LeTourneau L-2350 - המעמיס הגדול בעולם

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

המעמיס הקדמי הוא כנראה הציוד הפופולרי ביותר בבנייה ובחציבה כיום. הוא נכנס לעולם המודרני עד כדי כך והפך למכונית יומיומית שכל פעילות בתחום הזה היא כמעט בלתי אפשרית בלעדיו. אולי נראה במבט ראשון שהטכניקה הזו הומצאה בימי קדם, אבל האזכור הראשון שלה מתייחס רק למאה הקודמת.

היסטוריה

המעמיסים הקדמיים הראשונים הופיעו בשנות ה-30 של המאה העשרים. ב-1952 כבר יכלו להרים 10 טון, אבל גם אז איש לא יכול היה לדמיין שהיום הם יגיעו לממדים כאלה. לאורך כל תקופת השימוש, המכונות עברו דרך חיובית של אבולוציה טכנית וזכו לדירוג גבוה בתחומים שונים. הם משמשים בחקלאות, ניקוי בקתות קיץ,כמו גם בבניית כבישים מהירים ומחצבות ענק. שינויים שונים של המעמיס מיועדים לתהליכים שונים, אבל עכשיו המאמר ידבר על הישג מדהים, מדהים, מהפנט של טכנולוגיה.

תכונה ותיאור

LeTourneau L-2350 - המעמיס הקדמי הגדול בעולם, ה"גוליית" הזה דומה לבית בן שתי קומות עם שיניים גדולות וחוזק רב. הוא נוצר בטקסס, שם אנשים יודעים ליהנות מהעבודה. צוות ענק עובד על יצירת המפלצות הללו. זה לוקח 16 שבועות לייצר מעמיס אחד כזה. הכל נוצר מאפס.

התהליך מתחיל בכבשן קשת חשמלי שבו מתיכים פלדה. בניית המעמיס הגדול ביותר היא תהליך מורכב, שכן החלקים הענקיים דורשים לחתוך ולהזיז לוחות פלדה ענקיים באותה מידה בכלים מרשימים לא פחות. אלה כוללים, למשל, מלחציה המסוגלת להזיז ולהחזיק סקופ שיכול לשקול עד 20 טון לאורך זמן. הקשיים העיקריים בעבודה עם ציוד כזה קשורים לגודלו. לרתך הרבה יותר קל לעבד אם החפץ נמצא מתחתיו, אבל לפעמים החפץ גדול מדי, אז הומצא גם מניפולטור שממש תופס את המצקת ויכול להפוך אותה למקומה. כתוצאה מכך, רתכים לא צריכים לעבוד עם חלקים הממוקמים מעל ראשיהם.

Difficulties

כל צמיג למעמיס שוקל 7.5 טון, כלומר צריך 30 טון גומי לרכב אחד, ונדרשים מלגזה ומנוף כדי להחליף גלגל. כל הציוד המשמש בייצור גדול בהרבה מזה שנמצא בשוק החופשי.

הובלת המלגזה הגדולה בעולם מציבה גם אתגרים רבים, כמו איך להתאים ענק של 240 טון על נגרר. כאן נעשה שימוש בטכנולוגיה הבאה: המכונה מפורקת לחלוטין, כלומר, הגוף מחולק לשניים, כל הצמיגים, הסקופ ורכיבי ההרמה מוסרים. חלקים אלה ממוקמים על 8 משאיות נפרדות.

זרימת עבודה

כשהיא מורכבת, המעמיס הגדול ביותר הוא מכונת עפר ענקית המיועדת לעבודה קשה מאוד. הוא יכול לבצע את תפקידיו כמעט ללא הפסקה. אתה נוסע, אוסף 50 טון וזורק אותם למשאית, ואז מסתובב, חוזר ושולף שוב 50 טון, שבעה ימים בשבוע מבוקר ועד בין ערביים.

יש יותר "סוסים" במנוע של מכוניות כאלה מאשר בדרבי של קנטאקי. מנוע חשמלי בעל אלפיים כוחות סוס יכול להזיז, להרים, לחפור ולהרוס כל מה שנקרה בדרכו. יש כאן מספיק חשמל לעיר קטנה. אבל המכונה הזו היא לא רק הר של "שרירי" ברזל. המעמיס מצויד במחשב משוכלל על הסיפון, מה שהופך אותו לשילוב של פלדה, גומי ושבבי מחשב. 17מיקרו-מעבדים תומכים בכל הפעילויות של המטען.

בעבר, הבקרה בוצעה באמצעות הגה גדול ומנופים הידראוליים מורכבים. וכיוון התנועה השתנה 500 פעמים ביום, אז האיש בתא הטייס התקשה. המעמיס החדש הגדול ביותר הוא הרבה יותר קל לניהול. לרשות הנהג שני ג'ויסטיקים: היגוי אחד, והשני אחראי על הסקופ. הוא פשוט יושב במונית ונהנה מהעבודה שלו.

ביקורות נהגים על המעמיס הקדמי הגדול בעולם

• גודל הענק באמת מרשים אותם. נראה להם שהם מנהלים בית בן שלוש קומות. להיות בתא הטייס זו, הם אומרים, חוויה שאי אפשר לתאר. בבת אחת, "תינוק" כזה מרים 50 טון אדמה. בזמן שהם נוהגים במפלצת הזו, הנהגים מרגישים כמו ענקים. נראה להם שאנשים עלו על המכונה הזו כי כולם שיחקו בארגז החול בילדותם, ומעמיס כזה עושה את אותו הדבר, אם כי בקנה מידה אחר.
• להסיע את המעמיס הגדול ביותר הוא חלום הילדות של כל גבר. לדגם הזה חסר רק משגר רקטות - יש נהגים שאוהבים להתבדח. עבור אחרים, המעמיס הוא הכלאה בין רכבת הרים לקארטינג. המהירות די גבוהה, אבל אתה צריך לרכוב על משטחים לא אחידים, כך שחגורת הבטיחות תמיד בהישג יד.