ערכת מתלי אוויר עבור "Vito": ביקורות, תיאור, מאפיינים, התקנה. מתלי אוויר במרצדס בנץ ויטו

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מרצדס ויטו הוא מיניוואן פופולרי מאוד ברוסיה. מכונית זו מבוקשת בעיקר בגלל מנועים חזקים ואמינים, כמו גם מתלים נוחים. כברירת מחדל, ה-Vito מצוידת בקפיצי סליל מלפנים ומאחור. כאופציה, היצרן יכול לצייד את המיניוואן במתלי אוויר. אבל יש מעט מאוד שינויים כאלה ברוסיה. לרובם יש כבר בעיות השעיה. אבל מה אם אתה רוצה להשיג מיניוואן על פנאומה, שהגיע במקור עם מהדקים? יש רק מוצא אחד. זוהי התקנת מתלי אוויר על מרצדס ויטו. אפשר לעשות את זה במו ידיך. מה נותן מתלי האוויר, איך הוא עובד ואיזה פידבק הוא מקבל? קרא על כל זה ועוד במאמר של היום.

אופייני

אז מה זה "פנאומה"? זהו סוג של מתלה הכולל נוכחות של בלוני אוויר.

הם אלמנטים אלסטיים בשלדה ומאפשרים לך לשנות את המרווח בהתאם לנפח האוויר המלא. במקום קפיצים מותקנים צילינדרים, ובמקרה שלנו קפיצים סלילניים.

למה היא כל כך פופולרית?

קודם כל, המתלה הזה פופולרי בגלל עוצמת האנרגיה שלו. ישנן דעות רבות על כך, אך לא משנה כמה מנופים משמשים בשלדה, מיכלי אוויר סופגים זעזועים בצורה רכה יותר מקפיצים (שלא לדבר על קפיצים). מה היתרונות של מערכת כזו? אם מדובר במטען "ויטו", התקנת מתלה כזו תגדיל את כושר הנשיאה של המכונה. לכן, כשהמכונית עמוסה במלואה, המכונית לא תצנח כמו קודם.

עיצוב

המרכיב העיקרי של כל פנאומה הוא גלילי אוויר. שמם השני הוא מעיינות אוויר. חלקים אלה ממלאים את התפקיד של אלמנטים אלסטיים בהשעיה. צילינדרים לוקחים על עצמם את כל עומס ההשפעה. בנוסף, גוף הרכב עצמו מוחזק עליהם. קפיצי אוויר אלו עשויים מגומי רב שכבתי צפוף ומסוגלים לעמוד בלחץ עצום. בחלק העליון והתחתון של הכרית יש מרווח מתכת שבזכותו החלק מחובר לגוף ולזרועות המתלה. מדובר במעין פלטפורמה להצבת קפיצי אוויר. הצילינדרים עצמם הם גליליים, אך יכולים לשנות את גובהם. בשל כך, מרווח הרכב מותאם.

קומפרסור. כפי שצוין בביקורות, ייתכן שהוא לא ייכלל בערכת מתלי האוויר של ה-Vito. כאנלוגי תקציבי, מוצע להתקין פטמות החלפה. מה עושה מדחס? אלמנט זה מנפח את הצילינדרים. היחידה מחוברת לרשת המשולבת הרגילה של המכונית. כמו כן, למדחס יש "ניתוק" משלו. כאשר מגיעים ללחץ מסוים במקלטים (בדרך כלל עשר אטמוספרות), הוא נכבה אוטומטית.

מהם מקלטים? אלו הם מיכלי מתכת חלולים המכילים אוויר דחוס. כפי שצוין בביקורות, מספיק מקלט חמישה ליטר למרצדס ויטו. הוא לא גדול מדי ומספיק למספר מחזורי הרמה והורדה של הגוף. ניתן לחבר את המקלט ומדחס מתלי האוויר של מרצדס ויטו יחדיו. לעתים קרובות, יצרנים מספקים מדחסים מוכנים שבהם יש מקלט. זה מאוד נוח. אם אתה מתקין את מתלי האוויר על מרצדס ויטו במו ידיך, אתה לא צריך לחשוב איפה ואיך למקם את האלמנטים האלה. מספיק לתקן הכל בתא הנוסעים (למשל מתחת לאחד המושבים).

מתלי האוויר כוללים גם צינורות שונים, אביזרים ושסתומי סולנואיד. האחרונים מאפשרים לאוויר לנוע במערכת בזמן הנכון. והכל מתחבר ללוח בקרה אחד. בדרך כלל זה קבוע ליד מושב הנהג.

מה הבעלים אומרים?

כפי שצוין בביקורות, ערכת מתלי האוויר של Vito שווה רכישה מכמה סיבות. הראשון הואחלקות ריצה גבוהה. עם מערכת כזו, אתה יכול להפוך את מהלך המתלים אפילו רך יותר מבלי לשנות את פרופיל הגומי. הסיבה השנייה היא טיפול טוב. לא משנה כמה מטען תסחב, המכונית תתמודד בצורה מושלמת בפינות. ניתן להפוך את המתלה לקשה ורכה - רק להתאים את הלחץ במעגל. הסיבה השלישית היא היכולת להתאים את המרווח. עבור חלק, זה מקל על סחף שלג, ומישהו שם השעיה כזו כדי למשוך תשומת לב. עם כריות מנופחות לחלוטין וגלגלים יפים, מכונית כזו נראית מאוד אטרקטיבית.

בכל עת, ניתן "להפיל" את המכונית לקרקע ולהחזיר אותה לעמדת הובלה. תהליך הרמת קפיצי האוויר אינו אורך יותר מעשר שניות. אבל זה חל רק על המערכות שבהן יש מדחס ומקלט, אומרים בביקורות. ערכת מתלי האוויר בויטו עם פטמה וללא מקלט מאלצת את הבעלים לשאת איתו משאבת בוסט. אחרת, אל תשנה את תצורת המארז. כפי שאומרים בביקורות, עדיף לקחת את ערכת מתלי האוויר לוויטו כבר עם מדחס. לאחר ששילמת על זה פעם אחת, לא תסבול משאיבת המערכת דרך הפטמה, במיוחד בחורף.

זנים

מתלי אוויר מחולקים עוד יותר למספר סוגים. אז יש:

• מערכת לולאה אחת. זוהי ערכת ההשעיה הפשוטה והזולה ביותר. במקרה זה, שתי כריות נשלטות משסתום בודד. מערכת חד-מעגלית מותקנת רק על הסרן האחורי. בין הבעלים של "ויטו" הוא הפופולרי ביותראוֹפְּצִיָה. המכונית לא "תיישב" על הכביש כשהיא ריקה, בעוד שהיא מסתדרת היטב עם מטען מלא.
• מעגל כפול. מערכת כזו ממוקמת על שני הסרנים של המכונית. מה הייחודיות של תכנית כזו? להלן עיקרון פעולה מעט שונה של מתלי האוויר. על "ויטו" ממוקמים צילינדרים לכל גלגל בנפרד. אבל הם נשלטים באופן עצמאי בזוגות. הנהג יכול להעלות או להוריד בנפרד רק את שתי כריות האוויר הקדמיות או האחוריות. העלות של מערכת כזו גבוהה פי 2 בערך מהקודמת.
• ארבעה מעגלים. זוהי ערכת מתלי האוויר המורכבת והיקרה ביותר בוויטו. המכשיר שלו מניח נוכחות של לוח בקרה מורכב עם סט שלם של שסתומים אלקטרומגנטיים. אספקת האוויר מתבצעת ממקלט או מהמדחס ישירות. אבל אם במקרה הקודם נופחו שתי כריות בבת אחת, אז כאן אפשר לשלוט על כל קפיץ אוויר בנפרד. העלות של מערכת ארבע לולאות גבוהה ב-50 אחוז מהקודמת. אבל כפי שצוין בביקורות, מתלי האוויר בוויטו של תוכנית כזו יהיו מיותרים. לשליטה נוחה, מספיקה מערכת דו-מעגלית.

עלות

המחיר של מתלי האוויר התקציביים ביותר עבור ויטו הוא 34 אלף רובל. מדובר במערכת חד-מעגלית עם שאיבת פטמות, ללא מקלט ומדחס. חבילה כלולה:

• צינורות פלסטיק.
• אבזור.
• מתאמי פטמה.
• התאמה.
• בלוני אוויר בכמות של שני חלקים.
• ערכת הרכבה לסרן אחורי.

מבצע נוסףהתקנת מדחס עם שסתומי סולנואיד ומקלט. אפשרות זו עולה כ -25 אלף רובל. אבל כפי שצוין בביקורות, ערכת מתלי אוויר כזו לוויטו מרצדס תהיה האופטימלית ביותר.

באשר למערכת הדו-מעגלית, היא תהיה יקרה יותר ב-30 אלף רובל, לא כולל המקלט והמדחס. ובכן, המחיר של מתלה ארבעה מעגלים מגיע למאה אלף או יותר, תלוי במותג הצילינדרים ושאר הרכיבים.

תכונות

בואו נסתכל על המאפיינים של מתלי האוויר ב-Vito:

• קפיצי אוויר בקוטר 11 סנטימטרים.
• טווח לחץ הפעלה - משלוש עד שמונה אטמוספרות.
• הלחץ המינימלי המותר הוא אטמוספירה אחת. אם המערכת מופעלת עם שקיות מנופחות, הן יהפכו במהירות לבלתי ניתנות לשימוש, גם אם קפיצי האוויר עשויים מגומי קשיח וחזק.
• כוח הרמה מותר - טון וחצי לכל אלמנט פניאומטי בלחץ של 10 אטמוספרות.

בדרך כלל, ערכת המתלים מגיעה עם אחריות יצרן לשנה.

כיצד מותקן מתלי האוויר בויטו? תיאור התהליך

הליך זה יכול להיעשות הן באופן עצמאי והן בעזרת ידיים של מומחים. ההבדל העיקרי בין הרכבת מתלי האוויר על מרצדס בנץ ויטו הוא שהכריות הן האלמנט האלסטי העיקרי, ולא עזר, כמו בספרינטר ובמכוניות מסחריות אחרות. כאן מותקן קפיץ האוויר במקום קפיצי הסליל של המפעל. וכדי שהחלק יכנס בחוזקה בכוס מתכת מיוחדתמרווחים. איך נראה מתלי האוויר המוגמרים במרצדס ויטו, הקורא יכול לראות בתמונה למטה.

לפיכך, הצילינדרים מותקנים בין הידית לאיבר הצד של הגוף. בנוסף, אין צורך לחזק את המבנה. הכל מותקן במפעל. אז, קודם כל, מרצדס-בנץ ויטו מונח על הרמה או מגובב על שטח שטוח. רצוי לפרק את תושבת הבולם התחתונה. זה הכרחי כדי להסיר את הקפיץ הישן. אם זה איכשהו לא מתאים את עצמו, יש להשתמש בחולף קפיץ מיוחד. בשלב הבא תוכלו להתחיל להתקין את מתלי האוויר על מרצדס ויטו. בחלק העליון והתחתון, מרווח המתכת קבוע עם בורג חזק. יש צורך ליישר בקפדנות את הכרית כך שלא יהיו עיוותים. רק כך המתלים יפעלו כמו שצריך במרצדס בנץ ויטו.

לאחר מכן, אתה יכול להתחיל בהנחת קווי אוויר. שימו לב: מטעמי בטיחות אסור להם להצטלב עם צינורות הבלמים. אתה יכול להרכיב את הקווים על קשרי פלסטיק. לאחר מכן, חבר את היציאות לשסתומי הסולנואיד והמדחס. אתה גם צריך להניח את החיווט ללוח הבקרה, שיהיה בתא הנוסעים.

איך מותקן מתלי האוויר במרצדס-בנץ ויטו הבא?

אז אתה צריך לחבר את המדחס לרשת של המכונית. לאחר מכן, אתה יכול להפעיל את המערכת. המדחס שואב אוויר לתוך המקלט, ולאחר מכןצילינדרים יתמלאו בחמצן. תלוי אם שסתום הסולנואיד פתוח או סגור, נוריד או נעלה את המתלה.

התקנה ללא מקלט ומדחס

כאשר אתה בוחר מערכת תקציב, אתה צריך להחליט על מיקום פטמות ההחלפה. ניתן להתקין אותם בכל מקום, כמו מתחת למושב הנוסע או בתחתית תא הכפפות. לפטמות הללו יש את אותה צורה כמו בגלגל רגיל. והשאיבה תתבצע באמצעות משאבת 12 וולט הפועלת על מצית הסיגריות. אלגוריתם ההתקנה זהה. ראשית, מסירים את הקפיצים הישנים, ואז מרכיבים את הצילינדרים ומקובעים משני הצדדים עם ברגים. אל תשכח את הבולם.

אנחנו חייבים להדק אותו בחזרה, אחרת ההצטברות תהיה עצומה. לאחר מכן, קו אוויר מונח לתוך התא. באמצעות מתאמים ואביזר בצורת T, אנו מחברים את שני הקווים למסוף משותף. אז תהיה לנו פטמה אחת ששואבת בו זמנית ובאופן שווה שתי כריות. זה משלים את ההתקנה של מתלי האוויר. אתה יכול להתחיל לפעול.

עצה מועילה

לפני שאתה מוריד את המכונית מהמעלית או הג'ק, עליך לבדוק את אטימות המערכת. לשם כך יש לשאוב את הגלילים עד עשר אטמוספרות ולהכין תמיסת סבון. בעזרת מברשת, מרחו אותו על מפרקים חשובים. אם יש בועות, הדקו את האביזרים עוד יותר. וכך הלאה עד שתקלות כאלה נעדרות לחלוטין במערכת.

תחזוקה

לחדשההשעיה שירתה זמן רב ככל האפשר, היא זקוקה לתחזוקה תקופתית. לקראת החורף מומלץ לשטוף את הלכלוך מהגלילים ולטפל בגומי בשמן סיליקון. אז החומר לא יהיה כל כך קשה בטמפרטורות מתחת לאפס ולא יקרוס מחיכוך עם עצמו.

הלכלוך הוא שגורם לחריטת הכריות. זה עובד כחומר שוחק, יוצר נזקים קטנים, סדקים וקרעים. עם הזמן הם מתפתחים לחורים שדרכם חודר אוויר בלחץ.

מסקנה

אז, גילינו מה זה מתלי אוויר ומהם היתרונות של התקנתם על מרצדס ויטו. כפי שאתה יכול לראות, זוהי רכישה שימושית מאוד. אבל אתה צריך לבחור את המערכת הנכונה. אתה לא צריך לשלם יותר מדי בקניית מערכת ארבעה מעגלים במאה אלף. אבל אתה לא צריך לחסוך יותר מדי, אחרת יום אחד פשוט יימאס לך לשאוב צילינדרים דרך הפטמה. האפשרות הטובה ביותר היא מערכת חד-מעגלית עם סט שלם, הכוללת צילינדרים, שסתומים, מקלט ומדחס.