דפיקה בעמוד ההגה: גורמים לתקלה ופתרונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

היגוי הוא חלק חשוב בכל מכונית. ה-SDA אוסר על הפעלת רכבים מכניים עם תקלות שונות במערכת ההיגוי. חשוב מאוד לבצע אבחון או תיקונים גם עם סימני תקלה קלים. נקישה בעמוד ההגה היא כבר סימן רציני למדי שמעיד על ליקויים בהיגוי. שקול את הסיבות האופייניות לתקלות וכיצד לבטל אותן.

איך עובד עמוד ההגה במכונית

בין החלקים העיקריים הם שרוול ההרכבה, המעטפת, המארז העליון. עוד בעיצוב קיים בית להרכבת מתגי עמודי הגה, בית מנעול הצתה, פיר היגוי, קבוצת מגע ומחברים. בחלק מדגמי המכוניות, העיצוב כולל גם צלב, סוגרים להרכבת גל ההיגוי, כמו גםמיסב.

בלבו של כל עמוד הגה נמצא פיר הממוקם בתוך מעטפת. תפקידו להעביר את סיבוב ההגה למנגנון האחראי על סיבוב הגלגלים. פירי הגה עשויים מפלדות באיכות גבוהה, מה שאומר שיש להם חיי שירות ארוכים למדי.

סיבות לדפוק ופתרון בעיות

לפני שתתחיל לחפש תקלות אפשריות שמובילות לנהיגה לא נוחה, עליך להבין בבירור שדפיקה בעמוד ההגה מתרחשת כאשר, מסיבה כלשהי, נוצרה תגובה נגדית במנגנון או ההידוק של החיבורים. שבור.

בין הגורמים העיקריים לתקלות במנגנון ההיגוי, ישנם כמה אופייניים. הם זהים עבור רוב הדגמים והמותגים של מכוניות מודרניות. לכן, הסיבה הראשונה היא מיסב שחוק יתר על המידה או שכבר כשל לחלוטין בתושבת עמוד ההגה. כמו כן, הגורמים לדפיקה בעמוד ההגה הם מיסבי מחט כושלים או שבורים בצלב גל ההיגוי. ולבסוף, במהלך פעולת המכונית, נחלשת צפיפות ההידוק והחיבורים בסוגר ובמזלגות הצלב על הפיר.

שיטות אבחון

כדי להבין מאיפה הגיעה הדפיקה בעמוד ההגה, אתה יכול לערוך בדיקה ויזואלית של כל חיבור - אתה צריך לקבוע נוכחות של התנגדות במנגנונים. כמו כן, במהלך תהליך הבדיקה, ניתן לזהות מיסבים פגומים.

בעת בדיקת סטטוס וחיפושכשלים בהיגוי בודקים כל חיבור אם הוא רופף. זה יהיה שימושי גם לאחר מכן כדי לבדוק את המכונית בתנועה. אם במהלך הנסיעה הדפיקה בעמוד ההגה לא הרגיזה, אז אתה יכול להירגע. אם הנהג שומע רעידות ודפיקות, יש לתקן את הבעיה.

הסר דפיקות בעמוד ההגה בטויוטה

כל אלמנט טכני של מכונית מודרנית מוגבל לחיי שירות מסוימים. כמה זמן תימשך תקופה זו תלוי בעומסים המוטלים על חלק מסוים. המתלים במתח מיוחד ברכב, אבל עמוד ההגה בלחץ לא פחות.

תהליך הנהיגה במכונית מלווה בסיבוב מתמיד של ההגה, מה שאומר שההיגוי פגיע ביותר. כאשר המנגנונים שחוקים, הנהג שומע נקישה אופיינית בעמוד ההגה. גם טויוטה נתונה לבעיה זו. חשוב מאוד למצוא מיד את הסיבה ולתקן את הבעיה - אחרת, העמוד עלול פשוט להיתקע וזה יעורר תאונה.

מה נכשל לרוב בעמודי ההגה של מכוניות טויוטה ו-VAZ?

לעיתים קרובות הדבר הראשון שנשחק ונכשל הוא התותב. פרט זה מתפוגג עם הזמן. כתוצאה מכך, מופיעות תגובה ודפיקות במנגנון. החלפת התותב קלה.

האלמנט השני, שגם הוא נכשל לעתים קרובות, הוא הצלב התחתון. היא נתונה ללחץ די חמור.

כל זה גם רלוונטיולמכוניות VAZ, למעט דגמים קלאסיים. הדפיקה בעמוד ההגה של VAZ מתבטלת על ידי החלפת חלקים דומים.

איך מחליפים את תותב עמוד ההגה בטויוטה

כדי למנוע דפיקות בעמוד ההגה ב"טויוטה", ניתן להחליף את התותב. תהליך ההחלפה עצמו לא יגרום לקשיים מיוחדים. הצעד הראשון הוא להסיר את מגן הגבעול - זה פשוט. לשם כך, הברגים מורחים את הברגים ואז פשוט מסירים את המגן מתפסי השמירה. לאחר מכן מפרקים חלק מהצינור.

כעת, כשיש לך גישה לעמוד ההגה, עליך לפרק את כל מה שעלול להפריע להסרתו. כאשר נותר רק להסיר את העמוד, יש לסמן בטוש את המקום והמיקום בו תצטרכו להתקין אותו לאחר התיקון. הסר את העמודה בזהירות, מכיוון שיש לה משקל מסוים. מומלץ להניח את המנגנון על משהו רך - צריך לשים אותו עם ההגה למטה.

עכשיו אתה צריך להתחיל לפרק את התותב, אבל לא תוכל לעשות זאת ידנית. יש צורך להבריג שניים או שלושה ברגים הקשה עצמית לתוכו, אשר ישמשו כתמיכה במהלך תהליך ההסרה. כשהברגים מוברגים, אך לא לגמרי, ההגה מכוסה במשהו רך, הם נשענים עליו ברגליים ומושכים את הברגים בצבת. לאחר הפעלת כוח, התותב ייצא החוצה.

לאחר פירוק, יש לנקות את הפיר ביסודיות ולטפל בחומר סיכה טוב. התותב החדש מותקן בקפידה במקומו. ואחרי זה, לעתים קרובות הדפיקה נעלמת. אבל אם הנהג עדיין יכול לשמוע את זה, אז צריך להחליף את ה-d-pad.

איך מחליפים את הצלב התחתון

לתיקון, הברג את כיסוי המגן, שימנע גישה לצלב. כדי להסיר אותו, עליך לשחרר את שלושת הברגים. לפני שחרור העמוד, חסום אותו. זה יאפשר לשמור על לולאת אות הקול ללא פגע. בדיוק כמו במקרה של השרוול, כאן אתה צריך לרשום הערות עם טוש.

אז הנה זה - הצלב. עכשיו אתה צריך לפרק אותו - אתה יכול להשתמש במלחצים ולחתוך אותו בזהירות. אפשר להתקין אחד חדש, אבל קודם צריך להכין את המושבים - מנקים אותם היטב ומורחים גריז.

עדיף גם להכין את אתרי ההתקנה על הצלב - לפני התקנתו יש להסיר את הכיסויים ולטפל בכל המקומות בשומן. לאחר הלחיצה הם בודקים ומשמנים שוב את הצלב - זה יחסוך אותו מלחות.

UAZ "פטריוט"

במכוניות פטריוט, דפיקה בעמוד ההגה הוכרה כמעט רשמית כבעיה חשוכת מרפא. אבל הפתרון עדיין קיים. לאחר המחקר שביצעו הבעלים של הפטריוטס, התברר שהגורם העיקרי לבעיה זו היה קרדן ההיגוי בתא המנוע. הוא מורכב משני חלקים, המחוברים ביניהם על ידי חריצים. צינור עובר מותקן בתחתית.

בעיות בחלק זה נובעות ממיקומו - הוא מותקן מתחת למאגר נוזל הקירור וכמעט ליד סעפת הפליטה.

תיקון בעיית הדפיקה הוא פשוט מאוד. צריך לפרק ולשטוף את הקרדן. לאחר מכןמפרידים בזהירות את שני חצאי החלק ומנקים אותם. משטחי קרדן עשויים מפלסטיק - הם מפוררים ומשמנים בשומן סיליקון. אתה יכול לעצור שם, אבל זה לא יפתור את הבעיה לחלוטין.

תצטרך חתיכה באורך 20 ס"מ מצינור גומי בקוטר 18-20 מ"מ. כדאי להכין גם סמרטוט. חתיכה זו נקבעת בצורה של סתימה בחלק התחתון של המפרק האוניברסלי - כך ניתן לחסום דליפה של חומרי סיכה. בפנים, שבר של הצינור מטופל בסיליקון ומניח על הצומת הבעיה. ואז החלק מותקן במקומו.

כתוצאה מהפעולות הפשוטות הללו, דפיקות בעמוד ההגה ב-UAZ "Patriot" יחלפו.