הניצוץ ב-VAZ 2109 (קרבורטור) נעלם: תקלות אפשריות וביטולן

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

תקלות במערכת ההצתה של "סמר" המצומצמת הן תופעה שכיחה ומוכרת לרוב בעלי המכוניות הללו. אבל הם קורים, כמו תמיד, בזמן הכי לא מתאים. עבור חובב רכב מתחיל, החיפוש אחר ניצוץ חסר יכול להימשך כמה ימים, ואפילו שבועות. לאדם שאי פעם נאלץ להתמודד עם בעיה כזו, זה עניין של שעה או שעתיים.

במאמר זה נבין מדוע הניצוץ נעלם ולמה הוא עשוי להיות קשור. נשקול את הסיבות הסבירות ביותר לתקלה, כמו גם שיטות לסילוקן באמצעות הדוגמה של "תשע".

בהכנה

במצב בו ה-VAZ 2109 (קרבורטור) לא מתניע, ניתן להניח שהעניין הוא או במערכת החשמל או בהצתה. אבל, מכיוון שאנו מדברים על האחרון, נשקול את הבעיות הקשורות באספקת זרם חשמלי לנרות.

כדי לקבוע שהניצוץ נעלם ב-VAZ 2109 (קרבורטור), אנו זקוקים לעוזר ולכלים הבאים:

• מד וולט (מולטימטר);
• מפתח נרות;
• צבת;
• צלבמברג.

אין ניצוץ ב-VAZ 2109 (קרבורטור): סיבות

לפני שתמשיך עם הצ'ק, לא יזיק להתמודד עם אותם צמתים שמעורבים בתהליך הניצוץ. אלה כוללים:

• battery;
• קבוצת אנשי קשר עם נעילת הצתה;
• סליל (שנאי);
• switch;
• מפיץ (מפיץ);
• חיישן אולם;
• חוטי מתח גבוה;
• נרות.

כל אחד מהאלמנטים האלה עלול להיכשל, מה שיוביל בהכרח להפסקה במעגל החשמלי. אם הניצוץ ב-VAZ 2109 (קרבורטור) באמת נעלם, אז זה יכול להיעלם בכל אחד מהסעיפים. כדי לא לסבך את מלאכת מציאתו, יש לבצע את הבדיקה הראשונית בשני שלבים: לקבוע האם יש זרם ביציאה מסליל ההצתה והאם יש ניצוץ על הנרות עצמם.

קביעת האזור

אם ה-VAZ 2109 (קרבורטור) לא מתניע בכלל, עדיף להתחיל לבדוק באזור מהסוללה למפיץ. אז נבין אם הסוללה, קבוצת המגעים של המנעול, המתג והסליל פועלים.

בדוק הזמנה:

1. הרם את מכסה המנוע.
2. נתק את ה"עריסה" של החוט המשוריין המרכזי מהכיסוי של המפיץ.
3. הכנס נר ל"עריסה", לחץ אותו עם "חצאית" לכיסוי השסתום (אזור לא צבוע בגוף) ובקש מהעוזר להפעיל את המתנע. לעולם אל תחזיק את הנר בידיים חשופות! תקבל שוק חשמלי. לא קטלני, אלא מעצבן. עדיף להחזיק נררק פלייר דיאלקטרי.
4. בזמן שהמתנע פועל, הבט בחלל הבין-אלקטרודה. אם אין שם ניצוץ, ה-VAZ 2109, כמובן, לא יתניע.

כעת עלינו להתקין את האלמנט הפגום בחלק הסוללה-סליל. זה קל לביצוע.

קבוצת אנשי קשר עם סוללה ונעילת התנעה

אם קבעתם שהניצוץ נעלם ב-VAZ 2109 (קרבורטור) באזור מהסוללה ליציאת המתח הגבוה של הסליל, ייתכן שהאשמה היא סוללה שהתרוקנה ומתג הצתה פגום. בוא נבדוק אם מסופק חשמל לסליל. לשם כך, באמצעות מד מתח (מולטימטר), כשההצתה פועלת, אנו מודדים את המתח בין מסוף "+ B" של הסליל ל"אדמה". אם כן, הערך שלו חייב להיות לפחות 11 V.

מחסור במתח מעיד על כשל בקבוצת אנשי הקשר. הסיבה השכיחה ביותר לתקלה היא חמצון או שריפה של הטרמינלים. בעיה זו נפתרת על ידי הסרת אנשי קשר.

סליל

סליל ההצתה של VAZ 2109 עצמו נכשל לעתים רחוקות למדי, אך יש לבדוק זאת. ניתן לעשות זאת באמצעות מודד מופעל במצב מד אוהם. אנו מחברים את אחד הבדיקות שלו למגע "+B", והשני למסוף "K". אלו הם הקצוות של הפיתול הראשוני. ערך ההתנגדות צריך להיות 0.4-0.5 אוהם.

לאחר מכן, אנו בודקים את הסליל המשני על ידי חיבור הבדיקות של המכשיר למסוף "+ B" ולמסוף המתח הגבוה. כאן ההתנגדות צריכה להיות בערך 4-5 קילו אוהם. בְּכל מחוון אחר, יש להחליף את סליל ההצתה VAZ 2109.

Switch

המצב קצת יותר מסובך עם המעבר. העניין הוא שאתה לא יכול לבדוק את זה בעצמך. הפתרון הטוב ביותר כאן הוא להחליף עם מכשיר ידוע וטוב.

לאחר שקבענו שהניצוץ ב-VAZ 2109 (קרבורטור) נעלם באזור עד למפיץ, אנו יכולים מיד להסיק שהמתג הוא הסיבה לכך. זהו המכשיר הקפריזי ביותר בכל מערכת ההצתה. זה יכול "להישרף" עקב ירידת מתח הקטנה ביותר הנגרמת מתקלה של הגנרטור, תקלה של נרות או חוטי מתח גבוה. זו הסיבה שכמה נהגי סמר מנוסים נושאים איתם מכשיר חילוף.

Finding the Spark: Candles

אם עדיין יש מתח על חוט המתח הגבוה המרכזי, יש צורך לקבוע אם הוא מופץ והאם הוא הולך לנרות. כדי לעשות זאת, עליך לקבוע אם המפיץ וחיישן ההול פועלים, האם חוטי המתח הגבוה והנרות הפועלים שבורים. בואו נתחיל מהסוף.

הסר את המצת הראשון, הנח אותו על מכסה השסתום כשחוט המתח הגבוה עדיין מחובר אליו, אך מנותק משאר המצתים, ובקש מסייע לנסות להפעיל את המנוע עם המתנע. קבע חזותית אם מופיע ניצוץ בין האלקטרודות. אם כן, הברג את המצת בחזרה וחזור על ההליך עבור כל צילינדר בודד. היו מודעים לסכנת התחשמלות, השתמשו בצבת!

אם אין ניצוץ בנרות VAZ 2109 (קרבורטור), נסה להחליף אותם בחדשים או טובים בעליל. המצב לא השתנה? אנו ממשיכים באבחנה.

חוטי מתח גבוה

חוטי מתח גבוה, כמובן, לא יכולים להיכשל בו-זמנית, אבל עדיין שווה לבדוק אותם. ההגדרה של ביצועים היא למדוד את ההתנגדות של כל אחד מהם. אנחנו מנתקים את החוטים אחד אחד ולוקחים מדידות. עבור מוליכים שניתן להשתמש בהם, כולל המרכזי, ההתנגדות צריכה להיות בטווח של 2.7-9 קילו אוהם. לאחר זיהוי סטיות מחוונים אלה, החלף את האלמנט הפגום.

מפיץ הצתה וחיישן הול

באשר למפיץ, התקלה הנפוצה ביותר היא שריפת המגעים הממוקמים בתוך המכסה. בנוסף, המחוון, ש"נושא" את המתח, יכול גם להיכשל.

הברג את שני הברגים והסר את המכסה מהמפיץ. שימו לב למצב של אנשי קשר. אם הם נכוו קשות, מעוותים, מפוררים - החליפו את הכיסוי. תסתכל גם על הרץ. זה יכול גם לשרוף ולהתעוות. החלף אותו במידת הצורך.

לא יהיה מיותר לבדוק את מה שנקרא "פחם". זהו מגע גרפיט של חוט מתח גבוה. אם הוא פגום, המתח מפסיק לזרום אל המחוון. כתוצאה מכך, כל ארבעת הנרות מושבתים.

חיישן אולם מובנה במפיץ. אתה יכול גם לבדוק אותו מבלי להסיר אותו עם מד מתח. יש לחבר את הגשושיות של המכשירחוטים ירוקים ושחורים ולבנים מהחיישן למחבר. גלילת גלגל התנופה עם מברג (בחלון על בית המצמד), קרא את מד המתח. הם צריכים לנוע בין 0.4 ל-12 V. אם זה המקרה, החיישן תקין. ובכן, אם לא, יש להחליף את המכשיר.

הנה, באופן עקרוני, כל התקלות הנפוצות שבגינן ל"תשע" אין ניצוץ. VAZ 2109, כפי שאתה יכול לראות, היא לא מכונית כל כך מסובכת במובן הזה: קצת זמן, קצת תיאוריה, כלי פשוט, והמכונית שלך חוזרת לשירות!