מערכת חימום VAZ-2107: מכשיר, גורמים לתקלה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מערכת האוורור והחימום משמשת ליצירת תנאי אקלים נוחים לנהג ולנוסעים בתוך המכונית. בעזרתו, נוכל לנשום אוויר צח בתוך המכונית, כמו גם לשמור על הטמפרטורה הנדרשת.

במאמר זה נבחן כיצד פועלת מערכת החימום והאוורור VAZ-2107. נעסוק בתכונות העיצוב שלו, בתקלות העיקריות ובשיטות לסילוקן.

מה מורכבת מערכת האוורור והחימום

VAZ-2107 מערכת החימום משולבת במערכת קירור המנוע. חימום האוויר הנכנס לתא הנוסעים מתרחש בתהליך חילופי החום של הקירור, המתבצע בעזרת רדיאטור נוסף. הוא מורכב מהאלמנטים הבאים:

• heater;
• מודול בקרה;
• תעלות אוויר;
• חרירים מתכווננים.

מהו דוד

האלמנט העיקרי של המערכת הוא תנור החימום, או כפי שהוא מכונה גם "הכיריים". העיצוב שלו כולל:

• בית פלסטיק עם כיסוי כניסת אוויר;
• רדיאטור מחמם עם ברז;
• חשמלימאוורר.

למעשה, המחמם הוא "כיריים" אמיתי. חלקו העליון של גופו מצויד בכיסוי כניסת אוויר מתכוונן. דרכו נכנס אוויר בחוץ ל"תנור". בתוך המארז ישנו רדיאטור תנור שדרכו נע נוזל הקירור המחומם (נוגד קיפאון או אנטיפריז).

בגלל זה, האוויר מתחמם. הרדיאטור מצויד בברז המאפשר להתאים את עוצמת התנועה של נוזל הקירור דרכו, או לחסום אותו כליל. במכוניות VAZ-2107, מערכת החימום הפנימית כבויה בדרך כלל במהלך העונה החמה. וזה נעשה באמצעות המכשיר הזה.

אוויר מחומם בפני עצמו אינו יכול להיכנס לתא הנוסעים בלחץ הדרוש, אפילו במהלך נסיעה מהירה. להזרקתו נעשה שימוש במאוורר (מנוע) מונע חשמלי. הוא ממוקם גם בתוך בית התנור. מאוורר "שבע" יכול לפעול בשלושה מצבי כוח שונים.

מודול בקרה

מערכת החימום VAZ-2107 נשלטת על ידי מודול מיוחד הממוקם בתחתית לוח המחוונים. העיצוב שלו כולל שלוש מנופים ומתג מצב מאוורר חימום.

הידית העליונה מספקת שליטה בברז ה"כיריים". במצב השמאלי הקיצוני, הוא סגור, ונוזל הקירור נע סביב רדיאטור החימום. אם מזיזים את המתג עד הסוף ימינה, נוזל הקירור יתחיל לזרום לתוכו במלואו ולחמם את האוויר למקסימום.

הידית האמצעית מאפשרת לך לסגור ולפתוח את המכסהאספקת אוויר. במצב שמאל, הוא יהיה סגור לחלוטין, ואוויר בחוץ לא יוכל להיכנס לתא. המכסה ייפתח במלואו כאשר נעביר את המתג למצב השמאלי ביותר.

מערכת החימום VAZ-2107 מספקת חלוקת זרימות אוויר לנשיפת השמשה הקדמית וחלונות הצד הקדמיים. זה מתבצע באמצעות הידית התחתונה. במצב ימין, האוויר מופנה לחלונות הצד, בעמדה השמאלית, לשמשה הקדמית.

ברז חימום, כיסוי כניסת אוויר ומדלמים המפנים מחדש את זרימות האוויר מונעים על ידי כבלים.

מתג מצב המאוורר ממוקם בצד שמאל של ידיות הבקרה. יש לו ארבעה מצבים שבהם המאוורר הוא:

• off;
• עובד במהירות ראשונה;
• בהילוך שני;
• בהילוך שלישי.

תעלות אוויר

תעלות אוויר משמשות להובלת אוויר חם (קר) אל השמשה הקדמית וחלונות הצד. יש רק שלושה מהם:

• left;
• right;
• central.

כל אחת מתעלות האוויר היא "שרוול" פלסטיק בעל צורה מסוימת. בקצה אחד הם מחוברים לגוף המחמם, השני - לזרבובית המתאימה. על מנת להפחית את אובדן האוויר במהלך השידור, החיבורים אטומים עם חפתים מגומי.

חרירים

זרבובית, או מסיט, הוא מכשיר שדרכו נכנס אוויר ישירות לתא הנוסעים. מערכת החימום VAZ-2107 כוללת ארבעה מסיטים: שמאל, שנייםבמרכז וימינה. תכונה עיצובית של הזרבובית היא מנגנון המאפשר לשנות את מיקום הלמלות בתוכה, להפנות את זרימת האוויר מצד לצד, וגם לחסום אותה לחלוטין.

איך זה עובד

לאחר שלמדנו את המבנה של מערכת החימום VAZ-2107, קל להבין כיצד היא פועלת. אז, אוויר דרך הסורגים על מכסה המנוע של המכונית ומכסה צריכת האוויר נכנס לבית המחמם. שם, בהתאם לטמפרטורת נוזל הקירור ולמיקום הבולם של ברז ה"כיריים", הוא מתחמם לטמפרטורה מסוימת, ונע לאורך תעלות האוויר דרך המסיטים אל תא הנוסעים. עוצמת זרימת האוויר במקרה זה תלויה במהירות המכונה (כשהמאוורר כבוי), או במיקום מתג מצב המאוורר. על ידי שינוי מיקום הידית התחתונה של מודול הבקרה, כמו גם מיקום הלמלות בחרירים, אנו מפנים אוויר חם לאן שאנו צריכים אותו - על השמשה הקדמית, על חלונות הצד או במרכז תא הנוסעים..

מזרק וקרבורטור: האם יש הבדל בעיצוב מערכת החימום

מערכת החימום VAZ-2107 (מזרק) אינה שונה מזו שהייתה מצוידת ב"שביעיות" הישן של הקרבורטור. העיצוב ועקרון הפעולה שלהם זהים לחלוטין. רדיאטורים, הברזים שלהם, מאווררים חשמליים וכל שאר האלמנטים ניתנים להחלפה. הדבר היחיד שמערכת החימום VAZ-2107 (קרבורטור) עשויה להיות שונה בו הוא החומר לייצור הרדיאטור "התנור". ה"שביעיות" הישנות הן היו עשויות מנחושת.

בעיות ופתרונות נפוצים

למרות הפשטות של העיצוב, מערכת החימום VAZ-2107 מתקלקלת לעתים קרובות למדי. המקומות הפגיעים ביותר שלו הם:

• ברז חימום;
• מאוורר (מנוע חשמלי);
• רדיאטור כיריים.

הברז של תנור החימום "שבע", כמו כל ה-VAZ הקלאסיים, נשבר לרוב. התקלה הפופולרית ביותר שלו היא דליפה הנגרמת על ידי הורדת לחץ של המארז. בעיה דומה נפתרת על ידי החלפת חלק החילוף. תיקון מנוף אינו אפשרי ברוב המקרים.

כשל נפוץ נוסף הוא כבל כונן שבור. כדי להחליפו, תצטרכו לפרק את המנוף, כי אי אפשר להגיע אל הידוק שלו מצד מתקן הנעילה מבלי להסירו. כדאי גם לעקוב אחר המתח של הכבל. אם נותנים לו לצנוח, מנחת הברז לא ייפתח במלואו.

לגבי המאוורר, גם לא ניתן לקרוא לו אמין. בדרך כלל זה מתפרק עם תחילת מזג האוויר הקר. הגורם לתקלה במנוע הוא, במקרה הטוב, מיסבים או מברשות בלויים, ובמקרה הרע, פתוח או קצר של הפיתולים. ניתן לתקן את המצב על ידי תיקון המנוע החשמלי או החלפתו.

לרדיאטור המחמם יש גם שתי "מחלות": דליפה וסתימה. התקלה הראשונה יכולה להיגרם על ידי נזק מכני או על ידי תהליכים כימיים. כיום, רדיאטורים עשויים מסגסוגת אלומיניום, אשר אינו שונה במיוחדעמידות לנוזלים טכניים. ואם עדיין ניתן היה להלחים את רדיאטורי הנחושת הישנים, אז ניתן להחליף רק את המודרניים.

סתימה של מחליף החום מתרחשת גם כתוצאה מתהליכים כימיים. אבנית מתיישבת בהדרגה על קירות הצינורות של המכשיר ולאורך זמן מגבילה את המחזור הרגיל של נוזל הקירור. זה מוביל לכך שהאוויר המוזרק לתא הנוסעים אינו מתחמם לטמפרטורה הרצויה. ניתן להיפטר מבעיה כזו על ידי שטיפת הרדיאטור בנוזלים מיוחדים, במקרים קיצוניים, על ידי החלפת המכשיר.