הניצוץ בקטנוע נעלם: סיבות אפשריות וחיסולם. תיקון קטנוע עשה זאת בעצמך

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

קורקינטים היום הם רכבים רלוונטיים, פופולריים ומעשיים. אנשים מקטגוריות גיל שונות יכולים לעבור עליהם בהצלחה. עבור רוב הבעלים, קטנוע הוא כלי התחבורה היחיד. בעלים אחרים משתמשים בטכניקה זו כבידור. במהלך הפעלת הטוסטוסים הסיניים והיפנים עלולות להתרחש תקלות שונות. אחת הבעיות הנפוצות שרבים נתקלו בהן היא הניצוץ החסר בקטנוע. שקול את הסיבות והדרכים האפשריות לבטל את הבעיה הזו.

לעיתים קרובות הניצוץ נעלם ברגע הכי לא מתאים לכך, והנהג עצוב מהמנוע שנתקע. לעתים קרובות במיוחד, בעלי ציוד סיני מתמודדים עם בעיה.

אבחון כללי

אם מנוע הטוסטוס נתקע, כדאי לברר קודם כל למה זה קרה. ואכן, בין הסיבות העיקריות לכך שהמנוע נתקע בכביש או מסרב להתניע, רק שתיים הן המחסור בדלק או חוסר היכולת להצית את התערובת. לעתים קרובות, במהלך האבחון הראשון, מתברר שיש בנזין במיכל, ותערובת הדלק מסופקת לצילינדרים עקב ואקום. ולפיכך, האשמה לכל דבר היא שהניצוץ בקטנוע נעלם. כדי לוודא זאת, אתה רק צריך להבריג את הנר מהחור הרגיל שלו בראש הבלוק. לאחר מכן הוא מוכנס לתוך המכסה, הקצה שלו מוחל על בית המנוע.

לאחר מכן, הפעל את המנוע והסתכל על האלקטרודות. אתה צריך גם לבדוק את האלמנט לא רק עבור נוכחות של ניצוץ, אלא גם עבור מצב האלקטרודות. הנר יכול להיות יבש או רטוב. אם האלקטרודה רטובה, אז התקלה היא לא מערכת החשמל והקרבורטור, אלא היעדר ניצוץ. אם הניצוץ נעלם בקטנוע 4T, הסיבות עשויות להיות שונות. נשקול את הסבירים ביותר להלן.

מצת פגום

זו הסיבה הפשוטה ביותר לכך שאין ניצוץ על האלקטרודות. מטרד כזה קורה לעתים קרובות בשל איכות הדלק, כמו גם בשל נוכחותם של זיהומים מזיקים שונים בהרכב הבנזין המקומי. בגלל זה, הרבה בעלי טכנולוגיה סינית איבדו ניצוץ בקטנוע 4T (4 פעימות). איך בודקים אם הוא קיים?

כדי לוודא שהנר אינו תקין, יש צורך להתקין במקומו חלק חדש או בר שירות מדויק. אבל יש מקרים שחסר אחד חדש, ואין איפה לקנות אותו. אז מסמר או חתיכת חוט יעזרו. יש צורך לבחור מכשירים כאלה, שקוטרם יספיק כדי שהחוט או המסמר לא ייפלו מהכובע. יש להכניס את האלמנט לתוך מכסה הנר, ואז הוא מובא לבית המנוע. המרחק המשוער מהמסמר לבית הארכובה צריך להיות 7 מילימטרים.

לאחר מכן, גל הארכובה מגולל על ידי המתנעפיר. אם החיווט החשמלי של הקטנוע מתפקד במלואו, אז יופיע ניצוץ לבן בין המסמר למארז המתכת של המנוע. המשמעות היא שמערכת ההצתה פועלת כרגיל, וכדאי להחליף את הנר. אתה יכול לנסות לנקות אותו מפיח. אז זה יעבוד שוב. אבל רוב המתחילים עושים את זה לא נכון. לאחר טיהורים כאלה, אם הניצוץ יחזור, אז לזמן קצר מאוד.

נקה את האלמנטים כראוי

איך לנקות נרות מפיח בצורה נכונה, כל בעל ציוד לאופנוע ומכוניות צריך לדעת. רוב המתחילים מנסים לתקן חלקים בעצמם ואז תוהים מדוע הם לא עובדים.

הטעות העיקרית היא שהניצוץ בורח לגוף הנר לאורך הפיח - הוא לא מוליך חשמל. לא ניתן להפעיל את המנוע. רובד נוצר לא רק על האלקטרודות, אלא גם על המבודד הקרמי. לכן, יש צורך לנקות לא רק את הצד, אלא גם את האלקטרודות המרכזיות, אלא גם את המבודד.

ניתן להשיג אפקט טוב יותר אם משתמשים במתזת חול. אם אין, אתה יכול לנסות לנקות רק עם חול. לשם כך כדאי לרכוש מקדחה חשמלית ולחול בדלי. לאחר מכן, הם לוקחים נר ומהדקים את צ'אק המקדחה בחוט בחלק העליון. חוט גדול עטוף בסרט. לאחר מכן מורידים את החלק לתוך הדלי ומשגרים את הכלי. לאחר זמן מה, האלקטרודות והמבודד יתפנו. אם הניצוץ אבד מסיבה זו, המצת של הקטנוע יפעל שוב כראוי.

בודק לפי מראה

טובהפריט חייב להיות נקי. מותר עליו רק פיח קל. עם זאת, אם האלקטרודות נמסות או שחורות, אז לא יהיה ניצוץ. נרות מתקלקלים מתערובת דלק עשירה מדי. אם המבודד לבן, אבל יש עליו כתמים שחורים קטנים ועקבות שחיקה על האלקטרודה, זה מצביע על התחממות יתר. עדות לכך היא גם אלקטרודות מותכות, מבודד בבועות. אם יש משקעי שמן על החלק, זה יכול להיחשב פגום ועדיף להחליף אותו בחדש. תיקון קטנוע עשה זאת בעצמך פשוט יעזור להפעיל את הרכב הזה שוב.

חוט שבור

זו הסיבה הפשוטה השנייה. הכוונה היא לכבל המחבר את מסגרת הקטנוע והמנוע. החוט הזה והחיבורים שלו הם הדבר השני שצריך לבדוק אחרי הנרות. חובה לוודא שהמוליך אינו פגום והמגעים שלו אינם מחומצנים.

סדקים בפקק של הנר

ניתן לייחס סיבה זו גם לסיבות פשוטות. אם הניצוץ על הקטנוע נעלם, אז יש לפרק את המכסה, ולאחר מכן לבדוק את רמת ההתנגדות שלו. לאחר ניתוק המכסה מהחוט, בצע מדידות. הבדיקה של המולטימטר מוכנסת לחור עבור הנר. השני מחובר לפין אליו מתאימים החוטים. אם המכסה טוב, המולטימטר יראה בערך 5 קילו אוהם. ברוב הקורקינטים המודרניים, חוטי המתח הגבוה, פקק המצת וסליל ההצתה עשויים מקשה אחת.

כל החלקים האלה מלאים בגומי או בתרכובת. וכך אתה יכול לבדוקמכסה, חוט וסליל הצתה במתחם. אחד הבדיקות של המכשיר מוכנס לתוך חור הנר שעל המכסה. השני מחובר לסליל ההצתה. כך מתגלה ההתנגדות בפיתולים הראשוניים והמשניים ובחוט המתח הגבוה עצמו. הקריאה הראשית צריכה להיות בין 0.1 אוהם ל-0.4 אוהם.

התנגדות משנית - מ-6.35 אוהם ל-9.7 אוהם ברוב הקטנועים. לפעמים חוט המתח הגבוה הופך לבלתי שמיש. כדי להחליף אותו, אתה צריך כבל עם ליבת מתכת. רכיב רכב מלא בפחמן לא יעבוד עבור הליך זה.

מעגלים פתוחים

זה קורה לעתים קרובות מאוד, במיוחד על קטנועים מתוצרת סין. יתכנו כאן שבירות בחוטים במערכת ההצתה.

כמו כן, הסיבה עשויה להיות מגעים ומסופים מחומצנים. תיקון קטנוע עשה זאת בעצמך, במקרה זה, מורכב מבדיקת תקינות כל החוטים במערכת ההצתה. שימו לב גם לטרמינלים. אם המגעים מחומצנים או רופפים, יש לנקות אותם ולהדק אותם. זה לא יהיה מיותר לבדוק את החוט שמגיע מהמתג. ודא שהחיבור מאובטח והטרמינל נקי.

כשל ברכיבי מערכת ההצתה

זו לא סיבה נפוצה. אבל אם הניצוץ על הקטנוע נעלם ואין סיבות נראות לעין, אז יש צורך לבדוק את המתג, הסליל, סלילה הגנרטור. אתה יכול לבדוק את כל המכשירים האלה עם אותו מולטימטר.כדי לוודא שהפיתול וחיישן הדופק פועלים, עליך לחבר בדיקה אחת לחוט מהחיישן, ואת השני למארכובה של המנוע.

לחיישן דחף שפועל בדרך כלל יש התנגדות של כ-500 אוהם. ההתנגדות של מתפתל הגנרטור קטנה פי שניים עד שלושה. אם המולטימטר מראה אינסוף, אז אחד הרכיבים אינו תקין. יש להחליף אותו בחדש. אם הערך נמוך מ-150-200 אוהם, אז הבעיה היא בסליל האספקה, ולכן הניצוץ נעלם בקטנוע. מה לעשות במצב הזה? קנה גנרטור חדש. מכשיר כזה נתון לתיקון, אך בהיעדר זמן עדיף פשוט להחליף אותו. למרבה המזל, עלות הגנרטור נמוכה.

Switch

אפילו מתחיל ימצא את מיקומו. זוהי קופסת פלסטיק עם בלוק מסוף. זה מגיע עם חוטים צבעוניים. המתג הכרחי כדי לשלוט על פעולת מערכת ההצתה. גם המתג וגם סליל ההצתה נעשים בלתי ניתנים להפרדה. אם האלמנט אינו תקין, ניתן לפתור את הבעיות רק על ידי החלפה. המחיר של חלקים אלה נמוך - עד 500 רובל. בחלק מהסדנאות יש מכשירים מיוחדים המאפשרים לך לבדוק את המתג. עם זאת, כדי לא לחפש את השירותים המתאימים לאורך זמן, הדרך הקלה ביותר היא לרכוש מתג חדש. בתהליך חיפוש אחר הסיבה לכשל במתג, אין צורך להקשיב ל"מומחים" הטוענים כי התקלה אירעה עקב נסיעה ללא מצבר. זו דעה לא נכונה. העובדה היא שבקטנועים מודרניים, מערכת אספקת החשמל, כמו גם מערכת ההצתה, אינם תלויים זה בזה.

בודקמתג שרשרת להצתה

כדי לעשות זאת, הבדיקה המחוברת לחוט העובר מבלוק המתג למנעול ההצתה.

המפתח במנעול מסובב למצב "כבוי". הבוחן צריך להראות 0 במצב זה, ואינסוף כאשר המנעול מופעל.

פער נרות

פער המצת הוא גורם חשוב לפעולה תקינה של המנוע. פרמטר זה ממלא תפקיד חשוב בתהליך היווצרות ניצוץ, הצתה של תערובת הדלק, פעולה יעילה של הקטנוע בכל טווח המהירות. יש לציין את הפער בתיעוד של קטנוע מסוים - פרמטר זה עשוי להשתנות בין היצרנים. באופן כללי, עבור רוב הטוסטוסים הסיניים והיפניים המודרניים עם ארבע פעימות, הפער במצתים הוא בין 0.5 ל-0.8 מילימטרים. יש לפקח על הגדרה זו. מסיבה זו, הניצוץ עלול להיעלם. היא עוזבת בגלל יותר מדי אישור.

תיבת נתיכים

דגמי קטנועים רבים מצוידים במערכות הגנה מפני קצר חשמלי. אם אין ניצוץ, אתה צריך למצוא את תיבת הנתיכים ולבדוק את כל האלמנטים בה. נתיכים מתפוצצים לעתים קרובות ויש להחליף אותם. אז הציוד יחזור לשירות.

איך לא לשבור את ההצתה

יום אחד תצטרך לבשל משהו על קטנוע.

אבל לפני השימוש בריתוך, עליך לנתק את המתג ואת ווסת המתח. אחרת, האלמנטים האלה הם פשוטלשרוף.