מערכת מיזוג אוויר לרכב: דיאגנוסטיקה, תיקון, שטיפה, ניקוי, לחץ מערכת. איך שוטפים את מערכת המיזוג ברכב?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

העונה החמה מלווה בבקשות תכופות של בעלי רכבים לחנויות שירות לשירות כגון דיאגנוסטיקה של מערכת מיזוג האוויר ברכב וכן פתרון תקלות. שקול את הסיבות לתופעה זו.

גורם חיצוני

לתפקוד יעיל של כל מערכת, יש תנאי חשוב אחד - עליה לעבוד ללא הרף, מבלי להיות נתון להשבתה ארוכה. אקסיומה זו רלוונטית למזגן במכונית, כמו גם לכל מרכיביו העיקריים. התנאים הרוסיים הם כאלה שמערכת זו אינה פועלת במהלך כל התקופה הקרה של השנה, מה שמשפיע על השירות שלה בצורה השלילית ביותר. לרוב, כלבי הים מתייבשים, מה שמוביל לאובדן ההידוק שלהם. לכן נדרשת לעתים קרובות אבחון של מערכת מיזוג האוויר של המכונית.

כדי למנוע השבתה כפויה של המערכת, עליך לבצע באופן קבוע הליך פשוט מאוד - הפעלמיזוג אוויר כל שבוע למשך כ-10-20 דקות.

Difficulties

לבעלים המאושרים של ג'יפים גדולים מתוצרת חוץ המצוידים במעגל אחורי נוסף של מערכת המיזוג יש טיעון כבד למדי בעד בדיקת קפיץ רגילה. נוזל הקירור נכנס למעגל האחורי דרך צינורות וצינורות העוברים לאורך החלק התחתון של הרכב. בדרך כלל אחד או שניים מהחורפים שלנו מספיקים כדי שיגיעו למצב נורא לחלוטין. וכדי לשמור כל הזמן על תקינות המבנה כולו, נדרש להקדיש לו תשומת לב מוגברת וכן לבדוק באופן קבוע את הכבישים המהירים.

מהן הסיבות לתקלות?

ייתכן שיידרש תיקון מערכת מיזוג האוויר של הרכב כתוצאה מהשפעה עליה של גורמים רבים שהנהג מרגיש בדרך כלל בצורה קשה. ייתכן שהקירור לא יהיה זמין מסיבות שונות:

• המקרה הנפוץ ביותר הוא מפלס קירור נמוך, שכמותו חייבת להתאים בהחלט לרמה המצוינת במדריך ההוראות. לשם כך בודקים את הלחץ במערכת המיזוג של הרכב ולאחר מכן מתקנים את התקלה.
• פעולת יחידת הקירור עלולה להיות מושפעת קשות מהתחממות יתר של המנוע.
• כשל טכני שגרם לחוסר באספקת אוויר צח למעבה עקב סיבות רבות ושונות.
• שונותבעיות חשמל, שלרוב מתוקנות בקלות על ידי החלפת הפתיל, אך ישנם מקרים "קשים" יותר.
• כשל במדחס נגרמת בדרך כלל מהשבתה עונתית ממושכת, מכיוון שהמשטחים הפנימיים נוטים להחליד ללא מחזור שמן.

פתרון בעיות

כדאי לציין מיד שזה די בעייתי לתקן תקלות כאלה לבד. זה אפילו כרוך בהופעת קשיים גדולים עוד יותר. זה דורש ציוד מקצועי וכלים מיוחדים, ועוד הרבה יותר.

גם אבחון פשוט של דליפת פריאון יכול להפוך לתהליך מורכב וארוך. בדרך כלל זה לא ריאלי לשאוב קירור בבית, שכן זה דורש קונסולת מילוי מיוחדת. בעזרתו, אטימות נאותה מובטחת, ומחט מד הלחץ מציגה את רמת הלחץ הנוכחית בקו וכו'. גם נפח נוזל הקירור שיש לטעון מוסדר בקפדנות. אם זה פחות או יותר, אז זה יכול לגרום לצרות רציניות למדי. המערכת עלולה לא להידלק כלל, או להיכשל עקב מחסור בשמן, ולחץ גבוה גורם לרוב לכשל מדחס, קרע בקווים ובעיות אחרות.

לכן זה די הגיוני לסמוך על מומחים מוסמכים במקרה זה. זה יחסוך כסף וזמן בעתיד, שכן התרחשות של תקלות מורכבות כתוצאה מהתערבות עצמית היא אירוע שכיח למדי.

מקרה נוסף

מערכת המיזוג של המכונית פועלת כמעט כל הזמן במזג אוויר חם. כלומר, כאשר המכונית רק מתחילה, העבודה של כל האלמנטים כבר מתחילה, כמו גם קירור אקטיבי של האוויר. עיבוי נוצר בכל הצינורות ותעלות האוויר, כלומר, כמות מסוימת של נוזל. בזמן נהיגה, כמות גדולה מאוד של אבקת צמחים, חול, אבק, חלקיקים קטנים של גומי רכב ועוד הרבה יותר נכנסים אל פנים המכונית יחד עם האוויר. וכל ההערות האלה בקושי שימושיות.

איך הולך?

רוב כל הזיהומים הללו נשמרים על ידי מסנן תא הנוסעים, כלומר, הם לא נכנסים ישירות לרכב, אלא נשארים בתעלת האוויר ובצינורות המזגן. כשמגיעים ליעד, ואז מכבים את מנוע הרכב, כל החיידקים, האבקנים, נבגי הפטריות ועוד דברים שמערכת המיזוג של הרכב הספיקה למלא בהם נמצאים בסביבה הכי נוחה עבורם. זה שם שהם מקיימים אינטראקציה עם הקונדנסט, כמו גם רבייה פעילה מאוד. הטיול הבא מלווה בעובדה שאת כל זה שואפים באוויר, שמזיק לגוף, ולילדים הוא אפילו יכול לשמש כזרז אלרגי. מסנן תא הנוסעים חוסך זמן, אך בהדרגה הוא נרטב מעובה. לאחר מכן מתחיל בו תהליך הנביטה של נבגים של צמחים ופטריות, נוצר עובש, מה שהופך את המסנן עצמו למקור חדש של סכנה בריאותית. הדבר גורם לרטיבות בתא הנוסעים, לריחות לא נעימים, כמו גם לתחושה שלקוצר נשימה ואבק.

איך מתמודדים עם זה?

העצה העיקרית היא זו: בכל פעם שהנסיעה מסתיימת, אל תכבה את המנוע. כבה את המזגן לכמה דקות. ואז אתה יכול לכבות את המנוע. זה מספיק זמן לטמפרטורה הנובעת מהיחידה כדי לאדות את העיבוי, והצינורות מתייבשים, מה שמקשה מאוד על חיידקים לצמוח בפנים.

למערכת המיזוג של המכונית צריך להחליף פילטר פעמיים בשנה. עדיף לעשות זאת באביב, עוד לפני תחילת הפריחה הפעילה של צמחים, וגם בסתיו, לפני הטיפול בכבישים עם ריאגנטים שונים. מסנן תא הנוסעים עדיף להשתמש בפחמן. היתרון העיקרי שלו הוא ששכבה צפופה של פחם פעיל שומרת וסופגת הרבה מהחלקיקים הקטנים ביותר של אבקה, אבק ומתכות, מה שמאפשר לשמור על האוויר בתא הנוסעים נקי ככל האפשר. מסנן זה מוחלף פעם בשנה.

אפשרויות חלופיות

קורה שמופיעים ריחות לא נעימים של רטיבות ולא נעלמים ברכב, והשפעת האבק בתא הנוסעים לא נעלמת כלל, בעוד שהחלפת הפילטר לא נותנת שום תוצאה. זה אומר רק דבר אחד - מערכת מיזוג האוויר של המכונית נלכדת על ידי עובש. במקרה זה, יש צורך בניקוי בהרכב אנטיבקטריאלי מיוחד. זהניתן לעשות במרכז מוסמך, שבו מומחים מוסמכים יספקו את כל השירותים הדרושים בתחום זה. אתה יכול לעשות את העבודה בעצמך, עבורם יש מיכלי ריסוס מיוחדים במבצע, שיש להם הוראות שימוש מפורטות. בעזרתם, בחצי שעה בלבד של עבודה במוסך, ניתן לנקות את מערכת המיזוג ברכב. תרופות כאלה יעילות מאוד.

בעיות אחרות

שטיפה של מערכת מיזוג האוויר ברכב נדרשת בשל העובדה שהקווים הראשיים וצמתי האבזור ממוקמים בצורה מיוחדת. רבים מהם ממוקמים מתחת לתחתית המכונית, כלומר, היכן שיש זיהום מיוחד. ניתן להפחית משמעותית את הסיכון להצטברות לכלוך במערכת על ידי ניטור מתמיד של מצבה. אך כמעט בלתי אפשרי להימנע מזיהום, ולכן נדרשת שטיפה שוטפת של מערכת מיזוג האויר ברכב. באמצעות הליך זה, אתה יכול למנוע היווצרות של קורוזיה, אשר נגרמת בדרך כלל על ידי לחות ולכלוך. קורוזיה גורמת לבלאי אינטנסיבי של אלמנטים וחלקים, וכן להיווצרות חורים דרכם יכול פריאון לדלוף. אם רמתו תרד מתחת לשיעור מותר מסוים, הציוד יתחמם יתר על המידה ויכשל.

איך לשטוף את מערכת מיזוג האוויר של המכונית?

התהליך מתרחש במספר שלבים. ראשית עליך לשאוב את נוזל הקירור מהמערכת. כאשר כל חלקי החיבור של המערכת מנותקים, האיטוםטבעות ולעולם אל תשתמש בהן שוב. לאחר מכן, שסתום ההרחבה מפורק לצורך שטיפה נוספת או החלפה. שסתומי מד הלחץ חייבים להיות סגורים. לאחר מכן ה-R-11 נשאב לתוך פתח המילוי התחתון של המאייד עד שהחומר זורם מחוץ לפתח היציאה. יש למלא לחלוטין את פנים המאייד בנוזל, וכאשר כמות גדולה ממנו מתחילה לזרום בחלק העליון, יש לסגור את השסתום. לאחר המתנה של חמש דקות, אתה יכול לשחרר את ה-R-11. יש לחזור על מניפולציות אלו מספר פעמים ברציפות.

ניקוי מערכת המיזוג של הרכב מ-R-11 נעשה בעזרת R-12. לשם כך, הטמפרטורה של רכיבי הציוד חייבת להיות 24 מעלות צלזיוס או יותר. אם נשאר לחץ במערכת המיזוג של הרכב כתוצאה משחרור מלא של R-11 מהמערכת, תהליך השחרור אמור להימשך לאחר שלושים דקות.