מצתים לבנים? פיח לבן על נרות: גורמים ופתרונות לבעיה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

החלק העובד של המצתים ממוקם ישירות באזור הבעירה של תערובת הדלק. לעתים קרובות, חלק יכול לשמש אינדיקטור לתהליכים המתרחשים בתוך הצילינדרים. לפי כמה פיח מתיישב על האלקטרודה, אתה יכול לקבוע מה לא בסדר במנוע. פיח שחור פירושו תערובת דלק עשירה. כמעט כל הנהגים יודעים זאת. אבל מצתים לבנים גורמים להרבה שאלות מהנהגים. בואו נסתכל על הגורמים העיקריים לפיח לבן וכיצד לפתור בעיה כזו.

איזה צבע של פיח יכול להיחשב נורמלי?

אלקטרודה עם ציפוי חום בהיר מציינת שהמנוע פועל כרגיל. יחד עם זאת, לא אמורים להיות משקעי פיח או שמן על האלקטרודה. ניתן לראות תמונה זו במנועים חדשים, כמו גם במנועים לאחר שיפוץ.

אם לחלק העובד של הנר ישצבע אחר, אז עדיף לבצע אבחון מנוע ולמצוא את הגורם לתקלות. יחד עם זאת, הבעיה לא תמיד טמונה במנוע עצמו. באשר לצבעים של פיח, זה יכול להיות שחור, לבנים או בכנות אדום, אפור בהיר. יש גם מצתים לבנים.

הגורם העיקרי לפשיטה

הדבר הראשון שיש לקחת בחשבון הוא שצריך מצת כדי להצית את תערובת הדלק והאוויר. הנר שבתוך הגליל פועל בעומסים קיצוניים בתנאים קשים, בהם ניתנות השפעות כימיות וביולוגיות שונות - זוהי הטמפרטורה הגבוהה של הניצוץ והתהליכים במהלך הבעירה של התערובת.

הסיבה העיקרית להיווצרות פיח היא בדיוק התגובה הכימית הנובעת משריפת תערובת הדלק. התגובה מובילה לתוצאות כגון טמפרטורות גבוהות והיווצרות תוצרי פירוק. לאחר כל שריפה של החלק הבא של תערובת הדלק, כמות קטנה של רובד מתיישבת על אלקטרודות המצת ודפנות הצילינדר.

סיבות לפיח לבן

אם יש ציפוי לבן על המצתים, נהגים מנוסים יקבעו מיד את הבעיה. זוהי תערובת דלק רזה - רלוונטית הן למנועי הזרקה והן למנועי קרבורטור. אבל יש גם סיבות אחרות. זוהי הצתה מאוחרת, כמו גם נרות שנבחרו בצורה שגויה עבור מנוע מסוים. כדי למצוא את הסיבה המדויקת לתקלה כזו, יש צורך לבצע אבחון מדורג של המכונית.

מיקס גרוע

תערובתהדלק והאוויר חייבים להיות נכונים - רק אז המנוע יעבוד בצורה מושלמת. אבל זה לא תמיד המצב. אפילו מערכות הזרקת דלק מודרניות, הנשלטות לחלוטין על ידי אלקטרוניקה, נכשלות לפעמים.

אם יש ציפוי לבן על המצתים, אז יש יותר אוויר בתערובת הדלק מהנדרש. אתה צריך למצוא את הסיבה לתערובת הרזה. לעתים קרובות, תקלה כזו קשורה לשאיבה של אוויר זר לתוך המערכת, כמו גם עם הביצועים הגרועים של משאבת הדלק. בנוסף, המנוע יכול להטות את התערובת עקב תקלות שונות במד מסת האוויר ובחיישנים נוספים.

במקרה של קרבורטור, סילוני הדלק של מערכת המדידה הראשית או מערכת הסרק עלולים להיות סתומים. לעתים קרובות תערובת רזה מעוררת רמה נמוכה מדי של בנזין בתא המצוף. לעתים קרובות תקלה קשורה למסנן דלק סתום או לצריכת דלק במיכל. לכן המצתים לבנים על הקרבורטור - ברוב המקרים מדובר בתערובת רזה.

כדי לנרמל את המצב, אתה צריך למצוא ולתקן את הבעיה, ואז לנסוע קצת על סט של נרות, ולאחר זמן מה להתיר אותם ולהסתכל על המצב.

התאמת תערובת דלק שגויה

זה אחד הגורמים לתערובת רזה. לעתים קרובות אפילו במנועי הזרקה יש אפשרות להתאמה. לדוגמה, על מנת לחסוך בדלק, נהגים משנים את זווית פתיחת המצערת על ידי שינוי מיקום טבעות השמירה, הזזה בחריצים של המחטבולמים. אבל חיסכון מיתי כזה יכול להוביל לתוצאות הרות אסון. רזה, כפי שמצוין על ידי פיח לבן על הנרות, עלולה לגרום לשחיקה של השסתומים.

תוכל לבצע שינויים בקושחה של יחידת הבקרה. ישנם כלי תוכנה וחומרה רבים זמינים לכך. התאמות של תערובת הדלק נעשות כדי להגביר את כוח המנוע.

מזרקים ומסנני דלק

זוהי סיבה שכיחה למצתים לבנים במנועי הזרקה. המחט והזרבובית של אלמנט זה דקים מאוד, אולם בשל איכות הדלק הירודה או מסנן סתום נוצרים משקעים שונים על קירות הזרבובית לאורך זמן. קוטר חור המעבר, שכבר קטן מאוד, מצטמצם עוד יותר. כל זה מעורר תערובת רזה.

במקרה זה, הפתרון הטוב והיעיל ביותר הוא החלפה קבועה של מסנני דלק - עדינים וגסים כאחד. גם ניקוי וטיהור חרירי במעמדים מיוחדים יכולים לעזור.

שאיבה אוויר

תערובת רזה יכולה להיווצר גם בגלל שאוויר חיצוני נשאב פנימה. אם לא ניתן למצוא את הסיבה למצתים הלבנים, וכל הבדיקות הראו את יכולת השירות של הרכיבים והאלמנטים, אז מומלץ לבדוק היטב כל צינור וצינור המגיעים ממסנן האוויר לסעפת היניקה. זה הכרחי לא לשכוח כי הלחץ של סעפת היניקה עצמו אפשרי. לעתים קרובות יכולים להיווצר סדקים בחלק מאלומיניום. ההחלפה תהיה יקרה, אבל תעזור להיפטר מהפיח הלבןאור נרות ורזה.

בנוסף, דליפת אוויר עשויה להיות במקום שבו מותקן חיישן מהירות הסרק. מומחים ממליצים לבדוק היטב את אטמי הגומי האוטמים את המפרק.

הצתה מאוחרת

תערובת הדלק והאוויר שעליה פועל מנוע בעירה פנימית יכולה להתלקח מאוחר יותר מהנדרש. במקרה זה, הוא נשרף במהלך מהלך הבוכנה. זה גורם בו זמנית לשריפת נרות ולהתחממות יתר של המנוע. הצתה מאוחרת עלולה לגרום לציפוי לבן על המצתים.

במנועי קרבורטור פשוטים ישנים, אתה יכול לכוונן את זווית ההובלה במו ידיך באמצעות סטרובוסקופ. אבל במנועים עם קילומטראז' גבוה, זה קשה לעשות. במקרה זה, יש להגדיר את ההצתה באופן אמפירי, מכיוון שהסטרובוסקופ אינו לוקח בחשבון את הבלאי של רכיבי מנוע בודדים.

במנועי הזרקה עשה זאת בעצמך, ה-UOZ לא ניתן לשינוי בשום אופן - הוא מוגדר בקפידה בקושחה של יחידת הבקרה. כאן יש צורך לבדוק את החיישנים האחראים לרגע ההצתה בזה אחר זה ולשנות את התקולים.

נרות בהתאמה שגויה

מצתים מחולקים ל"חם" ו"קר". עבור כל מנוע, היצרנים ממליצים על ערכות משלהם. לעתים קרובות, מוצרים שנמצאים על המדפים של סוכנויות רכב עשויים שלא לעמוד במאפיינים המוצהרים, ונהגים קונים ומבריגים מצתים כאלה.

הפקדות לבנים מצביעות על כך שהחלק "חם" מדישל המנוע הזה. כדי לפתור בעיה זו, אתה רק צריך לרכוש ולהתקין את הנרות הנכונים. אפשר לזהות שהחלק אינו תואם את מספר הזוהר, לא רק לפי פיח, אלא גם לפי העקבות האופייניים של התחממות יתר או התכה של האלקטרודה הארקה.

למרבה הצער, כעת אין תקנים מקובלים לסימון מספר הזוהר. לכן, יש לבחור את הנרות המתאימים ביותר למנועים מדגם מסוים רק מתוך קטלוגים.

אבל ציפוי לבן על מצתים HBO נחשב נורמלי. אבל בכל זאת, עדיף לרכוש חלקי גז מיוחדים, לבדוק את איכות התערובת ולוודא שהפרופורציות תקינות.

איך לתחזק?

נהוג להחליף מצתים שעברו 30-40 אלף קילומטרים. אבל מעטים יודעים שצריך לטפל בנרות. אפילו עם מערכת הצתה מתפקדת במלואה, ייתכן שהם לא יפעלו כהלכה. משקעים ותחמוצות שונים יכולים להיווצר על האלקטרודות, אשר מפריעים להיווצרות ניצוץ רגיל. בתהליך שריפת המתכת גדל הרווח בין האלקטרודות, מה שמקשה גם על תהליך הניצוץ.

כדי להאריך את חיי הנרות, ניתן לנקות אותם. אבל אם אתה מנקה רק את המצתים הלבנים, ייתכן שהאפקט לא נובע מהפער המוגדל בין החלקים הפועלים. יש צורך להחזיר את המרווח הרגיל. אז מערכת ההצתה תעבוד בצורה מושלמת.

צבעים אחרים

למדנו מה המשמעות של פיח לבן על מצתים. אבל יש גם גוונים אחרים שכןיכול להגיד הרבה.

לדוגמה, נרות שחורים. לפיח שחור יכול להיות מבנה שונה. וזה דבר אחד אם זה רק פיח יבש בצורה של פיח. הסיבה העיקרית היא תערובת מועשרת יתר על המידה. ציפוי שמנוני מעיד על כך שנכנס הרבה שמן לתוך הצילינדרים והוא לא נשרף לגמרי. גם פקקים שחורים יהיו במנועים שיש להם תאבון גדול לשמן.

תוכל גם לראות פיח אדום. אבל הוא לא מדבר על שום בעיה. אבל זה רק מעיד שיש תוספים מסוימים בדלק שהמכונית מלאה בו. נהגים מנוסים ומומחי תיקונים אינם יכולים למנות סיבות אחרות להופעת ציפוי אדום.

מסקנה

אז, בדקנו מדוע יש ציפוי לבן על נרות. כפי שאתה יכול לראות, עשויות להיות מספר סיבות לבעיה זו.