה בקרבורטור שמגבילה את אספקת הבנזין, אלא מכשיר מורכב למדי שעובד בקשר מתמיד עם יחידת הבקרה האלקטרונית. זה מתבצע באמצעות חיישן מצערת (TPS). צומת זה זמין בכל המכוניות עם מנועי הזרקה, כולל "עשרת המובילים". ההתקן, המאפיינים והתסמינים העיקריים של תקלה בחיישן המצערת VAZ-2110 נדונים להלן.

עיצוב ועיקרון הפעולה של מכלול המצערת

המכשיר נועד לווסת את אספקת האוויר למנוע ולהבטיח את סרקתו. הצומת הוא אלמנט שלם מבחינה מבנית. ממוקם בין מסנן האוויר לסעפת היניקה, ומורכב מהרכיבים הבאים:

1. בית אלומיניום עם שקע.
2. התאמה למכל.
3. חיישן מיקום מצערת VAZ 2110 (TPDZ).
4. תאמת אוורור ארכובה
5. בקרת מהירות סרק.
6. קטע בקרת מצערת, עם מנגנון חיבור לכבלים.
7. אביזרי כניסה ויציאה לחימום מרחוק.
8. שסתום מצערת.

עקרון הפעולה של שלט רחוק הוא בקצרה כדלקמן. האוויר, לאחר שעבר דרך המסנן וה-MAF, נכנס לזרבובית של מכלול המצערת, ולאחר מכן דרך הבולם הפתוח לתוך צילינדרי המנוע. ליתר דיוק, באחד מהם, זה שבו מתרחש שבץ הצריכה. שסתום המצערת מחובר לדוושת הגז באמצעות כבל, כך שהנהג מסדיר את אספקת האוויר. נכון, רק מכאן המכונית לא תיסע מהר יותר. תערובת העבודה היא לא רק אוויר, אלא גם בנזין, שנאלץ לתוך הצילינדרים. על מנת שה-ECU יספק יותר דלק למזרקים, יש צורך ללחוץ על דוושת הגז ולהמיר אותה לאות חשמלי. לשם כך, חיישן מצערת מותקן במזרק VAZ-2110. נדבר על זה בפירוט רב יותר מאוחר יותר, אבל לעת עתה הבה נשקול את פעולת הצומת כמכלול.

דוושת הגז משוחררת, המצערת סגורה והמנוע, כך נראה, אמור להיעצר. עם זאת, זה ממשיך לעבוד, אלא אם כן, כמובן, ההצתה פועלת. זה קורה הודות לחיישן מהירות הסרק. דרכו מסופקת כמות האוויר המינימלית הדרושה לפעולה יציבה של המנוע. החיבור עם הסופח מאפשר ל"עשרת הגדולים" לעמוד בתקן יורו-3.אביזרי חימום מכלול המצערת מחברים אותו למערכת קירור המנוע. זרימת האנטיפריז עוזרת למנוע כפור על פני המארז במזג אוויר כפור.

עיצוב ועיקרון הפעולה של חיישן המצערת

בקר ללא הגזמה יכול להיקרא מרכיב המפתח של האתר. בזכותו נבחר הרכב תערובת העבודה האופטימלית כרגע. פרמטרים רבים של מנוע תלויים ישירות בפעולה הנכונה של ה-TPS. הסימנים הראשונים לתקלה בחיישן המצערת VAZ-2110 יהיו הרעה משמעותית בביצועי יחידת הכוח בכל מצבי ההפעלה. זה ישפיע בסופו של דבר על המשאב שלו.

עיצוב

למרות חשיבותו, החיישן די פשוט. זהו פוטנציומטר קונבנציונלי, במילים אחרות, התנגדות משתנה. כמו כל אלמנט אחר מסוג זה, לחיישן יש שלושה מגעים. שניים קבועים מחוברים לפלוס של יחידת הבקרה ול"אדמה" של הרשת המובנית, והאות עבור ה-ECU מוסר מה"סליידר".

"Native" עשרות חיישנים, כלומר אלה שמותקנים במפעל, הם קשר. יש להם שכבת התנגדות מיוחדת שלאורכה נע המגע השלישי של הפוטנציומטר. למרות העובדה שהציפוי הזה מתמשך מאוד, הוא הופך לעתים קרובות לאחד הגורמים לתקלה בחיישן מיקום המצערת VAZ-2110.

עקרון העבודה

המגע הנעים של החיישן ממוקם על אותו ציר של המצערתמַנחֵת. מגזר הבקרה שלו מחובר באמצעות כבל ומוטות לדוושת הגז של המכונית. לפיכך, כל לחיצה על המאיץ מובילה לא רק לסיבוב הבולם בזווית מסוימת, אלא גם לתנועת המגע הנייד לאורך הציפוי ההתנגדות. כתוצאה מכך, ההתנגדות של הפוטנציומטר משתנה, וכתוצאה מכך, המתח במוצא המתאים של יחידת הבקרה. ה-ECU מגדיל את כמות הדלק המסופקת לצילינדרים. וזה יקרה במקביל לפתיחת המצערת. שני האירועים מסונכרנים בזמן, והתערובת האופטימלית כרגע נכנסת לצילינדרים. לכן, כל תקלה בחיישן המצערת VAZ-2110 מובילה לדלדול או העשרה של ההרכב, מה שהופך את הנסיעה, בלשון המעטה, לא נוחה.

תקלות אפשריות

חיישן סוג המגע אמין למדי, ולפי כוונות המעצבים, הוא אמור להחזיק מעמד לפחות 50,000 ק מ. זה אידיאלי, בתנאי הפעלה ממוצעים. בפועל, לעתים קרובות הוא נכשל בלי אפילו מחצית מהמשאב המשועבד. כמו כל מכונאי, הבקר תובעני מאוד לגבי פערים שונים, תדירות ומהירות של המחוון. המצב מסובך בגלל הקושי באבחון. התסמינים העיקריים של תקלה בחיישן מצערת VAZ-2110 דומים מאוד לנזק לרכיבי רכב רבים אחרים. עם זאת, הסימפטומים של נזק ל-TPS עשויים להיות כדלקמן:

• הידרדרות בביצועי המנוע;
• טלטולים במהלך האצה אינטנסיבית;
• עצירת מנוע בעת העברהציוד;
• "דיפס" כאשר אתה לוחץ בחדות על דוושת הגז.

כפי שכבר צוין, נקודת התורפה של ה-TPS היא מגע הנע המכני. המחוון של הנגד, הנע לאורך שכבת ההתנגדות, פוגע בו. ציפוי דק פשוט נמחק, המגע מחמיר, מה שהופך את המשך הפעולה של המכונית לבעייתית. בנוסף, המגע הנייד עצמו עלול להישבר. במקרה זה, המנוע כמעט ואינו מגיב לדוושת הדלק.

בכל מקרה, ה-TPS לא ניתן לתיקון, ואין טעם לשחזר אותו. מחיר החיישן אינו עולה על 300 רובל. נכון, קודם כל, אתה צריך לוודא שזה הוא הפגום.

בדיקת חיישן

הבקר הוא אלמנט אלקטרוני, וניתן לאמת את ביצועיו רק עם מכשירים מיוחדים. לכן, לפני בדיקת חיישן המצערת VAZ 2110, אתה צריך לקבל לפחות מיומנויות מינימליות בשימוש במולטימטר. זה לא כל כך קשה, במיוחד מכיוון שאתה צריך לדעת רק שני מצבים: התנגדות ומדידה של מתח.

אז, כדי לבדוק את המתח TPS אתה צריך

1. עם הבדיקות של המולטימטר, מבלי להסיר את הרפידות, למדוד את המתח בין ה"אדמה" למגע הנייד של הפוטנציומטר, עם המצערת סגורה.
2. הקריאה לא צריכה להיות שונה בהרבה מ-0.7 V.
3. עכשיו אתה צריך ללחוץ על הדוושה עד הסוף.
4. המתח חייב להיות מעל 4V.
5. כבה את ההצתה.

אם אפילו במקרה אחד, קריאות המולטימטר אינן תואמות את הנורמה, זהו סימן בטוח לתקלה בחיישןשסתום מצערת VAZ 2110.

המתח עשוי להיות בטווח של ערכים מדורגים. המשמעות היא שהאלמנט ההתנגדות תקין, אך ייתכן שלא יהיה מגע בין הציפוי למגע הנע. זה נקבע על ידי מדידת ההתנגדות. יש צורך להסיר את בלוק החוט מהחיישן, ולהפוך את הבדיקות של המולטימטר על המגעים המרכזיים וכל אחד הקיצוניים. לחץ בעדינות על דוושת ההאצה. קריאות המכשיר אמורות להשתנות ללא טלטולים והיעלמויות. לתוכן מידע טוב יותר, עליך להשתמש בהתקן מצביע.

איך להיפטר מחלקים נעים

אם מתברר שה-TPS פגום אז רצוי לא לחסוך ולשים חיישן קרבה בהחלפה. האלמנט העיקרי שלו הוא חיישן הול, אמין מאוד, בעוד שאין חלקים נעים. הוא רושם בדיוק רב את כל השינויים בשדה המגנטי כאשר זווית המצערת משתנה ומשדר אותו למעגל האלקטרוני שלו. בעת החלפת החיישן, אין צורך לבצע שינויים בעיצוב. מספיק רק לפרק את הישן ולהתקין TPS חדש.

הליך החלפת חיישנים

צריך רק מברג בצורת בינוני כדי לבצע את העבודה. רצף הפעולות הוא כדלקמן:

1. נתק את הבלוק עם חוטים מהחיישן.
2. הסר את שני ברגי הקיבוע.
3. הסר חיישן.
4. החלף את רפידת הקצף.
5. התקן חיישן חדש.
6. חבר את הבלוק החשמלי.

לכן, החלפה עצמית של ה-TPS אינה מהווה שום בעיה, אם כי יש "אבל" אחד. החיישן נבדק על ידי המחשב המובנה של הרכב. במקרה של תקלה, "בדוק מנוע" מופעל. לכן, גם לאחר התקנת TPS חדש, האזעקה לא תכבה. זה ייקח בערך 15 דקות כדי לזרוק את מסוף הסוללה או לאפס את השגיאה בדרך זמינה אחרת.