מתלי אוויר: עקרון הפעולה, מכשיר, יתרונות וחסרונות, ביקורות בעלים. ערכת מתלי אוויר לרכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכוניות הביניים העדכניות ביותר מצוידות כמעט ללא יוצא מן הכלל במתלי אוויר. בכל מקרה, הזדמנות כזו מוצעת באופן אופציונלי על ידי יצרנים גדולים. כמו כן, מכונות, שעיצובן לא היה מכוון בתחילה לשילוב של מערכות כאלה, מסופקות לעתים קרובות עם פנאומטיקה. יש לה יתרונות רבים, אז נהגים מנוסים, אם יש אפשרות לסגנון כזה, לא ממליצים לסרב לו. במידה רבה יותר של סבירות, בשנים הקרובות, מתלי האוויר יהיו המנגנון הדומיננטי של המרכב התחתונה של החלק הנושא. עקרון הפעולה של מנגנון זה הוא מסובך למדי, אשר נגרם על ידי צימוד של מערכות מגוונות. די לומר שיחידות מדחס מסורתיות צריכות לקיים אינטראקציה עם מכונאות רכב טיפוסיות. זה נובע בחלקו מהחסרונות של מנגנונים כאלה. עם זאת, כדאי לשקול בפירוט רב יותר.

מכשיר השעיה

המערכת נוצרת על ידי קבוצה שלמה של רכיבים, שבסופו של דבר מספקים פונקציונליות מתלה. הבסיס המכני מורכב ממפעילי מתלים,שבזכותם התאמה ותמיכה בפינוי אפשריים. אחד המרכיבים המרכזיים הוא מדחס המספק את תערובת האוויר למקלט - מה שנקרא pneumocylinder. אגב, מתלי האוויר של מרצדס מצוידים במקלטי השרוול המודרניים ביותר, אשר עם זאת, יש לו חיסרון משמעותי. פני השטח של הגליל, למרות נוכחותן של קונכיות מגן, עלולים לצבור חול, שחיכוכו שוחק את קירות המתכת בטווח הארוך, מה שמוביל לצורך בהחלפה. מצד שני, הרגע הזה מגיע רק אחרי כמה שנים, כך שהעדכון יכול להתבצע במתחם עם מנגנונים מיושנים אחרים. מהמקלט נשלחת סביבת האוויר לקבוצת המנגנונים המנהלים, שיש להם את ההשפעה הפיזית הנדרשת על תכנון השלדה.

ערכת מתלי אוויר

חבילת מתלי אוויר שלמה כוללת אפילו יותר רכיבים מהעיצוב הבסיסי. ניתן לחלק את כל הרכיבים הנוספים לשני חלקים - אביזרים פונקציונליים ומכשירי מדידה. באשר לקטגוריה הראשונה, היא מיוצגת על ידי שסתומים מכניים עם אביזרים, צינורות, ציוד מגן עבור המדחס עצמו ומלכודת לחות. יש להבין כי לחות עבור מתלים כאלה היא אמצעי החשיפה המסוכן ביותר. מכשירי מדידה כוללים מנומטרים. מכשיר זה נחוץ כדי להתאים את מחווני הלחץ - זה יכול להיות מכני או אלקטרוני. ערכת מתלי אוויר מודרנית כוללת לרוב מדי לחץ דיגיטליים, עבודהאשר קשור קשר הדוק עם חיישני לחץ. נוכחות הגלאי מצביעה על אפשרות של התאמה אוטומטית של פרמטרי המדחס לתנאי הפעלה מסוימים.

עקרון העבודה

כמו רוב המערכות הפנאומטיות, סוג זה של מתלים לרכב פועל על ידי אספקת מסת אוויר, כלומר אוויר דחוס. מקור סביבת העבודה הוא יחידת המדחס - היא משולבת במערכת המתלים. והמקלט והווסת המכני הישיר של המרווח הוא מה שנקרא כרית קפיץ. לכל גלגל חלק משלו בתשתית המשותפת של הקפיצים, אותה משרת מתלי האוויר. עקרון הפעולה הוא כדלקמן: המדחס מספק אוויר למקלט ולאחר מכן למערכת ההפצה, והוא, בתורו, ממלא או משחרר את כריות הקפיץ. באשר למערכת החלוקה, היא נוצרת על ידי ערוצי אספקת אוויר, וכן מערכת של חיישנים ויחידות בקרה האחראים פיזית על המניפולציה של המתלה.

סוגי מתלי אוויר

סיווג מתלי האוויר נקבע לפי האפשרות לצייד את הגלגלים בקפיצי עלים. אז, ניתן לשלב את מערכת המעגל הפשוטה ביותר בציר אחד בלבד של המכונה. המשתמש יכול להתקין אותו על הסרן האחורי או הקדמי לבחירה. על הסרן האחורי של משאיות הותקנו מתלי אוויר קלאסיים, מה שאפשר להתאים את קשיחותו, תוך התאמה לעומס על הגוף. מתלי אוויר במעגל כפול יכול לתפקד בצורה שונה במקצת. עקרון הפעולה של זהמנגנון מאפשר לשלב יחידות קפיצים על ציר אחד או שניים. אם המנגנון מותקן על סרן אחד, הנהג מקבל את ההזדמנות להתאים באופן עצמאי את הגלגלים, אבל רק על הסרן הנבחר. בהתאם לכך, מערכת דו-מעגלית מאפשרת עצמאות של התאמה לשני צירים בו זמנית. מערכת ארבע לולאות מספקת את מירב אפשרויות השליטה. לכן, לצורך השליטה שלו, נעשה שימוש באוטומציה, באמצעות חיישנים למעקב אחר המיקומים ופרמטרי הפעולה בכל נקודת קפיצה.

התקנת מתלי אוויר

תהליך ההתקנה מורכב מהשלבים הבאים:

• מנוסר ספוג בגודל מתאים, ולאחר מכן מרותך לתוכו צינור. אל תשכח בשלב זה על סימון וניקוי משטחי מתכת.
• מתלים בהתקנה. אתה יכול לבצע את הפעולה הזו בשירות, או שאתה יכול לעשות זאת בעצמך - אבל בכל מקרה, ההליך יהיה ארוך ומייגע מאוד.
• מתלי האוויר מותקן ישירות עם כל הרכיבים העיקריים - מקלט, מלכודת לחות, מדחס וסט שסתומים. האלמנטים מקובעים בצורה מכנית על ידי פיתול או ריתוך, בהתאם לאפשרויות שעיצוב מסוים מספק לכך.
• התשתית מותקנת בצורה של חיווט חשמלי (מחובר לסוללה), צמתים במחזור, יחידת בקרה וכו'.
• כל הרכיבים המותקנים משויכים לאביזרים שלמים. במידת הצורך, השתמש במתאמים ובאביזרים.

בקרת השעיה

ניתן לבצע התאמה אוטומטית וגם ידנית. לרוב, יחידת בקרה אוטומטית מסופקת. הוא ממוקם ליד המדחס עצמו ומשמש לפקודה על השסתומים דרך החיווט החשמלי. יש גם פלט של לוח בקרה בתא הנוסעים - באמצעותו המשתמש עצמו יכול לתת פקודות. לכל הפחות, המפעיל אמור להיות מסוגל להתאים את המרווח לגבהים ספציפיים. הערך של 1 מ מ הוא ערך הבסיס שיש כמעט לכל מתלי אוויר כברירת מחדל. עקרון הפעולה, הקשור לתפקוד המדחס והעברת אוויר דחוס דרך מספר ערוצים, כמובן, אינו מאפשר לקבוע את רמת תנוחת הגוף ברמת דיוק גבוהה. אבל הודות לאינדיקטורים מדויקים ביותר, נהגים של מערכות מודרניות, בכל זאת, יכולים לסמוך על קבלת נתוני מרווח קרקע אמינים יותר או פחות, כמו גם על התיקון האוטומטי שלהם.

הטבות מנגנון

היתרון העיקרי של מתלי אוויר מסתכם בנוחות הנסיעה. לא הנהג ולא הנוסעים חשים זעזועים חדים בנסיעה על משטחים לא אחידים, למשל, בהשוואה לסוגים מסורתיים של קפיצים. כמו כן מצוין גמישות בהתקנה, בניהול ובתפעול בכלל. התאמה נקודתית של מנגנונים מאפשרת שימוש רציונלי יותר במשאב האלמנטים והמכלולים עליהם מבוסס מתלי האוויר. היתרונות והחסרונות בהקשר זה יכולים להתכנס ולסטות, שכן השליטה הנפרדת של הרכיבים גורמת גם למורכבות של הקמת המערכת. ועוד פלוס משמעותי טמון ישירות באפשרות להעלות את האישור, שאינו זמין עבור אפשרויות השעיה חלופיות.

חסרונות של מתלי אוויר

שוב, המורכבות של מנגנוני ההשעיה באה לידי ביטוי. העניין הוא לא רק ההתקנה הבעייתית של מערכות כאלה, אלא גם המורכבות הנוספת של התיקון. גם אם תצליחו למצוא מומחה טוב, רכיבים בודדים עלולים להיכשל כך שנדרשת סקירה של כל התשתית. נכון, אם משתמשים במתלי אוויר אחורי במעגל אחד, אז ניתן למנוע בעיות חמורות בהקשר זה. ערכות כאלה מאופיינות בפשטות, כמות מינימלית של אביזרים ורכיבי עזר.

יש קבוצה שלמה של חסרונות הקשורים לרגישות המדחס. כבר נאמר כי המערכת אינה סובלת הצפה נוזלית, אך היא גם חוששת מכפור. לכך כדאי להוסיף את הדרישות למשטח הכביש שמציב מתלי האוויר. היתרונות והחסרונות בחלק זה שלובים זה בזה גם בהשוואה לסוגים מכניים אחרים של מתלים. פנאומטיקה טובה מכיוון שיחידות ההפעלה שלה מאופיינות בחוזק ועמידות בפני שחיקה. עם זאת, החלק הפונקציונלי הפועל עם המדחס והרכיבים החשמליים עלול להינזק ללא הגנה מתאימה.

סקירות מתלי אוויר

במהלך הפעולה, משתמשי מתלי אוויר מציינים את היציבותתנועה, חלקות ונוחות בניהול מנגנונים. זה נכון במיוחד עבור מערכות אוטומטיות. מצד שני, כל המאפיינים המפורטים רלוונטיים רק במקרים בהם נעשה שימוש במתלי אוויר סטנדרטיים של המפעל. ביקורות בעלים על חבילות שיושמו בדרכים מלאכותיות מכילות ביקורת רבה. זה מתבטא הן בצורך בהחלפה מתמדת של חלקים בודדים, והן בהפרות במעגל החשמלי המשולב, כמו גם בחולשה המכנית של המבנה ככזה.

מסקנה

הבחירה בחבילה פניאומטית מפעל כאופציה לא תמיד מצדיקה את עצמה. יש לזכור כי בתחילה פותחו מערכות כאלה עבור משאיות, בהן הן מציגות את התכונות הטובות ביותר שלהן. הודות למתלי אוויר מותקן היטב, המיניבוס יכול לספק הרמת גוף גבוהה, הרמה אוטומטית שלו בתנאי העמסה לא אחידה וכו'. יתרונות אלו ואחרים עשויים להועיל לנהג ברכב נוסעים, אך אסור לשכוח את העלויות הכספיות הגבוהות. בנוסף לתג המחיר הניכר של פנאומטיקה כאופציה, הנהג יזדקק גם להשקעות שוטפות בתחזוקת המנגנון.