מכשיר מערכת קירור. צינורות ענפים של מערכת הקירור. החלפת צינורות מערכת הקירור

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מנוע הבעירה הפנימית פועל ביציבות רק תחת משטר תרמי מסוים. טמפרטורה נמוכה מדי מובילה לבלאי מהיר, וטמפרטורה גבוהה מדי עלולה לגרום לתוצאות בלתי הפיכות, עד לחסימה של הבוכנות בגלילים. עודף חום מיחידת הכוח מוסר על ידי מערכת הקירור, שיכולה להיות נוזלית או אוויר.

יש להם מכשיר אחר, בעוד שהעיצוב השני הרבה יותר קל לייצור ולתפעול. אבל במכוניות מודרניות, הוא משמש לעתים רחוקות ביותר בגלל התכונות והחסרונות שלו. התוכנית הראשונה מצאה יישום נרחב בתעשיית הרכב. הצינורות של מערכת הקירור מסוג נוזל פועלים כצינורות שדרכם מסתובבים מים או נוזל למניעת קיפאון.

הרכב ציוד מערכת הקירור

בייצור בלוק הצילינדר והראש, קירותיו עשויים כפולים.המרווח בין המשטח הפנימי והחיצוני נקרא מעיל הקירור. להעברת חום עודף לאטמוספירה, למערכת יש רדיאטור, המותקן בחלק הקדמי ונושף על ידי זרימת האוויר המתקרבת. אם הלחץ אינו מספיק, המאוורר מופעל, שיכול להיות בעל הנעה מכאנית או חשמלית.

כדי ליצור ולשמור על זרימת נוזלים, הוכנסה משאבה למערכת. צינורות ענפים של מערכת הקירור מחברים את כל האלמנטים שלה. במערכת קיים גם מכשיר הנקרא תרמוסטט, תפקידו לשמור על טמפרטורת נוזל הקירור בגבולות המצוינים. כאשר מחומם, האנטיפריז מתחיל לעלות בנפח, כדי לפצות על תופעה זו, מיכל הרחבה מוכנס לעיצוב.

הצינורות של מערכת הקירור מחוברים גם למכשיר נוסף נוסף. אנחנו מדברים על מחמם פנים לרכב, או כפי שנהוג לקרוא לו בשפה הרווחת עם כיריים. זהו, למעשה, רדיאטור נוסף, רק החום שהוצא מהמנוע מושקע בצורה רציונלית יותר כדי לשמור על משטר תרמי נוח במכונית.

חלקים נפרדים של המערכת

רוב הרכיבים והמנגנונים הקריטיים של המנוע עשויים ממתכות ברזליות או לא ברזליות, חלקם עשויים מפולימרים. כדי להבטיח תקשורת בין האלמנטים הממוקמים על יחידת כוח עובדת וגוף נייח יחסית, הם אינם מתאימים. יש צורך בחומרים שלא ישדרו רטט ועומס מופרז. צינורות מערכתהקירור עשוי מגומי מחוזק בחוטים חזקים.

ערכת צינורות מערכת הקירור היא מוצר היי-טק. יש דרישות מיוחדות לחומר שממנו הוא עשוי. קודם כל, צינורות חייבים להיות בעלי חוזק מכני גבוה ועמידות בפני ההשפעות האגרסיביות של תרכובות כימיות אגרסיביות. מחומם לטמפרטורה של 90-105 מעלות צלזיוס, חומר מונע קיפאון מסוגל להרוס חומרים רבים.

בנוסף, על הצינורות להיות גמישים מספיק כדי לפצות על התנועה ההדדית של המנוע והגוף. יחד עם זאת, הם לא צריכים להעביר רטט מיחידת כוח עובדת לגוף. כיום נעשה שימוש יותר ויותר בחומרים סינתטיים במקום גומי טבעי או מלאכותי. אחד המבטיחים ביותר הוא סיליקון.

תחזוקת מערכת

אמינות ופעולה בלתי פוסקת של המנוע, יחידותיו ורכיביו מושגת בעיקר בזכות השירות המבוסס. תחזוקה של מערכת הקירור מורכבת בזמן של הוספת חומר מונע קיפאון למיכל ההרחבה. עם זאת, הנוזל מאבד את תכונותיו עם הזמן ויש צורך להחליף אותו. הליך זה, ככלל, מתבצע לאחר 50-100 אלף ק מ (או לאחר פרק זמן מסוים) ומלווה בשטיפת חולצות ורדיאטורים.

החלפת צינורות של מערכת הקירור במהלך תחזוקה מתוכננת מתבצעת רק במידת הצורך. לדוגמה,במקרה של זיהוי דליפות נוזל קירור דרך פיסטולות בצינורות. בעיקר נזקים לצינורות מתרחשים באזור החיבור שלהם עם צמתי כניסה או מתחת למתכת. חלקים אלה מספקים מגע הדוק בין מתכת וחומר הצינור.

הכנה לעבודות תיקון ושיקום

עדיף להחליף צנרת גמישה פגומה בחדר מתאים: מוסך עם בור בדיקה או ארגז תיקון עם מעלית. התהליך מתחיל בעובדה שהמנוע כבוי, ולאחר מכן יש צורך להמתין זמן מה עד שהוא יתקרר לטמפרטורה מקובלת. יש להציב את המכונה מראש מעל הבור או על מעלית על מנת לספק גישה לרכיבים ולמכלולים מלמטה.

פתח בזהירות את המכסה של מיכל ההרחבה. כעת אנו משחררים את המהדק בנקודה הנמוכה ביותר ומנסים להתנתק, מה שלא תמיד אפשרי בגלל הדבקת החומר. בפרט, לעתים קרובות פשוט צריך לחתוך את הצינורות של מערכת הקירור (VAZ-2107 הוא דוגמה לכך). מסננים את הנוזל לתוך מיכל מוכן עם פה רחב.

כמה דקויות בעת החלפת חלקים בודדים של מערכת הקירור

לביצוע תיקונים נצטרך חלקים חדשים, ניתן לרכוש אותם במבצע חינם - לא חסר. עבור דגמי מכוניות נדירים, נבחרים אנלוגים המתאימים ביותר בגודל ובצורה. עם זאת, ניתן להזמין משווקים רשמיים וחלקי חילוף מקוריים. זה הגיוני במקום צינורות גומי צינורות סיליקון של מערכת הקירור, ביצועיםשהם הרבה יותר גבוהים.

התקנת צינורות מתבצעת על מושבים יבשים ונקיים. לאחר מכן יוצקים חומר מונע קיפאון ומבצעים בדיקת דליפה, תחילה כשהמנוע כבוי ולאחר מכן כשהמנוע פועל. צינורות איכותיים של מערכת הקירור, כשהם מותקנים כהלכה, אינם צריכים להשתמש באמצעים נוספים לאיטום.

חלקי חילוף מקוריים מבטיחים פעולה לטווח ארוך של יחידת הכוח ללא תלונות או בעיות.