המצמד נעלם: סיבות, תקלות אפשריות ופתרון בעיות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

לא משנה כמה זהירות תתייחס למכונית, במוקדם או במאוחר ההרכבה נכשלת והמצמד נעלם. לעתים קרובות, קודמים להתמוטטות סוגים שונים של רעש או תסמינים אחרים המאותתים על נזק למנגנון. נהגים רבים, שאינם מבינים את המבנה והמורכבות של חלקי הרכב הפנימיים, ממשיכים להפעיל את היחידה הפגועה מבלי ליצור קשר עם תחנת השירות בזמן. בוא נראה למה הקלאץ' נעלם. אילו גורמים ותסמינים קודמים לכשל במנגנון יקר וכיצד להבחין בתקלה בזמן. וגם למד מה לעשות אם התמוטטות כבר התרחשה.

איך מנגנון המצמד עובד ואיך הוא עובד

המצמד הוא יחידת המפתח של מכונית עם תיבת הילוכים ידנית (גיר ידני). להבנה פשוטה, עקרון הפעולה הוא לנתק ולחבר שוב ושוב את גל הארכובה של מנוע הבעירה הפנימית עם תיבת ההילוכים הידנית (הילוכים) על מנת להאיץ או להאט בצורה חלקה את המכוניתעל ידי העברת הילוכים מכנית.

הצומת מורכב מהרכיבים הבאים:

• סלסלאות מצמד (נקראות גם הנעה או לוחית לחץ);
• מיסב שחרור;
• דיסק מצמד עם קפיצי מבול (נקרא גם דיסק מונע);
• לוחות מנחת (אם המנגנון הוא דיסק כפול);
• תקעי הכללה;
• גלגל תנופה;
• תיבת הילוכים ידנית;
• קפיץ דיאפרגמה (המכונה לעתים קרובות לחץ).

סיבות לתקלה

הסיבה העיקרית לכשל בטרם עת של מרכיבי מכלול המצמד היא הפרה בוטה של תקנות הפעלת כלי רכב. החלקה תכופה של גלגלי ההינע כאשר המכונית מתחילה לנוע, טלטלות חדות של הדוושה או תנועה ארוכה של הרכב עם רגל לא נסוגה על הדוושות, מביאים לשחיקה מהירה של המנגנון, וכתוצאה מכך נעלם המצמד. כמו כן, חלקים באיכות נמוכה מובילים לתקלות: לא כל היצרנים של חלקי רכב עומדים בדרישות מחמירות בעת שחרורם. לחלקים כאלה אין חיי שירות ואמינות גבוהים.

כאשר המצמד נכשל, הסיבות לכישלון יכולות להיות:

• דליפה של נוזלי סיכה דרך אטמי שמן ואטמים בלויים או פגומים והכנסתם על בטנת הדיסק;
• חימום יתר ועיוות של הדיסק המונע;
• קפיצי בולמים לשחק;
• לביש מיסב שחרור, גלגל תנופה ודיאפרגמהמעיינות.

סימנים חיצוניים מאותתים לעתים קרובות על התמוטטות קרובה של הצומת. זה יכול להיות פצפוץ בעת העברת הילוכים, הופעת רעידות וטלטולים, סוגים שונים של רעש כשהדוושה לחוץ ולחוץ.

שחרור המצמד נעלם גם כאשר יש בלאי פיזי על מזלג ההילוכים או שהמפעיל ההידראולי פגום.

רעש מתרחש כאשר הדוושה נלחצת

הבעיה מאובחנת בקלות אם, כאשר לוחצים על המצמד, הצליל האופייני נעלם, וכאשר הדוושה נלחצת, הוא מופיע שוב. במקרה זה, קל לזהות את האשם - זהו מיסב השחרור. לעתים קרובות, הנהגים אינם שמים לב לרעש, ממשיכים להפעיל את המכונית. חוסר זהירות שכזה לאורך זמן יוביל להתמוטטות ממש על הדרך. הסיבות לכך שמיסב השחרור נכשל הן כדלקמן:

• בלאי טבעי של החלק;
• חוסר או חוסר שימון;
• משחק של כלוב נושא השחרור.

כדי לבטל את התקלה, נדרשת החלפה מלאה של החלק. לא ניתן לשחזר את מיסב השחרור, מכיוון שהוא אינו ניתן להפרדה. הסיבה העיקרית לכשל בטרם עת היא סיכה לא מספקת או באיכות ירודה בשימוש על ידי יצרן חלקים חסר מצפון. בעת הרכישה, שימו לב לכך: אם המיסב יבש, קחו עותק נוסף.

רעש מתרחש כאשר הדוושה נלחצת

אם מופיע רעש מסוים בעת לחיצה על הדוושה, אז הסיבה היא בלאי של קפיצי מנחת הדיסק, הם עלולים גם להיכשלצלחות המחברים את המעטפת לסל. לפעמים הגורם לרעש זר יכול להיות מזלג מצמד שהחליק או משחקו.

המשאב של דיסק המצמד הוא כ-100-150 אלף ק מ, הכל תלוי במחיר ובמותג של הדיסק עצמו. היו מודרכים לפי הקילומטראז' של המכונית, הדיסק המונע אינו מתוקן, יש להחליף את החלק. אם הרעש נוצר על ידי צלחות בלויות, יש גם להחליף אותן בחדשות.

עוויתות רכב

נצטרך לפרק את המנגנון. הגורם לתסמין זה (כאשר המנוע והמכונית מתעוותים) הוא לא תמיד מצתים שחוקים. אם הכל תקין כאן, שימו לב למצב רכזת הדיסק המונעת, בדוק את סל המצמד, אם מזוהה עיוות (עיוות), אז זה עלול לגרום למכונית לטלטלה. יש לבדוק מסמרות, אם יש משחק, יהיה צורך להתקין חלקים חדשים. כמו כן, יש צורך לבדוק את מצב החריצים של פיר הכניסה לבלאי.

החלקות מצמד

המצב מתרחש לעתים קרובות למדי, המצמד הרגיל נעלם, המנוע "שואג", המכונית בקושי זזה. סביר להניח, שמן הגיע על פני השטח של הדיסק המונע. ברגע האצת המכונית יופיע ריח צריבה ספציפי. חומר הסיכה לא יאפשר לאלמנטים להצמיד היטב את גלגל התנופה, יופיע אפקט החלקה. במקרה זה, לא כדאי לדרוך שוב על הגז, ניתן "לשרוף" יחידה יקרה. כמו כן, הסיבה להתמוטטות היא בלאי מוחלט של פני השטח של הבטנה, תצטרך להתקין דיסק מצמד חדש. שווה לבדוקיכולת השירות של מזלג ההילוכים, אם יש עיוות כלשהו של האלמנט. אם מותקן כונן הידראולי, יש צורך לבדוק את צילינדר העבדים של המצמד. צומת פגום יגרום גם לאפקט זה.

לידי מצמד

אם איבדת את המצמד ב-VAZ, אתה יכול לבדוק את פעולתו בעצמך. לשם כך, לחץ לחיצה מלאה על דוושת המצמד כשהמנוע פועל, הכנס להילוך ראשון. זה צריך להידלק ולכבות בצורה חלקה ללא שחיקה של גלגלי שיניים, המנוע לא צריך לשנות מהירות או לעכב. אם מופיעים רעשים, מהירות המנוע משתנה או שהמכונית מתחילה לנוע קלות, אז המצמד לא משתלב במלואו, הוא מוביל. הסיבות משתנות.

• נזק מכני. מצמד חזק או תנועת דוושה לא מספקת. עיוות או עיוות של פני השטח של לוחית הלחץ. הרכזת של הדיסק המונע תקוע על השדרים של גל ההינע של תיבת ההילוכים. מסמרות דיסק קלאץ' רופפים. בטנות חיכוך בלויות או פגומות של הדיסק המונע. המסמרות על קפיץ הסרעפת רופפות.
• בעיות נגרמות מביצועים הידראוליים גרועים. חלה ירידה ברמת הנוזל במערכת. או שהגורם לתקלה היה איוורור ההנעה ההידראולית.

סיבות מכניות לכשל, כאשר המצמד נעלם לאחר הופעת תנועת דוושה נוקשה, בוטלו על ידי כוונון הכבל או המפעיל. אם התקלה קשורה לדיסק המצמד, אז ברוב המקרים יש להחליפו. יש לשמן ולנקות את הרכזת. את מסמרות קפיצי הלחץ יש לסרוק מחדש, אם הבלאי גדול, החלקצריך להחליף.

בעיות הקשורות בהפעלת הכונן ההידראולי נפתרות על ידי שאיבת המערכת עם החלפת נוזלים. נעשה שימוש בנוזל בלמים דור שלישי או רביעי. אם נכנס אוויר למערכת, יש לבדוק את אטימות הצינורות והצינורות של המכלול. לאחר מכן החלף את הנוזל ושואבת שוב.

איך להאריך את חיי השירות

כדי שהרכב ייסע ללא תקלות חמורות וכדי לרצות את הבעלים באמינותו לאורך זמן, יש צורך להקפיד על הכללים הבסיסיים להפעלת הרכב:

• התחל את התנועה בצורה חלקה, ללא טלטולים חדים במהירות מנוע מקסימלית;
• כאשר מתחילים, אל תחזיק את דוושת המצמד במשך זמן רב, ובכך תחמם אותה יתר על המידה;
• כאשר מתקרבים לרמזור, העבר לניוטרל, אל תחזיק את הדוושה לאורך זמן;
• כאשר גוררים נגרר או מכונית אחרת, נסה להימנע מגז יתר;
• בסימן הראשון של תקלה, אם המצמד אינו פועל כהלכה או נעלם, פנה לסדנאות מתמחות (טיפול בזמן ידרוש התערבות מינימלית ויהיה פחות יקר);
• במהלך החלפה מתוכננת של חלקים, תן עדיפות ליצרנים מבוססים מצפוניים, קרא ביקורות;
• בצע תחזוקה לפי התקנות.

חיי השירות המינימליים לפני החלפה מתוכננת תלויים במותג המכונית וברכיבים עצמם. בדרך כלל זה 50-150 אלף קילומטרים, בכפוף למוסמכיםפעולה.