המתנע הופך לבטלה: סיבות אפשריות, שיטות לפתרון הבעיה ועצות מומחים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

האמינות של מכוניות מודרניות עלתה משמעותית בהשוואה לישנות. לכן הנהגים של היום לא זוכרים מיד באיזו ידית למשוך כדי לפתוח את מכסה המנוע. אחד המצבים הפופולריים ביותר שמבלבלים בעלי רכב חסרי ניסיון הוא כאשר המתנע במצב סרק. נראה שהוא מסתובב, אבל המנוע לא מתניע. יכולות להיות סיבות רבות לכישלון הזה. בואו נסתכל על העיקריים שבהם ונגלה כיצד לתקן אותם.

מכשיר התחלה

הרכיב הזה במכונית נחוץ כדי להתניע את המנוע. המנגנונים העיקריים בו: מנוע חשמלי DC, גלגל חופשי או בנדיקס, ממסר מחזיר.

המכשיר פועל באופן הבא. כאשר מפתח ההצתה מופעל, המתנע מופעל מהסוללה. לשלוט במגעממסר המושך מסופק עם 12 וולט, ואז מופעל בתוכו אלקטרומגנט וההילוך מתקדם. האחרון צריך להתחבר לגלגל התנופה בגלגל התנופה.

במקביל, מגעי הכוח סגורים בתוך ממסר המושך ומתח מסופק למנוע המתנע. כתוצאה מכך, אבזור המתנע מסתובב, ואיתו גלגל השיניים של המצמד. בהתאם לכך, גלגל התנופה מסתובב יחד עם הציוד. הסיבוב של גלגל התנופה וגל הארכובה מפעיל את הבוכנה והמנוע מתניע.

מה מונע מהסטרטר לפעול כראוי?

מגוון גורמים עלולים להפריע לתפקוד התקין של המתנע. לדוגמה, לעתים קרובות בכפור חמור, המתנע יכול לפעול - השמן במנוע מתעבה וכוח המנוע אינו מספיק כדי לסובב את גל הארכובה במהירות מספקת כדי להתניע את המנוע. אתה יכול גם לציין את הגורם האנושי ואת מצב המגעים החשמליים.

התקלות הנפוצות ביותר

אם נוציא נתונים סטטיסטיים על תקלות מתנע, נוכל לזהות את הבעיות הבאות. אלו הם טיפים רופפים או מסופי סוללה מחומצנים. כמו כן, ישנם קצרים בפיתולים של ממסר הסולנואיד או קצר של הממסר המתפתל לאדמה. ייתכנו הפסקות במעגל החשמל המתנע. לעתים קרובות, המתנע מסתובב בחוסר מעש עקב תקלות בממסר הסולנואיד. המברשות שבתוך המתנע עלולות להיות בלויות, יש פינים שרופים בתוך ממסר הסולנואיד.

מתפתל ולא תופס

תקלה פופולרית, במיוחד במכוניות מקומיות. המצב מצביע על כך שמעגל חשמלי נסגר וזרם מסופק למברשות אבזור המתנע. המנוע החשמלי תקין לחלוטין. אבל סלילה האחיזה של ממסר המושך לא עובדת, ואין תנועה של הבנדיקס. בין הסיבות, אפשר לפרט גם תקלות מכניות וגם תקלות חשמליות.

בעיה מכנית

המתנע מסתובב בחוסר מעש אם הבנדיקס לא מתחבר לשיני גלגל התנופה. הכוח מהממסר במהלך הנסיגה מועבר אל מצמד הדריסה דרך אלמנט פלסטיק מיוחד. אם יש התנגדות גבוהה לתנועת הבנדיקס לאורך פיר האבזור, אז חלק הפלסטיק נשבר. מצמד חריג לא מצליח להשתלב בזמן המתנע מסתובב עקב סגירת מגע של ממסר סולנואיד.

סיבה עקיפה לשבירת מוט הפלסטיק בתוך המתנע היא שיניים שחוקים על פיר אבזור המתנע. גם השיניים בחלק האחורי של הבנדיקס עשויות להיות שחוקים. כדי לפתור את הבעיה, מומחים ממליצים להחליף את ידית הפלסטיק או הבנדיקס לחלוטין.

סיבה מכנית נוספת לסרק המתנע היא בלאי בשיניים בכתר גלגל התנופה. בנדקס הציוד פשוט מגולל ולא יכול לתפוס. כתוצאה מכך, בנדיקס המתנע הופך למצב סרק. במקרה זה, שיפוצניקים ממליצים להסיר את המתנע מהמנוע ולבדוק בקפידה את השיניים על גלגל התנופה, כמו גם על הגיר. אולי כדי לשנותיהיה לך גם כתר גלגל תנופה וגם בנדיקס.

איך לבדוק את השיניים בגלגל התנופה מבלי להסיר את המתנע?

על מנת לאשר או לבטל תקלה זו עם שיניים בלויות, עליך להפעיל את ההילוך השלישי או הרביעי במכונית ולהזיז את המכונית כחצי מטר. אז כדאי לנסות להתניע את המכונית שוב - אם המנוע מתניע, אז צריך להחליף את הכתר. אם המתנע במצב סרק, אז זה לא הכתר.

סיבה חשמלית

אם, בעת התנעת המנוע, אתה יכול לשמוע את המתנע מסתובב, אך המנוע אינו נצמד, אזי ניתן לאתר בעיות בממסר הסולנואיד. הוא מותקן על בית המתנע ויש לו מסופים לחיבור החוט החיובי מהסוללה ומגע הבקרה של מתג ההצתה. ממסר הסולנואיד הוא סליל עם שתי פיתולים. הפיתול הראשון כאן נסוג, השני מחזיק.

הפונקציות של שתי הפיתולים הללו שונות. גם המאמץ שונה. סלילה הנסיגה של הממסר נחוצה כדי לדחוף את הבנדיקס, לסגור את המגעים כדי לספק מתח למברשות של המנוע החשמלי. בתורו, סלילה האחיזה יוצרת מספיק כוח כך שהבנדיקס יכול לקבל חיבור אמין עם כתר גלגל התנופה. אם המתנע רק מסתובב במצב סרק, אז סליל הפוגל עובד מצוין. צריך לחפש את הבעיה במקום אחר.

אם יש קצר חשמלי בפיתול האחיזה של ממסר הסולנואיד, אזי הקיבוע של הבנדיקס במצב ההתקשרות עם הכתר לא מתבצע, והציוד נזרק לאחור. מומנט אינו מועבר אלהמנוע, והוא לא מתניע - המתנע של VAZ מסתובב במצב סרק.

תיקון כולל שחזור או החלפה של ממסר הסולנואיד לחלוטין. כמו כן פתרון מצוין הוא להחליף את המתנע לחלוטין במכשיר המקורי. אבל זה לא פתרון לכולם, אז מומחים יכולים לייעץ לתקן את המכלול - פירוק הפורץ, פגום, שינוי או שחזור חלקים בלויים.

המתנע מסתובב, המנוע לא מתניע

ניתן להבחין במצב נוסף - המתנע מסתובב, נצמד לגלגל התנופה, מסובב את המנוע. והמנוע לא רוצה להתניע. בוא נראה למה המתנע במצב סרק. הסיבה עשויה להיות המתנע עצמו או רכיבים אחרים של המכונית.

שרוולים

העוגן מסתובב על שני תותבים. הם פועלים כמסב הזזה. אם התותבים שחוקים מאוד, מיקום הרוטור עשוי להשתנות עקב משחק. הוא נתקע. מכאן עבודת הסרק.

כאשר המתנע פועל על תותבים בלויים, הזרם הנדרש לפעולה רגילה של המתנע עולה. זה מוביל לירידה חדה במתח ברשת המשולבת של הרכב. אם הוא יורד מתחת ל-9 וולט, ה-ECU יכבה, המערכת לא תוכל להצית. המתנע מסובב את גל הארכובה, אך כתוצאה מכך, המנוע לא יכול להתניע. המצב עם ניצוץ חסר עקב כיבוי של ECU רלוונטי במיוחד עבור מכוניות מודרניות.

תקלה זו נצפית לעתים קרובות במזג אוויר קר. אבל לא תמיד זו אשמת המתנע. התנהגות זו יכולה לעורר צמיגשמן, סוללה מתה. המתנע עשוי להיות חדש, אך לא ניתן להתניע את המנוע. במקרה זה, מומחים מייעצים לטעון את הסוללה, והבעיה תיפתר מעצמה.

דחיסה נמוכה

סיבה נוספת כאשר מתנע קר הופך לסרק היא מנוע הבעירה הפנימית עצמו. אם דחיסת המנוע אינה מספקת לדחיסה רגילה של תערובת הדלק, המנוע לא יתניע. כמו כן, גל הארכובה יכול להסתובב עם התנגדות - זה משפיע גם על ההתחלה.

אחת הסיבות הפשוטות היא כל מה שקשור לגורם האנושי. לדוגמה, מיכל ריק או מפלס דלק נמוך. בחלק מהמכוניות, המיכל מתוכנן כך שאם המכונית נמצאת על גבעה ומפלס הדלק במיכל נמוך, אז המשאבה לא יכולה לשאוב את החלק הנכון של בנזין. לא ניתן להתניע את המנוע. כך גם לגבי נרות. המתנע יכול להפעיל את המנוע עד שהמצבר נגמר, אך המנוע לא יתניע בגלל מצתים פגומים.

מסקנה

אז שקלנו את המצב שבו המתנע הופך למצב סרק. הסיבות שונות. עם זאת, תיקון סטרטר אינו קשה למי שמתמצא מעט בטכנולוגיה. אפשר לשחזר את פעולתו של ממסר סולנואיד שאינו ניתן להפרדה, מכיוון שהוא מסודר בצורה פשוטה למדי.