הפך את האנייה: סיבות אפשריות, תיאור ותכונות של פתרון הבעיה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לעתים קרובות בפורומים רבים המוקדשים לנושאים של רכב, אתה יכול לקרוא נושאים על דפיקה במנוע או על ספינות מפותלות. זהו מצב חירום ב-ICE. כשאומרים שהספייס התהפך, זה אומר שהמיסבים הפשוטים על גל הארכובה ועל מוטות החיבור נשלפו ממושביהם והם הפכו לבלתי שמישים. זוהי התמוטטות רצינית שמתרחשת לעתים קרובות למדי. נהגים רואים את הסיבה בשמני מנוע באיכות נמוכה מיצרן לא ידוע.

אבל יש עוד הרבה סיבות, והן אינן קשורות ישירות לחומר הסיכה ולאיכותו. כהוכחה לכך, ישנן דוגמאות רבות כאשר הספינות הראשיות נכשלות אם יוצקים שמן מקורי ממותג למנוע. או להיפך - מיסבים עובדים לאורך יותר ממאה אלף קילומטרים על שמנים באיכות בינונית. בואו נראה למה מסתובבים ספינות גל הארכובה, אילו גורמים משפיעים עליה ומהי הסיבה העיקרית לתופעה זו.

מיסב מוט חיבור - מה זה?

יש חלק אחד מאוד טעון במנוע הבעירה הפנימית. זה גל הארכובה. האלמנט אינו מותקן על מיסבים מסורתיים.בשל תכונות העיצוב, נעשה שימוש במיסבים רגילים. העיצוב של אותם חלקים עשוי להיות שונה. אבל השיפור המתמיד של המנועים הוביל לכך שכיום נעשה שימוש ביריעת פלדה מצופה בשכבה מיוחדת נגד חיכוך.

זהו מיסב מוט החיבור. אלמנטים אלה מותקנים במקומות מיוחדים - מיטות. התוספות קבועות. הצורך לתקן חלקים אלו נובע מכך שיש בהם חורים לתנועת שמן. הם חייבים בהכרח להתאים לאלה שבמיטות. כמו כן, בעזרת קיבוע ניתן חיכוך על משטחים מיוחדים המיועדים למטרה זו. מיסב המוט המחבר הוא מעין אלמנט מגן שבזכותו אורך חיי גל הארכובה גדל משמעותית.

הבדל בין מיסבי מוט ראשי למחבר

עליך לדעת שיש שני סוגים של אוזניות. אלה הם מוט מחבר וילידים. הראשונים ממוקמים בין המוט המחבר לבין לוח הארכובה. יסוד השורש דומה לראשון בתכליתו. עם זאת, הוא ממוקם במקום בו פועל גל הארכובה בבית המנוע. התוספות משתנות בגודלן. המידות תלויות בסוג מנוע הבעירה הפנימית שעבורו עשוי חלק מסוים. יש גם מוסיף תיקון מיוחד. הם שונים מהחדשים המקוריים שהותקנו במנוע. תוספות תיקון נבדלות רק בסימנים שהם כפולות של 0.25 מ"מ. אז הממדים שלהם זהים בערך - 0.25 מ"מ, 0.5 מ"מ, 0.75 מ"מ, 1 מ"מ.

סיבות להפיכת אוזניות

אז, גל הארכובה הואחלק שעובד בתנאים קשים וצריך לעמוד בעומסים אדירים בטמפרטורות קיצוניות. על מנת שהמנגנון יוחזק היטב על הציר ויוכל להבטיח את פעולתו הנכונה של כל מנגנון הארכובה, יש צורך בספינות. היומנים על הפיר פועלים כגזע פנימי. מוסיף - כמו חיצוני.

לגוש המנוע יש תעלות לשימון בלחץ. בשל סרט השמן העוטף את הספינות, גל הארכובה יכול להסתובב. מדוע בעלי רכב מתמודדים עם מצבים שבהם ספינות גל הארכובה מסתובבות במנוע? ישנן מספר סיבות אפשריות. בואו נסתכל עליהם למטה.

לבוש מכני

הסיבה הראשונה לכך שהמיסבים הראשיים והמחברים מוחלפים במהלך תיקוני המנוע היא תשישות. חלקים נשחקים עקב לחץ מכני. אנשים רבים מנסים לשמור את האוזניות, אבל זה חסר תועלת. פיזיקה מעורבת כאן, ותהליכים פיזיקליים לא יכולים לעבוד אחרת. ללבוש הוא בלתי נמנע. שכבת האנטי-חיכוך על התוחם נמחקת עם הזמן. זה מוביל לסיבוב חופשי של גל הארכובה. מופיעות לולאות. כתוצאה מכך, לחץ השמן מופחת, ובאופן משמעותי למדי. ברוב המנועים שהם אמינים במיוחד, אם האנייה מסובבת, זה מעיד על בלאי.

סיבוב מיסבי מוט החיבור של גל הארכובה

זו גם אחת התקלות הפופולריות ביותר. בעלי רכב רבים התמודדו עם בעיה זו. אבל לא כולם יודעים על הסיבות. בואו נבין מהאותו דבר קורה עם האלמנט. לוחית המיסב של מוט החיבור דקה למדי.

הוא מותקן על מושב מיוחד. לקירות החיצוניים על חצי הטבעות יש בליטות מיוחדות, שגם במנוע לא מגולגל ולא מפותח, נוגדות את החלק הקדמי של בלוק הצילינדר. בשלב מסוים, המושב פשוט לא יכול להחזיק את מיסב מוט החיבור. כתוצאה מכך, מצב אופייני - הפעיל את האונייה. הצלחת לא רק מסתובבת, אלא גם נדבקת ללוח הארכובה. במקרה זה, המנוע נתקע ולא יתניע שוב.

סיבות לכשלים במסבי מוט מחבר

בוני מנועי בעירה רואים מספר סיבות מדוע מיסבים רגילים מסתובבים. לעתים קרובות זה נובע משמן סמיך מדי, שאליו נופלים חלקיקי מתכת. שימון שבבים שוחק את המסבים. לעתים קרובות יש חוסר מוחלט בשמן. זה נכון במיוחד עבור כלי רכב עם טבעות מגרדת שמן בלויות. חלק מחומר הסיכה פשוט נכנס "לצינור". כתוצאה מכך, האנייה נדנדה והמנוע נשלח לתיקון. כובעי המיסבים עשויים שלא להיות מהודקים מספיק יחד. ולבסוף, סיבה נוספת. זה שמן דק מדי. במיוחד מוצרים כאלה מזיקים למנועים הפועלים בעומסים גבוהים.

הפרת טעינה מראש

אם הפעלתם את הספינות, ייתכן שהסיבות לכך. במכוניות ייצור שהורכבו במפעל על ידי מומחים מוסמכים, זה לא יקרה. אבל אם המנוע כבר תוקן, אז,ככל הנראה, בחירת הספינות בוצעה בצורה שגויה והאטימות הופרה.

כשהמנוע פועל, המסבים חווים מומנט חיכוך מוגבר. הרגע הזה נוטה לסובב את האנייה. ובגלל הכוח המופחת שמחזיק את החלק במקומו, הסיכון להסתובב גדל באופן אקספוננציאלי. כאשר הוא נתון לעומס לא אחיד, התאמה רופפת של מיסב החיכוך גורמת לרטט של התותב. גם סרט הסיכה נשבר. כתוצאה מכך, החלק מסתובב, ואום השמירה אינו מסוגל למנוע זאת.

איך לזהות פירוט

כאשר מסובבים את המסבים הראשיים, גל הארכובה ובלוק הצילינדר נכשלים מיד. אם מיסבי מוט החיבור מסתובבים, מוט החיבור עצמו, גל הארכובה ובלוק הצילינדר ייכשלו. כתוצאה מכך, רק שיפוץ גדול של המנוע יכול לעזור לבעל הרכב. ניתן לזהות התמוטטות זו. יש כמה סימנים של ספינות מעוותות. אחד מהם הוא דפיקה מתכתית אופיינית בכל המנוע.

הוא לא מפסיק אפילו במצב סרק, ועם העומס הגובר הוא דופק ביתר שאת. סימפטום נוסף הוא לחץ שמן נמוך. אם המנוע קר, ייתכן שלא נשמע קול. אם המצב חסר סיכוי, המנוע יתקע, והדרך היחידה להחיות אותו היא בתיקון.

תיקון והשלכות

סיטואציה טיפוסית - דחף את הספינות. מה לעשות? ניתן לפתור את הבעיה בדרכים שונות, בהתאם לאופי הנזק. במקרים מסוימים, אתה יכול לעשותהחלפת ספינות עם שחיקה של גל הארכובה. במצבים קשים, התיקונים יהיו יקרים משמעותית.

אם מיסב מוט מחבר הסתובב, זו לא בעיה רצינית במנועים מודרניים. אבל זה לא חל על השורש. זה קורה לעתים קרובות כי אניה פגומה פשוט משתנה, והמנוע ממשיך לפעול. מומחים אינם ממליצים על גישה זו. ניתן לצמצם מאוד את המשאב של צמד המוט-צוואר המחבר של גל הארכובה המשוחזר בדרך זו. אופציה הרבה יותר מקובלת היא להחליף את המוט המחבר איתו התרחשה הבעיה. כמו כן, אם הספינות מסובבות (כולל VAZ-2172), גם המנעול על המוט החיבור יישבר. זה יהיה אופטימלי יותר לשעמם את גל הארכובה לגודל התיקון הבא ולבצע החלפה מלאה של הציפויים והמוטות המחברים. שחיקה של הפיר לאחר הסיבוב היא חובה.

הניקוד מתרחש על צוואר התנועה. זו הדרך היחידה להשיג את מצב פני השטח הרצוי והמנוע יפעל כהלכה.

מהי התוצאה

אם משהו דפק במנוע, אז זה סימן להפסקה מיידית של פעולת המכונית. אתה לא צריך להפעיל את המנוע. סביר להניח שהספינות מסובבות בתוך המנוע. תיקון התקלה הזה יכול להיות די יקר. יש לקחת בחשבון שתנאי הטמפרטורה של פעולת המנוע משפיעים גם על המשאב של האלמנטים. אל תחמם את המנוע יתר על המידה. בכל הנוגע לשמן, הכי בטוח להשתמש במוצרים העומדים במלוא הדרישות והסובלנות של היצרן.

מסקנה

אז, גילינו מאילו סיבות מסתובבות ספינות גל הארכובה. כדי למנוע נזק, אל תשאיר את המנוע במהירויות גבוהות לאורך זמן, החלף שמן ומסננים בזמן והקפד על משטרי הטמפרטורה של המנוע.