חיישן טמפרטורה VAZ-2106: מכשיר, עקרון הפעולה, החלפה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

למרות העובדה שלמכונית VAZ-2106 יש מערכת כוח לקרבורטור, עדיין ישנם חיישנים במכונית. הם מודדים את הלחץ והטמפרטורה של נוזל הקירור. בואו נדבר על חיישן הטמפרטורה VAZ-2106. הוא מותקן במערכת הקירור של המכונית ומקושר לסולם הטמפרטורה הפנימי.

Destination

אז, אילו פונקציות מבצע החיישן? אלמנט זה נחוץ כדי לשלוט בטמפרטורת נוזל הקירור, כך שבמקרה של התחממות יתר, הנהג יכול להגיב למצב בזמן. מידע מהחיישן מוצג בלוח המחוונים. הנהג יכול לראות כמה חם או קר נוזל הקירור במערכת המנוע. חיישן הטמפרטורה VAZ-2106 אינו מבצע שום פונקציה אחרת במכונית זו.

Device

אם ניקח בחשבון את המכשיר, אז ישנם שני סוגים של חיישני טמפרטורה. הראשון הוא תרמיסטור. זהו נגד תרמי שהתנגדותו משתנה ככל שהטמפרטורה עולה או יורדת.התרמיסטור נמצא בתוך מארז מתכת עם הברגה. על הגוף יש חלק פלסטיק זנב. המגעים נמצאים מאחור. מגע אחד (חיובי) זמין בחלק הזנב. הוא הולך ללוח המחוונים. תפקיד המגע השני מבוצע על ידי הגוף - הוא מחובר למסה הכוללת.

הסוג השני של החיישן הוא מגע מיוחד עם לוחית דו-מתכתית בפנים. האחרון, בהתאם לחימום האנטיפריז, נסגר או נפתח

חיישן הטמפרטורה הראשון VAZ-2106 משמש רק להצגת נתונים על החימום של נוזל לרדיאטור במערכת הקירור. ככל שהטמפרטורה עולה, ההתנגדות של החיישן משתנה. מתח מסוים מופעל על סולם המכשיר. המכשיר מותקן בבלוק המנוע בערוצי מערכת הקירור.

חיישן הטמפרטורה השני קצת שונה. הוא גם מגיב לטמפרטורת האנטיפריז או האנטיפריז, אך נועד להפעיל את המאוורר החשמלי ברדיאטור. חיישן זה מותקן על הרדיאטור.

עקרון העבודה

לפעולה רגילה של חיישן טמפרטורת הקירור VAZ-2106, נדרש מתח של 5 V. מכיוון שלתרמיסטור יש מקדם טמפרטורה שלילי, כאשר האנטיפריז מתחמם, ההתנגדות על החיישן תיפול. בהתאם, גם המתח יקטן. לוח המחוונים קובע את הטמפרטורה לפי רמת נפילת המתח.

בדגמי VAZ שונים, החיישן יכול להיות ממוקם במקומות שונים - בראש הצילינדר, בבית התרמוסטט או על גבי ביתו.הקפד למקם את האלמנט באזור צינור היציאה, הדרוש למעבר נוזל לתוך הרדיאטור. ב-VAZ-2106, DTOZH ניתן למצוא בראש הצילינדר.

Connection

חיבור חיישן הטמפרטורה VAZ-2106 הוא פשוט ביותר. על הזנב של DTOZH, מוברג לתוך בלוק הצילינדר, יש מגע יחיד. הוא מחובר לחוט העובר ללוח המחוונים. יש לו מסוף מתאים. כדי להתחבר, פשוט חבר את המסוף למגע על החיישן, ואז לוח המחוונים יראה את החימום של נוזל הקירור, ומכאן את טמפרטורת המנוע.

סימני תקלה

חיישן טמפרטורה VAZ-2106 הוא מכשיר כמעט ללא תקלות. העיצוב שלו פשוט מאוד. מכאן האמינות. אבל גם איתו, לנהגים עלולות להיות בעיות. האמינות של חלקי חילוף מודרניים משאירה הרבה מה לרצות.

בעיות עם החיישן מצטמצמות להפרת אינדיקציות, הפרת כיול והתנגדות. אבל הבעיה היחידה היא הסיכון להתחממות יתר של המנוע, מכיוון שהנהג לא רואה את הטמפרטורה האמיתית. במכוניות הזרקה, הנזק מחישן שבור יהיה הרבה יותר גדול - שם החיישן מחובר גם ל-ECU, ופרופורציות היווצרות התערובת תלויות בטמפרטורת המנוע

אם אנחנו מדברים על חיישן טמפרטורה אחר VAZ-2106, שאחראי על הפעלת המאוורר, אז התקלה שלו עלולה להוביל לתוצאות הרות אסון. בשל הטמפרטורה החורגת מהפעלתו, המאוורר לא יעבוד בזמן. על מנת לראש הצילינדרהתחמם יתר על המידה והחל להתעוות, יש צורך שהטמפרטורה תעלה רק כמה מעלות מהנורמה. התקלה השנייה שעלולה להוביל להעדר קריאות בלוח המחוונים היא חיווט שבור לחיישן.

איך לבדוק?

מאחר שחיישן טמפרטורת נוזל הקירור VAZ-2106 הוא פשוט ביותר, שיטות האבחון פשוטות ביותר. אבל לפני אבחון אלמנט, כדאי לבדוק את החיווט ואת תקינותו. אתה יכול גם לבדוק אם החיישן מקבל מתח.

הדרך המדויקת ביותר לבדוק את הביצועים היא למדוד את ההתנגדות באמצעות מולטימטר. אבל בתהליך המדידה, האלמנט יצטרך להיות מבושל במים. ככל שהטמפרטורה משתנה, ההתנגדות של החיישן תשתנה. אבל מכיוון ש-DTOZH אינו משפיע על שום דבר ב- VAZ-2106, קל יותר פשוט להחליף את האלמנט הפגום. יתרה מכך, מחירו אינו גבוה ממאתיים רובל.

איך מחליפים אלמנט?

כדי להחליף את חיישן טמפרטורת המנוע VAZ-2106, מספיק לקרר את המנוע אם הוא היה מחומם בעבר. תוך כדי כך תצטרכו לפרק את האלמנט ממעיל הקירור של ראש הצילינדר, ותוכלו לשרוף את עצמכם בנוזל חם. לחיישן יש חוט M14. על מנת להבריג צריך מפתח 19. האלמנט הפגום מוברג ובמקומו מוברג חדש. בחלק מכלי הרכב, מומלץ לנקז מעט את נוזל הקירור לפני ההחלפה.

אתה יכול להחליף את החיישן בכל אחד שנמכר בחנות והוא כמוחוט בראש הצילינדר. העיקר שהמגעים על האלמנט דומים לתקע בחיווט המכונית. אז הכל יתחבר ויעבוד בלי שום בעיות.

מסקנה

DTOZH ב-VAZ-2106, למרות שזה לא משפיע על ההתנעה והתפעול של המנוע, הוא מרכיב חשוב. לפי עדותו, הנהג יכול לראות שהמנוע חם מספיק כדי להתחיל לנוע. כמו כן, הנהג יכול לראות כיצד חימום נוזל הקירור משתנה תוך כדי תנועה, לשלוט במשטר הטמפרטורה ולמנוע את הסיכון להתחממות יתר של המנוע. אחרי הכל, התחממות יתר מובילה לעיוות של משטחי ראש הצילינדר, מה שמוביל להשקעה משמעותית. במקרה הטוב ניתן לשייף את הראש, ובמקרה הרע יצטרך להחליף אותו עקב סדקים.