פיח לבן על מצתים: סיבות, תקלות אפשריות, טיפים לפתרון בעיות, עצות מהמאסטרים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

המנוע של כל מכונית מבצע תפקיד חשוב מאוד. פעולתו הנכונה והיציבה תלויה באינטראקציה המתואמת של כל המנגנונים של מערכת הרכב. הכשל הקטן ביותר בכל אחד מהצמתים של מערכת זו מוביל לתקלה של רכיב אחר או לכשל של מספר חלקים.

האינדיקטור הראשון לתקלה הוא מצתים. מטרתם העיקרית היא להצית תערובת של אדי אוויר ואדי בנזין בצילינדרים של המנוע, וכן לקחת חלק מהחום שנוצר לאחר פיצוץ התערובת. ובמקרה של תקלה נוצר פיח לבן על המצתים. עם זאת, זה יכול להיות לא רק לבן, אלא גם שחור, אדום, יש מבנה רופף או מבריק. ואלו רק חלק מהסימנים המעידים על תקלה במערכת הרכב. המאמר מתאר את האבחון של רכב לפי הופעת נרות, דרכים לביטול תקלות כאלה, שיטותאיתור בעיות בשלב מוקדם. ייעוץ מומחה מסופק.

מראה מצתים ניתנים לשימוש

לפני שאתם מתחילים לנתח את המראה של נרות, כדאי שתבינו בעצמכם איך נראים נרות רגילים על מנוע שפועל כהלכה. אין להם נזק חיצוני בצורת שבבים או סדקים עקב העומסים העצומים שהם צריכים לחוות במהלך כל חיי השירות שלהם. בדרך כלל, יצרנים נותנים ערבות לקילומטראז' של 50 אלף ק מ. עם זאת, נהגים רבים יודעים כי נתון זה גבוה מאוד ואינו תואם את הקילומטראז' בפועל, ולאחר מכן יש להחליף את הנרות. כל חובב רכב צריך לעשות הרגל טוב לבדוק באופן קבוע נרות. אבל זה לא הגיוני לעשות זאת מיד לאחר התנעת המנוע. לבדיקת איכות נדרש קילומטראז' של כ-200 קילומטרים. הופעת נרות לחובבי רכב מנוסה יכולה לספר הרבה דברים מעניינים על המכונית שלו ולעזור למנוע בעיות חמורות בהפעלתו.

באשר לכשלים באיטום או בדיור, זה יכול להיות פגם של יצרן או סיבות אחרות שצריך להבין. עם פיח, הכל הרבה יותר מסובך. הוא נוצר בכל מקרה, בכל תנאי הפעלה, והצטברותו על ראש הנר היא בלתי נמנעת. עניין רב יותר לניתוח הוא הצבע שלו. שינוי קל (אפור בהיר, חום בהיר עם היווצרות צהוב) לא כל כך רעמנוע. המצב שונה עם הגורמים לפלאק לבן על מצתים, כולל שחור ואדום. במקרה זה, החלפה פשוטה אינה מספיקה, שכן הסיבות טמונות הרבה יותר עמוקות ויש צורך לבטל אותן עד להופעת בעיות חמורות יותר.

סיבות להיווצרות פיח

מדוע יכולים להופיע משקעים לבנים על מצתים? אולי שאלה זו נשאלה על ידי כל נהג שנתקל בבעיה זו. כדי להבין מדוע נוצר פיח בצבע זה או אחר, כדאי לדעת את הסיבה להצטברותו על ראשי הנרות.

מנוע המכונית הוא קומפלקס שלם של צמתים מורכבים המקיימים אינטראקציה חלקה. הפעולה הרגילה של כל צומת תלויה בפעולה הנכונה של צמתים אחרים. הכשל הקטן ביותר באחת החוליות של השרשרת הארוכה הזו מוביל לכשל של המערכת כולה. המשימה הרגילה שלהם היא להבטיח את הצתת תוצרי התערובת.

מצתים, על ידי יצירת ניצוץ, נועדו להצית את התערובת המסופקת, שאמורה להתלקח כרגיל. בהתאם לכך, יחד עם המנוע, הם חשופים לסוגים אגרסיביים למדי של חשיפה לטמפרטורות ולכימיקלים. חלק מהמוצרים הללו מתיישבים על ראש הנרות. נורמלי עבורם הוא אפור, אפילו גוון קפה. פיח כזה לא צריך להפריע לבעל המכונית, שכן הוא מעיד על הפעולה היציבה של כל המערכות. עם זאת, קורה כי נוצר פיח לבן על המצתים, אדום, או שחור.כאן זה אמור להפריע לבעלים יותר מכל, שכן הוא מסמן בבירור תקלה או תקלה במערכת.

סיבות להופעת פיח לבן על ראשי נרות

פיח לבן על מצתים הוא אחד מסוגי הפיח הנפוצים ביותר שנמצאים בפועל. לרוב זה קשור לעודף אוויר בתערובת, יש לו מבנה מבריק או רופף יותר. אלמנטים מתכתיים הכלולים במוצרים דליקים מעניקים לו ברק.

מראה מבריק של פיח לבן

סוג הפיח המסוכן ביותר לכל מערכת המנוע. זה מצביע על הסיבה העיקרית - קירור לא מספיק, ולכן, הנר מתחמם יתר על המידה. עם זאת, בנוסף לנרות, מתפקדים בתא הבעירה שסתומים ובוכנות, שגם הם מתחממים יתר על המידה, מה שעלול להוביל לסדקים ולחסימה נוספת של המנוע עצמו. וזה כבר הרבה יותר יקר מהחלפת נר פשוט.

לפיכך, יש צורך לבדוק את קיומם של מצננים במערכת הקירור. הרמה שלהם עשויה להיות לא מספקת, או שיש חסימה בתעלות אספקת נוזל הקירור. הגורם להופעת פיח מבריק יכול להיות לא רק התחממות יתר, אלא גם גורמים אחרים. שקול אותם ביתר פירוט.

מחסור באוויר בתערובת אוויר-דלק

אחת הסיבות לפיח לבן על מצתים של סוגי הזרקה וקרבורטורים של מנועים כבר הוזכרה לעיל - היחס השגוי בין חלקי אוויר ודלקבתמהיל הכללי. אם יש יותר בנזין מחמצן, אז הפיח יהיה שחור. כשיש יותר אוויר מאדי דלק, הוא כבר יהיה לבן. וכאן כבר מופיעה הרבגוניות של בעיה זו. עליך לאבחן את מקור הבעיה. במקרים של פיח לבן על מצתים של מכוניות הזרקה, די קשה לזהות ולתקן חסרון זה, מכיוון שנדרש ציוד מיוחד. אבחון והתאמה עבור סוג זה של מכונה מתבצעים ברמת התוכנה. ללא ציוד כזה, זה כמעט בלתי אפשרי לבצע עבודה. לכן, האפשרות הטובה ביותר תהיה לשלוח את המכונית לשירות. זה יחסוך זמן ויעזור להיפטר ממספר בעיות קשורות שבשל חוסר ניסיון לא ניתן לצפות מראש.

עם מכוניות עם קרבורט זה הרבה יותר קל. על ידי התאמת הקרבורטור, ניתן להתאים את ההכנה הנכונה של יחס הדלק והאוויר המסופקים דרך הערוצים. האלמנטים העיקריים להתאמת אספקת האוויר הם ברגים מיוחדים. אחד מהם אחראי על הגדרת מיקום הבולם, הנפתח למעלה או למטה, ובכך להגדיל או להקטין את אספקת החמצן. יש לבצע התאמה לפי המלצות היצרן. עם זאת, בהתחשב בקילומטראז', יש צורך בכוונון עדין. לכן, קודם כל, מהדקים את הברגים למצב אפס ולאחר מכן מכוונים למצב המומלץ על ידי היצרן. זו תהיה הגדרה גסה. כוונון עדין נעשה כבר כשהמנוע פועל על ידי סיבוב קל של הברגים למעלה או למטה.

עודאחת הסיבות השכיחות לפיח לבן על מצתים במכשירי VAZ היא סתימה או כשל בסילון המדידה. הוא עשוי ממתכת רכה למדי, כך שהוא לא יעבוד ללא נזק. סביר להניח שיהיה צורך לשנות אותו.

חוסר התאמה של נרות

לעתים קרובות הסיבה להופעת פיח לבן על מצתים ב-VAZ בהזרקה נעוצה באי ההתאמה בין מספר הזוהר של הנר. בעיה זו נפתרת בפשטות - על ידי החלפת הנרות. יש צורך לבחור מוצרים בהתאם להמלצות היצרנים. אגב, מכוניות זרות רבות הן די קפריזיות בהקשר הזה.

הגדרת הצתה שגויה

סיבה נוספת להיווצרות משקעים לבנים על המצתים היא הצתה מוקדמת של התערובת עקב תקלה או הגדרת הצתה שגויה. ניתן לזהות זאת גם על ידי אלקטרודות מותכות. עם תקלה כזו, ראש הנר אפילו לא בהכרח מכוסה ברובד. הוא נוצר רק בנוכחות פערים של ניצוצות.

הבצק נראה פיח לבן

אם נוצר ציפוי רופף על ראש התקע, זהו הסימן הראשון לכך שאיכות הדלק נמוכה מדי. במקרה זה, מומלץ לבדוק את הדלק ובמידת הצורך להחליף את רשת תחנות הדלק. בנוסף לאיכותו, עשוי להיות מספר אוקטן לא הולם. זה נכון במיוחד עבור מכוניות עם הזרקה.

מסקנה

יש לזכור תמיד שהיווצרות לוח לבן על נרות היא אות לחיפושהסיבות להתרחשותו. לעתים קרובות זו אפילו לא אחת, אלא מגוון שלם של בעיות שצריך לפתור. וכדאי לאמץ הרגל טוב של בדיקת נרות באופן קבוע. זה יעזור לזהות בעיות בשלב מוקדם.