מתלי אוויר עבור Iveco-Daily 70C15: ביקורות בעלים, תיאור, מפרטים, התקנה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

שוק התחבורה ברוסיה מתפתח כל הזמן. מספר כלי הרכב והמטענים גדל. לכן, המובילים החלו לחשוב כיצד להגדיל את כושר הנשיאה של כלי הרכב שלהם. בעבר שימשו קפיצי עלים כפתרון לבעיה זו - הם הונחו על קופסה קפיצית. אבל הצרה היא שמכוניות כאלה הפכו קשוחות מאוד. קשיחות כזו לא תמיד נחוצה בהובלה. למרבה המזל, כיום עידן מעיינות הברזל הוא נחלת העבר. כעת משאיות רבות משתמשות במתלי אוויר. במאמר של היום, נבחן איך זה עובד והאם כדאי להתקין אותו על ה-Iveco-Daily 70С15.

תיאור מתלי האוויר

זהו סוג של מתלים המאפשר לכוון את גובה הנסיעה של הרכב באופן ידני. המערכת הזו כבר מזמןבשימוש במשאיות מרכזיות. לגבי ה-Iveco Daily 70C15, לא מותקנים עליו מתלי אוויר מהמפעל (הן מאחור והן על הציר הקדמי). מדובר במשאית בעלות כושר בינוני, ועדיין משתמשים כאן בקפיצים מרובי עלים. רק חלק מהגרסאות של Iveco Daily 70C15 מצוידות במתלי אוויר מהמפעל (ככלל, הוא מוזמן כאופציה בתוספת נפרדת). אם אין כזה, זה לא משנה, כי זה יכול להיות מותקן ברוסיה. למרבה המזל, סדנאות רבות עוסקות בכך.

מה מיוחד בתליון הזה? נקודת המפתח היא שמכלי אוויר משמשים לוויסות המרווח. הם האלמנט האלסטי העיקרי במערכת. אך ראוי לציין שהצילינדרים אינם מחליפים לחלוטין את תפקוד הקפיצים. הם גם נושאים את העומס (בפרט, המשקל העצמי של המשאית עצמה). אבל עם עומס נוסף, גלילי אוויר כבר כלולים בעבודה.

איך זה עובד?

תליון זה מורכב מכמה אלמנטים:

• בלוני אוויר. הם מחזיקים את משקל המטען ואת המכונה עצמה, וגם משככים רעידות תוך כדי תנועה. הם מהווים תחליף מודרני לקפיצים קלאסיים. שמם השני הוא מעיינות אוויר. איך הם מסתכלים על Iveco-Daily, הקורא יכול לראות במאמר שלנו. הודות לעיצוב מיוחד, כרית האוויר יכולה לשנות את עוצמת הקול שלה, ובכך להגדיל או להקטין את מרווח הקרקע של הרכב.
• קומפרסור. מכיוון שהצילינדרים פועלים על אוויר, יש לנפח אותו איכשהו. ניתן לעשות זאת באמצעותמַדחֵס. היחידה מופעלת על ידי 12V וממוקמת בתא הנהג או מתחת למסגרת.
• מקבלים. אלו הם מיכלי מתכת ריקים המאחסנים זמנית אוויר בלחץ. הם מיוצרים על מנת להפחית את העומס על המדחס. האחרון אינו מתניע לעתים קרובות כל כך, מכיוון שיש נפח מסוים להעלאת הקפיצים במקלט. אבל נציין גם שהמערכת אינה מחזורית - כאשר הצילינדרים יורדים, האוויר יוצא החוצה, ולא חזרה לתוך המקלטים.
• חיווט ומחברים. אלו הם קווי אוויר, חיישנים, פטמות ושסתומי סולנואיד. האלקטרוניקה מפעילה את המדחס באופן אוטומטי אם הלחץ יורד במקלטים. ניתן לבצע החלפה תוך כדי תנועה. וכדי שהלחץ לא יעלה על הנורמה, השסתום עם החיישן מגביל אוטומטית את אספקת האוויר העודף.

מה אומרות ביקורות הבעלים?

מתלי אוויר עבור Iveco-Daily 70C15 היא רכישה שימושית מאוד. בין היתרונות של שימוש בהשעיה כזו, ביקורות מציינים את מהימנותו. המערכת פשוטה מאוד ואינה נשברת. כמו כן, צילינדרים מפחיתים משמעותית את העומס על קפיצים רגילים. אין צורך לחזק ולגלגל אותם כשהם צונחים משימוש תכוף. כריות שומרות על צורתן לאורך זמן. אם ערכת מתלי האוויר מותקנת ב-Iveco-Daily 70С15, לא תצטרכו לטפל בתושבות הקפיץ של היצרן (החלפת בלוקים ועגילים שקטים).

יתרון נוסף של מערכת כזו הוא נסיעה חלקה. כן, מאפיין זה מיושם רק לעתים רחוקות על משאיות. אבל עם ההשעיה הזוכבר לא צריך לקפוץ על הבורות "על ריקים", כמו על קפיצים מחוזקים. לאחר הפריקה, ניתן להפחית את הלחץ בצילינדרים, והמכונה תישאר רכה כמו שהגיעה מהמפעל.

בגלל שעם מתלי אוויר אפשר לשנות את המרווח, המכונית לא תוטה לצד זה או אחר. זה מספק יכולת שליטה טובה. ובלילה לא יהיה צורך להגדיר את הפנסים עם מתקן, כי ה"זנב" היה עמוס מאוד בחברה. לאחר התקנת מתלי האוויר ב-Daily 70С15, הציר האחורי (לא משנה כמה הוא מועמס לרכב) תמיד יהיה במצב הובלה. ואם צריך, אפשר גם להעלות.

איבקו בדרכים

איך מתנהג ה-Iveco-Daily 70С15 עם מתלי אוויר תוך כדי תנועה? ביקורות הבעלים אומרות כי משאית כזו היא הרבה יותר קלה לנהיגה. גם עם שישה טון על הסיפון, המכונית לא נעקבת לפינות, היא נוסעת כמו כפפה ליד. אבל אם המשימה היא לשאת עומסי יתר לעתים קרובות, כדאי להתקין מתלי אוויר בחזית ה-Iveco-Daily 70C15. זה ימזער את ההצטברות.

זנים

Iveco-Daily מציעה שני סוגי השעיה:

• סינגל-מעגל;
• שני מעגלים.

הסוג הראשון הוא הזול והפופולרי ביותר בקרב בעלי Iveco Daily. מהן התכונות שלו? מערכת כזו מותקנת על סרן אחד בלבד. לפיכך, החלק הקדמי נשאר קפיץ, והציר האחורי הוא כבר מתלי אוויר. עבור Daily 70C15, זה אידיאלי, שכן יותר ממחצית המסה נופלת על החלק האחורי. כאן גם נמצא המטען. אתה יכול להתאים את הלחץ במעגל מלוח הבקרה, או על ידי חיבור לפטמה (אםהתקנה ללא מדחס).

באשר למעגל הכפול, הוא כבר ממוקם על שני סרנים. אבל האם יש טעם במתלי אוויר כזה ב-Iveco-Daily 70C15? ביקורות הבעלים אומרות שלא תמיד יש צורך לקנות מערכת כפולה. למטרותיה שלה (וזה מסירת מטען לכיוונים בין-אזוריים), לאיווקו-דיילי תהיה מספיק מתלה לולאה אחת. בנוסף, המחיר שלו נמוך פי 2 בדיוק.

4 קווי מתאר

יש גם מערכת ארבע לולאות. ניתן למצוא אותו במכוניות עסקים ומכוניות פרימיום. המאפיין המרכזי של מערכת ארבעת המעגלים הוא שכל גלגל עצמאי. הנהג יכול להתאים את המרווח בכל גלגל בנפרד. אבל מערכת זו דורשת יותר שסתומים, צינורות ואביזרים. כן, ועלותו מתחילה ממאה אלף רובל. זה לא חל על רכבים מסחריים, אז נשקול רק מערכות חד-ודפולות-מעגליות.

עלות וציוד

כמה עולה מתלי האוויר האחוריים עבור Iveco Daily 70С15? מערכת המעגל הפשוטה ביותר תעלה לבעלים 22 אלף רובל. זוהי עלות הערכה ללא התקנה. מתלי האוויר ב-Iveco-Daily 70C15 מותקן בתנאי שירות תוך כ-4-5 שעות. מחיר השירות הוא כשבעת אלפים רובל.

אם מותקן מתלי אוויר נוסף ב-Iveco-Daily 70C15 בחזית, שווה לשלם עוד 30 אלף רובל. לחזית יש סכימת שלדה מעט שונה, ולכן העיצוב מעט שונה. בדרך זו,התקנת סוהר של מתלי אוויר עם מעגל אחד ב-Iveco-Daily תעלה כ-29 אלף רובל, ועם שניים - כבר 60,000.

ההערכה כוללת את הפריטים הבאים:

• air springs;
• צינורות פלסטיק;
• התאמה;
• מתאמי פטמה;
• אביזרי קווי אוויר;
• compressor;
• מפיץ פנאומטי.

כאופציה ניתן להתקין מד לחץ עם חיישן לחץ אוויר במעגל ומפריד מים.

תכונות

מתלי האוויר עבור Iveco-Daily 70C15 הם בעלי המאפיינים הבאים:

• חומר של גלילי אוויר - תרכובת גומי עם חוט ניילון;
• טווח לחץ עבודה - מ-1 עד 8 אטמוספרות;
• לחץ קריטי - 25 אטמוספרות;
• להעלות גובה (מקסימום) - 12 סנטימטרים;
• כוח הרמה ב-10 אטמוספרות - 3 טון.

התקנה

התקנת גלילי אוויר מתבצעת במרווח שבין פנים המסגרת לקפיץ. קפיץ האוויר מקובע על הפלטות המגיעות עם הערכה. הליך ההתקנה מורכב ממספר שלבים:

• תחילה מכינים את כרית האוויר. לפני ההתקנה, יש לקבע אליו סוגר עם לוחית מתכת. האחרון ישמש כנקודת משען.
• לאחר מכן, ברגי ההרכבה של תושבת הפגוש החיצונית מנותקים. זה הכרחי להתקנה נוספת של החלק במסגרת.
• מותקןאלמנט פנאומטי במקום. במידת הצורך, קדחו כמה חורים כדי להדק את החלק למסגרת.
• הדק את הברגים העליונים והתחתונים. האחרון מחובר לאוזן ההרכבה על הסרן האחורי.
• מותקן בתוספת המסגרת.
• תושבת הרכבה לצינורות בלמים. צריך להזיז אותם הצידה, כי קווי האוויר והמחברים של הצילינדרים יפריעו להם.

לפני שאתם מהדקים את חיבורי ההברגה, עליכם לבדוק אם הבלון אינו נוגע בחלקים הנעים של המתלה של המשאית. השלב הבא הוא חיבור קווי האוויר. ואז יש את מערכת הבקרה. זה מותקן בסלון. כל הצינורות והחוטים מקובעים על מהדקי פלסטיק. במקומות עם לחות גבוהה, יש להכניס את החיווט לתוך הגלי. אם לא מסופקת מערכת בקרה, יש להתקין פטמת פרימה.

איפה המקלט קבוע? ניתן להתקין אותו עם המדחס בתוך הקבינה או מתחתיה. אם יש מד לחץ בערכה, הוא נמשך לסלון. אין צורך לחבר אותו לחיווט - הוא מכני בלבד.

ניואנסים

כדי להתקין את הפטמה, עליך לבחור את המקום המתאים. ניתן למקם את האלמנט בגוף. לשם כך, קודחים חור בגודל 10 מ מ, ומתקינים בו פטמה. ואז קו האוויר מורחב אל הכריות. להסתעפות יש להשתמש ב-Te-fitting. שימו לב שאסור להדק את קווי האוויר יחד עם הבלםצינורות. הם צריכים למצוא מקום נפרד.

יישר את קצה הצינור לפני חיבורו לחיבור. זה צריך להיות מאונך לחלוטין, ללא קצוות קרועים. אגוז הידוק מונח גם על הצינור. הוא מעוות עד שהוא נעצר, לאחר שהאביזר נפל למקומו. אם מתלי האוויר של Iveco-Daily 70C15 עוברים תיקון, מומלץ לנתק חלק מקצה הצינורות בעת פירוקם. זה ישמור על המערכת אטומה. לצפיפות טובה יותר, אתה יכול להשתמש בסרט fume לבן. לאחר הרכבת המערכת יש לטפל בכל המפרקים בעזרת מברשת עם מי סבון. אז אנחנו נקבע היכן יש תקלה במערכת. הבדיקה חייבת להיעשות על הכריות המנופחות ביותר (10 אטמוספרות).

עם מה אנחנו מסיימים?

לאחר התקנת מתלי האוויר, אנחנו מקבלים מכונית שלא תפחד מעומסי יתר. מהמפעל, העומס המותר על הסרן הקדמי של ה-Iveco-Daily 70C15 הוא שניים וחצי טון.

אם מותקנת מערכת דו-מעגלית, ניתן להגדיל נתון זה בבטחה לשלושה טון. העומס המרבי על הסרן האחורי של ה-Iveco-Daily הוא 5.35 טון. עם מתלי אוויר, המכונית תעמוד בקלות שבעה, על פי ביקורות הבעלים. מתלי האוויר של Iveco-Daily 70C15 הוא רכישה ממש שימושית. אבל אל תשכח ניואנס אחד - צמיגים. כדי שלא יעומס יתר על המידה, יש לבחור צמיגים בהתאם למדד העומס. הבעלים אומרים שהבחירה הטובה ביותר תהיה צמיגי מותג קונטיננטל ומישלן.

שירות השעיה

האם הוא זקוק לתחזוקה? מתלי האוויר מאוד לא יומרניים. אבל היצרן ממליץ לבדוק מעת לעת את מצב הכריות. האויבים העיקריים שלהם הם עפר וחול, אשר מתיישבים בנקודות המגע בין הגלילים. ככל שהוא קטן יותר, כך ייטב. ובערב החורף, מומלץ לטפל בקפיצי אוויר בסיליקון. אתה יכול להשתמש בנפוץ ביותר, בצורה של ספריי.

עם הרכבו, הוא ידחה לכלוך ומים, ובכך יאריך את חיי כריות האוויר. נציין גם שבמהלך הפעולה אי אפשר להוריד את הלחץ בכריות מתחת לאטמוספירה אחת.

מסקנה

אז, גילינו מה זה מתלי אוויר ומדוע הוא רלוונטי למשאית איווקו-דיילי. כפי שניתן לראות, מערכת זו מאפשרת להגדיל משמעותית את כושר הנשיאה של המכונית מבלי להתפשר על המסגרת והקפיצים. בנוסף, הנהג יכול להתאים באופן עצמאי את קשיחות גלילי האוויר לעומס מסוים. איזה סוג מתלה עדיף להתקין? אם לשפוט לפי הביקורות, האפשרות הטובה ביותר היא מערכת במעגל יחיד. זה משתלם מהר ונותן תוצאות טובות. אם תשנה את ההשעיה, אז רק בדרך זו. התקנת מתלי אוויר על הסרן הקדמי תהיה השקעה נוספת, לדברי בעלי רכב רבים.