"וולגה" (מכונית): היסטוריה, דגמים, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

"וולגה" - מכונית שיוצרה במפעל הרכב גורקי, בשל כך הדגמים נושאים את אותו השם GAZ. המכונית הראשונה ראתה אור בשנת 1956, האחרונה שוחררה בשנת 2010. דגמי הוולגה שימשו אזרחים רגילים, בשירותי מוניות, כמכוניות רשמיות במוסדות המדינה, חלקם יוצרו במיוחד עבור ארגונים כמו ה-KGB.

בניית מכונית

הוולגה הראשונה היא מכונית ה-GAZ-21, שהתגלגלה לראשונה מפס הייצור ב-1956. כבר אז הוא התחיל להשתמש בו כל הזמן בקולנוע, ועד היום אפשר למצוא אותו בסרטים מודרניים. במשך הזמן, פסטיבלים ותערוכות בינלאומיות רבות העניקו פרסים ראויים למכוניות של המותג הזה. באותה תקופה, המכונית הייתה שייכת למחלקת הפרימיום, אך הייתה בעלת עלות ממוצעת, שאפשרה לרכוש אותה גם עבור אזרחים לא אמידים במיוחד של ברית המועצות.

עם הזמן, התברר שהמכונית האייקונית ביותר ובו זמנית מצטיינת היא הוולגה.

איך התחיל סיפור הוולגה?

רכב "וולגה" (פנימי אפילוהדגמים הראשונים היו מאוד נוחים ונוחים) לאחר תקופה ארוכה של פיתוח, הוא הופיע בפני קונים פוטנציאליים בצורה מעודכנת יחסית. באותה תקופה, העיצוב והמאפיינים הטכניים של קודמו, פובדה, ענו במלואם על הצרכים של בני זמנו. עם זאת, בשנות ה-50 העיצוב שלו היה מיושן, ובעיית המנוע נותרה בלתי פתורה - הוא פיגר הרבה אחרי היחידות המובילות בעולם מבחינת מאפייניו. כתוצאה מכך, החל פיתוח של מכונה חדשה (זה קרה ב-1953). שנה לאחר מכן, המדגם הראשון של הוולגה התגלגל מפס הייצור. עבורו פותחו שני סוגי תיבות הילוכים - אוטומטית ומכניקה.

חידושים טכניים של אותה תקופה

בהתחשב במאפיינים הטכניים של מכונית הוולגה (הסקירה של המכונית מתמקדת יותר בשינויים הכלליים שלה), ניתן לראות שבין הניואנסים המעניינים יש CSS. הודות למערכת השימון, כאשר לוחצים על דוושה מסוימת, השמן מופנה לקווי השמן. העובדה היא שבהיותו באזור כפרי, שבו יש בעצם שטח רציף אחד, הנהג מנתק לעתים קרובות כמה אלמנטים מתלים. ה-CSS עזר למנוע רגעים לא נעימים כאלה. עם זאת, אחד החסרונות המשמעותיים של המערכת היה שהיא דלפה והותירה עקבות של שמן על המדרכה. עם הזמן, השימוש ב-CSS ננטש.

GAZ-23

כך קרה באופן היסטורי שכמעט כל השלטונות של מדינת ברית המועצות נסעו בוולגה. חלק מהמפרטים לא עמדו בדרישות שלהם. לכן, היצרן לקח בחשבוןכל הערה, וכתוצאה מכך דגמי הוולגה המיוצרים חוו שינויים חזקים. עד 1962, יחידת 160 כוחות סוס שנלקחה מהשחף הותקנה על מכונות חדשות. תיבת הילוכים אוטומטית ומגבר הידראולי סופקו לדגם GAZ-23 מיוחד, שלא היה זמין לתושב רגיל במדינה. זאת בשל העובדה שה-KGB הפך ללקוח של דגם זה. המכונית שקלה 100 ק"ג יותר מגרסת הבסיס. המהירות המרבית שלו היא 160 קמ"ש. עד 100 קמ"ש, המכונית האצה תוך 16 שניות בלבד. לא היו שינויים במערכת הבלימה.

GAZ-21: סדרה ראשונה

Volga, דגם ה-GAZ-21 של הסדרה הראשונה, הופק במשך שנתיים. בשנת 1956, שלוש הדגימות הראשונות של המכונית התגלגלו מפס הייצור. עד סוף אותה שנה הופקו רק 5 עותקים. ייצור בקנה מידה גדול החל רק ב-1957.

מספר הדגמים של המותג וולגה, מכוניות מהסדרה הראשונה, במשך כל שנות הייצור הגיע ל-30 אלף עותקים. הוולגה עם כוכב לא הגיעה לימינו בתצורתה המקורית, רוב המכוניות ששרדו נמצאות כבר בסדרה השנייה או השלישית. זה מסביר את הביקוש והעמלה הגבוהה עבור נדירות כזו.

התכונה הבולטת ביותר בסדרה זו היא שלוח המחוונים מצויד בצורה יוצאת דופן משהו - הוא לא הושלם עם ריסוס או חומר כלשהו. במצב זה היא הגיעה עד 1958. לחלק מהדגמים לא היה צבע אחיד, אבל הציוד הזה עלה קצת יותר.

GAZ-21:סדרה שנייה

מכוניות שיוצרו מ-1958 עד 1959 נקראות בפי העם "מעברי", וכאלה שנולדו בשנים 1959-1962. - סדרה שנייה. לדגמי הוולגה מהדור הבא היו יותר שינויים חיצוניים מאשר פנימיים. הכנפיים קיבלו צורה שונה עקב הגידול במידות קשתות הגלגלים. באופן עקרוני, אם אתה מסתכל מקרוב, אתה יכול לראות שהעיצוב של GAZ-21 התחיל להידמות לאב הטיפוס של השנה ה -55. אי אפשר לומר שהמודרניזציה של המכונית הופסקה לחלוטין, אבל השינויים היו מינוריים ולא רציניים - המאפיינים הטכניים לא השתנו, מראה הפנים נשאר זהה.

מחזירי אור, לוח מכשירים מעודכן וחידושים נוספים הופיעו רק קרוב יותר ל-1959. אם סופרים את כל הדגמים שיצאו (וכל התצורות), אז נוכל לומר בוודאות שיותר מ-140 אלף עותקים התגלגלו מפס הייצור.

GAZ-21: סדרה שלישית

היצרן לא ראה בעיצוב מחדש של הדור הראשון החלטה רציונלית, ולכן המכונית הופיעה בפני הצופה בגרסה שעברה שינוי קל. המאפיינים של הוולגה נותרו כמעט ללא שינוי - רק הפגושים והמרכב שונו, נוספו כמה רכיבי גימור.

עם הזמן, המראה של המכונית עבר שינויים משמעותיים. דגמים המכונים "הסדרה השלישית" החלו לרדת מפס הייצור לאחר 1962, והם כבר לא דמו לגרסה המקורית.

המראה של המכונית שודרג כל הזמן, אבל היצרן לא שכח גם את הצד הטכני. בהדרגה, היחידה הפכה לבולמי זעזועים בנאליים וחזקים יותרהוחלפו במכשירים טלסקופיים, וגרסת ההילוכים האוטומטית הופסקה.

GAZ-24: סדרה ראשונה

מאפיין בסדרה הראשונה של הוולגה GAZ-24 היה הפגוש, בעל לוחית מספר מצופה כרום, מרכבים, אורות עם מחזירי אור מאחור, מושבי ספה, המורכבים מ-3 חלקים, דלתות, או אלא הלוחות שלהם, עם דוגמה במצב אנכי, לוח מכשירים בצבע שחור, מכוסה בהחלפת עור.

היצרן הכניס את המכונית ללא הרף לכמה שינויים קלים, למשל, עד 1975 המכונית איבדה את המצמד במצב אוטומטי כדי להפעיל את המאוורר (עקב פעולה לא יציבה). מעט מאוחר יותר, המראה האחורית הפכה לצורה מעט שונה, תא המטען צויד בנעילה אמינה ונוחה יותר, מד המהירות של הקלטת הוחלף בחץ סטנדרטי.

GAZ-24: סדרה שנייה

המכונית "וולגה" GAZ-24 הייתה נתונה לשינויים גדולים במהלך 1976-1978. אפשר לקרוא לשחרור המכונית עם השינויים האלה שחרור הסדרה השנייה.

פגושים מהדור החדש קיבלו "ניבים", פנסים המתאימים לנסיעה במקומות מעורפלים, פנסים עם מחזירי אור. גם הפנים עברו שינויים. אלמנטי המתכת, שבדרך זו או אחרת היוו איום על בריאות הנוסעים, היו מכוסים בכיסוי פלסטיק מגן, ציור הופיע על הדלתות בכיוון אופקי. היצרן הוסיף רצועות סטטיות, כתוצאה מכך היה צורך להסיר את משענות הידיים. המושבים קיבלו ריפוד חדש (משופר) בדגמי GAZ-24. "וולגה", המכונית של הדור השני, הופקה במשך כמה שנים -עד 1985.

GAZ-24: סדרה שלישית

הוצאה של הסדרה השלישית הייתה בסימן שדרוגים חדשים, שהיו רדיקליים ומשמעותיים יותר. הדור הבא של המכונית - GAZ-24-10 - הופיע בשוק באמצע שנות ה-80.

הפעם, היצרן מצא צורך להציג בהדרגה פריטים חדשים. תהליך השינוי המוחלט התרחש משנות ה-70, אז הוחלף גריל הרדיאטור, ועד 1987. בשנה האחרונה כבר הופקה מכונית סדאן מעודכנת, אשר שילבה מספר עיצובים של גרסאות קודמות של מכוניות וולגה בבת אחת. המכונית קיבלה את השם (לא רשמי) GAZ-24M.

הסדרה השלישית כללה לא רק את הדגם המתואר לעיל, אלא גם את ה-GAZ-2410. אפשרות זו שימשה לדיון במוסדות ציבוריים: בתי חולים, בתי ספר וכו'. היא פותחה כמעט משנת 1976, בעוד שהיא יושמה רק עד 1982. למעשה, לאחר זמן מה התברר שדגם זה יהפוך לאב הקדמון של מכוניות חדשות תחת השם "וולגה". המכונית יוצרה עד 1992 ולאחר מכן הוחלפה במכלול כמעט דומה, אך תחת השם GAZ-31029. ההבדל ביניהם היה רק בסוג היחידה ובצורת הגוף.